2018年第07期
ScienceandTechnology&Innovation┃科技与创新文章编号：2095－6835（2018）07－0159－02汽车车身用NVH材料的应用研究李原献
（一汽丰田技术开发有限公司，天津300000）摘要：汽车在行驶的过程中不可避免地会产生各种噪声，噪声会传到驾驶舱内，从而影响驾驶的舒适性。通过对汽车车身用NVH材料的介绍，阐述了汽车车身用不同NVH材料的特点及应用实例，为今后汽车整车NVH性能提升及实现方法提供了理论参考依据。关键词：汽车车身；NVH材料；吸音材；隔音材中图分类号：U467.4+93文献标识码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2018.07.159音材将振动的空气粒子的动能转化为热能，从而实现吸音的目的。为了能定量表示吸音效果，体现不同吸音材的特征，设定了吸音率。吸音率的定义：一定音强的声音穿透材料时，会产生穿透、反射和吸收3种现象，伴随3种现象的产生，声音强度也会相应减弱。其中，将反射以外的音强损失称为“吸音现象”，反射以外的音强损失与入射音强之比称为“吸音率”。吸音率的值越高，吸音效果越好。吸音材的料厚及密度决定着材料的吸音性能。吸音材的料厚较大时，入射声波在吸音材内部行程，动能转化热能较多，吸音率提升。密度增大时，入射声波在吸音材内遇到阻碍增加，动能转化热能较多，吸音率提升。同等材料在增大料厚时，吸音率的实际测量值增大。2.2隔音材（包括密封材）隔音的原理：一定音强射入隔音构造时，一部分能量被反射，还有一部分能量穿透隔音壁。穿透的音强与入射音强的比值为透过率，透过率可以用来衡量隔音的效果。实际上，将透过率的倒数用分贝（decibel）的形式来表示，将之称为透过损失TL（TransmissionLoss）。2.2.1一层隔音壁时的透过损失隔音壁的面密度增加，透过损失也会增加。这个现象称为重量法则（MassLaw）。面密度增加时（M→2M），透过损失有6dB的提升。面密度一定时，频率变高时（400dB→800dB）透过损失有6dB的提升。2.2.2两层隔音壁时的透过损失当1250Hz的声波以0°角射入面密度为m的隔音板时，透过损失约为20dB。同样，声波在同样条件下射入两层面密度为m的隔音板时，透过损失约为26dB（面密度提升1NVH特性是汽车的主要性能目标之一，随着汽车工业的不断发展及消费者要求的不断提高，汽车的NVH特性正在受到越来越多的关注。NVH：Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动、声振粗糙度，体现了在汽车振动噪声的作用下，乘员舒适性感受和汽车行驶平顺、稳定的变化特性。为了提升车辆的NVH性能，在车辆设计开发阶段，会在车身的各个部位设定不同类型的NVH材料，实现车辆的NVH音材）、防止声音穿透（隔音材）、防止车身振动（防振材），车身用的NVH材料因性能不同，被应用于车身的不同位置。1NVH材料的配置和使用目的NVH材料的配置和使用因车而异，一辆车左右两侧大约有150个NVH用部品。根据使用目的来合理配置NVH材料的使用位置。吸音材：为了减少来自发动机和轮胎的基音，需要在前机舱和轮罩内使用吸音材。为了进一步降低噪声，在顶盖等处也会追加使用吸音材；同时地毯等隔音材的表皮也具有吸音效果。隔音材（包括密封材）：为了减少声音进入驾驶舱，在前机舱和驾驶舱隔断前围板、轮胎附近的地板等处使用防音材。因为隔音材有一定的质量，考虑到车身的轻量化，需要合理布置。防振材：由发动机、轮胎的振动引起的车身振动，从而产生噪声，为了防止因车身的振动而产生噪声，需要在地板等容易振动之处使用防振材。2车身用NVH材简介2.1吸音材吸音材是在一定的空间范围内，为了实现声音强度递减的目的而使用的材料。吸音材一般用于前机舱内、驾驶舱内等位置。吸音材的基本原理：声波通过声音的振动传播，吸性能目标。车身用的NVH材料一般有3种，即吸收声音（吸.com.cn. All Rights Reserved.·159·科技与创新┃ScienceandTechnology&Innovation文章编号：2095－6835（2018）07－0160－022018年第07期
浅析在线分析仪表的特点及应用陆捧璐，胡陟昱
（中化兴中石油转运（舟山）有限公司，浙江舟山316000）摘要：与之前的传统仪表相比，在线分析仪表的优势明显，在石化企业的各项流程中，能够对每个环节进行详尽的分析，得出具体而精准的数据；在出现故障后，能够在最短的时间内摸索到正确的方向，进而制订对应的处理方案，摒弃常规方案的不良之处。此外，在线分析仪表在石化行业中占据着极其重要的地位，由于仪表的不同会带来功能上的差异，只有它们之间相互配合，才能实现生产经济效益的最大化。在未来的发展中，应该优化在线分析仪表在石化企业中的运用状况，进而推动行业向着更好的方向迈进。关键词：在线分析仪表；乙烯装置；石化生产；氧分析仪表中图分类号：TH83文献标识码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2018.07.160运用。显然，在线分析仪表是能够有效助力于石化企业发展的，因此，各种石化相关工艺都在日益成熟，生产技术的要求也变得更加严苛，在线仪表革新势在必行。1在线分析仪表的构成在工程现场运用的在线分析样品和预处理装置一并构成了一套在线测量系统，以此来确保对外界环境的适应及其本身的可靠。我们一般使用装有探头的切断阀进行产品的提取，在生产时，首先于生产管道内取出部分样品，然后进行预处理，之后再展开详尽的处理。工作人员可以根据得到的遍观当前整个石化企业，不难发现无论是生产优化控制，还是改善产品的合格率，又或是优化企业经济效益等，在线分析仪表都起到了至关重要的作用。当前，工业界都在大力提升工艺过程先进控制与优化控制水平，而其中，在线分析仪表的应用将是达成这个目标的关键。伴随着现代石化行业场后，化工产品供应变得紧俏起来，对仪表在线分析能力的优良程度也提出了相应的要求，并且可以预见，在今后的生产活动中，人们将会更加重视在线分析仪表在化工生产中的的迅猛发展，特别是生产活动摆脱密闭实验室，开始走向市.com.cn. All Rights Reserved.倍，透过损失增大6dB）。当两层隔音壁之间有充分的距离时，声波在同样的条件下射入时，透过损失约为40dB（一定距离下透过损失增大14dB），因此在两层隔音壁放置一段距离时，对高频率的声波会有较好的隔音效果。但由于低频率的声波会在两个隔音壁之间形成共振，隔音效果会变差。在两层隔音壁放置一段距离时，一定频率声波的透过损失比一层隔音壁小。2.2.3平均透过损失实车上各个部位使用的材料不同，透过率也不用。在计算由不同的材料构成的隔音壁时，透过率为平均透过率。当透过损失小的材料所占的面积较小时，对平均透过损失的影响比较大，因此隔音材料的选择对汽车的NVH性能至关重要。同时，由平均透过损失计算结果可知，如果隔音性能较好的隔音壁周围存在微小的间隙，隔音性能将大幅度下降，因此车体密封是确保车辆NVH性能的关键因素。2.3防振材防振材一般用在易传导振动的车身面板处，例如前围板、地板及侧围等部位。防振材种类：沥青垫、涂布型防振材、固定型钢板、树脂固定型防振材等。防振原理：防振材为黏弹性材料，在振动时产生变形，由振动能量转化热能，实现能量的损失（ΔW），降低振动音强。为了表示能量损失的大小，设定了能量损失系数η.能量损失系数η值越高，防振性能越好，一般损失系数在0.1以上的材料防振性能较好。参考文献：［1］钟祥璋.建筑吸声材料与隔声材料［M］.北京：化学工业出版社，2012.［2］李耀中.噪声控制技术［M］.北京：化学工业出版社，2008.［3］吴九汇.噪声分析与控制［M］.西安：西安交通大学出版社，2017.〔编辑：刘晓芳〕·160·
