第 14 4 卷第期
黑龙江交通高等专科学校学报 Vol.14, No.4
2000 12年月 Journal of Heilongjiang Communications College Dec. , 2000
文章编号
崔剑平
黑龙江交通高等专科学校
针对发动机低温启动过程中存在的问题
探讨发动机低温热态启动的基本理论关键词预热局部预热
4 文献标识码中图分类号
低温给发动机启动过程带来极大的危害总
成磨损严重是最突出的问题主要表现为启动过程中动力性不足并直接危害发动机使用寿命因此常温条件下发动机的启动和预热过程分为四个步骤曲轴由静止旋转到发动机启动所必要的启动转速保持这一转速达到发动机启动发动机冷却水温达到正常工作温度润滑油自油底壳经机油泵前两个步骤可称为启动阶段几乎是在启动瞬间完成的后两个步骤可称预热升温阶段直接影响到发动机各总成的磨损
随温度下降低温对于发动机启动性能的影响集中体现
在以下两方面发动机低温启动瞬间摩擦阻力较大
取决于蓄电池输出功率的大小蓄电池输出功率下降
造成发动机启动转速下降发动机能否保持必要的启动转速达到顺利启动
低温条件下同时燃油的粘
度上升造成燃油汽化汽缸内可燃混合气浓度下降
燃料燃烧释放的能量不足以维持发动机启动时的必要的启动转速启
动性能下降运动部件的润滑条件在短时间内难以形成
预热汽缸壁但对
减小预热升温阶段的总成磨损却是意义非常在普遍采用低温蓄电池和冬季润滑油的条件下预热燃油的方法已普遍采用
预热进气的效果优势明显
减小发动机总成磨损
预热升温阶段机体升温较慢
尤其是初期阶段运动部件的预热升温摩擦生热主要产生于汽缸壁与活塞环温度越低润滑条件越恶劣磨损越严重依赖于启动阶段的发动机预热
一方面配合进气预热改善可燃混合气燃烧状态
有效的润滑油膜
一方面降低轴承预紧度另一方面使机油在预热升温
投稿日期金正兴1971-北京人11
黑龙江交通高等专科学校学报
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曲轴径和进气气流
研
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出实现发动机预热的根本出发点
实现发动机热态启动
有利于在预热升温阶段尽快形成良好的润滑油膜
究表明的汽缸壁磨损发生在启动过程中
启动阶段预热汽缸壁有利于促进燃油汽化同时厚度适中
而在预热升温阶段对减小总成磨损起到决定性作用
启动阶段预热曲轴义
从
对减小曲轴径磨损有着重要意
曲轴主轴承的间隙为
优选值为轴承异响
润滑不良易使轴承烧损实践表明即使在采用粘温特性较好的
冬季润滑油的情况下低温条件下配合间隙会变小
难以进入轴瓦与曲轴径的配合间隙中发挥润滑作用启动阶段
预热曲轴关键是增大轴瓦与曲轴径的配合间隙减小曲轴径和轴瓦的磨损即可满足预热升温阶段润滑条件的顺利形成
它不仅在启动阶段改善可燃混合气的燃烧状态在预热
升温阶段对减小发动机总成磨损有着密切的关系发动机启动时进气流速一般不超过3~4m/
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化热能来自于蓄电池但加重了蓄电池工作负担而且
很大程度上又将加热汽化的燃料重新液化试验证明直接预热进气气流至20~25
综上所述曲轴径和进气气流发动机预热从发动机局部预热出发此外下转第页
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达到教书育人的目的
所以我们可以采取
在此过程中
4
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掘教材内涵的德育因素融思想性
由于大学生的思想观念已基本成型
讨论的形式使老师知道学生的思想动向
提高英语表达能力活跃
评给学生以导向的作用
[1] , , . [M]. , 1988.胡壮麟刘润清李延福语言学教程北京大学出版社
[2] , . [M]. , 1993.王德春邱天河英语百人百论四川科学技术出版社
On several problems in English comprehensive teaching
WANG Shuang, MENG Cai-xia
(Heilongjiang Communications School, Harbin 150050, Heilongjiang, China)
Abstract: Combined with teaching practice several problems in English comprehensive teaching are revealed and given the countermeasures.
Key words: English; comprehensive teaching; problems
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小功率热源实现发动机热态启动成为可能以民用220V10A由于发动机启动
1~3L曲轴径及汽缸壁的面积瞬间所需加热的进气气流的量发动
机启动瞬间的机油供给量也很少实现发动机热态启动汽缸壁温度提升至进气气流加热至
对于提高汽车动力性参考文献
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