柴油机发展概况

为解决好传统柴油机工作噪声大尾气排放污染严重等问题，进入20世纪80年代,洲国家和美国、日本等工业发达国家汽车柴油机已采用电子控制。电子控制柴油机燃油经济性好,可有效地降低尾气排放污染物而得到了很大发展。直到今天,电控柴油机已经发展到了第卡三代。第一代为位置控制式,第二代为时间控制式第代为时间控制式、第三代为时间-压力控制式，即电控高压共轨系统，而且一代比一代控制精度高，德国博世（Bosch）公司也已将该技术发展到了第三代共轨系统。而且一代比一代精度高、喷射压力高。到目前为止，排放达欧Ⅳ、欧Ⅴ的电控柴油机，其燃油喷射压力可达200Mpa。

我国缺少乘用车和商用车用轻型和重低污染、低噪音、高性能柴油机，汽车行业先后从美国、德国、日本、意大利、奥地利安装柴油机。昆明云内汽车公司推出了两款适合于轻型车使用的D16TC1和Dl9TCI电控柴油机,上海奇瑞也推出了三款小排量电控柴油机，在商用车方面,适合客车和货车的电控柴油机由各大汽车制造厂合资合作生产的品种更是繁多。如一汽、东风康明斯、上柴、玉柴、南京IVECO公司,都在不断地推出新品电控柴油，机其尾气排放均在欧Ⅲ、欧Ⅳ以上。国产电控柴油机的发展速度像“井喷”一样，电控柴油机能满足国内市场,而且还能出口,充满了欣欣向荣的繁荣景象。 二、电控柴油机喷射系统原理

1. 电控柴满机燃油态统的组成原理