发动机故障分析与排除

摘要：

专业：机械设计制造及其自动化 班级：机制0903 姓名：贾少薇学号：2011212010126

随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。

As more and more cars into the homes of ordinary people, as we travel a convenient, at the same time automobile fault but also bring us a lot of trouble. When the automobile failure, we should first according to the phenomenon of fault into a department or institution. Then find the specific fault position. Finally, repair or replacement, the trouble shooting. So the engine fault analysis and exclusion of the key is to clarify the phenomenon of fault, fault reason and elimination method and vehicle. The car is divided into a gas distribution mechanism and Qu Bing link the two agencies, fuel supply system, lubrication system, cooling system, starting system, ignition system five system.

关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法

系统分类 故障分析 化油器不来油故障 机油压力过高 起动机不转 发动机水温过高 燃料供给统 润滑系统 起动系统 冷却系统 点火系统 （一） 低压电路短路 （二） 混合气过浓故障 机油压力过低 起动机运转无力 发动机水温过低 汽油机高压无火

一燃料供给系统的故障分析与排除方法

（一）化油器不来油故障诊断 1故障现象 在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因

（1）邮箱存油不足 （2）油箱盖气阀堵塞 （3）邮箱开关未打开

（4）邮箱内吸焊接处断裂 （5）接头松动 （6）邮箱吸堵塞

（7）汽车滤清器沉淀杯漏气 （8）汽油滤清器滤芯堵塞

（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气

(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损 （11）汽油泵油杯衬垫漏气

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（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损 （13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞 （14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵进出油阀不密封 （16）化油器阻风门不能关闭 （17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法

（1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。

（3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。

（4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。

（5）转动曲轴，化油器进出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。

（6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故障易使发动机冷车难以启动；若喷油，发动机仍有不来油或来油不畅现象。 （二）混合气过浓的诊断与排除 1故障现象

（1）化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动 （2）排气管冒黑烟，有时伴有放炮现象。 （3）发动机动力下降，温度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳 （5）发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“噗•噗”声 2故障原因

（1）阻风门没有打开，或空气滤清器滤网堵塞。

（2）浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高。 （3）浮子破裂。

（4）空气制动量孔堵塞或省油器失败。 （5）化油器主量孔配剂针旋出过多。 3排除方法

（1）检查化油器浮子室油面是否过高。

（2）油平面正常，再检查阻风门是否打开，空气滤清器是否进气不畅。

（3）油平面过高，应调整油平面，油平面不能调至正常高度时，应检查三角针阀是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上检查均正常，仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过大，省油器是否工作不良，空气量孔是否堵塞。

二 润滑系故障分析与排除方法

（一）机油压力过高故障分析与排除方法 1故障现象

（1）怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。

（2）机油表指示196kpa以上，起动后增至490kpa以上

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（3）发动机在运转中，机油压力表示数突然增高

（4）有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低 2故障原因

（1）机油粘度过大 （2）限压阀调整不当

（3）发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小 （4）主油道堵塞

（5）机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难 （6）机油压力表失准或传感器失效

（7）机油压力增高，油路中某处大量泄油，又使压力下降 3排除方法

（1）检查机油粘度是否过大。

（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。

（3）以上正常，则应拆检限压阀是否过硬，在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。 （4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。 （5）检查缸体主油道是否堵阻。 （二）机油压力过低的诊断与排除 1故障现象

（1）发动机起动后机油压力迅速降至0左右，或怠速运转后油压指示灯亮。

（2）发动机运转过程中，机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警告器发响报警 （3）油底壳油面增高粘度变小 2故障原因

（1）机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，导致机油压力下降 （2）.发动机温度过高，使机油变稀，从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降；

（3）.机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大，会使机油压力降低； （5）.机油滤清器、吸油盘堵塞，会使机油压力降低；

（6）.回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；

（7）.机油选用不当，如机油粘度太低，发动机运转时会因此加大机油泄漏量，从而使油压降低； （8）.机路中有漏油、堵塞现象。 3排除方法

（1）用机油尺测机油量并检查其年度与品质

（2）拆下机油传感器，短时间启动，如机油喷出无力，应查看机油泵限压阀弹簧是否失效，有无杂志卡在阀门上，英气机油短路。

（3）再检查集滤器，机路，机油泵有无堵阻或泄露。 （4）检查曲轴和连杆间隙是否过大

（5）点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，对比检查。

三 起动系故障分析与排除方法

（一）起动机不转 1故障现象

点火开关打到启动档，起动机不转 2故障原因

（1）蓄电池电容量不足

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（2）起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良 （3）起动机内部故障 （4）起动系防盗系统故障 3排除方法

（1）打开点火开关，观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障，先排除防盗系统故障。 （2）开大灯起动起动机，若灯光变暗，起动机不转，蓄电池容量不足。 （3）若大灯亮度正常，起动机不转，则为起动机导线连接不良。

（4）起动机搭铁，短接电磁开，关若正常屯转为电磁开关故障。若有火花但不转则为内部机械故障。无火花不转，则为起动机内部断路故障 （二）起动机运转无力 1故障现象

起动机运转缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关，起动机只有“咔，哒”声并不转动 2故障原因

（1）蓄电池电量不足或连接导线松动 （2）起动机内部故障。

（3）起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。 3排除方法

诊断的程序基本上与起动机不转相同。

四 冷却系统故障分析与排除方法

（一）发动机水温过高故障分析与排除 1故障现象

如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。 2故障原因

（1）检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水闷头等等） (2) 检查水箱和副水箱（膨胀箱）有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。 (3) 检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏 (4) 水温上升以后，查看风扇转不转 (5) 节温器主阀门脱落

(6) 风扇离合器工作不良。 (7) 汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通 3排除方法

（1）运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。

（2）冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

（二）发动机水温过低故障分析与排除方法 1故障现象

水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。 2故障原因

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（1）水温表，传感器，节温器损坏 （2）温度过冷，电子扇常转 3故障排除

（1）检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。若果坏了更换。 （2）温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。 （4）电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。

（5）检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。

五 点火系统故障分析与排除方法

（一）低压电路短路的诊断与排除 1故障现象

（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。 （2）发动机不能起动 2故障原因

（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。，桩柱接线松动或接触不良。 （2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。 2故障排除

（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足。

（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位。

（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。

（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。 （二）汽油机高压无火的诊断与排除 1故障现象

（1）打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。 （2）发动机无着火证兆，不能起动。 2故障原因

（1）点火线圈次线圈断路或短路。 （2）分火头漏电。

（3）分电器盖漏电或中心碳极脱落。 （4）高压线断路。 （5）火花塞不良或淹死 3故障排除

(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm，拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。

（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。

（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。

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（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。 （5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。 参考文献

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【4】徐海请 农业装备与车辆工程【J】 浙江 农业机械工业出版社 2009.8 【5】蔡小全 农机使用与维修【J】 河北文化信息共享资源中心 2004.6

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