科技信息 工程技术 浅析稀浆封层技术在胞工巾的质量控制 沈阳市苏家屯区交通局 李为 高艳力 季成春 ［摘要］公路的路面功能随交通荷栽、气候、环境、时间四大要素变化而衰减，路面预防性养护是指在寿命的７５％时段内道路路面 即可进行养护，此时的养护成本为最低。而稀浆封层技术是预防性养护较为理想的措施，本文结合王彰线实际施工情况，谈谈稀浆 封层技术在施工中的质量控制。 ［关键词］预防性养护 稀浆封层 质量控制 近年来预防性养护已经越来越被重视，预防性养护是指在公路寿 命期内，为了保证路况良好、延长公路寿命并将寿命周期内养护成本降 到最低，而应用一系列的预防性养护措施的系统过程。预防性养护的类 型有沥青路面的裂缝填封、表面封层、稀浆封层，水泥路面的裂缝处理、 泥结碎石路面的磨耗层等，其中稀浆封层技术已经趋于成熟，已广泛应 用于公路养护之中。但如果稀浆封层施工质量得不到保证，那么它将起 不到预防性养护的作用。下面结合苏家屯区境内王彰线（王纲一彰绎） 的稀浆封层技术的应用对稀浆封层施工质量的控制谈几点看法。 一、稀浆封层的概述 以乳化沥青为结合料，级配良好的矿料、填料、水和添加剂等按一 定比例拌和而成的稀浆混合料，并及时均匀地摊铺在路面上，成型后形 成的沥青混合料薄层。 二、施工准备 １、原路面的技术要求与适用范围 稀浆封层要求路基路面结构强度充足，而仅仅是出现了表面功能 衰减、轻微车辙和不平整时，为了恢复路面服务功能而采取的一种养护 方法。 （１）原路面的结构强度 稀浆封层作为厚度仅为１０ｍｍ左右的薄层结构，要求原路面有充 足的结构强度，否则在行车作用下，稀浆封层会因为过大的挠曲形变而 很快出现开裂，甚至与原路面剥离。原路面强度不能满足要求时，应首 先进行补强处理。稀浆封层不能用于道路的补强。 （２）原路面的车辙 沥青路面的车辙可以分为结构性车辙和流动性车辙两类。沥青路 面因结构强度不足形成的结构性车辙，必须如前所述进行必要的补强 处理后方可进行稀浆封层。但对于流动性车辙，稀浆封层还是具有很好 的修复效果。 （３）原路面的裂缝 稀浆封层厚度一般仅有１０ｎｌｍ左右，原路面未经处理的裂缝会在 温差作用下反复张缩而产生反复张拉应力，再加上车辆荷载在裂缝处 引起的位移，会很快引起上覆的稀浆封层产生疲劳开裂，导致反射裂缝 的出现，影响稀浆封层的美观和封水效果。 （４）原路面的宏观构造深度 稀浆封层的一个重要作用就是恢复路表的宏观构造深度和抗滑性 能，因此，一般来说对原路面的抗滑性能是没有特殊要求的。但是当沥 青表面层采用石灰石等不耐磨的石料，在行车作用下原路面的宏观构 造已经完全丧失，成了“水磨石”，这时如果进行单层处理，往往摊铺出 的表观效果不理想，摊铺厚度没有保证，这是由于原路面太滑，导致“不 挂料”的情况出现。因此，对于这一类的路面，应采用两层摊铺，第一层 摊铺厚度可以很薄，起到增加原路面挂料能力的作用，等成型后再摊铺 第二层，这样就可以得到好的表观效果。 （５）原路面的拥包、平整度、泛油 一般来说，稀浆封层对凹陷型的路面病害（车辙、脱皮、局部的浅坑 槽等）都有较好的修复效果，但对于隆起型的病害（如拥包、平整度），则 没有明显作用。对原路面的平整度也只能起到微调作用。因此，微表处 前原路面的拥包、较严重的不平整应事先处理。如果原路面存在泛油， 微表处时可以适当调低沥青用量。 ２、施工前的其它准备工作 （１）路面的清扫 为了保证稀浆封层与原路面的良好粘结，要求原路面清洁。原路面 上的松散材料、泥巴、杂草、油污和其它杂物都会影响稀浆封层与原路 面的粘结，造成脱皮。 路面的清洁方法有很多种，国内常用的是用扫帚清扫，国外也有用 水清洁或用鼓风机吹的方法，用水清洗时应待裂缝干燥后再进行稀浆 封层。应采用适当方法将路面上的检查井、阀门箱、跌水式进水口及其 它公用设施遮住，免受稀浆封层材料的污染，不允许有集料颗粒留在路 面上。 （２）放样划线 为了保证稀浆封层沿路线方向摊铺，有时候需要根据路幅宽度、摊 铺槽宽度在保证摊铺次数为整数的条件下沿摊铺方向划出控制线。不 过目前国内的大多数施工企业一般不做放样划线，而是直接以车道线、 路缘石等为参照，摊铺方向可以保证。 （３）交通管制 施工过程的交通管制十分重要，一方面是为了保证施工人员和机 具安全，另一方面也可以防止车辆驶入未成型的稀浆封层路上，影响路 表美观。 三、稀浆封层的质量控制 １、主要技术指标 （１）厚度 王彰线稀浆封层压实后厚度规定为６ ｍｍ左右。稀浆封层厚度一般 不宜低于５ ｍｍ和高于１０ ｍｍ。对厚度的要求是很重要的，试验表明，当 厚度少于５ ｍｍ时，稀浆封层的防水效果较差，而且容易在交通车辆的 反复作用下脱壳、剥落。当厚度大于１０ ＩＴｌｌｌｆｌ时，在沥青混凝土面层路段， 由于稀浆封层本身强度无法与沥青混凝土面层相比，相当于将沥青混 凝土面层置于软基础之上，对沥青混凝土面层而言是一个巨大的质量 隐患，由此可以看出对厚度的控制多么重要。 （２）软化点 王彰线稀浆封层要求采用慢裂或中裂的改性乳化沥青，基质沥青 则采用重交沥青ＡＨ～７０，改性剂采用丁苯胶乳。添加改性剂的目的，就 是要保证乳化沥青的软化点不低于５５℃。为了不使稀浆封层在夏季高 温时发软，使面层置于一个柔软的滑动面上，规定软化点不小于５５℃， 是必需的。 （３）油石比 稀浆封层油石比可采用６．５～９．５，油石比确定了沥青的最佳用量。 当油石比处于上述范围时，稀浆封层的强度、密实性能、防水性能处于 较好的状态。如沥青用量过大，高温时易泛油，混合料湿轮磨级配对稀 浆封层整体施工质量和效果很重要，矿料级配好的稀浆封层表面光滑， 内部密实，防水性能和强度均较好。当矿料偏粗时，可导致骨料外露，空 隙率大，防水效果差。当矿料偏细时，虽然防水效果好，但强度不足，容 易出现发软现象和遭受行车破坏。 ２、几种质量通病 以下几种是稀浆封层施工时常见的质量通病。 （１）表面有拉槽现象 主要原因是由于矿料中含有粒径偏大的骨料，大骨料在摊铺时长 距离拖拉产生拉槽现象。 （２）表面有发软现象 出现这种现象的原因较多，主要有： （ａ）厚度超厚，尤其是当稀浆封层厚度超过１０ ｎｌｎｌ时，发软现象较 容易出现； （ｂ）油石比偏大，沥青用量过多，骨料用量偏少，混合料强度低，将 不可避免地出现发软现象； （ｃ）改性剂问题，改性剂可以改善乳化沥青性能，提高软化点，当其 掺量不够或其质量不符合要求时，会产生发软现象； （ｄ）骨料级配中细集料偏多，也可导致发软现象。 （３）防水性能差 质量符合要求的稀浆封层能保证基本不渗水，通过渗水试验若发 现稀浆封层有渗水现象，应认真分析原因，一般可从以下几个方面着手 分析： （ａ）矿料级配，当矿料级配偏粗时，往往有骨料外露、离析等现象， 防水性能肯定不符合要求； （ｂ）油石比偏小，沥青用量不足，严重时可发现骨料间不密实，有空 隙现象； （ｃ）压实问题，稀浆封层施工后，要及时用轮胎压路机反复碾压４—６ 遍，有利于提高密实度及防水性能，若不重视压实，也可导致防水性能 不符合要求。 ３、确保稀浆封层施工质量的关键措施 （１）选用好的稀浆封层机具施工 稀浆封层铺筑机应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能， 通过试验段对摊铺机做全面的检查和调试，确定好摊铺车行车速度，标 定好摊铺厚度。 （２）严格按设计好的沥青用量和级配要求施工 合理的沥青用量和级配要求是保证施工质量的基础，注意对油石 比的检查和调整，重视对矿料的选择，当料源不符合级配要求时，要做 好筛分工作。 （３）注意施工天气，做好交通控制 稀浆封层施工气温不宜低于ｌＯ℃，即在下雨或正在下雨时不得施 工，以确保乳液破乳。铺筑后要做好交通控制，必须待乳液破乳、水分蒸 发、干燥成型后方可开放交通。 随着稀浆封层所起的作用１３渐被人们所认识和重视，它在公路上 的使用越来越广泛，对它的质量要求也越来越高。稀浆封层各种质量通 病的产生，完全是由于不严格按规范要求施工造成的。只要我们树立质 量第一的思想，充分理解规范，严格遵守规范，就能确保稀浆封层的施 工质量。 参考文献 ［１］ＴＴＧ Ｆ４０—２００４，公路沥青路面施工技术规范［ｓ］ ［２）ＴＪ ０５２—２０００，公路工程沥青及沥青混合料试验规程［ｓ］ ｌ３ Ｉ｜ＴＧ Ｅ４２—２００５，公路工程集料试验规程［Ｓ］
