５６ 道路交通 城市道桥与防洪 ２０１８年２月第２ 表２两个方案的对比 需要，而超挖换填处治成本较高，工程投资明 增 对比项 低路面标高方案 高路面标高方案 加。因此道路大中修及改建工程如要利用既有路 基时，施工方要注意在天气、施Ｔ机械、人员、措施 较低 等各方面确保翻挖路面后能尽早铺筑新的路面结 短 构，避免路基强度降低，增加路基处治的工程投 罴 分段力‘案更简洁， 涉及 资，拖延工程进度。设计方在设计交底时注意提 横向搭接，多数路段在原路 以Ｌ事项 段Ｊ 接加铺，施工方便 ４注重基层就地冷再生利用 废弃Ｔ程最小，节能环保 基层就地冷再生技术相较于常规的翻挖新建 较多路段翻挖新建， 基层的做法优势在于：避免旧料废弃占川土地资 施工 瞧 ｛ｔ可能受天气、施工 老路使用多年，现用作路 效果 质最等影响施 效果得 基基层，强度可靠稳定 源，造成污染环境（特别是上海早先修建道路多采 不到保障 用石灰粉煤灰碎石基层，就地冷再乍减少了粉煤 灰对环境的污染）；节省筑路材料；施ＴＴ期短；节 路面标高方案仅加铺一层基层，高标高方案加铺 省了翻挖基层、旧料外运、外购材料等费州，综合 两层基层 后者多数路段在原路段上直接加铺即 价较翻挖新建基层方案减少６０～７０元／ｍ （２０（＇Ｉｌｌ 可满足道路补强要求，虽然加铺厚度增加带来加 厚度）。上海基层冷再生技术推广较晚，近几年成 铺造价增加，但相应减少了翻挖新建和基层路基 功应用于ＧＩ５０１高速公路、大叶公路等大修项Ｈ 注浆加同的费用，总的费用实际更低，且废弃Ｔ程 中，效果良好。目前，该项施丁技术存』 海日趋成 量小．社会、环境影响较好，施工方便、ｌＴ期短，Ｔ 熟，设计人员结合项目情况在论证基层就地冷 程质量更有保障。该丁程沿线主要为农田，道路标 生方案可行的情况下应尽量采用，从而减少Ｔ程 高不受限，推荐高路面方案，最大化利用老路资 废弃，实现节能环保。 源。两个方案的对比见表２ ５结语 ３翻挖路面后尽早铺筑新路面 结合实际项目经验，总结｝十｛上海地 道路大 如果要翻建路面同时利用既有路基，施１ 中 中修Ｔ程的几个设计要点： 要把握好翻挖路面的时机，并尽早铺筑新的路面 （１）重视既有路基状况调查 结构 （２）在论证路基路面补强方案总体ｒＩ 的情况 上海属潮湿多雨地区，施工时经常遇到降雨， 下，优先选择补强方案，充分利用既有路基，补强 即使原路基强度满足新建路面设计要求可以利 方案比翻挖新建方案更经济有效、施一Ｔ 方便、周期 用。若开挖原有路面结构层后不及时铺筑新的路 短、减少废弃材料。 面结构，降雨渗人路基后很难晾干（上海以前修建 （３）如果要翻建路面同Ｈ，ｉ￣ｌＪ用既有路基，施１ 道路的路基土多采川石灰或水泥改良后的黏土， 巾要把握好翻挖路面的时机，并尽 铺筑新的路 透水性差），既有路基强度明显降低，需要处治后 面结构。 才能满足要求。采刚翻晒重新碾压或掺灰处理需 （４）注重基层就地冷冉生利用，从 减少＿Ｔ 要人气条件允许且Ｔ期较长，较难适应雨季施Ｔ 废弃，实现节能环保。 湖北高铁汉十铁路安陆府河特大桥实现全桥合龙 湖北高铁汉十铁路府河特大桥近日实现全桥合龙。汉十高铁是湖北省主导建设的第一条特大铁 路。安陆府河特大桥是“三隧两桥”五大控制性Ｔ程之一，大桥全长５．８ ｋｍ，有２００ ｎｌ跨府河、１２５ ｍ跨汉 ｔ高速公路、１００·ｎ跨府河大堤＿＿ 处连续梁。２０１７年６月２８日和７月ｌ １日已分刖实现１００一ｎ和１２５ Ｉｌｌ 连续梁精准合龙。此次合龙的２００ ｍ连续梁是目前汉十铁路全线完成合龙的最大跨度连续梁、
