国道G217线K1405+315处叶尔羌河大桥设计思考

发布时间：2021-08-10T15:44:21.383Z 来源：《工程建设标准化》2021年第36卷第8期 作者： 张树军

[导读] 第一师阿拉尔～上游水库～三团团部公路位于维吾尔自治区阿拉尔市和阿瓦提县境内，是国道G217线（阿拉尔市→图木舒克市区间）的重要组成部分。 张树军

兵团勘测设计院（集团）有限责任公司 维吾尔自治区 乌鲁木齐市 830002

第一师阿拉尔～上游水库～三团团部公路位于维吾尔自治区阿拉尔市和阿瓦提县境内，是国道G217线（阿拉尔市→图木舒克市区间）的重要组成部分。路线起点位于兵团阿拉尔市南市区，接10团～12团特大桥南侧引道终点，途经十二团塔南镇、930专用线、和田河交叉工程、阿瓦提县博斯坦牧场、阿瓦提县全顺农场、阿瓦提县丰收三场十一分场、三团总干排和第一师三团，终点接S309线K153+346桩号。本项目全长139.0km（G217线里程桩号为K1311→K1450），属于新建道路，公路等级为二级，设计速度80km/h，路基宽度12.0m，路面宽度10.5m，行车道宽度2×3.75m，两侧各有1.5m硬路肩和0.75m土路肩。

叶尔羌河发源于喀喇昆仑山脉，由南向北流经维吾尔自治区喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、阿克苏地区等三个地州8个县，在阿克苏地区的阿瓦提县境内与阿克苏河汇合后汇入塔里木河，河流全长1179公里，是塔里木河的主要源流之一。本项目在K94+315.00处跨越叶尔羌河，桥梁跨径为6—25m预应力小箱梁桥。 叶尔羌河大桥主要设计要点：

上部构造：叶尔羌河大桥上部结构采用25m小箱梁，先简支后连续。桥横向每跨分别采用4片梁。梁高度为140cm。横向分部系数跨中采用刚性横梁法计算，支点位置采用杠杆法计算。上述结构均按部分预应力混凝土A类构件设计。

桥面行车道横坡采用支座垫石调节，不足部分，由桥面调平层调节形成。桥面设泄水管，具体规格，间隔详见设计图纸。

下部结构：装配式预应力小箱梁桥台、桥墩采用桩柱式，桩基直径1.5m（备注：桥台桩基长度为30m、桥墩桩基长度为40m），柱直径1.4m。全桥桩均按摩擦桩设计、计算。

公路上跨天然河道处所修建的建筑物，需满足水利主管部门的防洪规划和河道岸线的要求。叶尔羌河大桥全长150m，大桥两侧路基均位于治导线规划范围及稳定河宽140m以外，未侵占河道行洪断面，桥位布置不影响规划防洪堤的布置及实施。建设项目防洪标准（P=1%）高于规划防洪堤防洪标准（P=10%）且先于防洪堤实施，桥位断面的防洪措施不会制约防洪堤3.2与现有防洪标准及术要求和管理要求的适应性分析

1.防洪标准的符合性分析

（1）第一师阿拉尔～上游水库～三团团部公路等级为二级，大桥全长150m，共6跨，单孔跨径25m，设计洪水标准为100年一遇。 （2）按照《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015表1.0.5中关于桥涵分类划分，该桥为大桥。依据《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2015中1.0.之规定，叶尔羌河大桥设计洪水频率为100年一遇，符合规范要求。

（3）依据《防洪标准》GB50201-2014中6.2条之规定，二级公路大中型桥防洪标准洪水重现期为100年，本次大桥防洪标准符合规范要求。

（4）本次水文计算时所采用的水文基础资料，是在经过水利厅审查通过的《叶尔羌河防洪工程整体可行性研究报告》中水文成果基础上，结合相关规划、以工程防洪安全的最不利条件（阿尔塔什水利枢纽不调洪、南线泄洪渠不分洪）为计算工况，对防洪是安全的。

2.有关技术及管理要求的符合性分析

（1）在大桥相应的防洪标准洪水情况下，P=1%时大桥桥墩最大冲刷深度经计算为6.48m。大桥设计成果中按9.0m考虑，并据此作为无效桩长进行了基础承载力计算，计算中留用一定的安全埋深，符合要求。

（2）大桥两端设置了与规划防洪堤相衔接的连接道路，便于后期规划防洪堤的交通连接，满足运行管理所需的交通要求。3项目建设对河道泄洪的影响分析

建设项目实施后，结合工程布置，通过计算分析，得出项目建设河段相应洪水标准下的壅水高度及长度，并据此进行泄洪影响分析。 按大桥P=1%、Q=301m3/s考虑，大桥建设后的最高洪水位为1040.7m。大桥梁底最低高程为1042.57m，较最高洪水位高1.865m。 从计算结果分析，大桥底部有足够的空间布置规划防洪堤，且满足《公路桥涵设计通用规范》中非通航河流桥下最小净空按有大漂流物计取的1.5m要求。大桥上部结构不会对河道行洪及洪水对大桥桥面结构造成影响。 4项目建设对河势稳定的影响分析

从防洪评价计算结果来看，本工程实施后最不利工况计算的最大壅水高度仅约0.17m，壅水长度约467m，建设项目对河道的影响范围有限，壅水高度决定影响程度不大；从项目建设前后规划防洪堤冲刷计算来看，大桥建成将会使上游壅水范围内的两侧规划堤防基础冲深增加0.03m，该值对于规划的堤防基础埋深影响甚微，不会影响大的冲淤变化。大桥设计跨度150m，治导线规划间距为140m，从大桥桥位布置来看，大桥两端位于规划河道治导线范围以外，未侵占河道过洪断面。从大桥建设前后工程断面的流速变化来看，流速变幅仅为3%，不会产生新的冲淤问题，项目建设不会对河势产生大的影响。5.建设项目防御洪涝的设防标准与措施是否适当

本次建设项目按100年一遇洪水进行设防，设防标准满足规范要求，是合适的。工程施工未考虑导流问题，安排在非主汛期河道断流期间施工控制性的桥墩基础是合理可行的。建议加强施工期水情监测，密切联系防汛、水情监测部门，以提高施工渡汛安全。大桥设计成果中桥墩基础的冲刷深度取为9.0m，满足经本次复核的6.48m要求，并留有一定的安全埋深，基础冲深满足要求。桥底最小净空高度1.865满足桥底规划防洪堤的布置要求及大于规范要求的最小值1.5m；大桥布置两端路基未侵占河道行洪断面，均位于规划治导线及稳定河宽范围以外，工程布置满足防洪措施要求。桥梁下部建设工程安排在枯水期施工是合适的，建议加强施工期水情监测，密切联系防汛、水情监测部门，以提高施工渡汛安全。

第一师阿拉尔～上游水库～三团团部公路K94+315处叶尔羌河大桥从设计之初、到工程完工，历时三年时间。通过该桥梁的前期设工作，必须充分认识到在天然河道上设计跨河桥梁时，必须取得水利相关部门的对于该桥梁的建设方案审查意见以及洪水影响评价报告的审查意见后，该桥梁才合法、合规、合规；这一点尤为重要。