第２１卷第４期 铁道运营技术 Ｖｏ１．２１ ＮＯ．４ ２０１５年１０月 Ｒａｉｌｗａｙ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｃｔｏｂｅｒ ２０１ ５ 中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线列车开行方案建议 张立昆 ，李晋玫 （１．神华包神铁路集团有限责任公司，助理工程师，内蒙古包头０１４０００； ２．兰州交通大学，助理工程师，甘肃兰州 ７３００７０） 摘 要：本文基于甘泉铁路运输组织方面的现状，在分析中蒙双方协议内容、两国的“一关两检”情况和该 项目规划的基础上，提出了在甘其毛都站和集运站之间开行装车地直达列车和小运转列车两种方 案，并对两种方案的可行性进行对比，得出中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开行小运转列车更符合实 际情况。 关键词：甘其毛都口岸；铁路延伸线；列车开行 中图分类号：Ｕ２９２．４ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００６—８６８６（２０１５）０００１—０２ 蒙古国南戈壁省的塔本陶勒盖煤田，是当今世 １．２ 项目近远期运量和远景年输送能力 该区段 界上最大的未开采煤矿之一，矿区煤炭储藏面积达 全部运输煤炭，近期运量为５００万ｔ、１ ０００万ｔ、２ ７００ ４００ ｋｍ ，煤层厚度１９０ ｍ，储量约为６４亿ｔ，其距中国 万ｔ三档；远期运量考虑与蒙古国乌哈一嘎顺苏海 边境甘其毛都口岸直线距离１９０ ｋｍ。２０１４年４月７ 图铁路衔接，运量预计为３ ３００万ｔ；远景输送能力预 日，中蒙两国在蒙古国首都乌兰巴托签署协议，将修 计为４ ５００万ｔ。 建中国甘其毛都口岸至蒙古国嘎舒苏海图２０ ｋｍ的 口岸铁路延伸线，甘其毛都口岸铁路延伸线将连接 ２ 甘其毛都铁路延伸线的技术标准 于中方的甘其毛都口岸至包头万水泉南站的神华包 神铁路集团有限责任公司甘泉线，该铁路已于２０１２ ２．１ 主要的技术标准 中蒙甘其毛都口岸铁路延 年实现全线通车。据测算，这段口岸铁路延伸线的 伸线自甘其毛都口岸站引出，经中国边检场、终于蒙 建成将有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨８ 古国集运站，全长２０．１８６ ｋｍ，其中甘其毛都站边检 美元降至２美元。从此世界上最大的未开采塔本陶 场至集运站间距离为１６．４３６ ｋｍ。该线主要技术标 勒盖煤矿向中国出口将更为便捷。因此在其建成后 准：１）铁路等级：Ｉ级；２）轨距：１ ４３５ ｍｍ；３）正线数 的运输组织也将是一个国内绝无仅有的、全新的探 目：单线；４）坡度：上行６‰、下行１３‰；５）牵引 索模式，对该延伸线开通后的列车开行方式以及具 种类：内燃机车；６）到发线有效长：１ ０５０ ｍ；７）闭塞 体工作提前谋划十分必要。 方式：半自动闭塞。 １ 甘其毛都口岸铁路延伸线概况 ２．２运输组织模式 中蒙甘其毛都口岸铁路延伸 线是一条跨越中蒙边境，并深入蒙古国腹地的铁路 １．１ 延伸线项目简介 延伸线起自中国内蒙古自 线，其轨距为标准轨。延伸线建成后，中蒙双方商议 治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸，接轨于甘泉线甘其 由神华包神铁路集团有限责任公司进行运营管理， 毛都站，出站后３５０ ｍ即穿越中蒙边境线进入蒙古 其行车调度指挥纳入包神铁路集团有限责任公司的 国南戈壁省境内，折向西北侧跨越Ａ ０２０３公路及口 调度指挥中心，运营管理方式按照分公司管理模式 岸规划区域后，并行公路西侧前行，在蒙古规划城镇 划分，采用神华包神铁路集团有限责任的人员和神 与Ａ ０２０３公路之间通过，折向西在规划城镇北侧设 华集团的自备车辆。 置集运站，线路全长２０．１８６ ｋｍ。 第２Ｏ卷第２期 ２０１５年１Ｏ月 铁道运营技术 Ｒａｉｌｗａｙ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏ１ ２１ Ｎｏ ４ Ｄｃｔｏｂｅｒ ２Ｏ１ ５ ３列车开行方案及建议 列车开行方案的建议是根据目前甘泉线行车组 织、机车运用、技检作业等现状，安排空、重车在金泉 站进行技检作业，甘其毛都站不再技检。在蒙古国 集运站直接开行装车地直达列车和在甘其毛都站至 集运站之间开行小运转列车两种方案，并对方案的 优劣点进行分析，最后进行两种方案的可行性对比 后得出结论。 ３．１ 开行装车地直达列车方案 ３．１．１ 作业流程 由于集运站有充足的空车来源、 货物品类和车流去向单一，适合开行装车地直达列 车，由本务机车负责牵引空车、中蒙双方过关过检的 等待、集装站的对位装车、向甘其毛都站方向开行重 车等工作。具体流程见表１。 表１ 开行装车地直达列车流程 序 项目 作业内容 作业地点 １ 空车在中 空车出关前进行边防 甘其毛都站边检场 方出关 检查。 ２ 空车在蒙 完成蒙古国人关、过检 集运站到发场 方入关 工作。 空车到达 空车由本务机车牵引 ３ 集运站进 到达集运站，进行对位 集运站装车线 行装车 装车。 重车在蒙 出关前完成１．海关利 ４ 方出关 用检测设备结合人工 集运站到发场 进行检查；２．边防检查。 １．边检检查；２．检验检 １．甘其毛都站边检 ５ 重车在中 疫局进行自动喷淋；３． 场；２．边检场、联检 方入关 海关利用检测设备结 场间；３．边检场、联 合人工进行检查。 检场间及联检场 重车到达 由本务机车牵引的重 ６ 甘其毛都 车到达后，准备发车工 甘其毛都站 站 作。 ３．１．２方案的优劣 优点：可以减少调车机运用台数。 缺点：①作业效率不高，由于本务机车在牵引 空、重车时，需要同时办理中蒙双方的过关、过检等 手续，存在“一关两检”时间的不确定性因素。②由 于担当本务的机车及司乘人员不固定，涉及到出入 境手续等一系列问题，协调中蒙双方的边检、海关等 单位难度很大。③存在机车交路时间不确定性和司 机超劳问题。 ２ ３．２开行小运转列车方案 ３．２．１作业流程在甘其毛都站设立专门的调车 机，数量根据运量进行配置，并配备常驻人员负责在 甘其毛都站至集装站之间开行小运转列车的工作。 调车机负责自甘其毛都至集装站送空取重、集装站 装车对位、中蒙双方的过关过检的等待。具体流程 见表２。 表２甘其毛都站和集装站之间开行小运转列车流程 序 项目 作业内容 作业地点 １ 空车到达甘 空车到甘其毛都站后 甘其毛都站联检 其毛都站 换挂调车机。 场 ２ 空车在中方 空车出关前进行边防 甘其毛都站边检 出关 检查。 场 ３ 空车在蒙方 完成蒙古国人关、过 集运站到发场 人关 检工作。 空车到达集 空车由调车机牵引到 ４ 运站进行装 达集运站，进行对位 集运站装车线 奎 装车。 出关前完成１．海关利 ５ 重车在蒙方 用检测设备结合人工 集运站到发场 出关 进行检查；２．边防检 查。 １．边检检查；２．检验检 １．甘其毛都站边检 ６ 重车在中方 疫局进行自动喷淋；３． 场；２．边检场、联检 入关 海关利用检测设备结 场间；３．边检场、联 合人工进行检查。 检场间及联检场 ７ 重车到达 由调车机牵引的重车 甘其毛都站 甘其毛都站 到达后换挂本务机车。 ３．２．２方案的优劣 优点：①在海关、边检备案的机车和乘务员相对 固定。②不对甘泉线机车乘务员值乘时间造成影 响。③机车运用相对灵活。 缺点：需要配置调车机和配备常驻人员，因此产 生的成本较高。 ３．３两种方案对比 通过对以上两个方案的对比 和分析，在甘其毛都站至集运站之间开行小运转列 车的方案明显比在蒙古国集运站直接开行装车地直 达列车的方案更符合现实情况。第一考虑到中蒙甘 其毛都口岸铁路延伸线的列车开行方案涉及到中蒙 两国的过境运输问题，确定固定机车及司乘人员是 非常必要的和较为稳妥的；第二考虑到机车交路时 间的不确定性和机车司机超劳等问题；第三考虑到 蒙古国集运站机车运用的灵活性方面。因此推荐在 甘其毛都站至集运站之间开行小运转列车。 （下转第５页） 《铁路旅客运输规程》中退票与售票问题的改进 采取高铁和普铁之间不能互相改签的制度。这也给 旅客的出行带来不便。 以上几种建议中更偏向第一个建议。 ２．２实名制挂失补漏洞思考 量都有大幅度的减少。 由于通票的存在，《客规》中很多规定都是针对 它来说的，如：１）车票的有效期，直达票的有效期都 是当日档次到达有效，只有通票还是要根据里程的 计算有效期的时间。２）旅行变更中的变更径路也是 旅客持通票在中转签证时核收的新旧径路列车等级 的票价差。３）由于地域不同，在一些发达地区传统 ２２型的“绿皮车”已经几乎被新空调列车取代，而在 一２．２．１站车加强对票、证、人的查验 目前，《客规》 对这方面也做了补充说明，首先要严格保证旅客进 站验票时票、证、人必须具备，严把进站关口。 补票窗口工作人员除了登记挂失人的姓名和身 份证号外，对补办车票的车次、座位号作特别登记， 些偏远地区２２型非空调列车还是普遍存在的。 因此发售通票时还是只能将非空调列车的硬座和加 然后打印出来交给列车长及进站检票的工作人员。 这样做，在查票时简单易记，便于快速辨认；同时也 方便列车长掌握车上挂失补票的数量，有利于列车 长在检票时注意原票和补的票是否都在使用…。为 快发售到底。除此之外的大部分车票都不能发售到 底，只能在中转签证过程中补齐。因此，在《客规》业 务实作等技能比武中有些难度较大的题都是围绕通 票出发的。 防止旅客一张车票用本人身份证而挂失补的车票用 临时身份证的现象，列车长对挂失补的车票应该重 点查验，监测是否有席位共用的现象，谨慎开具客运 在新的购票环境下，通票的存在的空间并不大， 《客规》对通票的大篇幅的解读的意义也就不大了。 而且，目前的售票不再有给中转窗口的预留票，所有 记录。这对列车上的验票工作人员和补票窗口的工 作人员来说，要有很强的责任心。这些方式方法使 工作增加了繁琐性，被动的查验。 的余票情况都上网，对于旅客来讲去中转签证窗口 签不到合适的票的风险性更大。既然如此，能否考 虑将铁路客票中的通票取消，所有的车票都只能发 售到本次列车的终点站。换乘列车重新购票或用联 程票完全取缔通票。 ２．２．２完善信息识别系统在有闸机的车站，要完 善信息识别系统，将办理了挂失的原票的信息设置 为不能识别，使闸机能自动“阻挡”持原票的人员进、 出站。进一步推广高铁刷身份证乘车，但是对于临 ３ 结束语 《客规》是现场工作人员的依据，因此其相关规 定需要有一定的实效性并能够和目前的新技术和新 设备相一致。规章制度难以做到无懈可击，措施也 很难做到滴水不漏，能做的只有发现问题及时修订、 了解现场紧跟形势，尽量做到方便旅客同时对一线 时身份证和其他和身份证等同的实名证件的管理还 是得通过人工检票的制度完善。要想真正填补漏洞 的关键还是要提高国民素质，将坐车自觉购票形成 一种习惯来弘扬诚信的社会风气。 ２．３用联程票完全取缔通票 目前铁路网络售票 和手机客户端的售票模式，让旅客随时随地都能够 购买任意城市间的车票，即使没有直达车的区段也 可购买联程票。所以原购票模式下的通票的发售量 越来越少，据调查各个车站的中转签证窗口的业务 （上接第２页） 工作人员也能够行而有据地开展工作。 参考文献： ［１］李华．关于堵住火车票挂失补办漏洞的思考．交通企业管 理［Ｊ］．２０１２．１１ 方协议内容、两国的“一关两检”情况和该项目规划 等情况的分析，为提前谋划该延伸线开通后的列车 ４ 结束语 中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开通后，将成为 中国通往当今世界上最大的未开采煤矿蒙古国塔本 开行方式以及具体工作等奠定了一定的基础，希望 为神华包神铁路集团有限责任公司能够及早部署， 趋利除弊，最大限度地发挥中蒙甘其毛都口岸铁路 延伸线的功能定位作用有一定的借鉴与启示意义。 陶勒盖煤田最便捷的铁路通道，本文通过对中蒙双 ５
