广州市轨道交通九号线施工3标 田美河临时钢便桥施工方案
目 录
1 工程概况 ......................................................... 2
1.1工程简介..................................................... 2 1.2 钢便桥设计概况 .............................................. 2 1.3工程地质情况................................................. 2 1.4水文地质条件................................................. 3 2 施工进度计划 ..................................................... 3 3 钢便桥施工方法及工艺流程 ......................................... 3
3.1 便桥施工流程 ................................................ 3 3.2测量定位..................................................... 4 3.3 钢管桩施工 .................................................. 4 3.4 贝雷梁架设 .................................................. 6 3.5 桥面横梁安装 ................................................ 6 3.6 桥面钢板铺设 ................................................ 6 3.7 桥面栏杆及扶手安装 .......................................... 6 4 劳动力配置计划 ................................................... 6 5 主要施工机械配置 ................................................. 7 6 施工注意事项 ..................................................... 7 7 安全、文明施工保障措施 ........................................... 7
7.1安全保障措施................................................. 7 7.2文明施工保障措施............................................. 9
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广州市轨道交通九号线施工3标 田美河临时钢便桥施工方案
1 工程概况 1.1工程简介
临时钢便桥位于广州市花都区广场东侧，坐落在现有田美河桥北侧约5米位置，连接迎宾大道东西两端，主要用于广州地铁九号线施工时交通疏解。 1.2 钢便桥设计概况
临时钢便桥长36米，宽24米，设计通行能力为双向6车道，临时便桥为三跨，每跨12m，基础采用φ630mm的钢管桩，共计32根，设计单桩承载力为550KN，钢管桩桩长设计初步定为20m，且入微风化灰岩；桥上部结构采用双肢贝雷梁，贝雷梁架上采用I16@500的工字钢作为横梁，并铺设8mm厚钢板作为桥面，桥面栏杆采用φ48的钢管作为立杆。 1.3工程地质情况
根据地质详勘报告等相关资料，该区域属于冲洪积平原，上覆盖第四系土层主要有：人工填土<1>，冲坡积成因的细砂<3-1>、粗砂<3-2>、砾砂<3-3>、可塑粉质粘土<4N-2>、淤泥质粘土<4-2B>，碎屑岩残积成因的可塑粉质粘土<5N-1>、硬塑粉质粘土<5N-2>、炭质灰岩残积成因的软塑粉质粘土<5C-1A>。下伏基岩为石炭系上中统壶天群灰岩及石炭系下统大塘阶石磴子组炭质灰岩，在勘察揭露深度内，按风化程度见微风化岩带。其中河床覆土主要为冲坡积成因的细砂<3-1>、粗砂<3-2>、砾砂<3-3>。地质断面见图1.3-1.
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1.3-1地质断面图
1.4水文地质条件
根据勘察报告资料，该区域地下水稳定水位埋深0.7～3.8m（标高 7.92～10.44m），初见水位标高8.41～11.04m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年二月起随降雨量增加与农灌水的增大，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以后随着降雨量与农灌水的减少，水位缓慢下降，到十二月至次年二月处于低水位期（枯水期），根据广花盆地监测资料，地下水位年变幅第四系孔隙水水位埋深为0.39～1.53m。
根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，该区域地下水主要有三种基本类型，分别为上层滞水、孔隙水、裂隙水。
（1）上层滞水：主要赋存于局部填土层中，主要靠大气降水补给；排泄主要为大气蒸发和侧向或下渗排泄。
（2）孔隙水：本场地孔隙水主要赋存于冲积-洪积砂层<3-1>、<3-2>、<3-3>中。其补给主要来源于大气降水和地表水补给；排泄主要为大气蒸发及向河流排泄，砂层孔隙水与河水之间水力连通，随季节的变化成互补互排关系，旱季河水蒸发量大，水位较低时，砂层孔隙水向河流排泄，而雨季河水水位高时，河流地表水成为砂层孔隙水的补给来源。
（3）裂隙水：主要含水层为石炭系岩层破碎岩带的裂隙以及溶洞中，该区域地基岩岩性主要为炭质灰岩、灰岩等，地下水的赋存条件与岩性、构造、风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，在节理、裂隙发育，且为张性裂隙的层段及破碎岩带一般透水性好，地下水量丰富，应特别引起重视。 2 施工进度计划
钢便桥搭建施工总工期为60天，2012年4月1日开始进场施工，2012年5月30日完成钢便桥所有施工内容。前期施工准备5天，钢便桥钢管桩施工（含管桩联系梁安装）25天，钢便桥上部结构（横梁安装、桥梁钢板铺设、栏杆安装）搭设25天，通车试验5天。 3 钢便桥施工方法及工艺流程 3.1 便桥施工流程
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钢管桩测量定位 钢管桩施工 工字钢横梁安装 贝雷梁架设 桥面横梁安装 桥面钢板铺设 栏杆及扶手安装
图3.1-1钢便桥施工流程
3.2测量定位
施工前根据设计图纸放出钢管桩的位置并做好标识，桩位偏差应符合规范要求。
3.3 钢管桩施工
3.3.1钢管桩施振
（1）钢管桩施工采用90KW振动锤施振，先施振桥西侧两排钢管桩，然后施工桥东侧两排钢管桩。
（2）须采用桩身无明显缺陷变形、状体顺直的钢管桩，钢管桩管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
（3）施振前应先将下端内径略大于桩径的钢制桩帽套入桩头内，以避免因打桩时之转动扭力损坏桩身。桩帽与桩头及桩锤与桩帽间应置以防振硬木垫或粗麻绳组成之桩垫，以吸收桩锤之直接冲击力。打桩时，应随时注意桩垫使用情形，如木质变紧密或失去弹性时，应立即更换之。
（4）打桩前，应先将桩锤滑落至桩帽上，并校准桩锤、桩帽与桩身三者之轴线是否在同一直线上。
（5）打桩过程中应在与桩身相互垂直的2个方向上架设全站仪或重力垂线
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等装置，以观测桩身垂直度，若偏移时应随时修正之。钢管桩打至最后5m时，应特别注意阻止其横向移动，若有偏移时，须于打桩时予以校正。打完成后桩心位置、桩身垂直度与斜度偏差均应在规定许可差范围内，否则应拔起重打或废桩。
（6）打桩时，由第1锤开始至预定深度或规定之锤击贯入量为止，不得中途停顿，以免因土壤与桩身密接而造成打设困难。若因故中途停止，再恢复打设时，至少须先打入30cm深度后，才可恢复贯入量纪录。
（7）所有钢管桩沉桩深度根据现场实际情况和地下水质而定，一般打到连续振动锤连续持荷10次后不在进尺即可。
（8）钢管桩内应采用砂石填充密实。 3.3.2接桩
（1）接桩前先检测钢管桩垂直度以及接口的平整度，符合接桩要求后方可进行接桩。
（2）钢管桩焊接头应采用等强度连接，使用的焊条、焊丝和焊剂及焊接质量应符合有关规定。钢管桩应采用上下节桩对焊连，其构造见下图。
接桩构造 接口详图
1—下节桩； 2—上节桩； 3—上节桩内衬套； 4—焊缝； 5—托块
（3）钢桩的焊接时端部的浮锈、油污等杂物必须清除，保持接口干燥，下
节桩顶经锤击后的变形部分应割除：上下节桩焊接时应校正垂直度，对口的间隙为 2～3mm ；焊接应对称进行。
（4）钢管桩接头处实施全周长电弧电焊，焊接及检验方式应符合CNS之规定。另焊接完成后，须等焊接处冷却后才可继续打桩。
3.3.3截桩
所有钢管桩应尽量照规定打至设计高程，以避免截桩。若因地质因素确实无
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法打至设计高程或接桩部分超过设计桩顶高程时，须将超出设计高程之桩长截除，截桩后必须保持截断面平整、光滑。
3.3.4连接系施工
每排钢管桩横向连接采用20b的槽钢满焊连接。焊接处采用10mm厚的Q235B的钢板进行补强处理。 3.4下横梁安装
每排钢管桩架设两条45C工字钢作为下横梁，并与钢管桩满焊连接。焊缝要求连续、饱满，并符合相关焊接工艺标准。横梁接头应错开，并坐落在钢管桩上。 3.5 贝雷梁架设
（1）贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架一片，为保证梁刚度，贝雷架、水平支撑架之间采用接头错位连接，以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
（2）贝雷梁在施工场地空旷处按每组尺寸拼装好后由吊车安装在横梁上。安装前先通过测量确定梁的安装位置。贝雷梁安装到位后，在横向及竖向焊接限位挡块，并将贝雷梁与横梁连接牢固。 3.6 桥面横梁安装
桥面横梁采用16#工字钢，梁长24m，横梁间距500mm，横梁接头应错开，横梁与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。 3.7 桥面钢板铺设
桥面板采用8mm厚钢板，采用焊接方式将其固定在桥面横梁上。 3.8 桥面栏杆及扶手安装
桥面栏杆中立杆采用φ70mm钢管，1/3焊接于Ⅰ16型槽钢上，2/3焊接于桥面钢板上，横杆采用φ48mm钢管，将其与立杆相连。 4 劳动力配置计划
劳动力配置见表4-1。
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表4-1 劳动力配置计划
序号 1 3 5 名称 电工 吊机司机 测量工 数量 1人 2人 3个 序号 2 4 6 名称 机修工 杂工 焊工 数量 1人 5人 4人 5主要施工机械配置
主要施工机械配置见表5-1。
表5-1 钢便桥施工主要机械设备
序号 设备名称 1 2 3 4 5 6 振动锤 汽车吊 电焊机 切割机 全站仪 发电机 规格型号 数量 90KW 50t BX-400 1 1 5 2 1 1 拟用何处 振沉钢管桩 钢管桩插打、上部结构施工等 各种加工件及钢管的焊接等 各类钢构件切割 测量 供电 备 注 6 施工注意事项
（1）钢便桥施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。
（2）贝雷片拼装过程中，测量人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。
（3）现场安排有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。
（4）现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。 （5）钢便桥施工完成后安排专人对钢便桥定期进行养护维修,且在桥头设明显标识牌,并安装限高架，严禁5T以上的车辆通行。 7 安全、文明施工保障措施 7.1安全保障措施
（1） 施工用电安全保证措施
A施工场内的一切电源、电路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必
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须严格接地、接零和使用漏电保护装置。
B在施工区域的电器设备要注明“有电危险”“高压危险”等字样，在工作区域和生活区域张贴安全画报，
C电器安装后经验收合格后才准接通电源使用。 D多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用。 E线路上禁止带负荷接电或断电，禁止带电操作。
F电力传动装置的调试和维修时，除采取可靠的断电措施外，在开关箱处应悬挂“有人操作，禁止合闸”的标志牌，并有专人监护。
G所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接地保护。 (2) 高空作业施工安全保证措施
A高空施工平台必须设置安全网，防高空坠物；工人在高空作业时必须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。
B遇到恶劣的天气条件，影响施工安全时，禁止高空作业。
C高处作业面上的料具应放置稳妥，小型工具、材料应随时放入工具袋内，传递料具应安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。
(3) 施工机械安全控制措施
A车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。
B严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。
C机械设备在施工现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
D指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。
E起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
F使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养、检查，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。
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G设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。 7.2文明施工保障措施
（1）施工场地围蔽
本公司将按广州市文明施工有关规定和业主的相关规定，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来，并在工地四周设置连续、密闭的围墙。
（2）施工标识、标牌悬挂
在施工围蔽区域，按照相关规范和要求，悬挂交通警示标识和交通导向标志，夜间加设警示灯。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志。如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志等标志。
（3）施工场内材料、设备堆放
所以大型设备应当按要求停靠，不得停靠在围蔽范围外占用行车通道。施工场内材料按类别堆放，并设立标识牌。
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