《集装箱租赁管理》复习材料

一、 集装箱租赁 ——即集装箱所有人将空箱租给使用人的业务。集装箱所有人为出租集装箱的一方，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。

集装箱租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内租赁等。

从另外一个角度划分，集装箱租赁方式有以下

数种：长期租赁、即期租赁、灵活租赁、租售等。

其中，即期租赁包含短期租赁(3～5个月)，及单程租赁、来回程租赁。

二、 集装箱租赁的作用：

1、船公司或其他集装箱运输经营人因业务发展需要增加集装箱数量，可以采用以租代购的方式补充，以减少临时巨额投资或借款，或将资金用于其他需要的方面和项目。

2、需要对长期使用的集装箱进行更新时，同购买新的集装箱一样，可通过租赁集装箱暂时弥补箱量不足，从而减轻资金的筹备及利息的负担。

3、在各航线来回程货源不平衡情况下，可通过单程租赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。 4、在某些货物、货源量随季节变化时，可以通过短期或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平衡的需要，提高箱子的利用率。

5、通过租赁既能满足不同货主、不同运输要求所需的不同类型(特别是特种箱)的集装箱，以减少自有箱中利用率低的各种类箱，又能保证运输的实际需要。

三、 IICL ——国际海运集装箱和底盘车租赁业协会。属于行业协会，以其制定的统一的、被行业公认的集装箱维修、清洗标准而闻名。同时，其业务还涉及到间合作、规章出版物、海关与关税调节以及技术与环境保护领域。

IICL发布的调查报告显示，截至2010年年初，iicl成员机构共拥有集装箱约940万teu。占全世界租赁用箱的大约99％，相当于全球集装箱总量的一半。

四、 国际海事组织（简称IMO）——是总部设在菲律宾的国际区域性组织，帮助参加该组织的东亚国家预防和治理海洋污染。参加的国家有：柬埔寨、中国、印尼、韩国、朝鲜、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、

越南等。该组织目前的研究方向主要有：开发减少和预防海洋污染和危害控制工作行动和示范点、协助有关国家制定相关的海洋污染法规、加强解决海洋污染的能力、提高大众对海洋污染的意识、制定环境分析方法和手段的标准以及筹措资金等。

五、 集装箱班轮运输公司箱管员主要职责（较教材有所补充）

1） 对进、出口集装箱进行有效管理，及时掌握进、出口箱数量及状况。

2） 进行起租、退租箱管理，掌控起租、退租的有效时间，以及租、退箱数量

3） 负责集装箱修理具体事务，核定修理范围、核算修理费用。

4） 审核、结算与集装箱使用有关的费用，如超期使用滞箱费、堆场费用、装卸费等

5） 对船东集装箱堆场主场地及协议车队进行管理 六、 集装箱租赁方式有以下数种：长期租赁、即期租赁、灵活租赁、租售等。

其中，即期租赁包含短期租赁(3～ 5个月)，及

单程租赁、来回程租赁。

七、 长期租赁（Long Term Lease）是以较长的租箱时

间(一般为3～5年)为合同基础的租借形式 根据租期届满后对集装箱的处理方式不同，大致又可分为实际使用期租赁、金融租赁和选择性金融租赁3种。

八、 金融租赁指在租赁合同期满后。租箱公司将集装箱作价卖给租箱人。实行集装箱所有权转移的租赁方式；而实际使用期租赁是指租赁合同期届满后，租箱人将集装箱退还给租箱公司的租赁方式。

九、 长期租赁还有一种介于金融租赁与实际使用期租赁之间的租赁方式：选择性金融租赁。即在租期届满时，租箱人可有权按租箱合同中规定的购买条件将租箱购进，亦可将所租用的集装箱退还给租箱公司。选择性金融租赁使租箱人在租赁经营中具有更大的选择性。

十、 长期租赁的特点是：

（一） 在集装箱租赁期内，租箱人只需按照合同规定按

期支付租金。而不必象购臵集装箱那样一次性支付高额费用。但箱子却如同班司自备箱一样自由使用。

（二） 对于租箱公司而言，由于租期较长，可在较长的

合同租期内有较为稳定的租金收入，减少因租箱市

场陷入萧条而遭受巨大冲击，因而风险相对较小。同时，由于提、还箱点和提、还箱量相对稳定，可减少大量管理工作。

十一、 即期租赁，指租箱人根据自身用箱的时间、地点、箱型、结束用箱的时间和地点，结合市场供需情况，与租箱公司进行磋商并达成临时短期租箱协议的租赁方式。这种租赁方式没有任何事先约定，一旦租箱人提出需求，就可与租箱公司达成租赁协议并订立合同。

即期租赁包含临时的短期租赁(3～5个月)，以

及单程租赁和来回程租赁三种租赁方式。

十二、 单程租赁是以发货地租箱到目的地还箱的租箱方式，即起始港至目的港的单程租用。通常用于同一航线上来回程货源不平衡的场合。在单程租赁情况下，通常租箱人除支付租金外，还须支付提箱和还箱费

十三、 来回程租赁指提、还箱是同一地点的租赁方式。通常适用于班司来回程货源较为平衡的航线。

十四、 灵活租赁又称活期租赁是指在租箱合同有效期

内，租箱人可在租箱公司指定的箱站灵活地进行提、还箱的租赁方式。这种租赁方式介于长期租赁与航次(单程或来回程)租赁之间．因而兼有长期租赁和航次租赁的特点。一般每隔一定时间(通常为1年)订一次费率总协议。

十五、 灵活租赁有以下特点：

（1）在灵活租赁总协议有效期内，租箱人在遵守协议约定的月最大还箱量和保持一定月租量的情况下，有权更换所租用的部分集装箱，如根据货源情况在货源匮乏的一地退租一部分租箱，而在货源充足的另一地起租另一批集装箱，则可大大节省空箱调运费和闲臵费用，降低集装箱的运输成本。

（2）灵活租赁的集装箱在使用上与即期租赁相差无几，十分灵活，可满足用箱人的实时用箱需求，而租金却可象长期租赁那样在协议有效期内保持稳定不变。 （3）由于灵活租赁方式受租箱市场和货源变化的影响，租箱公司为能及时满足租箱人对不同地区箱源需求的变化，必须在世界范围内各主要地区建立广泛的提、还箱和修理网络(点)，向客户提供便利。

（4）在集装箱货物运输量较大，班司经营的集装箱运输航线分布广泛，并且来回程货运量不平衡的情况下，集装箱班司通常采用这种灵活租赁方式来调节

箱源。

目前，约有近半数的出租箱量采用“灵活租赁”方式。

十六、 租售——班司为解决资金短缺和降低集装箱运输成本等，通过与租箱公司磋商并达成协议，将自备箱量中的一部分或全部出售给租箱公司。然后再通过租赁协议，按照一定的租金费率，采用长期租赁方式回租该批集装箱。

十七、 通常，集装箱班司根据自身公司不同情况进行研判，按以下原则租箱：

（1） 当集装箱班司开辟新航线或扩大运输规模时。可采用长期租赁的方式承租一定数量的集装箱；当预见租金费率将持续连年上升时可采用较长租期（如10年）；反之，刚采用较短租期(如1～3年)。 （2） 当集装箱班司经营单航线时(通常仅挂靠两个港口)。若航线两端往返程货源不平衡，则可采用单程租赁或连续几个单程租赁的方式，若航线两端往返程货源相对较平衡，可采用来回程租赁或连续几个来回程租赁的方式。

（3） 由于灵活租赁方式下集装箱的起、退租地点范围较广，因而各集装箱班司普遍采用。

（4） 当班司缺少资金且集装箱管理水平较差时，可以考虑租售方式，这样既能筹措所需资金，又能节约集装箱管理成本。

十八、 航线集装箱配备的预测

1. 季节变动概念——是指有些社会经济现象，因受

社会因素和自然因素的影响，在一年内随着时序的变化而引起周期性的变化。这种周期性的变化一般都是比较稳定的。（含其三个特点才完整）

2. 季节变动的三个特性，即：①规律性；②重复性；

③稳定性。

十九、 对于（长期趋势比较稳定的）单纯季节型动态数列的季节分析（一般要求至少需要三年至五年的资料）其常用的分析方法是周期平均法。 （一）、下表是某航线集装箱历年使用情况。 1.试用周期平均法，计算各季季节指数，并将之填入相应空白栏。

2.根据计算结果，研究其变化规律，简要说明该航线集装箱使用的季节变动情况。

位：百TEU

单

年份 A 一季度 B 二季度 C 三季度 D 四季度 E 全年合计 F 季节平均数 1 2000 341 2 2001 367 3 2002 353 4 2003 407 5 2004 292 6 合计 1760 7 年周期平均 95 101 125 82 152 555 111 100 82 71 108 450 90 185 710 177.5 172 740 185 162 722 180.5 141 701 175.3 160 712 178 820 3585 6.3 1 717 179.3 352 8 季节指数% 196.3% 61.9% 50.2% 91.5% 计算：

1. 首先计算5年同季合计数和平均数。

（1） 如各年一季度合计为:A6=A1+A2+…+A5=1760， （2） 一季度平均数为A7= A6÷5=1760÷5=352。

其余类推。

2. 其次，计算各年合计数和平均数。

（1） 如2000年合计数为:E1=A1+B1+…+D1=710， （2） 2000年的季节平均数为F1= E1÷4=710÷

4=177.5。

其余类推。

3. 最后，分别以各季度平均数除以5年季节总平均数， 即得各季的季节指数。

（1）5年季节总平均数:F7=E7÷4=717÷4=179.3（或

F7=F6÷5=6.3÷5=179.3）

（2）计算一季度箱使用量季节数为：A7÷F7=352÷

179.3＝196.3％， 其余类推。

分析：从表中求出的各季季节指数，表明该航线，一年中的集装箱使用情况有明显的季节变动，即一季度的季节指数为196.3％， 二、三季度零售额下降，季节指数分别为61.9％和50.2%， 四季度又有所回升，季节指数上升到91.5％。

二十、 运营中航线集装箱租箱量决策

根据最小自购箱原则来确定班司某航线的年度总租箱量及灵活租箱量，其过程如下：

下表为某集装箱运输公司上一年度各个月份货运使用集装箱数量情况。预计本年度各个月份用箱量基本与上年度持平。

单位：TEU

1月 2月 3月 4月 5月 6月 4000 7月 5000 8月 4000 9月 5000 10月 6000 11月 7000 12月 7500

8000 7500 6500 6000 6000 设本年度总用箱量为M、全年月平均用箱量为m、年

度最低自购箱量为M 0、年度自购箱量M 1、灵活租箱量为N、长期租箱量为L

如果你是箱管部经理，请根据最小自购箱原则，计算M、M 0、M 1、N、L ，确定各类型用箱量。

解：

1. 年度总用箱量M为各月用箱量之和：M=4000+5000+4000+……+6000=72000 2. 全年月平均用箱量：m = M÷12 =6000

3. 根据最小自购箱原则，M 0为月度最小用箱量×12：M0=4000×12=48000

4. 年度应租箱量则为：M1 = M- M0 = 7200-4800 = 24000 5. 每月用箱量大于全年月平均用箱量m的数值，即为当月所需灵活租箱量；各月份数值相加即为年度灵活租箱总量N：N = 6500

6. 长期租箱量L则为（年度应租箱量-灵活租箱总量）：L = M1 – N =24000-6500=17500

即该公司该年度应备自购箱48000 TEU，长期租箱为17500 TEU，灵活租箱为6500 TEU。

二十一、 影响租赁决策的因素，大体有以下六种：租赁

费用、现金流转时间和数量、机会成本、税收因素、法律因素和风险因素等等。

二十二、 集装箱租赁合同概念——就是租箱人与租箱公司经协商，就租赁集装箱业务签订的，规定双方权利、义务和费用的协议文本。

租箱合同一般有六个主要条款——1.交箱

条款、2. 还箱条款、3. 损害修理责任条款、4. 租金及费用支付条款、5. 转租条款、6. 设备标志的更改条款

二十三、 租箱合同案例分析——

出租方（甲方）目标货柜服务有限有公司向承租方（乙方）王某出租40尺集装箱一个。

合同规定：

“（四）集装箱的交付：…乙方凭甲方的提箱通知单到甲方在指定的堆场提箱（按SEAWORTHY标准）；甲方将集装箱交付至乙方，由乙方在交箱单上签收，并标明箱体状况。”

“（八）集装箱的退还：1.在退箱期内，乙方凭甲方的退箱单将集装箱退还止甲方在上海指定的堆场，且乙方应保证退箱时集装箱完好如初，并以乙方签收的交箱单上标明的状况作为退箱依据。2. 若集装箱在租赁期间丢失、损毁或甲方确定已不能修复时，乙方须根据集装

箱重臵费向甲方赔偿实际损失，即集装箱的重臵费自出厂日起按每年4%折旧，但最少不得低于重臵费的60%。每箱重臵费：40英尺普通集装箱——人民币30000元”

…… 思考题：

1、 什么是SEAWORTHY \\CARGOWORTHY?

2、 按合同约定，该箱出厂至今已两年，在租赁期该箱损毁，请问重臵费多少？（按原值折旧） 答：

1. SEAWORTHY \\CARGOWORTHY是航运业术语，SEAWORTHY是“适航”的意思，CARGOWORTHY是“适货”的意思。在租赁合同当中，是指使集装箱能安全收受、载运和保管货物并适于航行。 2. 按合同约定，计算重臵费时，

首先计算两年后的重臵费A：每年按4%折旧（30000-30000×4%×2=27600元）

其次计算最低重臵费B：按不得低于60%（30000×60%=24000元）

因为A＞B，所以重臵费应为27600元。

二十四、 在我国中国船级社承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务。

二十五、 《1972年集装箱关务公约》（CCC公约）——1972年，由联合国和间海事协商组织通过，为集装箱暂时进口及其程序、以及取得运输海关加封集装箱货物资格条件的公约。

该公约要求缔约国给符合技术标准的集装箱颁

发海关核准牌照，方可凭海关封条在国际间运输货物（包括我国保税区），缔约各国准予上述集装箱享受暂时进口待遇，免交海关税或保证金。