15系列车钩零部件及附属配件加修 作业指导书 15系列车钩零部件及附属配件加修岗位作业要领 安全风险提示 1. 工作时必须穿戴防砸皮鞋，防止车轮碾伤或铁屑扎伤； 2. 必须戴安全帽、防护眼镜、口罩，防止异物溅入眼睛； 3. 检修时要轻拿轻放，检修、搬运、存放时均不得落地； 类别： A2、A3级修 系统：15系列车钩缓冲装置 部件：15系列车钩零部件及附属配件 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 适用车型：22（B）、23、25B、25G、25K、25T、19K等型客车 作业人员：车辆钳工 作业时间：20～25分钟/辆 工装工具：电焊机、角磨机、锁铁侧面尺寸检查样板、锁铁尾部全开作用面外形/锁铁背至导向角前部距离检查样板、锁铁导向角作业材料：焊条、清漆 面外形/钩锁铁全开作用面至导向角上部距离检查样板、钩提外形/厚度检查样板、从板检查修复样板、摆块吊检查修复样板、石棉作业场所：钩缓间 布。 环境要求：通风、采光良好 操作规程： 编制依据： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车段修规程（试行）〉的通知》铁总运﹝2014﹞349号 安全防护及注意事项： 1. 2. 3. 4. 警告——作业人员穿戴安全帽、劳保鞋、作业服、劳保手套。 警告——各配件须轻拿轻放、防止摔碰。 警告——各检测样校验标签清晰完好，校验不过期。 警告——按照设备操作规程操作电焊机。 基本技术要求： 1. 摆块及摆块吊磨耗大于3mm时焊修。 2. 钩提杆变形时调修，腐蚀深度大于5mm时报废。下锁销连杆、钩提杆吊环腐蚀深度超过30%时更换。 3. 钩体托板及钩尾框托板裂纹时焊修或更换，磨耗大于3mm时焊修。 4. 钩提杆座磨耗影响配合间隙时堆焊打磨。 5. 前从板圆弧面磨耗量大于2mm时报废，其余部位磨耗大于3mm时焊修，后从板磨耗量大于3mm时焊修。 6. 从板磨耗板剩余厚度小于3mm时更换。 7. 防跳板变形时调修，开焊时焊修。 8. 冲击座与摆块吊接触处局部磨耗大于3mm时焊修；冲击座固定铆钉松动或异常时更换。 9. 钩锁铁局部磨耗大于2mm时焊修；钩舌推铁变形时调修或更新；下锁销变形时调修，磨耗大于1mm时焊修。 10. 钩体和钩尾框磨耗板剩余厚度小于3mm时更新。 11. 各圆销（不含钩舌销）裂纹或直径磨耗大于1mm时更新。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 1.1 检查电焊机状态。启动电焊机，试动作电焊机各功能，确保作用良好。 1 作业前准备 电焊机 1.2 检查各工具状态，确保工具功能作用良好；同时工具就近摆放整齐，便于作业时取用。 1.3 检查各检测样板状态。检测样板外形良好，无变形、破损；校验标签清晰完好，校验日期不过期。检测样板就近摆放整齐，便于作业时取用。 2.1 检测钩锁铁侧面磨耗程度。 检测方法：将钩锁铁平放在工作台上，将锁铁侧面尺寸检查样板的测量部叉口两侧对着钩锁铁侧面卡入，配合塞尺测量涂打“#”型待修标记的部位磨耗尺寸，用以确定焊修时的堆焊量。 加修配件鉴定 2 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 量规上的两条刻度线 如图所示，当样板插入钩锁铁两侧时，钩锁铁导向面平面止于量规上两条刻度线之间，此状态时符合样板要求。当钩锁铁导向面磨耗过限时，样板能完全插到底，此时，保持样板如图所示的状态，使用塞尺测量样板与钩锁铁导向面之间的间隙，确定焊修前对钩锁铁导向面的堆焊量 图1 2.2 检测钩锁铁全开作用面磨耗程度。 检测方法：将钩锁铁平放在工作台上，将锁铁尾部全开作用面外形/锁铁背至导向角前部距离检查样板套入锁铁全开作用面，用锁铁尾部全开作用面外形/锁铁背至导向角前部距离检查样板的“98”开口处卡住钩锁铁端部，配合塞尺测量锁铁背至导向角前部距离磨耗尺寸；检测样板顺利套入并通过钩锁铁，用塞尺测量各部间隙（周边间隙不得大于2mm，锁角斜面处间隙不得大于5mm），用以确定焊修时的堆焊量。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 使用塞尺测量样板与钩锁铁之间的间隙，确定焊修前对钩锁铁磨耗过限部位的堆焊量 图2 图3 2.3检测钩锁铁导向面磨耗程度。 检测方法：将钩锁铁平放在工作台上，将锁铁导向角面外形/钩锁铁全开作用面至导向角上部距离检查样板套入钩锁铁导向角面，用塞尺检查周边间隙(周边间隙不得大于3mm)。用锁铁导向角面外形/钩锁铁全开作用面至导向角上部距离检查样板的“21”端进行检测，目测钩锁铁全开作用面至导向角上部距离磨耗（钩锁铁磨耗不得超过2mm），用以确定焊修时的堆焊量。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 使用塞尺测量样板与钩锁铁之间的间确定焊修前对钩锁铁磨耗过限部位 隙，的堆焊量 使用样板“21”端检测时，将样板插到底，此处应与钩锁铁之间存在空隙，此状态时符合样板要求。当钩锁铁全开作用面磨耗过限时，将样板插到底，此处与钩锁铁之间不存在空隙，目测确定焊修前对钩锁铁全开作用面的堆焊量 图4 图5 2.4检测钩锁销磨耗程度。 检测方法：将钩锁销水平放在工作台上，将钩提外形/厚度检查样板套入钩锁销，用塞尺检查周边间隙（防跳作用部间隙不得大于1mm），用以确定焊修时的堆焊量。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 使用塞尺测量样板与钩锁销防跳作用部之间的间隙，确定焊修前对钩锁销防跳作用部磨耗过限部位的堆焊量 图6 2.5检测钩锁销厚度磨耗程度。 检测方法：将钩锁销垂直放置在工作台上，分别用钩提外形/厚度检查样板的“Z”止端配合塞尺测量钩锁销厚度磨耗尺寸，用以确定焊修时的堆焊量。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 使用用钩提外形/厚度检查样板的“Z”止端检测时，使用塞尺测量样板Z”止端与钩锁销之间的间隙，确定焊修前对钩锁销厚度磨耗过限部位的堆焊量 图7 “Z”通端检测方法图示 2.6检测前从板、后从板、摆块、摆块吊局部磨耗程度。 检测方法：用前从板检查修复样板的“3”端对前从板、后从板、摆块、摆块吊任意部位的磨耗进行检查，目测确定焊修时的堆焊量。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 样板“3”端 图8 2.7检测钩体托板及钩尾框托板磨耗程度。 检测方法：用游标卡尺测量钩体托板及钩尾框托板厚度，根据测量的实际厚度，结合钩体托板及钩尾框托板的原型厚度及磨耗范围限度，确定焊修时的堆焊量。（钩体托板及钩尾框托板厚度原型尺寸为14mm，磨耗大于3mm时焊修） 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 3 配件加修 3.1 使用电焊机对配件待加修部位进行堆焊，堆焊后使用乙炔进行局部加热，使用石棉网进行冷却， 消除应力，最后使用角磨机进行打磨修型。加修完成后用样板对加修部位进行复测，确保符合样板要求。 4.1基本要求。 4.1.1 焊接现场应无风，环境温度应高于5℃。 4.1.2 焊条应符合GB5118的规定要求，并与15号C级钢车钩材料性能接近一致。首选E5016焊条，条件受时也允许采用E4316焊条。焊条使用前需对焊条进行烘焙。 配件焊修工艺 4.1.3 焊前应先清除待加修工件表面锈垢或缺陷。 4.2 焊前准备。 4.2.1 根据缺陷大小决定是否需要开坡口。需要开坡口时，坡口形状应根据铸件缺陷部位、大小、深度、界面厚度及焊工操作条件等确定；坡口角度应在15°～ 60°范围内，可用机械加工、风铲或砂轮、氧割等制备。 4.2.2 对于裂纹首先确定裂纹的末端，必要时钻上止裂孔，然后再清除裂纹缺陷。 4.2.3 新制坡口应清洁、无锈皮和熔渣，坡口底部与侧壁应由不小于5mm的圆弧过渡，不应留有尖 4 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 角，坡口两边10mm～20mm范围内应清除油污、铁锈和其它杂质。 4.2.4 双面焊时，焊缝根部间隙为2mm～3mm，以确保充分焊透。 4.2.5 进行贯通的单面坡口焊接时，可采用背面垫板或封底板，但垫板的化学成份应与铸件化学成份类似。 4.2.6 长度大于50 mm的裂纹坡口，焊前应采用磁粉探伤方法检查，确认裂纹消除后方可施焊。 4.3 焊接要求。 4.3.1 焊接小于50mm长的缺陷时，在能够保证不出现焊接裂纹的前提下，允许不进行预热；否则应将工件预热至150℃～250℃。预热时，可采用整体预热，也可采用火焰法局部预热，预热宽度至少达到3倍焊缝截面厚度。堆焊时，允许不预热。 4.3.2 焊接引弧时，应防止电弧击伤铸件表面，不应在铸件的非焊补表面引弧。 4.3.3 施焊时，一般不应间断，且保持层间温度不应低于预热温度。 4.3.4 多层焊时，第一层焊缝应采用较细的焊条施焊，以减少母材熔入焊缝中的比例，防止产生裂纹；每焊完一层后，应清除焊渣后再焊下一层。 4.3.5 焊后应缓冷，焊渣应待冷却后方可清除。 4.3.6 采用双面焊或单面封底焊时，先焊的面焊后应清除焊根，清除焊瘤、熔渣、氧化物，然后焊另一面。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 4.3.7 焊缝长度大于200mm时，应采用分段退焊法进行焊接。 4.3.8 焊接时应采用小电流、慢焊速、窄焊道的多道多层焊填满整个焊接坡口。焊条不应横向摆动，先焊最低层，再焊两侧、中间直至全部填满。 4.3.9 焊接过程不应中断（除非设备故障），起弧和灭弧点均应熔化于焊道内。 4.3.10 采用直流焊机焊接低合金钢时，采用直流反接进行焊接（即工件接负极，焊钳接正极）。 4.3.11 每层焊完清渣后，都应用清渣锤适当敲击焊道周围，以消除焊接应力。 4.3.12 采用二氧化碳气体保护焊时，焊前应送保护气体，焊后滞后断保护气体。 4.3.13 焊缝不应有裂纹、未焊透、未熔合、气孔和凹坑等焊接缺陷。 4.3.14 非加工部位上焊缝咬边深度，在主要部位处不应超过0.5mm，其它部位不应超过1mm。 4.3.15 相交焊缝的相交处应充分熔合，无接头不良、焊瘤等缺陷。焊缝相交处应平缓过渡。 4.3.16 缺陷焊补处理后均应按照相关零件探伤技术要求进行磁粉探伤检查。 4.3.17 焊缝发现裂纹、未焊透、未熔合时，应将缺陷清除后重新焊补，焊缝同一位置处的返修以二次为限。 4.4 焊后处理。 4.4.1 深度小于15mm或坡口面积不超过10cm²的焊补，允许采用火焰或电加热局部消除焊接应力。局部热处理的加热范围为距焊补区周围至少100mm的区域。局部加热后，用石棉布覆盖自然冷却。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 4.4.2 超出4.4.1规格的补焊，应进行整体热处理。在炉内加热至520℃～600℃保温后随炉冷却至300℃出炉。保温时间不少于4h。 4.4.3 为调整间隙或磨耗后恢复原形需要进行的堆焊允许采用火焰或电加热局部消除焊接应力的方法。 4.4.4焊后应通过磨修或加工方法使焊缝表面平整，不应出现影响装配和导致整个面受力不匀的不平顺现象。 4.5其他要求。堆焊时，考虑到磨修存在死角，允许仅对除打磨死角外的部位进行堆焊。 5 配件探伤 5.1将已加修完毕须探伤件（摆块吊）送至配件探伤岗位进行探伤，重点对焊修部位进行探伤，缺陷未消除时重新进行焊修。探伤合格后，在配件相应部位涂打白铅油探伤标记。 15系列车钩零部件及附属配件加修作业指导书 序号 作业项目工具及材料 作业程序及标准 6 涂刷清漆 6.1 在加修合格的零部件表面涂刷清漆，然后储存至成品柜待用。 7.1 工作者按实际加修情况，在《车钩缓冲装置检修记录单》中填写钩尾框加修合格记录，工作者、7 填写记录 工长、质检员、验收员检验合格后分别签章。检修记录应如实填写，杜绝漏填错填，确保检修数据的准确性和可追溯性，并将检修记录纳入“一车一档”管理，保存期限为1个A3修周期或5年。 8 完工整理 8.1 关闭电源，擦拭工装、设备、样板、量规，并将工具备品放入工具箱。 8.2 清理作业场地卫生，清扫多余杂物，保证地面应无油垢、杂物，物料定置摆放。
