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环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中，经与固化剂发生固化反应，形成不可逆的固化物，这种材料从根本上改变了沥青的热塑性质，而赋予了沥青全新的优良物理力学性质。用环氧沥青拌制的沥青混合料，其路用性能比普通沥青混合料优异得多。
环氧沥青路桥用复合材料采用了沥青顺酐化改进技术；游离顺酐转化为功能聚合物的绿色制备技术；高粘非牛顿流体沥青物料反应高效传质的强化技术；催化剂的开发等关键技术，可实现将游离顺酐转化为调节材料性能的功能聚合物。本项目产品填补国内空白，性能达到国际先进水平，耐疲劳和耐低温性能等重要指标已超过美国产品。
环氧沥青由A、B两种组分组成，在使用时，通过加热混合，固化形成三维立体互穿网络结构的聚合物，从根本上改变了普通改性沥青的热塑性，同时显著提高了改性沥青材料的粘附力、拉伸强度和断裂延伸率。
与国际同类产品相比具有适用期可调、高温性能优异、抗疲劳性能优越且环境友好的高性能环氧沥青复合材料，其强度、断裂延伸率和耐疲劳性能已经可以与美国环氧沥青相媲美。
目前，本产品在路用性能研究上已处于世界领先地位，开发出了两大系列产品：环氧沥青铺装材料系列和环氧沥青防水粘结材料系列。产品广泛应用于钢桥面；水泥桥面、隧道、机场跑道；高速公路、普通公路和市政道路等路桥面的铺装层和防水粘结层。
环氧沥青作为一种新型路面复合材料，其优越的性能主要表现在：1.强度高、刚度大2.良好的温度稳定性3.良好的层间结合能力4.良好的耐腐蚀性5.优良的疲劳性能6.适宜的线性收缩性能7.防水性能好8.高性价比
强度高、刚度大：热拌环氧沥青混凝土有很高的强度,力学性能优良；其马歇尔稳定度可高达45 kN～80 kN ,而一般的沥青混凝土马歇尔稳定度仅为8 kN～12
kN，是普通沥青混凝土的5~8倍，而流值却大致相当。环氧沥青混凝土路面不仅有接近刚性路面的强度（抗压强度超过40Mpa），而且有柔性路面的行驶舒适性。
良好的温度稳定性：环氧沥青是一种热固性材料,在高温下会变软但不会流动。用环氧沥青混凝土摊铺的路桥面具有良好的高温稳定性,不会出现车辙、推挤、壅包等病害。而在低温下也不过分脆硬,抗裂性能较好。对环氧沥青混凝土进行三点弯曲试验,荷载频率10 Hz ,分别在不同温度求得试件的劲度模量,并与普通混凝土相比较,发现,在0
℃时,环氧沥青混凝土与普通沥青混凝土的劲度模量相差不大,但在20 ℃常温时则要高出3 倍,而在40 ℃的夏季高温下则是普通沥青混凝土的8
倍,温度越高,劲度模量相差越大。这表明环氧沥青混凝土不仅有较高的强度,而且低温下并不比普通沥青混凝土显得更加脆硬,而在高温下却比普通沥青混凝土抗变形能力高得多,表现出非常好的稳定性。
良好的层间结合能力：使用环氧沥青摊铺的粘结层具有很好的粘结能力。在23
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℃温度下,以500 mm/ min 的延伸率对环氧沥青粘结层材料进行拉伸试验,其拉伸强度可达81 MPa ,断裂延伸率为230 %。
良好的耐腐蚀性：普通沥青混凝土桥面如有柴油等燃油渗入,将会使沥青失去粘结力而松散。环氧沥青混凝土却不怕燃油的侵蚀。将环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中,观察试件状态的变化。经过两周的浸泡,试件棱角无任何脱粒、松散现象,试件仍然十分坚硬,测试其马歇尔稳定度仍达到30 kN
,是普通沥青混凝土的3倍。因此,用环氧沥青混凝土作为大跨径钢桥面、水泥桥面或高速公路路面的铺装材料可以避免因汽车用油的渗入而产生病害；同时能有效防止冬季除雪撒盐对道桥面造成的破坏
优良的疲劳性能：环氧沥青混凝土由于强度高,故在同样的荷载作用下,表现出极其优良的耐疲劳性能。是普通沥青混凝土疲劳寿命的10~30倍。试验表明，环氧沥青铺装层经过相当于15年荷载作用的试验后，任具有良好的抗裂性能。因此采用环氧沥青作钢桥面或高速公路路面常规铺装,能够大大延长路面的使用寿命，同时有效的降低病害维护成本，在15年内基本不用大修。南京长江二桥环氧沥青路面已使用14年了，经过了高温、雨雪冰冻灾害等恶劣环境的考验，目前桥面状况良好。
适宜的线性收缩性能：桥面铺装层的温度变化幅度和速度远大于普通路面,铺装层与底部桥面钢板热变形会相互影响和制约,如果铺装层和钢板的热收缩系数相差数值过大,温度应力可能导致铺装开裂或层间滑移。由于收缩病害主要发生在低温区域,因此试验的温度范围为 —15 ℃～+5
℃内的环氧沥青混凝土的线收缩性,无论在何种温度区间内,试验结果表明,环氧沥青混凝土的线收缩系数都在(1. 3～2. 5) ×10 - 5/ ℃内变化。钢的线性收缩系数大约为(1. 1～1. 4) ×10 - 5/
℃,环氧沥青混凝土的线收缩系数与其相比,相差不大。尤其在低温情况下,两者几乎相等。因此,由温度引起的铺装层和桥面钢板之间收缩不协调引起开裂的可能性较小。
防水性能好：环氧沥青混合料沥青含量高（最佳油石比6%左右）,粘结性好,集料较细属于密集型混合料,能阻止水分渗入到桥面板,防止钢板锈蚀,并且环氧沥青铺装层较薄,只需3~6cm厚度即可达到铺装层对强度和耐久性的要求（普通沥青铺装层厚度要求不小于9cm）,因厚度薄，降低了桥面的静荷载，间接延长了桥梁的寿命。
高性价比：以前我国使用的环氧沥青主要还是由美国进口,显然环氧沥青铺装层单价较高。目前我国在这方面的研究和应用取得了突破,开发出了具有自主知识产权的多组分环氧沥青产品系列,产品性能优越、稳定，价格相对进口的已经大幅度下降。
环氧沥青铺装层厚度减薄，路用性能高，性价比明显提高，综合造价相对明显降低；环氧沥青铺装层厚度减薄一定程度上降低了桥梁的恒载，增加了桥梁的承载力，有效延长桥梁的经济寿命；环氧沥青用于隧道路面铺装，环保、阻燃、耐腐、耐久，并可以有效增加净空；用于机场跑道、高速公路加铺照面工程，由于铺装厚度薄，路缘及排水设施等无需改动，不仅满足功能和经济的要求，还可以大大加快施工进度。
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