高速养护工程施工组织设计

工程概况

京台高速公路合徐南段起至蚌埠市怀远县（G3：K886+347），终至陇西互通立交合宁、合巢芜高速公路交汇点(G4001：K6+785），全长127km，本项目是（G3：K958+000～G4001：K6+785)路线途经滁州市定远县和合肥市肥东县，沿线地区属亚热带江淮丘陵湿润区，其中陇西立交及接线段先期于1997年建成通车,2004年改造为沥青砼路面.

京台高速公路合徐南段按平原微丘高速公路标准建设，全封闭双向四车道，设计行车速度120km/h，路基顶宽27.5米（陇西接线4.63km路基顶宽26米)，路基断面采用2×【0.75m（网格预制块路肩)+3。25m（沥青混凝土硬路肩）+3.75m(行车道)+3。75m（超车道）+0。75m(路缘带）】+3m（分隔带),路面宽23m。面层采用15cm厚沥青混凝土,其中上面层为4cm厚AC-16I型玄武岩沥青混凝土,中下面层分别为5cm和6cm厚AC—25I型石灰岩沥青混凝土，层间设置了透层、下封层、粘层等；基层采用35cm厚水泥稳定碎石，分18cm、17cm两层机械摊铺;底基层采用20厚石灰土。路面层总厚度为70cm。路面采用漫流排水，分隔带采用盲沟、渗管和横向管道排水。

第一章 总体施工组织布置及规划

我单位将按照要求合理组建项目部，按保护生态环境，促进安全生产，文明施工的总体要求,合理规划、布置和建造驻地建设。初步考虑项目部布置有办公室、生活区、仓库与储料场及消防设施。驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、环保、防火安排,驻地建设的管理与维护，应满足科学管理、文明施工的要求。办公室应配备与工程规模相适应的办公设备，包括打印机、复印机、数码相机、电脑、扫描仪等等。为了对本工程使用的所有施工机械进行养护、检修或改进以及工程材料的再加工，项目部设有车间及相应的加工设备。仓库、储料场和拌合场占地面积约3000㎡，设在项目部附近。人员和设备的进场安排如下：

一、设备、人员动员周期及进场时间

自接到中标通知书之日起，公司负责将所有承诺的机械设备调配运输到场，同时根据工程进度需求并依据具体情况随时加以调整，并购置施工中所需的其它设备。并且立即通知预定项目管理、技术人员及施工队主要人员进场，经理部主要人员及施工队主要人员立即到达工地现场并与业主接洽，安排现场各项准备工作，为人员和设备的陆续到来作准备,为工程顺利开工创造条件。其余人员按施工计划安排进场，施工过程中预计有

35人。

二、设备、人员、材料运到养护施工现场的方法

因我单位距离工地现场较远，所以机械设备都要通过公路运输到达现场,我公司准备将所有承诺投入的设备采用汽车拖运的方式运送目的地。人员可以乘坐火车或长途汽车到达。工程材料考虑在当地就近采购。直接运送到施工现场，供随时使用.

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、

一、小修养护工程施工方案及施工方法

根据京台高速公路实际情况，本标段的养护工程大致包括以下几项内容,其具体施工方案与方法如下： （一)路况检查 1。1施工方法 日常巡查

巡视路基、路面、隧道、桥涵、绿化和沿线设施的完好程度,另外还要检查抛洒物或其他路障，巡查重点是路面。路面巡查每天不少于一次，路基巡查每周不少于二次，绿化和沿线设施巡查每周不少于一次。下雨或汛期、冰雪或大风时,应及时加强日常巡查次数和巡查内容。对上下高边坡、半填半挖防护或挡土墙及桥梁构筑物，重点详细巡视和检查。 夜间巡视

巡视夜间照明和标志标线、反光轮廓标的技术状况的完好程度。每月巡查一次。 特殊检查

发生大的洪水、台风、地震等自然灾害和有可能对高速公路及其附属设施造成较大破坏的异常情况所进行的检查。 （二）施工方案及方法 1．路基工程 1.1施工方法 路基日常养护

（1）路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处

于完好状态。

（2)路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度,边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺.土路肩或草皮路肩的横坡应比路面横坡大1％-2%，以利于排水。 （3）边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定。

（4)边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草,纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。做到汛前检查和雨中、雨后巡查，如有冲刷，淤塞和损坏,及时疏通、修理和加固。 （5）挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水口无堵塞。

(6）做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的预防、治理和抢修，尽力缩短阻车时间.

（7）及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性.

(8）维修路缘石，使之经常保持线形整齐，标高顺适，与路面接触紧密不渗水。 路基小修保养

（1）边坡防护（浆砌片石及浆砌混凝土预制构件）

a．应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。

b．护坡及锥坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，干砌片石护坡基础应选用较大石块砌筑，如基础与排水沟相连，其基础应设在沟底以下，并按设计要求砌筑浆砌片石。 c．浆砌片石护坡在砂浆终凝前，砌体应覆盖，砂浆初凝后，应立即进行养生。 d．在新建陆地边坡采用浆砌片石或水泥混凝土预制块护坡，宜在路堤沉陷稳定后施工.

e．浆砌片石护坡每10-15米应留有一伸缩缝，缝宽20—30mm.在基底地基有变化处，应设沉降缝,可将伸缩缝与沉降缝合并设置。

f．泄水孔的位置和反滤层的位置应符合图纸要求，并保证畅通。

g．铺设混凝土预制块前应将坡面平整，碎石或砂砾垫层的厚度应符合图纸的要求,一般不宜小于100mm。

h．混凝土预制块应错缝砌筑,砌筑坡面应平顺,并与相邻坡面顺接。 （2）浆砌片石护面挡土墙

a．修筑护面墙前，应清除边坡风化层至新鲜坡面，对风化迅速的岩层，清挖到新鲜岩面后应立即修筑护面墙.

b．护面墙的基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力不够时，应采取加固措施.基础埋置深度应符合图纸要求及地质条件。

c．护面墙背必须与路基坡面密贴,边坡局部凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工砌补,不得回填土石或干砌片石。坡顶护面墙与坡面之间应按图纸要求做好防渗处理。 d．砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应震动下层，也不应再已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块.砌体砌筑完成后，应进行勾缝。

e．应按图纸要求做好伸缩缝,当护面墙基础修筑在不同岩层上时,应在变化处设置沉降缝。

f．泄水孔的位置和反滤层的设置应符合图纸要求。 2．路面工程 2。1施工方法 路面日常养护

对尘土、落叶、撒落物、杂物等造成的路面污染，应进行日常清扫，保持高速公路良好的运行环境。

（1）日常清扫应以机械作业为主，机械清扫沿路面右侧或左侧进行，并应尽量避免在中间行车道进行清扫作业及变换车道进行清扫作业。对清扫机械无法扫及的路面死角，应进行人工辅助清扫.采用清扫车进行的机械清扫应每周不少于两次全程清扫。 （2）日常清扫的作业频率应根据路面污染程度而定，一般须保持每日人工全程清扫一处，清扫时间应尽量避开流量高峰时段，人工清扫作业时要逆车流方向清扫.

（3)路面清扫后的垃圾不得随意倾倒，应运至高速公路用地范围外地地点妥善处理，并符合相关环保和地方法规要求。

（4)桥面、加宽段、收费广场及匝道的日常清扫作业按以上要求进行,但应适当加大清扫频率。

除了定期的日常清扫作业外，还应根据路面、路基、桥涵等污染的特殊情况，及时进行不定期的特殊清扫保洁作业。

（1）当发现路面上有妨碍正常交通的杂物时，应立即清除。

(2)当意外事件、事故等因素造成路面、路基、桥涵、被交道污染时，应及时清理. (3）当沥青路面被油类物质或化学物品污染时，应先撒砂、撒木屑或用化学中和剂处理,然后进行清扫,必要时再用水冲洗干净。

（4）当分隔带、路肩至隔离栅范围内、匝道圈内、桥涵通道下有垃圾杂物时，应及时清理。

（5)清扫后的垃圾杂物不得随意倾倒，应运至高速公路用地范围外地地点妥善处理，并符合相关环保和地方法规要求。

应保持路面排水畅通，及时清理疏通急流槽、桥面泄水孔等排水设施，路桥面无积水,桥面无积雪、积冰。

巡查和检测

（1）应坚持巡视检查制度，每天进行全程巡查不少于一次.及时发现路面、路基、桥涵、绿化植物及附属设施的损害情况和可能影响交通的路障，以便及时、合理地安排维修和清理，尽快恢复路桥资产正常使用状态。巡查的具体内容和要求按照《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073。2-2001）、《高速公路养护工程管理办法》、《高速公路小修保养管理办法》、许禹公司现行有关管理办法及相关预案等.

（2）巡查作业中由专人记录巡查情况，巡查结束后尽快整理、汇总、巡查记录,并及时采取相应的养护措施。

（3）注意采集、利用气象信息和交通信息等相关信息。应每天记录当地的天气预报和实际天气情况,碎石获取最新气象信息，以便采取相应措施.按规定进行交通量调查和数据统计上报. 路面小修保养

根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，清除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限，针对具体病害情况，提倡优先使用热补无弱接缝的修补方法。

a) 路面裂缝的维修：由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝, 缝宽在5mm以内的，宜将裂缝刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后,采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的裂缝边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,用热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀，也可采用乳化

沥青混合料填充。对轻微的裂缝，在高温季节采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层，在低温、潮湿季节宜采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。因土基、路面基层强度补足或路基翻浆等引起的严重龟裂,首先应处理土基或基层，然后再重做面层. b) 路面坑槽的处理方法 ①热补法处治工艺

采用加热设备进行路面的就地热修补时，先将沥青路面加热、耙松、喷洒乳化沥青，使沥青料再生,再加入热的新料,用自带的压路机将其压实，能够达到很好的修补效果.修复后接缝应密合、平整、美观、耐久。就地热修补设备的主要工艺包括：

测定破坏部分的范围与深度，按“圆洞方补、斜洞正补\"的原则，划出坑槽修补轮廓线（正方形或长方形),适当外移50mm左右，使得接缝处理效果更好。

将加热板加热待修的区域，可以自行设定时间，一定时间后路面被软化. 耙松软化的路面，切边。

喷洒乳化沥青形成一层粘结沥青，从料仓中输出一直保温的新的沥青混合料。 摊铺整平，再喷洒适量乳化沥青作为再生剂. 由边部向中间反复压实4-6遍。

清理作业区域，开放交通，通常夏季开放交通略晚。 ②冷补法处治工艺

在天气条件不允许或其他因素不适宜采用挖补或热补处理时，经监理人批准后,可采用现有路面材料临时填补坑槽，待条件允许后再按规范要求修复。 水泥混凝土路面破损处理

水泥混凝土路面裂缝维修,对不同裂缝宽度采取不同的维修方法。对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆的方法。对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面的方法进行补缝。对宽度大于15mm的严重裂缝宜采用全深度补块的方法。

板边、板角修补应按下列要求实施：当水泥混凝土路面板边轻度剥落时，应将剥落的表面清理干净，应沥青混合料或接缝材料修补平整。当板边严重剥落或全深度破碎时，应参照路面破损处理的相关方法进行修补。水泥混凝土路面板角断裂时应按图纸要求结合破裂面的大小确定切割范围。切缝后，凿除破损部分时,应凿成规则的垂直面，对原

有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留200-300mm长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆,如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆。基层不良或新老路面板接缝面的处理等应符合图纸要求。 3．桥梁及涵洞 3.1施工方法

对桥梁附近河床稳定采取措施,以保障桥梁安全和不易被洪水冲毁,对于墩台表面保持清洁，如混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平，圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时，再予更换。 3。2桥梁的小修保养

桥梁检查是桥梁评定的依据，桥梁检查分为经常检查,定期检查和特殊检查。其桥梁检查内容、方法应根据结构特点及技术状况参照《公路桥涵养护规范》的相关规定进行.依据经常检查编制桥梁养护计划；依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况的综合评定,确定桥梁的技术状况等级,确定各类桥梁的养护措施；依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改善方案;桥梁技术状况评定等级分为五类.桥梁整体及部件技术状况评定标准应按《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）表3.5.2-3的规定执行。

桥涵（含天桥）养护及维修，内容包括桥面系、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土桥梁、桥梁支座等的养护、加固（或更换），墩台基础的养护与加固、锥坡、翼墙的养护等。

1、维修伸缩缝：①、确定伸缩缝病害类型：有无破损、结构脱落、填料凹凸、跳车、漏水等，记录桥梁伸缩缝的更换工程量并拍照。

②、设置交通安全标志、标牌。 ③、更换伸缩缝

1）交通管制，先对半幅超车道进行交通封闭，进行伸缩缝更换施工，待养护期满后再封闭另外半幅桥面进行伸缩缝更换施工，待混凝土养护期满后恢复交通。交通布控措施严格按照规范要求实施，现场布置经交警和路政单位检查合格后方可进场施工；

2）凿除混凝土、清槽，凿出的混凝土渣滓临时在路边堆放整齐，待施工完毕后统一运送至指定地点；

3)就位安装；

4）焊接，先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定伸缩缝位置.经检查符合质量要求后再将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢;

5）立模、浇混凝土。

6）混凝土养护,派专人,采取覆盖麻袋或塑料薄膜后洒水的方法进行养护，天气炎热时加强养护力度，在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

2、墙式混凝土护栏刷漆：指挥封闭车道行使方向交通→摆作业区警告警示标牌及锥标→清除原墙式混凝土护栏漆→用腻子抹平→刷新漆两遍→清理现场→收作业区警告警示标牌及锥标→放行.

3、维修锥坡：清除松散浆砌片石或预制混凝土块→拌水泥砂浆→结合面铺浆→砌筑片石或预制混凝土块→勾缝→养生→清理现场。

4、桥梁支座维护：打开桥梁支座坏的防尘罩→清除桥梁支座周围油泥→添加硅脂油→修复、封闭桥梁支座防尘罩→检查正确复位支座→塞紧支座→清理现场。

5、修补浆砌片石:清除松散浆砌片石→拌水泥砂浆→结合面铺浆→分层砌筑片石→养生→清理现场.

6、修补浆砌预制混凝土块:预制混凝土块→清除松散预制混凝土块→拌水泥砂浆→浆砌预制混凝土块→撒水养护→清理现场。

7、水泥砂浆勾缝、抹面：清除松散水泥砂浆→拌水泥砂浆→结合面撒水→摊铺水泥砂浆→拍实、整平→养生→清理现场。

对桥梁附近河床稳定采取措施，以保障桥梁安全和不易被洪水冲毁，对于墩台表面保持清洁，如混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平，圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时，再予更换.

钢筋混凝土梁桥的养护与加固 钢筋混凝土梁日常养护维修内容包括： a．清除表面污垢；

b．修补混凝土空洞、破损、剥落、表面风化以及裂缝； c．清除暴露钢筋的锈渍，恢复保护层；

d．处理各种横、纵向构建的开裂、开焊和锈蚀， e．保持箱梁的箱内通风,若未设通风孔，应补设通风孔； f．梁体的污垢宜用清水洗刷,不得使用有腐蚀性的化学清洗剂。 3。3涵洞的小修保养

我公司项目部将根据公路管养单位对本标段内所有涵洞进行检查填写的“涵洞检查表”及实施查明损坏情况,对涵洞的技术状况综合做出的评定结果及现场复查、测量、试验、评定结果，编制包括涵洞日常养护、维护、加固、改建等内容及施工工艺要点、施工注意事项的施工组织设计,报请业主审批。

涵洞的洞口应保持清洁，发现杂物堆积应及时清除。涵洞内应保持排水畅通，发现淤塞应及时疏通。洞口和洞内如有积雪盈尽快清除,被清除的积雪应堆放在路基边沟以外，经常积雪或积雪较深的涵洞,入冬前可在洞口外加设栅栏，或用干草封洞口,融雪时及时拆除.涵底铺砌、洞口上下和路基护坡、引水沟、汇水槽、沉沙井发生变形时,均应及时修理。涵底铺砌出现冲刷损坏、下沉、缺口应及时修复。路基填土出现渗水、缺口应及时封塞填平。 4．交安设施 4．1施工方法

本工程内容包括护栏、立柱、隔离栅、交通标志、交通标线、收费安全岛、路面附属工程的损坏部分的拆除与修复更换施工及有关作业。对交安设施应至少每1个月对合同范围内的沿线设施巡回检查一次，制定沿线设施养护和修整计划。通过对交通沿线设施的日常保养，保证标志、标线齐全醒目，沿线防撞设施基础稳固、线条顺适,沿线隔离设施完整齐全,设置牢固。分隔带上及路侧的波形梁钢护栏，活动式刚护栏以及隔离栅、防落物网、隔离墙等均按照《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）要求施工。

1、更换钢护栏：指挥封闭车道行使方向交通→摆作业区警告警示标牌及锥标→拆除原破损钢护栏→安装新钢护栏→校正→清理现场→收作业区警告警示标牌及锥标→放行

2、补装隔离栅：拆除原破损隔离栅→安装新隔离栅→校正→清理现场

3、补装防落网：指挥封闭车道行使方向交通→摆作业区警告警示标牌及锥标→拆除原破损防落网→安装新防落网→校正→清理现场→收作业区警告警示标牌及锥标→放行

4、补装标志、标牌：指挥封闭车道行使方向交通→摆作业区警告警示标牌及锥标→拆除原破损标志、标牌→安装新标志、标牌→校正→清理现场→收作业区警告警示标牌及锥标→放行

5、现浇隔离栅基础：拆除原破损隔离栅基础→模板安装并预留孔→混凝土搅拌→浇筑基础混凝土→养生→模板拆除→封土夯实→清理现场

6、补划标线:指挥封闭车道行使方向交通→摆作业区警告警示标牌及锥标→清除原破损标线→加热标线涂料→放线→划标线→清理现场→收作业区警告警示标牌及锥标→放行

标志施工注意事项：

（1）对于需要设立的立柱和基础,可以根据现有的基础错开一定的距离进行施工; （2）施工拆除中，应尽可能对现有的拆除的立柱和标牌在采取相应的工程措施后进行利用，在利用时根据实际情况，作好统筹规划，提高利用率；

（3)施工中，利用的立柱尺寸不得小于设计立柱尺寸；标志牌连接件尺寸可以根据实际的立柱尺寸变化和调整；

（4）施工中,立柱和基础的设立可以根据实际路基横断面情况进行调整，立柱长度可以调整，基础尺寸和立柱间距不得调整；

（5）施工中，对利用立柱和基础仅更换标志牌的安装过程中可以根据实际情况进行有关调整，但必须保证净空；

（6）施工中应注意保护边坡防护，施工后应予以恢复;

(7）交通标志施工过程中，必须采取措施保证施工安全和交通安全； （8）施工人员必须身着反光衣,头戴安全帽，确保施工安全；

（9）施工过程中，应严格按照国家的有关规定进行，其他未提及事项，施工时必须严格按照国家及部颁现行标准、规范执行；

（10)当基础设施设置在带时,应先对通信管道及其他隐蔽工程的位置调查清楚，以防在开挖时破坏上述设施。

标线补划时标线的路面表面应是清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积、或其他有害物质。在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要预涂底油时，先喷涂热塑底油下涂剂,按试验决定的间隔时间涂敷热塑涂料,以提高其粘结力。标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按GB 5768—86规定办理。特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按GB 5768-86规定办理。所有标线应具有光洁、均匀及精巧外观。

（1)施工前首先作好现场准备工作,备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等必备的设备。

（2）划线施工段落前后应放置警告标志，防止其他车辆闯入施工区域。

（3）施工前必须清除路面灰尘杂质，油渍和其他有害物质。施工时路面应是清洁、干燥的。

（4）标线放样前，需仔细研究图纸，并请监理工程师在现场确定基准线尺寸数据,然后施放标准线绳，线绳要顺直、流畅。

(5）沿标准线均匀的涂敷一层底油（下涂剂)，以加强粘结力。 （6)划线机沿标准线进行涂敷,控制涂敷成膜厚度在设计标准要求内。 （7)标线涂敷后，划线机自动面撒玻璃微珠，撒布量应符合设计图纸的要求。 (8）施工完的标线应是顺直、平滑、光洁、均匀及有关精美的外观。标线的卡、虚线及间距、点线长等，应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及设计图纸的规定要求。

(9）检验人员进行自检。

（10）特殊标线的图案、标记、箭头及文字尺寸等符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999)及设计图纸的规定要求。 5．绿化 5.1施工方案

工程内容包括苗木、花草的修剪、除杂、施肥、病虫害防治、浇水、补种施工及有关作业。木本苗木的品种与规格、树形及整形修剪质量和草种选择、配比、播种量以及修剪质量等均应符合设计要求.养护树木、草皮达到保存率98%，成活率96％，补种树木、草皮成活率不低于95%。

每个月对合同范围内的绿化工程巡回检查一次,对全线范围内绿化工程的绿化率、保存率、成活率、病虫害、杂草、修剪、更新复壮等综合管养水平进行评价,填写检查记录表，并制定有针对性的除草、修剪、松土、浇水、施肥绿化工程养护方案,报监理人批准实施。

浇水：养护植物用水应无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质，不应使用受污染的湖波或其他类似来源的水。浇水频率视实际情况而定.

施肥：尽可能使用农家肥.苗木施肥在每年3—5月进行，草坪施肥在清除杂草后、修剪草坪前进行.以4—5月底之前雨水较多时进行.

修剪:根据各种树木和草种的生长习性进行适当修剪，保持树木和草皮良好的造型和成活率。苗木剪枝在每年四月、九月各一次，草坪修剪在五月份清除杂草后进行。

除杂草：每年四月集中进行一次，其余时间自行安排，应使可视范围，尤其是分隔带内部见杂草为原则.

防治病虫害：适时喷洒农药，杀灭害虫，保护树木花草。每年五月和八月对苗木和草皮各打一次农药,十一月将苗木刷白灰一次。

苗木补种：及时对死亡的苗木进行补种。在每年的三月进行，四月底结束。

第三章 工程质量管理体系及保证措施

质量管理体系

为实现养护工作目标，公司对养护项目部的工作提出了严格要求：

1、实施以路面为中心的全面养护、科学养护和规范化养护,采用国内外先进的科学的养护技术管理办法，推广使用公司研发成果,不断改善养护生产手段，切实提高养护质量和养护水平。

2、坚持机械化养护,管好、用好现有的养护机械设备,不断引进和研发先进设备,逐步实现养护机械设备的标准化、系列化、适用化、人性化,以保证养护工程质量,提高生产效率，降低劳动强度。

3、高度重视路况巡查作业，及时发现病害隐患，针对病害产生的原因和结果,采取有效的修复和处理措施。

4、树立养护新理念、积极推广养护新技术、新工艺、新材料、新经验，注意科学养路与经济效益相结合。

5、积极组织员工参加公司举办的养护业务技术培训，强化养护管理人员和作业人员的再教育和知识更新，提高项目队伍的整体专业素质。 质量保证措施

许禹高速公路养护项目部将秉承我公司“团结、诚信、务实、高效\"的作风，以“精益求精、争创一流”为宗旨，以真诚服务于社会、服务于广大司乘人员、服务于业主的态度打造和推广高速公路养护行业品牌和技术优势，做好各项养护工作。

（1）贯彻执行国家质量管理的方针、、法律、法令，负责实施上级有关质量管理工作的规章、制度和办法。

(2)依据我单位质量方针和质量目标制定质量管理工作规划，负责项目工程质量的综合管理。

(3)对项目工程质量进行宏观控制，依据质量监察评定标准，定期或不定期组织工程质量

检查，监督质量计划的落实，组织开展质量回访及指导产品的有效标识。

质量管理体系框图

质 量 管 理 体 系 经济保证 控制保证 技术保证 组织保证 思想保证 单位工程合格率达经济责任制到100%，优良率达到90%以上 施工控制 推广新技术工艺 审核图纸测量定位技术交底掌握规范、验标 项目QC小级及中方质检 提高质量意识 全员QC教育 奖优罚劣 实行质量保险抵押 加强施工现场控制 进行自检、互检、交接检 接收甲方检查各分项工程应由监理工程师签证 推广新技术工艺 质量责任制 技术岗位责任制 队 QC 小组 工班 QC 小质量责任制 质量责任制 质量责任制 提高施工能力 组 工程回访 总结表彰先进 改进工作质量 经济兑现 质量评定 提高工程质量 反馈 第四章 工期的保证体系及保证措施

本项目计划开工日期2012年1月1日,竣工日期2016年12月31日，工期1827日历天。我公司项目部将按照以下工期保证体系进行：

1.早进场，早开工。接到中标通知后，立即对上场职工进行施工动员，迅速做好施工前的各项准备工作。从速选调施工队伍，调遣设备，并进行设营、施工准备、复测、

熟悉设计文件和技术交底。做到进场快、开工快，压缩施工准备时间，上足劳力和机械设备，为主体工程施工创造条件.

2。参战人员的思想教育,树立一个“干”字,立足一个“抢”字,确保一个“好”字,好中求省，好中求快,树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗姿态投入工程施工。

3.对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业.

4.加强宏观控制，重点工程重点突击。针对该标段的特点,从设备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程.

5.加强组织管理、科学安排施工，选用会管理、懂技术、年轻力强的同志担任各级主要负责人,严格各方面规章制度,上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工,重点工程必须最大限度地安排并行操作，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊,加快工程进度.制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。

6.加强各级领导，建立健全岗位责任制，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保年计划，确实保证各项工程按计划完成。

7.完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工.

8.发挥科学技术这个第一生产力的优势。科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。搞好技术革新科研工作，在施工中,广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进\"五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关. 9。工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时,必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施,调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来.在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方案，实行“雨天的损失晴天补,白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期

的措施,确保总工程进度计划的实现。

10.每月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况,安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍和各职能部分之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划;并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

11.设备的选型和配件供应工作。设备的选型力求实用,贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修.

12.材料供应工作,确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现.

13。通讯设施。针对本工程的特点,为加强联系，便于指挥协调,配备必要的通讯设备,如对讲机、无线电话、传真机等。

14.坚持工程例会制度.定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

15.雨季随时与气象部门取得联系,掌握好天气预报，防止暴雨、山洪暴发对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨，砼输送车或输送泵封闭运输等措施，做到雨季不干扰， 天天有进度。 工期保证措施

我单位多年来参加了多条高等级公路养护施工，尤其近几年的高速公路工程施工,一方面积累了较为丰富的公路施工经验，另一方面锻炼出一批技术水平较高的施工管理人才和技术全面的骨干队伍，为确保本工程施工方案的科学性、实用性、可靠性奠定了基础，这些对确保工期也起到了保证作用。同时鉴于本工程施工的特点,为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施: 1、调遣精兵强将,强化施工管理。

我单位将尽快组建精干的项目经理部，调遣各种专业队，投入足够的劳力和技术骨干，建立各种管理领导体系，迅速进驻现场，保证主要工程尽早开工. 2、科学组织、精心施工。

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。

3、合理安排作业层次,减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序,利用有利季节加快施工进度。

4、抓好协调，减少干扰

我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。

5、抓住时机，掀起施工高潮

施工当中要适时开展劳动竞赛活动,发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统.适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。

6、做好工程资源保障工作

严格资金管理，科学合理使用资金.坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。 年度施工计划

我公司项目部根据业主要求和高速公路实际情况制定不同年度的施工计划，每年度十二月底前上报计划,报监理和业主审批。根据上路调查结果，估计出各项工程量，例如路基工程里边沟整形、泄水槽、路基防护浆砌片石、锥坡勾缝抹面的预计数量；路面工程里需要修补多少坑槽裂缝；桥梁管护里支座更换、伸缩缝更换；交安附属设施里立柱更换、隔离栅更换、标志牌千米桩等更换的估计数量；绿化养护里需要更换的苗木数量、种类、以及除草和修剪的次数等.综合各章节工作内容，合理制定工作计划。并做好各项工作计划的落实和实施.

1、人工清捡土路肩、边坡，每年进行12次。驻站工人主要负责收费车道、广场、匝道的清捡、清扫。

2、清理排水沟、边沟、急流槽,计划每年度清理四次。 3、清理集水井，计划每年度进行清理四次. 4、清理中分带活动护栏带，计划每年度进行四次。 5、涵洞、通道，计划每年度进行清理四次。 6、桥面伸缩缝清理，计划每年度进行清理四次. 7、泄水孔清理，计划每年度进行清理四次。 8、轮廓标的清洗,计划每年至少清理四次。

9、加强对全线消防设施保养。

10、计划对中分带绿化加强浇水管养,春季加强施肥管养，夏季秋季要密切关注病虫害的发生情况，冬季进入前做好修剪和过冬准备。

11、雨季防汛预案和冬季除雪防冻预案的制定和实施，保证抢险物资的及时足量供应.

12、人员安全意识教育每年至少进行两次。

13、机械设备加强保养，经常性检查，做到随时可以调配使用。 季度工作计划

根据路巡结果在每个季度末都要上报下一季度的计划.根据调查结果制定下一季度的施工计划。

1、人工清捡土路肩、边坡,每月各进行1次。驻站工人主要负责收费车道、广场、匝道的清捡、清扫。

2、清理排水沟、边沟、急流槽，计划每季度清理一次。 3、清理集水井,计划每季度进行清理一次。

4、清理中分带活动护栏带，计划每季度各进行清理一次。 5、涵洞、通道，计划每季度进行清理一次。 6、桥面伸缩缝清理，计划每季度各进行清理一次。 7、泄水孔清理，计划每季度各进行清理一次。 8、轮廓标的清洗，计划每季度各进行清理一次。 9、柱式轮廓标的清洗，计划每季度各进行清理一次。 10、加强对全线消防设施保养. 11、计划对中分带绿化加强浇水管养。

根据季节制定不同的施工计划,二三季度要严防雨季雨水对路面的损毁。我项目部主要计划人工清捡路肩、边坡，清理泄水孔、清理伸缩缝,清洗轮廓标，清洗收费车道等。及时对雨季后路面坑洞的修补，对于沥青路面出现的裂缝进行及时处理.

1、计划完成路基冲沟、边坡整修. 2、计划砂浆填缝（边坡)。

3、计划完成路面冷接缝处理修补坑洞。 4、计划完成路面冷补料修补坑洞。

5、计划完成桥面修复。 加强路况调查及清障工作：

1. 加强路况调查,对截水沟、排水沟、桥头锥坡、拦水带等小型附属构造物发现损坏的，及时进行处理，以防止更大病害出现。

2．对高速公路沿线桥面进行三次正常性检查，发现病害上报管理公司，小面积损坏，及时修复。

3．在做好养护工作的同时，协助交警及路政处理交通事故，及时清障,保证高速公路行车畅顺。

4、成立应急抢险小组,以应付突发事件. 月度工作计划

每月工作计划要报业主,业主根据具体路巡情况下发任务单，项目部根据任务单来完成养护施工任务。

1、人工清捡土路肩、边坡,每月进行1次.

2、根据排水沟、边沟、急流槽的检查情况适时清理. 3、涵洞、通道、桥面伸缩缝清理根据路巡情况而定. 4、日常保洁每天进行一次，巡查车每天上路。

每月将计划提前报送至业主，每月将总结报告也报送至业主。总结报告主要是本月完成的工程量及完成情况，存在问题以及下一步如何预防和避免同类事件的发生。在确保高速公路安全畅通的情况下，做到美观和整洁.

第四章 安全生产管理体系及保证措施

安全生产管理体系

1。加强队伍教育，规范化施工作业

在路、桥上进行养护作业，必须保障养护维修作业人员和设备的安全以及过往车辆的安全、舒适与畅通。养护施工现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施.各种交通标志的制作、尺寸应符合《道路交通标志和标线》的规定，各种标志的设置应符合部颁《公路养护安全作业规程》的规定。在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准.养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全

控制的有效性。高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快,要求施工人员具有高度安全意识，严格按规范操作。养护维修作业控制区布置应符合《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004）的规定，在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应根据具体情况增设交通标志。养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态,在未完成养护维修作业前，不得随意拆除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围。用于渠化交通的锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩、防撞桶、警示灯等安全设施应齐备，不少于两套。每年必须对不符合标准的安全设施进行更新，现场施工车辆外观均涂为桔黄色，必要时配备移动式标志车、施工警告灯。夜间进行养护维修作业时，设置照明设施。当进行养护维修作业时,应顺着交通流方向设置安全设施，当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。本工程施工期间，在现场设专职人员负责安全工作，制定现场安全规则，检查安全执行情况，对职工进行安全教育,采取各种预防措施，防止事故的发生。

2.加强施工车辆管理避免事故 高速公路施工车辆必须符合有关规定:

（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70Km/h的自卸车,且拉运材料相对固定； （2）禁止无牌、证车辆上路,并经年检合格、车况良好、灯光齐全;

（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高.具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须是匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意掉头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定,按章操作以确保安全施工，避免发生事故。

3。规范施工现场标示牌，及时提供道路信息。

为确保车辆安全顺利通过施工区域，施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

（1）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行，否则应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等,标志摆放距离不得少于300m。

(2）若需在夜间施工,应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工.

（3)施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志.

4。加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放,路政人员加强施工地段标志牌摆放规范。

5.实行奖罚制度.

6.与有关路政、交警等管理部门应加强联系。 安全保证措施

我公司项目部建立安全管理部门,配备专职安全管理人员,实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。参加养护作业的施工人员，必须接受安全技术、文明生产教育,遵守各项安全技术操作规程。对于从事特殊工种的人员必须经过专业培训，获得合格证书后方能上岗作业。施工和管理人员上路必须着反光标识服，作业过程应接受路政人员的检查，遵守安全文明作业的有关规定。

（1)树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组,配备专职安全工程师,负责全面的安全管理工作；建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实.

（2）建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。

(3）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识,克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

（4)坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞。

(5）技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备,要认真编制安全技术操作规程。

（6）通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施,不断改善劳动条件,搞好劳动保护,定期对职工进行体检，预防疾病的发生。 (7）结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。 (8)加强对设备的检查。 安全施工和保通措施

超、行车道作业区的交通控制方式分为封闭单车道和封闭单幅车道两种 情况，养护作业前应选择、确定交通控制方案,并做好车道封闭和施工前的所有准备工作。

优先选择封闭单车道，特殊情况采用封闭单车道。封闭单车道一天以上的报公司备案，封闭单车道连续作业时间不宜超过三天，特殊情况可适当延时。工作区长度不宜超过1公里，辖区内只允许有一处。封闭的车道不同，其安全标志设在作业现场前方规定距离内的土路肩上或硬路肩外侧，并在作业区左侧设置锥形标，封闭超车道时，应将安全标志设在作业区前方规定距离内的超车道路缘带内，在作业区边界的右侧设置锥形标。封闭期间要加强夜间的灯光标志和安全管理，并在上游过渡区内设置黄色频闪灯或标志车，需在夜间施工时，作业区内应设置照明。分隔带内作业区长度宜控制在1公里内，辖区内不宜超过两处。作业区的两端要各插桔黄旗四面，并设专职安全员、导向标或施工标志，作业人员严禁在超车道内走动。开挖的苗坑，不应超过三天，超过时应覆盖，或采取其他措施保持环境的优美.分隔带外侧作业主要为护栏的维修更换，属维修保养范围，作业时间短，作业区流动,作业车临时停在超车道时车尾应朝着来车方向，并配备导向标、限速标和频闪灯,同时在作业区前方100米及边界按间距20米设置锥形标。路肩作业区长度不宜超过200米,交通控制采用设置锥形标、导向标，锥形标间距为20米，锥形标应设在实线标线的外侧，不压标线；绿化打草时交通控制采用插桔黄旗，并设专职安全员，路肩上需要堆放物品时,应堆放整齐，时间不宜超过三天,并设置警示标志。严禁在路肩上利用路面作业，以免污染路面。边坡边沟作业,应在作业区两端的土路肩上各插两面长杆桔黄旗,以示作业区的位置，给车辆以警戒.作业人员应在边沟边上活动，不宜在路肩上走动。若需在硬路肩上堆放设备或其他物品，应设反光锥形标，锥形标间距20米。施工和管理人员必须具有高度的安全警觉性。上路时养护维修作业人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装，管理人员必须穿着带有反光安全标志的橘红色背心,否则不准进入养护施工作业区。施工人员不得随意在非封闭区内的行车道内坐、站立或行走。不得已需跨越行车道时,应观察车辆的行驶情况，在确保安全的情况下迅速通过。路面清扫作业时，清扫工应着标识符,清扫车应由明显的作业标志。严禁在能见度差如夜晚、大雾天等条件下进行人工清扫。严禁清扫工把垃圾扫至路肩、边坡和分隔带内，应集中扫至泄水槽内,定时清理。清扫路面的同时，要定期清除边坡、边沟、隔离栅上的垃圾,保持路容、路貌的整洁。

安全管理体系框图

目标：无上等级事故，无重大伤亡

项 目 部 安全知识

民 主 管 理

行 政 管 理 国 家 监 督 安 全 管 理 安 全 行 为 安 全 制 度

安全技术措施交底

法律纪律 安全方针、

施工安全管理

工人上岗安全教育

管 理 层 次

环境

人

机

物

施工中教育

项 目 部 施 工 队 作业班组（工序）

管 理 手 段

规 范 教 育 规范 活动教育 文明施工活动 安全标准作业 各种竞赛活动 责任制兑现 检查评比 安全标准作业 职业道德养成 各种岗位责任制 责 任 状

奖

实现安全目标

基础工作

惩

安全预防措施 班组建设

第五章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施

环境保护体系

一、环境保护管理目标

水源无污染，农田无危害，噪声不扰民，积极保护野、水生动物，实现零投诉目标。 二、环境保护组织机构及保证体系

2。1建立健全施工环境保护体系,贯彻国家有关环境保护的法律、法规,定期不定期地召开环境保护的会议,研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。

2.2环境保护组织机构

成立以项目经理为组长的施工环境保护、水土保持领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环境保护部门标准。

组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 环境保护保证体系

环境保护领导小组 编制实施性环境保护措施 各项环境保护制度 包保责任制

建立组织保证制 度，做好职工环 境保护思想教育，把环保工作 列入议事日程 按设计文件和施工组织设计要求进行落实 抓好环境保护日常管理，建立健全环境保护责任制，定期进行环境保护检查 奖罚措施 经济兑现

总目标：水源无污染，农田无危害，噪声不扰民，积极保护野、水生动物，实现零投诉目标 现场施工队 项目经理部认真贯彻执行环境保护的有关、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工,变为每个职工的自觉行动。 (1)按当地环保部门和业主的要求，配专人开展工作，做到环保工作有人负责,定期检查。

(2)严格按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每一工程项目,每一道工序，均按环保要求采取相应的保护措施.

(3）按照地方的有关规定，结合工程实际情况，制定好文明施工的内部管理措施，确保施工现场周围道路畅通,保通有序，排水系统始终处于良好状态,保持场容场貌整洁.

（4)实行定期内部环保工作检查制度，检查各项措施落实情况，总结经验教训，确保环保工作各项指标达标。 1、安全生产措施

(1)环保、水保总体方案

我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章,并按本合同的有关规定，做好施工区的环保、水保工作。工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物,并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止水源污染,做好水土保持。 （2）组织措施

A．成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工程中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。

B．建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。

C．加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人自觉遵守环保的各项规章制度. （3)技术措施

A．环保、水保措施计划

①核实、确定施工范围内的环境敏感点,施工过程的重大环境因素。

②在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划。

③在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务,包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。

④做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求,逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统;保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

⑤对道路弃碴按规定弃置,并采取必要的措施防止污染环境。 2．环境保护措施

（1）水、大气环境保护措施

A、在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放.

B、保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。

C、施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。

D、施工现场如设置油料库,库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管、防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

E、对柴油机安装防漏油设施,对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染. F、施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动影响而造成污染。 （2）施工噪音、振动的控制

设备选型优先考虑低噪音产品,设备底座设置防振基础.采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。

A、施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许接触噪音时间标准的规定。

B、选择低噪音设备即对移动性设备噪音超标的一律不用。

C、改革施工工艺和设备，即机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动. D、合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然降低。

（3)粉尘控制

A、对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。 B、不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

C、卸有粉尘的材料时,采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。 （4)临时占地生态环境保护

A、 布置大、小临时工程时尽量用荒地或旱地，加强对临时工作用地的生态保护。减少对周边农作物及其他植被的破坏.

B、 对于裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行覆盖。

C、严格按照业主的取土规定取土，取土场取土便道要进行硬化，经常洒水，以确保路面不扬尘;取土完成后，要将表层土回填并平整,达到可以种植农作物的程度。

第六章 文明施工及保证措施

为加强施工现场管理,提高文明施工水平，创建文明工地,结合本标段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全、保卫、卫生等方面的管理。争创文明工地。施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。现场物资材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置,做到图物相吻合.同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。营区管理：主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等；各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范,位置醒目。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌,如工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、施工总平面图等;职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员在上岗前到当地防疫部门进行健康检查，在取得健康合格证后上岗，操作时穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。设施防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。建设工地良好的文明氛围,与当地人民群众的建立良好的关系，积极参与当地精神文明建设.施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。进入现场施工人员一律戴安全帽,遵

守现场的各项规章制度。项目经理部设卫生所，负责工地员工的医疗保健,作好防病治病，开展医疗卫生宣传.

文物保护工程必须遵守国家有关施工的法律、法规和规章、规范，购置的工程材料应当符合文物保护工程质量的要求.施工单位应当严格按照设计文件的要求进行施工,其工作程序为：依据设计文件，编制施工方案；施工人员进场前要接受文物保护相关知识的培训；按文物保护工程的要求做好施工记录和施工统计文件，收集有关文物资料,进行质量自检；对工程的隐蔽部分必须与业主单位、设计单位、监理单位共同检验并做好记录；施工过程中如发现新的文物，有关资料或其他影响文物保护的重大问题,要立即记录，保护现场，并经原申报机关向原审批机关报告,请示处理办法.

第七章 项目风险预测与防范、事故应急预案建立情况

1.项目风险预测 （1）质量风险

质量是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量事故,将给国家和公司带来相应的经济损失,对施工公司而言轻则罚款、通报批评，重则停止施工活动，降级甚至吊销执照，直接关系到公司的生死存亡。 （2)项目施工管理风险

总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序交繁杂，技术难度及要求高,管理上难免顾此失彼而造成风险。 (3)材料价格风险

建设工程项目成本的60%—70%以上都是材料成本,最近几年材料的市场价格不稳定，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。 (4)安全风险

高速公路的车流量比较大， 车速较高，很容易发生交通事故，要特别注意安全。施工时要严格采取安全保证措施 2。项目风险防范 （1）质量风险防范

在整个工程施工过程中，施工管理和施工操作都要按程序标准、合理、科学地组织施工,确保不出现质量问题，达到质量目标. （2）管理风险防范

建立严格的管理制度，对项目部各人员进行明确的分工,各司其责，同时，工程管理的穿插要明确，使工程的每一步都有明确的责任人。 （3）材料价格风险防范

在编制报价阶段,熟悉招标文件,做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素,如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以回避风险。

项目施工过程中，把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工时降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑，在项目实施过程中,要实行全面成本控制。 （4）安全风险防范

项目部分派专门人员巡逻,若发现有事故发生或有事故隐患存在，应迅速、准确地向项目经理和安全责任人汇报，设置现场安全警示标志，维持交通秩序，等待指令。

暴风雨天气,要尽量避免施工。 3.事故应急预案

项目部总工程师，协调救援指挥领导项目经理处理事故,提出应急救援技术措施寻访负责紧急事态的内外联络，及时传达应急救援指挥中心的命令,同时做好和上级的联系与协调工作，及时了解和掌握事故现场动态。

事故发生后，发现人员及时上报,项目部总工程师及时指挥项目部人员根据事故的性质，采取针对事故的有效措施，在最短的时间内解除事故,把事故造成的损害减少到最少。

项目部工程管理部门负责人,提供现场设备、施工机械等有关资料，根据事故性质，为指挥中心提出事故救援建议和提供抢救所需的设备、材料，并迅速运往现场。 桥梁突发事件应急预案

依据国家有关法律和交通部桥梁安全隐患排查治理专项工作的精神，结合本标段工作实际,特制定本预案。本预案所称桥梁突发事件,是指突然发生，造成或者可能造成重大通行安全、财产损失、人员伤亡等的紧急事件.桥梁突发事件的预警信号分为四个等级.

蓝色等级(Ⅳ级）：指预计将要发生的一般（Ⅳ级）以上突发事件会造成桥梁一般以上构件的损坏、附属设施一般以上构造物的局部损坏,使桥梁变为三类以上桥梁，不会立刻造成交通中断，而且事件即将临近，事态可能会扩大。

黄色等级（Ⅲ级):指在国道、省道上预计将要发生的较大（Ⅲ级）以上桥梁突发事

件会造成桥梁次要以上承重构件、次要以上附属设施的损坏，使桥梁变为四类以上桥梁,可能造成交通中断，而且事件已经临近，事态有扩大的趋势。

橙色等级（Ⅱ级)：指国道、主要省道上预计将要发生重大（Ⅱ级）以上桥梁突发事件会造成桥梁主要承重构件、主要附属设施的损坏，使桥梁变为四类以上桥梁,可能造成交通中断，而且事件即将发生,事态正在逐步扩大，由局桥梁突发事件应急指挥部启动相应预案，组织和协调桥梁突发事件应急处置工作，并及时向局应急办和应急委员会汇报预案启动和应急处置情况。

红色等级（Ⅰ级）：指重要国道、省道上预计将要发生特别重大（Ⅰ级）以上桥梁突发事件会造成桥梁主要承重构件、主要附属设施的损坏，使桥梁变为五类危桥，随时造成交通中断，事态随时就会扩大。

我公司项目部将成立桥梁应急抢险领导机构,以项目经理为组长，项目副经理为副组长，成员为项目部全体职工.应急抢险领导小组负责公路桥梁应急预案体系的建立、健全，负责重大的桥梁突发事件应急预案的启动，指挥、协调、监督桥梁突发事件的预防及应对处置工作；调查、上报突发事件的发生原因，收集、上报突发事件的发生情况、抢险过程、修复方案及措施,为上级领导提供决策依据;根据灾害天气的影响范围、持续时间，实施桥梁保通应急工作；收集、上报突发事件的发生情况、抢险过程;定期调查桥梁基本状况;负责设立桥梁突发事件警示标志;负责应急物资储备、机械设备的检修;负责道路巡查工作;负责维持现场秩序，指挥交通。 桥梁突发事件的预防措施 桥梁检查

按照《公路桥涵养护技术规范》的要求对桥梁进行经常检查、定期检查和特殊检查，突发事件发生时、汛期、雨雪天应增加检查频率，并建立完整的检查技术档案. 桥梁养护工程师制度

建立、健全桥梁养护工程师制度，按《公路桥涵养护技术规范》要求对桥梁的维修保养进行科学的养护管理. 危桥的管制和监测

按《公路桥涵养护技术规范》要求建立、健全四、五类桥梁、超过使用年限的危旧桥梁的管制和监测体系。

危桥的通行管理

对于已经确定存在安全隐患的危桥和险桥，研究制定具体的车辆通行和交通管制方案，并根据要求将存在严重安全隐患影响车辆正常通行安全的桥梁的车辆通行和交通管制方案上报交通厅，待批准后，与当地交通管理部门共同实行交通管制，禁止或车辆通行，同时向社会公告，组织车辆绕行，避免交通阻塞,对还能继续维持使用的桥梁，要求各养护单位在桥头设置明显的限载标志，并通过多种渠道向司乘人员发出警告。并派专人值班，切实防止各类安全事故的发生。 桥梁养护告示牌

按部颁《公路桥梁养护管理工作制度》的要求，逐一明确本辖区内桥梁的养护管理的责任单位和监管单位，并在桥梁明显位置予以公示,一旦出现垮桥事故,要依法追究相关部门和个人的责任。 桥梁使用安全跟踪机制

公路总段要组织专门的技术和管理力量，对管养桥梁的技术、养护管理和使用等方面的重大问题,进行系统研究和跟踪，及时提出对策，建立确保桥梁等基础设施使用安全的长效机制。

重要和特大型桥梁应急预案的编制

为了强化重要和特大型桥梁的养护管理工作，使其保持良好的技术状态，保证其结构稳定,使用安全，另外单独建立以突出重要和特大型桥梁动态监测、科学的养护管理措施、通行管理、强化的超限运输管理等预防性养护管理为目标的突发事件应急预案。 危旧桥梁应急交通组织方案的编制

为了保证技术状况危旧的桥梁、以及超过使用年限的危旧桥梁遇到突发事件时,能够及时救援受困车辆和人员，疏导交通。 应急保障 通信保障

利用公用通信网，无线电话及电台与相关部门和单位保持相互联络,以利通报突发事件情况和处置情况。 现场救援和工程抢险装备保障

配备现场救援和工程抢险装备和器材,建立相应的维护、保养和调用等制度，保障桥梁突发事件应急抢险和救援。 按照统一格式标准建立救援和抢险装备信息数据库并及

时维护更新，保障应急指挥调度的准确和高效. 应急队伍保障

（1) 应急队伍组建.在职职工、经济民警和医疗急救人员等是基本的应急队伍. （2)应急队伍调动。桥梁突发事件发生时,统一调动所属应急队伍进行处置. 医疗卫生保障

根据“分级救治”原则，按照现场抢救、院前急救、专科治疗几个阶段组织实施救护。各单位应急医疗队负责协助急救中心（120）应急处置工作中的院前急救工作；负责协调各级医院后续救治；负责配合专业医疗队伍,积极开展群众性卫生救护工作。

发生特别重大或重大桥梁突发事件后，各单位快速组织应急医疗队伍进入救灾现场，对伤员进行救治.及时检查、监测灾区的食品、饮用水源的安全情况。 治安保障

桥梁突发事件发生后，由属地单位做好现场控制、交通管制、疏散救助群众、维护公共秩序等工作。

重大以上桥梁突发事件发生后，如现场有起火、存有易燃易爆危险品、漏电、漏水、漏气等情况发生，现场先期处置人员要立即通知有关主管部门实施灭火、排爆、断电、断水、断气等措施,清除现场危险品，避免次生危害的出现。 物资保障

建立应急救援物资储备制度。各单位要根据不同危机事件和灾害种类，确定本单位救灾物资生产、储存、调拨体系和方案。加强对储备物资的管理，防止储备物资被盗用、挪用、流失和失效，对各类物资及时予以补充和更新；建立与其他单位的物资调剂供应渠道，以备本单位物资短缺时,可迅速调入。应急救援物资的调用由各单位统一协调，并负责本单位物资保障应急方案的实施，落实应急货源渠道和供应网络. 人员防护保障

认真分析事件处置过程中对人员造成危害的可能性和所有危害种类，制定切实可行的防范措施和救援程序，配备符合要求的安全防护设备.在应急处置过程中,确保人员安全。各单位应根据本单位总体规划，在职工生活、工作地点周围，规划、建设和维护应

急避难场所,保障在紧急情况下为职工提供疏散、临时生活的安全场所. 冬季除雪防滑预案 （1)、除雪前准备：

A、冬季来临前，对除雪设备进行全面的维修保养。 B、储备必要的配件、融雪剂、盐等防滑料。 C、收集气象资料。

D、对除雪人员进行岗前培训。 （2）、防冻及防滑措施：

A、除雪

a。对主线路面积雪采用2~3台多功能除雪王或推雪铲同步进行,前后铲道相搭30—50cm，以不留雪埝为宜.

b.推雪刀的走向应与路面中心线成30--45度夹角,并斜向紧急停车带方向.行进方向与正常行车方向相同，行驶速度为30-50km/h，当风向等条件影响驾驶员视线时,可适当进行调整。对机械部不易全部清除干净的主线路面积雪和匝道收费站广场处,应人工辅助彻底扫净。

c。路面除雪次序应按照行车方向由左向右方向依次清除。（先超车道再行车道最后紧急停车带）.当清至最右侧积雪时，最后铲的行进速度要适当加快，以便把积雪推入到路边坡,使路面上无积雪,防止积雪昼化夜冻,影响行车安全.

d.路面上的压实雪、融化的雪水、未及时排除的雪水可能形成冰冻时，应及时采取防冻防滑措施。加大盐砂融雪剂等防冻防滑材料的撒布时间及频率，宜于除雪同步进行。

e.除雪防冻作业必须根据天气变化,不分昼夜快速施工，确保高速畅通。 B、推雪过程中应注意事项：

a。除雪路段必须实施交通控制，可利用车载式可变信息板在除雪作业机械后30—50m出指挥车辆减速绕行。

b。所用盐必须采用细盐（粉末状或细粒状），盐的撒布量为30～50kg/1000m2。 c.在除雪过程中,必须注意人机配合。主线路段以机械787*作业为主，人工配合；匝道段则以人工为主。在机械作业后，由人工清除所有残留积雪。

d.下雪中的路面除雪，应从路面左侧向右侧依次进行。对紧急停车带上的积雪,

可待雪停后一并清除。

e。另外，需特别注意不要损坏路面交通设施。 雨季防汛预案

我公司项目部成立防汛领导小组,负责协调指挥项目雨期施工的防汛工作及预案评估。以项目经理为组长，各部门负责人为组员. （1） 组长：负责重大决策和全面指挥。

（2) 副组长:协助组长工作,负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。 （3） 小组成员:协助正、副组长工作，负责研究、处理问题。分析评估预案的科学性和有效性。

从6月15日至8月15日，工班设值班人员，24小时值班，发现意外情况立即向防汛领导小组成员汇报。雨季施工期间，在原日检、旬检的基础上，加强对各种防汛设施、设备的检查，及时发现问题，立即处理,将隐患消灭在发生前，确保施工安全.下雨时，设专人对施工场地内及周围的管道，排水系统进行监视，发现问题须立即上报处理。 防汛领导小组设在项目部驻地，防汛抢险成员在没有汛情时在各岗位待命,出现紧急汛情时，听候防汛工作领导小组的统一指挥。

(1）雨期施工前,要组织有关人员认真分析雨期施工生产，根据雨期施工项目，编制雨期施工措施，所需材料要在雨期施工前准备好。

（2）做好施工人员的雨期施工培训工作，组织相关人员进行一次施工现场准备工作的全面检查，包括临时设施、临电、机械设备等项工作.

(3）检查施工现场及生产生活基地的排水设施,疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅.

（4)现场道路两旁设排水沟，保证不滑、不陷、不积水。清理现场障碍物，保持现场道路畅通。道路两旁一定范围内不堆放物品，且高度不超过1。5 m,保证视野开阔,道路畅通。

（5）施工现场、工棚、仓库、食堂等暂设工程各分管单位要在雨期前进行全面检查和整修，保证基础、道路不塌陷,房间不漏雨，场区不积水.

(6)在雨期到来前，做好高耸塔吊和外挂架防雷装置。安全部门在雨期前，对避雷装置作一次全面检查，确保防雷。

(7)预备两台75KW柴油发电机，做到施工现场随用随进场。

出现汛情后的应急措施 （一)普通汛情应急

1、加强防汛部门沟通，加强汛情监测预报。

2、根据施工区域具体实际情况，对各施工队伍提出防汛要求，必要时对施工人员有组织地进行疏散。

3、采取措施,保障防汛系统的联络畅通。

4、对抢险救灾的各项准备工作进行督促，检查落实情况。 （二)重大汛情应急

1、在接重大汛情应急公告后，防汛救灾领导小组成员迅速到位，防汛救灾突击队快速集中，投入防汛抢险工作。

2、组织力量做好区域内工人疏散安置工作,采取有利措施，保障工人基本生活条件。

3、组织有关人员维护社会秩序，加强重要部门安全保卫，保护财产不受损失。 4、深入了解灾情，做好宣传工作，保持区域内稳定。

5、组织医疗队伍，及时检查、检测饮用水源、食品等受污染情况,采取有效措施，防止和控制传染病的发生与流行。 冬季防火措施措施

冬季是火灾事故多发时期,为确保安全工作万无一失,项目部领导对此高度重视，组织各工队及项目部各部门召开工作会议，研究部署工作计划和实施方案，成立了由项目经理任组长,各部门负责人任成员的防火工作领导组，深入开展防火安全宣传教育，进一步提高员工的安全防火意识，层层落实防火安全责任，贯彻“谁主管，谁负责”的原则，将安全防火责任层层分解，逐项落实，确保责任到人，措施到位。成立义务消防队,健全防火检查制度，严格执行“预防为主,消防结合”的方针。根据施工平面图,制定有效的防火安全技术措施:

1．配电房、拌合站、生活区等必须配备足够的消防器材。

2．指定专人负责消防器材的布设和更新，并组织员工学习防火知识及交底. 3．电焊工作业严格执行“十不烧原则\"。焊割作业点与忆焕瓶距离不得小于10m,与易燃物品的距离不得小于30m达不到此要求的应执行动火审秕制度，并采取有效的安全隔离措施。

4．乙炔发生器与氧气瓶不得小于2M，使用时不得小于5m米，与明火要大于10米。 5．生活区、宿舍、严禁任意动用明火必须动火,须经批准，，严禁员工用电炉,电炒锅等高功率电器，及用乌灯或灯泡烘晒衣物和取暧。

6．配电房地面应安装绝缘地板，配置灭火器材，禁止烟火。在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆、腐蚀材料和物品。

7．现场配置的各种保护器，电路、设备等应有可靠的接零接地保护，确保电气绝缘.

8．加强电器防火教肓，进行电气防火知识教肓和宣传，建立防火安全检查制度。每周例行检查，发现问题及时处理. 9．在电气防火重点处设置禁止标志.

10.工地所用火炉取暖，床铺，被子，衣服及其他物品必须与火炉保持一定安全距离,室内外禁止存放易燃品,预防火灾的发生，所有的易燃品必须集中存放,远离宿舍区，并指定专人看管.

11．自备发电机，照明不准私自乱拉电线，火炉所烧得煤渣清理出来后，必须有指定的地方堆放，防止明火泄漏引起火灾。

第八章 物资储备管理措施

为加强应急物资的储备与管理,确保应急处置工作的顺利开展，按照“因地制宜、规模适当、合理分布、有效利用”的应急物资储备与管养原则，多举措加强应急物资储备管理：一是在原有基础上不断完善应急物资储备管理制度，做到有制度可依，用制度护航；二是明确分工，落实责任,禁止任何人在未经允许的情况下违背应急物资管理制度和仓库管理制度和随意动用物资；三是结合应急处置工作的开展,适时储备并增添所需的应急物资，以确保应急调用，提前储备除雪材料、防汛物资防滑料、融雪剂、推雪板等，对除雪车、装载机等机械设备进行维修，确保一旦出现突发事件，保证人员、

材料、机械设备迅速到位，满足应急抢险需要。装载机、除雪车等应急车 随时待命，做到随用随调，力保所辖道路安全畅通。

第九章 其他应说明的事项

高速公路日常养护既有一定的规律性、周期性,又具有多变性和动态性，本施工组织只是总体的安排和初步计划，实际养护施工过程中,还会出现许多新情况、新问题、新困难，因此,我们将全面加强对养护施工过程的动态管理,积极开展主动性、预防性养护，及时采取切实可行的办法，制定合理、先进施工方案,确保该段高速公路安全畅通。为做

好日常养护工作,符合业主和监理的质量要求，各方面都进行精细化管理。我们将全面加强对养护施工过程的动态管理，积极主动、及时采取切实可行的办法，制定合理、先进施工方案,确保该段高速公路畅、洁、绿、美.首先，我们制定严格的项目管理制度和项目部各部门岗位职责并认真落实执行；其次，认真做好路基、路面的日常维修、日常巡视、日常保洁及路面坑槽的修补工作,加强对护路员的管理。第三，转变经营理念，加大改革力度，根据公司实际成立项目经济实体，提高生产效率，激发职工的工作热情。维护好养护公司在高速公路养护市场的形象与品牌。