轨道保护专项施工方案(已通过)

轨 道 保 护 专 项 施 工 方 案

重庆教育建设（集团）有限公司

2016年 4月5日

目录

第一章 工程概况 ................................................................... 3

一、工程概况 ...................................................................... 3 二、工程内容 ...................................................................... 4 三、设计内容 ...................................................................... 4 四、地质气象条件、周边环境 ..................................................... 4

五、项目施工对轨道交通关系 ......................................................... 8 第二章 编制依据 ................................................................... 15

一、编制内容 ..................................................................... 15 二、编制依据 ..................................................................... 16 三、编制原则 ..................................................................... 17 第三章 总体施工组织 .............................................................. 19 一、组织思路 ..................................................................... 19 二、施工前期准备 ................................................................. 19 第四章 施工进度策划及进度计划 ..................................................... 23 一、工期目标 ..................................................................... 23 二、施工进度组织 ................................................................. 23 第五章 施工工艺 .................................................................. 24 一、本工程对轨道交通设施可能造成的影响 ............................................ 24 二、轨道交通控制保护区施工 ........................................................ 24 三、轨道交通控制保护区外施工 ...................................................... 29 第六章 风险识别、分析及评估 ....................................................... 30 一、风险识别 ..................................................................... 30 二、风险分析 ..................................................................... 32 二、风险评估 ..................................................................... 35 第七章 施工安全措施 .............................................................. 37 一、组织保障 ..................................................................... 37 二、技术措施 ..................................................................... 48 三、监测监控 ..................................................................... 49

四、第三方监测监控 ............................................................... 50 五、安全应急预案 ................................................................. 50

第一章 工程概况

一、工程概况

工程名称：白云-龙塘湖环湖截污干管工程 工程地址：北部新区礼嘉商务区

建设单位：重庆北部新区土地储备整治中心

代理建设单位：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 地勘及三方监测单位：重庆市勘测院

监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：重庆教育建设（集团）有限公司

白云-龙塘湖环湖截污干管工程具体范围为：东以柳吊溪为界，南以金渝大道为界，西、北以金通大道和嘉陵江为界。该片区规划生态总部区、商贸核心区、高品质生态住区三大功能片区，是北部新区现代都市区的重要风貌展示区。

白云-龙塘湖环湖截污干管工程平面位置图

本工程分为两个单项工程：白云湖截污干管工程及龙塘湖环湖截污干管工程，其中龙塘水库位于礼嘉商务区的东南侧，库容为30万m3，白云水库位于礼嘉商务区的中部，库容为36万m3。白云-龙塘水系地坪高程为170.3m～384.1m，大多数高程集中在260m～360m之间。龙塘湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。白云湖常水位线控制在311.00m，洪水位线在312.00m。 二、工程内容

1、土石方工程

（1）雨污管管顶平场工程。 （2）雨污管沟槽开挖工程

2、安装工程

（1） 雨污管道安装与回填。 （2） 雨污井浇筑与回填。 三、设计内容

设计内容为白云-龙塘湖的雨排及污排工程。 1、龙塘湖工程雨污水系统

龙塘湖K0+000-K1+650环湖布置，新建雨水检查井46座，新建污水检查井46座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。 2、白云湖工程雨污水系统

白云湖K0+000-K1+073环湖布置，新建雨水检查井31座，新建污水检查井36座，检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。 本工程严格采用雨污分流制。 四、地质气象条件、周边环境 1、工程地质条件

工程区行政区划属重庆市北部新区，区内有内环快速、金渝大道等城市主干道直达场地，勘察区交通现状良好，交通便利。

白云—龙塘湖整个建筑场地地形整体上北西高南东低，中间呈凹槽状，地面坡角在0~35°之间，场地大部分地段被堆填的第四系填土层覆盖，形成多个填土斜坡，局部基岩出露。整个建筑场地勘探点地面最高处高程为326.11m（ZK18），最低高程为281.53m（TC1），相对高差为44.58m，属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。

2、气象条件

勘测区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。

气温：年平均气温18.2℃，极端最高气温42.2℃（1953年7月11日），最冷月（1月）平均气温7.6℃，最冷月（1月）平均最低气温5.5℃，最大平均气温差11.9℃（1953年8月）。

蒸发量、湿度：年蒸发量1071mm，最大年蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7hPa。

风：年平均风速1.30m/s，最大风速为26.70m/s（1984年5月10日），风向NW。

降水：雨季在5月～9月，施工开挖应做好抽排水、降水措施。 地形地貌

拟建场地为剥蚀浅丘原始地貌单元，现经人工改造水库四周为城市市政道路，地势较为平缓。高程303.19m~328.00m，相对高差25.0m左右，目前总体地形呈凹状，四周相对较高，中间低。

3、地质构造

龙塘湖区域地质构造属龙王洞背斜西冀，受地质构造影响轻微，区内未发现断层，但存在次级褶皱，地质构造较为简单。岩层呈单斜状产出，其产状倾向181~1870，倾角9~140，优势产状：185°∠11°，岩体为中厚层状结构，层面裂隙发育情况一般，层面结合较好，属硬性结构面。地质构造简单，无断层通过，完整程度属较完整。

白云湖位于石坪场向斜东翼，产状：倾向300～310o、倾角3～8o，优势产状为300°∠6°，根据实地调查以及钻探揭露，层间偶夹泥质，为软弱结构面，结合很差。

4、地层岩性 龙塘湖：

在本次勘察钻探深度范围内揭露地层为第四系全新统的素填土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。从整个场地基岩埋深0.20~16.20m，基岩面高程范围265.33~325.61m，基岩面坡角为0~30°，局部可达42°，与原地貌地形起伏情况基本一致，由于场地部分为回填区域，基岩面与地形起伏情况相差稍大。

白云湖：

经地面地质调查和钻孔揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)及侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)沉积岩层：场区岩层的基岩强风化带厚约0.5～2.5m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。

5、水文地质条件 龙塘湖：

（1）地下水类型及富水性

拟建场地地层结构由素填土、粉质粘土、下伏砂岩和泥岩组成。人工填土松散～稍密，砂岩属透（含）水层；粉质粘土和泥岩属相对隔水层。建筑场地属长期剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大。场地中部为龙塘湖水库，根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程方案》，规划龙塘湖水库正常蓄水水位311.00米，设计洪水位312.10米。除龙塘湖水库外场地内无其余地表水体，施工期间龙塘湖水库已干涸。当大气降雨时，场地地表水形成地表径流向场地中部低洼的龙塘湖水库。在雨季，拟建场区填土层较厚地段、地势低洼地段易形成上层滞水，水量随季节变化而变化。结合本次勘察对部分钻孔进行简易提水试验，提出施工循环水，24小时观测孔内水位不恢复，说明勘察期间钻探深度范围松散岩类内无地下水。

（2）地下水的动态变化

由于建筑场地地下水接受补给的来源主要为大气降水补给，故地下水的动态变化同大气降水密切相关，一般随着降雨量的变化而变化，受大气降水控制显着。地层岩性含水性较弱，无统一地下水位及区域性水力联系，故地下水富水性较差。结合路线区地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析，勘察区富水性较差、地下水较贫乏，水文地质条件简单。

（3）水、土腐蚀性评价

根据《岩土工程勘察规范》判定环境类型属Ⅲ类，调查发现周围无污染源，勘察区在钻探深度范围内地下水贫乏，故地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，水对钢结构具有微腐蚀性。根据地区经验土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。

（4）不良地质作用

经地表工程地质测绘及钻探揭露表明：本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、地下采空区等不良地质作用。

白云湖：

该拟建场地地势四周高，中间低，场地水文地质条件总体简单。场地内地下水的补给、迳流、排泄受地形条件制约。场地内地下水按含水介质和储水形式可分为两种类型：基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。

⑴ 基岩裂隙水

场地基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩互层，场地岩层中构造裂隙总体不发育，裂隙连续性差，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，根据周边相邻工程基坑开挖情况看，基岩裂隙水呈滴状或脉状，水量极小。

⑵ 松散层孔隙水

场地中部地势较低，上覆土层厚度较大，是地下水的汇集区，有地下水赋存，地下水类型为松散层孔隙潜水，受大气降水补给，水量受季节和气候影响显着。

根据抽水试验成果，沿线填土的均匀性差，孔隙率较大，渗透系数0.774m/d。 勘察期间，场地内地下水水量较大，另在多雨季节，由于场地相对周边地势低洼，且表土松散，易于积水，施工时应配备抽水设施加以排泄流（渗）入基槽内的地表、地下水。

6、地质作用

通过勘察查明，拟建场地无滑坡、泥石流、危岩等不良地质作用。场地内特殊岩土为人工填土，其厚度差异较大，广泛分布于整个场区。主要由砂岩、泥岩块碎石及粘性土组成，场地整体稳定。

7、办公、生活条件 （1）交通与运输条件

龙塘湖及白云湖四周都有在建公路工程，本工程施工范围附近公路均已建好，施工区域交通便利，过往车辆少，对于本工程施工有极大的帮助，减小了车辆运输过程中的安全隐患，同时对周边交通顺畅不构成影响。

（2）施工及生活用水

本工程项目部选址在L50路南方公路旁，经仔细勘察，发现附近存在已建好的自来水管道及水表，可为工程项目参与人员提供干净的生活饮用水，同时也可供施工用水。

（3）电力供应及通讯

沿线均有电力供应，施工可就近接入输电线路，同时采用自发电辅助施工。 五、项目施工对轨道交通关系

1、根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》，本工程与轨道交通线关系为：

1）该工程与轨道交通六号线相互关系

① 该工程YL-9至YL-11段雨水管道（d1600）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为310.5米至310.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.6米至288.0米，两者最小垂直距离约为22.2米。

② 该工程YL-19至YL-24段雨水管道（d800）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为308.4米至307.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279.0米至282.7米，两者最小垂直距离约为25.4米。

③ 该工程WL-9至WL-12段污水管道（d500）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为312.2米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为287.7米至288.1米，两者最小垂直距离约为24.1米。

④ 该工程WL-20至WL-27段污水管道（d600，局部为d400）上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道，管道内底标高约为309.7

米至308.4米，该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279米至282.7米，两者最小垂直距离约为26.7米。 2）该工程与轨道交通六号线支线相互关系

① 该工程YL-15至YL-20段雨水管道（d1800，局部1600）上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道，管道内底标高约为309.2米至308.4米，该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为272.4米至276.2米，两者最小垂直距离约为33.1米。

② 该工程WL-16至WL-21段污水管道（d600，局部为d400或d500）上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道，管道内底标高约为311.4米至309.7米，该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为272.4米至276.2米，两者最小垂直距离约为34.6米。 3）该工程与轨道交通十五号线相互关系

① 该工程YB-28至YB-30段雨水管道（d800）位于轨道交通十五号线区间隧道北侧，接入既有排水系统，临时十五号线左线中心线处管道内底标高约为297.3米，该处轨道交通十五号线左线区间隧道轨面标高约为263.4米，两者最小垂直距离约为33.9米。

② 该工程WB-34至WB-36段污水管道（d500）位于轨道交通十五号线区间隧道北侧，接入既有市政污水系统，临近十五号线左线中心线处管道内底标高由303.5米调整为304.5米，该处轨道交通十五号线左线区间隧道轨面标高约为261.8米，两者最小垂直距离约为42.7米。 2、本次截污干管设计位于轨道保护范围线内的管线包括d500~d600污水管线以及d1600雨水管线，位于六号线及支线、十五号线轨道或者轨道保护范围线

上方，其中属于轨道保护范围线内的截污干管内容包括：六号线（礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+4.460~ ZDK35+800；右线

ZDK35+461.900+~ZDK35+818.481）及支线范围（左线K0+3.5~ K0+971.85段，右线K0+3.5~K0+960段）内WL9~WL14段、WL16~WL28段以及YL9~YL14、YL16~YL27段；15号线远景控规方案范围内（SSK11+300~ SSK11+500）WB37~WB41段、YB35~YB36段。

具体详见下面平面位置关系图:

白云-龙塘湖环湖截污干管工程与轨道交通交汇分布总图

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-1 轨道六号线与截污干管平面位置关系图 图 错误!文档中没有指定样式的文字。-2 轨道六号线、支线与截污干管平面位置关系图

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-3 截污干管与轨道十五号线平面位置关系图

竖向位置关系

六号支线（礼嘉站至平场站工程区间左线K0+3.5~ K0+971.85段，右线K0+3.5~K0+960段）轨道保护范围线内存在d1600雨水管线和d600污水管线以及检查井，雨污水管线大致沿六号支线轨道桩号减小方向排放。该段范围内，雨污水管距离轨道顶部垂直距离最小约33m。其中地面设计标高仅为示意，具体以景观等相关设计为准。

图 3-4 轨道六号支线与截污干管剖面示意图

六号线（礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+4.460~ ZDK35+800；右线ZDK35+461.900+~ZDK35+818.481）轨道保护范围线内存在d1600雨水管线和d600污水管线以及检查井，雨污水管线大致沿六号线轨道桩号减小方向排放。该段范围内，雨污水管距离轨道顶部垂直距离最小约22m，距离锚杆顶部最小距离约19m。

图 3-5 轨道六号线与截污干管剖面示意图

十五号线由于目前初雨远期控规方案阶段，并且本次设计截污干管仅有WB37~WB41段d500污水管、YB35~YB36段d800雨水管处于十五号轨道保护范围

线内，距离轨面高程距离33m以上。（该轨道断面为为示意，且左线标高参照右线标高进行确定）。

图 3-6 轨道十五号线与截污干管剖面示意图

考虑到管道开挖后会及时回填以及距离各轨道顶部或锚杆顶部19m以上，因此对轨道影响可忽略不计。

第二章 编制依据

一、编制内容

本方案编制内容主要对白云-龙塘环湖截污干管工程可能涉及影响轨道六号线和轨道十五号线的相关施工工艺做阐述，结合实际情况作出相应防范及应对措施。

二、编制依据

本工程施工专项施工方案主要依据下列资料进行编制： （1）《白云-龙塘环湖截污干管工程施工设计图》 （2）《白云-龙塘环湖截污干管工程总体施工组织设计》 （3）《白云-龙塘环湖截污干管工程勘测设计图》

（4）《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》 （5）《龙塘截污干管轨道专篇》

（6）国家、地方及行业颁发的现行工程设计和施工验收规范、标准、图集如下：

《工程测量规范》（GB500026-2007）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； 《混凝土质量控制标准》(GB 501-2011)；

《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）； 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；

《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009 ； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）； 《工程岩体分级标准》（GB 50218-94）；

《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009） 《建筑深基坑工程施工技术规范》（JGJ311-2013） 《建筑结构变形测量规范》（JGJ8-2007）

《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）； 《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）；

《关于修改＜特种设备安全监察条例＞的决定》（第549号令）； 《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号）；

《企业职工伤亡事故分类标准》（GB/T41-1986）；

《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）； 《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；

《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/29639-2013）； 《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》（渝建发[2008]169号）；

《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）。 其它现行的施工验收规范、标准、技术规程；

ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系、OHS18001职业健康安全管理体系。

三、编制原则

（1）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。

（2）采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 （3）强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的轨道六号线和轨道十五号线的安全性各方面的有利及不利的影响因素。

（4）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（5）严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。

（6）坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产，同时确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全。

（7）坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。

（8）坚持对保护区不爆破、采用挖掘机破碎岩石和单钩拖拽破碎岩石及土方施工、不扰动沟槽底部岩石，保证施工区域岩石的完整性。

（9）在施工中建立完善的排水设施，坚持地表排水有序，有序收水，将地表水排入已有市政排水系统，在边坡基底和下穿道沟槽底部不集水，减少对软质岩体的软化，保证轨道六号线和轨道十五号线周边岩体的完整性，防止可能产生的沉降和水平位移。

在以上编制依据的基础上，通过认真阅读施工图和地勘资料，并对现场进行了实地踏勘和测量，对本工程进行了充分的研究和论证，最后编制了本工程施工组织设计。

第三章 总体施工组织

一、组织思路

管理上：以目标为导向，以制度作保证，以激励为推手。 技术上：以策划为先导，以交底保落实，以创新作提高。 质量上：以创优为目标，以程序作保障，以标准作检查。 安全上：重生命于泰山，以防范为主线，以检查促改进。 进度上：以计划为关键，以资源为保障，以质安促进度。

拟从施工前期准备、施工过程管理、工程竣工验收和工程质量保修四个阶段进行组织。

二、施工前期准备

施工前期准备，技术准备、资源计划、现场准备、施工手续办理等。 1、项目组织机构建立 2、建立工程项目管理机构

贯彻执行国家《建设工程项目管理规范》，对本工程按“项目法”管理，组建项目部，优选管理业绩符合业主要求，具有国家一级建造师资质的人员为本工

程的项目经理，全面负责本工程的实施，项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式，特别突出中年管理团队，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来，形成有工作力，有战斗力的项目班子。

3、工程项目相关人员职责

为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确如下： （1）项目经理：

受公司法人委派和授权，对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护和周边已有构筑物安全负全部责任。并注重对综合管网及轨道六号线和轨道十五号线权属单位的统一协调，使工程不留尾巴。以经济杠杆为纽带，严格执行考核制度，确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面，从组织管理措施上落实到位。

（2）项目执行经理：

协助项目经理工作，主抓工程施工进度、成本、文明施工、环境保护。督促施工进度计划的落实，负责资源的组织到位，安排生产，控制生产成本，抓文明施工，环境保护措施。

（3）项目技术负责人：

对本工程质量、安全负全面技术责任，负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理编制完善的针对性强的施工技术和安全专项施工方案及其他权属单位管网保护专项方案，以及施工过程中的检查、检验、试验工作，确保施工过程中的质量始终处于受控状态，并负责提供完整的技术档案资料。

（4）质检工程师：

编制工程质量、试验检测计划，负责项目各分部、分项工程的工艺检验、督促、跟班检查，发现问题提出纠正措施，同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况，对工程质量负管理责任。负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。

（5）安全工程师：

对本工程的安全管理，措施，费用等的落实，文明施工负责，负责日常的安全检查、督促、整改，发现问题提出处理意见，特别是对行人及交通通行保障措施的检查落实、整改。并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况，负责对特殊工种，参战全员的安全知识培训，班前教育，并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作，及重庆市重点工程安全文明施工自评检查，并每月上报主管部门。

（6）排水工程师：

在项目执行经理和总工领导下，对本工程的排水施工安排特别是闭水试验质量等施工部分的施工管理负主要责任。

（7）结构工程师：

在项目副经理和总工领导下，具体负责本工程的结构施工管理和技术指导。 （8）测量工程师：

在项目总工的领导下，对本工程的施工测量负直接责任。具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测，整理施工测量资料，向监理工程师报验。同时作好其他权属单位地面构筑物变形监测。

（9）设备管理员：

在项目副经理领导下，对本工程的施工设备的调度和正常运转负责，提出施工设备的日常保养、小修、大修计划，落实临时抢修所需的机械设备，建立设备台帐，提前发现问题，组织维修，保证设备的正常运转。

（10）档案员：

在项目总工的领导下，作好本工程的施工记录，工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料，并将所有资料整理归档，编辑工程竣工资料。

(11)造价员

在项目经理领导下，做好本工程的计量管理工作。对施工过程中出现的设计变更、技术洽商、零星收方签证资料，及时编制相应预算，报监理业主审批。完成月度过程计量和工程结算资料收集、工程量复核、计量及结算资料编制。

4、项目班子高效运行的保障措施

⑴项目组织实行弹性制。根据工程的进展随时注重对薄弱环节的调整、整顿、充实。以满足项目进行的不断需求。

⑵项目内各部门工作范围的划分要准确，结合部要清晰。分工范围要覆盖全局，全过程不留死角。部门工作范围划分要满足工程管理的需要，要适应外部协调工作的开展。

⑶制定各级人员的岗位职责，规范系统内每个管理人员的工作内容，工作标准。做到一专多能，充分发挥每个管理人员的专长，保持旺盛的工作热情。

⑷制定各项管理制度和管理程序，做到有章可循，提高整个项目班子的工作效率。

⑸对工程资金由项目经理执行专项管理，保证工程的顺利进行。

⑹项目部要将管理目标层层分解到每个部门、每个管理人员，横向到边、纵向到底，真正做到千斤重担人人挑，充分发挥集体的力量和智慧。

⑺建立公司项目指挥组现场办公制，每周在现场召开一次办公会，重点帮助项目部解决资金、物资以及内部协调难题，推进项目部工作的高效运行。

⑻建立项目部的碰头会制度，每天下午由项目经理（或工程）主持班组碰头会，检查当日工作进度、质量、安全，解决关键线路工序中的生产问题，布置次日工作。对工程进度进行动态管理，随时纠正管理中的薄弱环节。

⑼项目部内部管理人员实行岗位工资绩效制，对工人采用计件及奖励工资制。并加强考核、评比、用活、用好各项经济，充分调动内部的积极性。

5、技术准备

5.1作好图纸会审与交底的技术准备

⑴了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。

⑵组织各专业内部图纸会审，且汇集图纸上的疑点及需询问设计者的事项。 5.2与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。对现场地貌进行断面测量，向业主及监理提供断面测量成果。

5.3在业主处取得现场地下管网的隐蔽资料和定时召开综合管网协调会，核实各种管线的走向、埋深、位置，并会同业主及综合管网部门一道提出管网的保护和迁建方案及措施。

5.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。

5.5编制实施性的施工组织设计，并在其审批后，指导各分部分项的施工方案的编制，在施工过程中，应落实专人对方案的落实情况进行监督和检查，确保现场施工严格按方案执行。

5.6 及时与第三方检测单位沟通，互换测量数据，确保信息畅通。 5.7设立专人即测量工程师与之相关对接。

第四章 施工进度策划及进度计划

一、工期目标

总工期：360日历天，计划开工日期：2016年 3月15 日，计划竣工日期：2016年 1月31日。提前完成施工任务。

二、施工进度组织

根据施工设计图和现场实际情况，本项目施工进度组织将整个工程从区域上划分成两个相对的作业区，第一区为龙塘湖作业区；第二区域白云湖作业区； 重点在于对轨道六号线及轨道十五号线上方基槽开挖施工工艺及防护施工为控制重点；

施工顺序

白云-龙塘湖工程以南北同时施工开挖；其开挖原则：对称、均衡，分段，先上后下的方法施工。

第五章 施工工艺

白云-龙塘湖环湖截污干管工程实施过程中，随时监测施工对轨道六号线和轨道十五号线产生影响，即时调整施工方法，并采取相应施工措施，把影响降到最低，消除施工隐患，确保轨道六号线和轨道十五号线安全。

一、本工程对轨道交通设施可能造成的影响：

1.轨道交工控制保护区内机械开挖及回填作业施工期间，地面承载力超荷可能造成地下岩层结构破坏如采用重型机械或振动压路机碾压、废渣弃土堆载； 2.工程施工期间沟槽内积水等可能水渗入岩层中，导致岩层强度降低； 着重对这几项施工工艺进行介绍。

二、轨道交通控制保护区施工 1.施工准备

白云-龙塘湖环湖截污干管工程,采用平面坐标控制和竖向高程控制。首先对业主提供必要的平面控制点和水准点，经现场交接桩位，复测测量控制点成果，合格后作为施工首级测量控制的起始依据。

（1）施工测量工作流程

编制测量方案→配置并检校测量仪器→建立施工首级控制网→提出控制测量成果→复核设计坐标及标高→计算施测点位的坐标及标高。

（2）保证测量精度的措施

全站仪、水准仪按“工程测量”规定的必检项目送检，并加强日常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。

复检：除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的放线必须换人复测，确保测量放线万无一失，同时确保轨道交通线保护区放线万无一失。

（3）熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放错及测设精度达不到规范的要求。

（4）成立测量专业组：其中工程师1人，助理工程师1人，技工4人，组内人员分工明确，各司其责。

2、土石方（高边坡、基槽）开挖施工

（1）平场开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施

工前用人工或推土机予以清除，运用指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。

（2）开挖采用钩机（轨道保护区内采用挖掘破碎机）、挖掘机开挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

（3）土石方开挖均自上而下进行“分层开挖，阶梯掘进”的方式施工，水平分层原则上2m一层（最大不超过3m）；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。当开挖至设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工。，

（4）开挖顺序按照施工段划分图进行流水施工，放坡系数根据图纸要求进行设置。

（5）沟槽土石方开挖运输路线纵向为主，采挖掘机挖挖装，自卸车运输。对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。由于施工区域位于轨道六号线和十五号线的部分覆盖区，施工现场禁止爆破作业，现场管网土石方开挖作业采用机械破碎+人工切割的方式。开挖废弃土方不得堆载在轨道保护区范围内，必须及时运至场外或其他堆载区。

3、边坡结构防护

（1）排（截）水沟：

在边坡开挖前作好坡顶（截）排水沟，截水沟设置于坡顶，排水沟设置于坡脚，开挖边距离沟不小于2m，防止雨水冲刷坡面和浸泡坡脚，采用M7.5浆砌MU30片筑石砌并沟底、壁三方粉刷水泥砂浆，保证地面水不得流入基槽及边坡。（排截水沟大样图如下）。 图5-1

（2）边坡防护：

平基高边坡工程开挖严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡稳定确认安全后将塑料布不透水薄膜沿截水沟边至上而下满铺贴紧开挖边坡不得有接头，逐级开挖逐级铺设，每幅塑料薄膜搭接不少于1m，直至全部平基工程结束。

（3）沟槽支护：

1）沟槽开挖于平基边坡之后，沟槽修整坡面：按1:0.33的坡度修整坡面，并将坡面基本修平，以便挡土板（竹架板）能紧贴坡面。

2）铺设挡土护坡竹架板：铺设竹架板时每次都将一幅（一块架板长度）从坡脚铺设到坡顶，宜采用挤缝方式铺设，留缝宽度不得大于100mm。铺设时先用小钎子（钢筋或竹片）临时固定每一块竹架板，铺设完一幅后随即紧贴竹架板面打入钢管立杆，并用临时钢管斜撑一道撑稳立杆。 4、基底的排水

为避免渗水造成隧道上方围岩强度的降低，平基施工前，对坡顶、坡脚设置截排水沟，要先做好放坡边线排水边沟及横坡等排水防渗设施，防止地表水冲刷

边坡，确保各施工层表面在施工中没有积水，保证平基高边坡及沟槽边坡的稳定。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得引起淤积和冲刷。各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。

（1）准备工作

1）进入雨季施工后，需及时了解近两天的天气情况，特别是大雨、雷电的气象预报，随时掌握气象变化情况，以便提早做好预防工作。

2）为保证工程质量和安全生产，必须切实做好思想上的教育、动员工作，有关措施要落实到班组、个人。

3）做好现场有组织排水，对基槽底进行及时挡水和排水，并配备一定数量的排水泵。

4）对施工现场的机电设备，做好防潮、防雨措施，安装接地安全装置，移动电源箱，漏电保护器装备定期检测。

5）项目部组织天气预报小组，每天专人通报最近天气情况。 （2）技术措施

雨期施工的工作面不宜过大，应逐段、逐片的分期完成。雨期施工时，应保证现场临时道路畅通。道路路面应根据需要加铺防滑材料，必要时应加高加固路基。道路两侧应修好排水沟，在低洼积水处应设置涵管，以利泄水，防止流入边坡及沟槽内。配备8台潜水泵抽水、排水。填方施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行。雨前应及时压完已填土层或将表面压光，并作成一定坡势，以利排除雨水。平基高边坡采用至上而下逐层开挖逐层防护，防护用不透水塑料薄膜全覆盖，底层设计排水沟、集水井，集水井1m*1m每25m设置，井内放置至少一个抽水泵。沟槽底部及时进行封闭，防止地表水的渗入并采取挡土板进行支护；雨期应注意边坡稳定。必要时可适当设置支撑。施工时应加强对边

坡和支撑的检查。雨期施工沟槽时，应在槽外侧围以土提或开挖水沟，防止地面水流入坑槽。 5.基底处理

（1）平基底开挖完毕，基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。当土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须根据设计采用换填块状片石，等有效措施进行处理，严禁使用重型机械进行碾压或震动，必须使用分层静压方式。

（2）当填方段的地面自然横坡陡于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m台阶，并向内倾斜4%,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于基床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实再辗压。

注意事项：开挖台阶时，当基底为岩层时，台阶底部以上30cm采用人工凿除，禁止使用机械凿打。避免岩层出现裂缝，从而影响轨道交通上方岩石的稳定性。

6.管道铺设

管道安装前，对雨污管道钢带增强聚乙烯螺旋波纹管及时检查，检查合格方可使用。管道砂垫层检查合格后，人工挖管道接口工作坑，对管工作坑每个接口设一个。管道采用吊车下管，预先进行排管设计，按预定位置下管，所有管材均采用吊车吊管入位热熔接入，对于接入管材进行检验，100%无损探伤，对管材进行全包防水。以防止管道渗漏引起基础基岩的稳定。

7.检查井的砌筑

检查井的砌筑方法参考排水检查井（砼浇筑）的施工方法，砌筑前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上修建位置及标出修建高度，便于操作人员

掌握。修建检查井应挂线校核井内宽度。井内的爬梯应随建随安，避免二次安装，位置正确。爬梯安装后，在井壁未达到规定强度前不得踩踏。检查井砌筑至规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。并对钻孔及已有孔洞进行封堵，避免水渗入岩体，对岩体强度降低。

8.回填施工

排水管道施工完毕并经检验合格后，沟槽应及时进行回填，回填土分层静压回填，严禁采用大型机械碾压或震动，每层松铺厚度人工夯实不超过20cm，机械夯实不超过50cm，管顶以上0.7m以内采用蛙式打夯机夯实，人工辅助，管顶以上0.7m以上部分采用轻型静式压路机进行碾压密实。

三、轨道交通保护线外施工

经过我项目部精心思考，我部计划在轨道交通控制保护区延伸50m外,施工工艺基本与轨道保护区域相同，增加挖掘钩机配合挖掘机施工，白云龙塘湖两个施工段无爆破施工。

第六章 风险识别、分析及评估

一、风险识别

（1）由于本次轨道专篇设计仅设计d500~d600污水管线和d1600雨水管线，属于轨道保护范围线内的的管线与轨道（地下隧道）顶部或者锚杆高差在19m以上，且管道开挖后要回填，因此施工过程中不存在风险源。

属于本次轨道交通影响范围内的部分为区间隧道，包括：六号线（礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+4.460~ ZDK35+800；右线

ZDK35+461.900+~ZDK35+818.481）及支线范围（左线K0+3.5~ K0+971.85段，右线K0+3.5~K0+960段）内WL8~WL13段、WL15~WL27段以及YL8~YL12、YL14~YL25

段；15号线远景控规方案范围内（SSK11+300~ SSK11+500）WB34~WB36、YB27~YB30段。

轨道六号支线采用TBM施工；六号支线采用钻爆发施工；轨道15号线处于远景控规阶段，仅有初步线位及右线初步纵段，区间隧道的施工工法与断面型式未能具体确定，现以目前重庆已建线路的TBM施工隧道的断面型式来评估截污干管工程实施对未来轨道交通风险进行识别及分析。

通过截污干管与轨道交通的相对关系分析，轨道交通六号支线隧道顶距离截污干管底大于33m；本次风险识别、分析围岩为Ⅳ级，轨道交通六号线位于区间隧道，采用TBM施工，圆形隧道外径6.0m。轨道交通六号线锚杆顶距离截污干管底大于19m；本次风险识别、分析围岩为Ⅳ级或Ⅴ级，轨道交通六号线位于区间隧道，采用钻爆法施工，轨道六号线的隧道毛洞跨度为6.22/6.46。轨道15号线轨面距离截污干管底大于33m；本次风险识别、分析围岩按Ⅳ级考虑，轨道交通15号线位于区间隧道，采用TBM法施工。区间段隧道毛洞跨度预估为6.5m。

截污干管底距离轨道交通六号支线（33m）＞3D（18m），判定“不接近”。 截污干管底距离轨道交通六号线（22（或锚杆顶19）m）＞2.5W（16.15m），判定“不接近”。

截污干管底距离轨道交通15号线（33m）＞3D（18m），判定“不接近”。

城市轨道交通结构的施工方明挖、盖挖法 相对净距 <0.5H 0.5H～1.0H 1.0H～2.0H >2.0H 矿山法 <1.0W 接近程度 非常接近 接近 较接近 不接近 非常接近

1.0W～1.5W 1.5W～2.5W >2.5W <1.0D 盾构法或顶管法 注：

1.0D～2.0D 2.0D～3.0D >3.0D 接近 较接近 不接近 非常接近 接近 较接近 不接近 1 H为明挖、盖挖法城市轨道交通结构的基坑开挖深度；W为矿山法城市轨道交通结构的隧道毛洞跨度；D为盾构法或顶管法城市轨道交通结构的隧道外径，圆形顶管结构的外径或矩形顶管结构的长边宽度；

2 相对净距指外部作业的结构外边线与城市轨道交通结构外边线的最小距离；

二、风险分析

轨道六号线外部作业影响分析确定。

工程影响分区 区域范围 强烈影响区（A） 隧道正上方及外侧0.7h2范围显着影响区（B） 隧道外侧0.7h2～1.0h2范围 一般影响区（C） 隧道外侧1.0h2～2.0h2范围 注：b2为矿山法和盾构法城市轨道交通隧道的毛洞跨度，h2为矿山法和盾构法外部作业隧道底板的埋深。

六号线（礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+4.460~ ZDK35+800；右线ZDK35+461.900+~ZDK35+818.481）位于“强烈影响区（A区）”。

外部作业影响等级按照下表进行划分，六号线（礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+4.460~ ZDK35+800；右线ZDK35+461.900+~ZDK35+818.481）对轨

道交通六号线的影响等级为“二级”，由于截污干管施工后需回填，因此其对轨道的影响可适当降低。

外部作业影响等级的划分：

外部作业影响分区 强烈影响区（A） 显着影响区（B） 一般影响区（C） 非常接近 特级 特级 一级 接近 特级 一级 二级 较接近 一级 二级 三级 不接近 二级 三级 四级 注：1 本表适用于围岩级别为Ⅳ~Ⅵ的情况，围岩级别为Ⅰ~Ⅲ的情况，表中的影响等级可降低一级；围岩级别为Ⅵ的软土地区，表中的影响等级应提高一级，特级时不再提高。

2 围岩级别应按现行行业标准《铁路隧道设计规范》TB10003中的有关规定确定。

轨道六号支线与轨道15号线（远期规划阶段）外部作业影响分析：

工程影响分区 区域范围 强烈影响区（A） 隧道正上方及外侧1.0b范围内 显着影响区（B） 一般影响区（C） 隧道外侧1.0b～2.0b范围 隧道外侧2.0b～3.0b范围 注：b为矿山法和盾构法城市轨道交通隧道的毛洞跨度。

六号支线范围（左线K0+3.5~ K0+971.85段，右线K0+3.5~K0+960段）内WL9~WL14段、WL16~WL28段以及YL9~YL14、YL16~YL27段；15号线远景控规方案范围内（SSK11+300~ SSK11+500）WB37~WB39段位于“强烈影响区（A区）”。 外部作业影响等级按照下表进行划分，六号支线范围（左线K0+3.5~ K0+971.85段，右线K0+3.5~K0+960段）内WL9~WL14段、WL16~WL28段以及

YL9~YL14、YL16~YL27段；15号线远景控规方案范围内（SSK11+300~ SSK11+500）WB37~WB39段对轨道交通六号线的影响等级为“二级”，由于截污干管施工后需回填，因此其对轨道的影响可适当降低。 外部作业影响等级的划分

外部作业影响分区 强烈影响区（A） 显着影响区（B） 一般影响区（C） 非常接近 特级 特级 一级 接近 特级 一级 二级 较接近 一级 二级 三级 不接近 二级 三级 四级 注：1 本表适用于围岩级别为Ⅳ~Ⅵ的情况，围岩级别为Ⅰ~Ⅲ的情况，表中的影响等级可降低一级；围岩级别为Ⅵ的软土地区，表中的影响等级应提高一级，特级时不再提高。

2 围岩级别应按现行行业标准《铁路隧道设计规范》TB10003中的有关规定确定。 三、风险评估

本次研究范围内均为地下结构，六号线及支线已建成且轨道交通15号线为远期建设项目（15号线建设时间晚于截污干管的建设），截污干管开挖沟槽敷设管道后仍需回填，故截污干管的建设及使用不会影响轨道交通结构安全性和耐久性。

（1）轨道交通六号线及支线、15号线下穿截污干管，截污干管的建设采用机械开挖或者顶管施工（远期规划15号线），不会影响现状的地勘情况、围岩等级。

考虑最不利的情况，隧道结构顶或者锚杆顶距离路面为19m以上，且为截污干管建设，其上基本无车辆等动荷载运营，因此本次截污干管的建设不会对轨道交通产生影响。

（2）施工完管网运行中，为防止管道渗漏造成不必要的影响，排水管线需规范施工，防止渗漏，排水管线防渗处理具体如下：

①地基和基础：

地基与基础的破坏是管道渗漏的间接原因，管道排水工程的地基基础必须满足设计的力学要求。对于承载力不满足要求的地基应进行换填等措施，使承载力达到要求。

②闭水试验

管道回填前应做闭水试验并严格把关，防止出现施工或管材问题导致的雨污水渗漏问题。

③检查井

检查井的砌筑，灰缝砂浆要饱满，以防砖间灰缝渗水。抹面应按防水抹面的规范设计方法施工。并且在进行砼浇筑时应按照规范施工措施进行处理，保证振捣密实等。

④沟槽回填

砂石料中不能含大块的碎石砖块等硬物，管两侧应同时回填夯实，管顶以上分层回填压实，使填方形成受力整体，在拱顶起到扩散卸力作用，以保护管体安全，防止管道破裂造成渗漏。

⑤ 接口

接口处理应按照规范设计方法热熔连接进行处理，防止接口发生渗漏。

第七章 施工安全措施

一、组织保障 1、安全生产管理体系

根据国家及我司有关安全生产、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。

（1）建立、完善以项目经理为组长的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理工作。

（2）建立安全生产保证体系，落实安全责任制。

（3）项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由项目作业队队长负责。

（4）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位地安全工作。

（5）坚持特殊工种的持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。

（6）实行逐级安全技术交底，项目部专职安全员对安全措施的执行情况进行监督检查，并形成记录。

（7）对施工机械要加强维修与保养，严格选用符合技术和安全规定的施工机具，并坚持、安全挂牌制度。

2、安全保证体系

见下页《安全保证体系框图》 3、安全保证检查程序

见后附框图《安全保证检查程序框图》 4、安全组织保障措施

（1）安全管理制度

① 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、建设部、交通部、重庆市市以及建委制定的安全生产的方针及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。

② 加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。

③ 认真执行十项安全生产制度：a、安全生产责任制；b、班前安全生产讲话制；c、安全技术交底工作制；d、临时设施检查验收制；e、安全教育制；f、交制；g、安全操作挂牌制；h、安全生产监督检查制；i、职工伤亡事故报告处理制；j、安全生产奖惩制。

⑤ 坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。

安保检程框

负责人：罗绍均 安全生产工作组 安全保证体系框全证

安全生产监查手段 职工安全教育 班组安全活项目安全预控目标动 安全 无事故活动 安全生产管理手段 查

安全实施方案 上岗安全教育 现场作业人员培训 安全生产检查制度 序图

班长安全教育 每周安全活动 工艺流程危险点分析 安全生产 “三检制” 项目重点 安全技术措施 重点部位安全验收制 1.机械操作 2.用电安全 3.交通安全 4.高处坠落 5.物体打击 特殊工程的 安全合格证 制定安全措施、操作规程 安全教育 安 全 日 累计挂牌 各项安全管理制度 项目安全预控目标 安全生产群管网 安全检查、验收 各级人员安全生产 岗位责任制 单位工程 安全负责人制 “四不放过”的分级 事故调查、处理制 合格 安全奖惩兑现制 安全技术交底 总目标：安全生产无事故 注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时要进行计划、布置、检查、总结、评比安全工作。 实施工艺流程、按章操作 合格 发生工伤、机损等事故 总结推广 ⑥ 严格按施工方案和工艺施工。专项施工方案中，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。

⑦ 严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。

⑧ 加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。

⑨ 突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。

（2）安全管理措施

① 项目经理是安全生产的第一责任人，对项目部处所承担的全部工程项目负有法定的合同责任。在布置、计划、组织、检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。

② 建立完善的安全检查管理网络，专职安全员负责工程的日常安全管理工作，班组设立兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、知道、检查、监督、制止违章、在危险时刻采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权利。专职安全员持证上岗，在现场均须佩带好工作标志。

③ 开始施工前针对工程实际情况编制可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工。直到订出安全保障措施为止。

④ 每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。专职安全工程师每月向监理工程师提交一份工程安全报告。

⑤ 完善并执行安全规程，其中包括：机械安全操作规程；安全用电制度；防火安全制度；起重作业安全制度；特殊工作安全制度；事故报告制度等。

⑥ 实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩的奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。

⑦ 配齐必要的劳动防护用品，如安全帽、安全带、防护网等，所有施工人员进入工地，必须按规定配戴安全防护用具，无关人员一律不准进入工地。工地内设立安全规定告示牌、安全宣传标语。

⑧ 成立一支随时听从专职安全工程师指挥的抢险救援队，并配备必要的抢险救援设施，演习计划报监理工程师审查。

⑨ 遣专人进行安全措施的执行。

⑩ 与轨道六号线和轨道十五号线建立联络机制，取得轨道六号线和轨道十五号线详细的轻轨通道图纸，为切实保护轻轨六号线和十五号线通道做好相应措施。

（3）安全教育及培训制度

① 安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想。

② 新工人（包括民工）上岗前必须进行安全教育培训；

③ 实行“三工制”，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全评比活动。

④ 对各工种要及时进行安全操作规程教育，做好岗前安全培训。 ⑤ 施工班组每周进行安全学习，并填写记录。

⑥ 特殊工种如起重、司机、焊工、电工等作业人员均经有关部门培训，考核合格，并持证上岗，按操作规程作业。

（4）安全检查制度

① 项目经理部的安全检查依据我司、处有关安全条例，结合现场情况，逐条检查；

② 定期检查：项目部要保证检查制度的落实，规定定期每周五下午为安全检查日，每月三十日下午为三方参加的安全检查日、参加检查人员。 项目部每周进行一次，项目施工队每天进行一次。

③ 非定期检查：对沟槽，井内等特殊施工部位，推土机，挖掘机，吊车等特殊设备，节假日前后等要进行非定期检查。

④ 项目部专职安全员每天必须进行例行检查，发现问题，及时解决；对查出的事故隐患严格按照“四不放过”的原则处理。

5.3应急救援预案 （1）应急救援组织机构

救援领导小组组长：刘建明 领导小组副组长：罗绍均 通信 联络 技术 支持 消防 安全 抢险 抢修 医疗 救护 后勤 保障 土石 方组 管网安装 班组

（2）应急组织的分工职责：

应急领导小组职责：建筑工地发生安全事故时，负责指挥工地抢险工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，在第一时间内向110、119、120、企业救援指挥部、当地安监部门、建设行政主管部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机保证24小时畅通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者为临时救援组长。

1）当事故发生后，事故发现者应立即将事故情况上报项目部应急救援小组、集团公司，应急救援小组迅速将核实有关情况，立即上报有关主管部门。

2）救援小组接到事故报告后，应立即赶赴现场，搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。

3）应急救援小组应及时组织人员疏散、紧急处置、事态控制，全力抢救受伤人员，消除险情，服从指挥，密切配合。

4）应急救援队伍的撤离事故现场的条件：在事故现场受害人员已经全部救出，事故现场潜在印发事故的险情全部排除，抢险工作也全部完成，并通知可以撤出时才能离开事故现场。

（3）应急领导小组组长职责：

1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制。

2）复查和评估事故（事件）可能发展的方向，确定其可能发展的过程。 3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能够得到足够的重视。

4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。 5）在场（设施）内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作。 6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

（4）应急领导小组副组长（即现场管理者）职责：

1）评估事故的规模和发展事态，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施及财产损失。

2）如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动。 3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中安全地带。 4）设立与应急中心的通讯网络，为应急服务机构提供建议和信息。 （5）通讯联络组职责：

1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。 2）保持通讯设施和设备处于良好状态。

3）负责应急过程的记录与整理及对外联系。 （6）技术支持组职责：

1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。 2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。 3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4）绘制事故现场平面图，标明重点位置，向外部救援提供准确的抢险救援信息资料。

（7）消防保卫组职责：

1）负责工地的安全保卫，支援其他抢救组工作，保护现场。 2）事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序。

3）设置事故现场警戒线、岗、维持工地内抢险救护的正常运作。 4）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。 5）保护受害人员、财产，不受到再次损害。

6）抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。 （8）抢险抢修组职责：

1）实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进，

2）采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。 3）寻找受害者并转移至安全地带。

4）在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。 5）抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。 （9）医疗救治组职责：

1）对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受感染等）

2）使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。 （10）后勤保障组职责：

1）负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集。

2）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。 3）提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。 （11）应急救援人员联系电话 （12）应急事故报告程序（附图）

事故发生 第一时间报告刘建明 报告公司质安部 现场应急处置 送伤员就医 判断安全事故等级 报告机关单位 应急事故报告程序

（13）应急事故处理程序：方针：及时报警，有效救援，防止再次发生事故。

事故发生 报警 事故发生时间、部位、伤亡情况、 事故类型、范围、报警人姓名、电话 项目经理：刘建明 执行经理：胡建华 1、现场检测 2、周边现场保护 3、公司应急指挥 4、事故分析 5、请专家 应急启动 1、保险人员到达现场，2设立警戒标识，3、医疗救护 4、消除危险因素，5、预测事故发生趋势 事故处理程序

二、技术措施 1、安全技术保证措施

安全生产工作以严肃法规、落实责任、消灭违章、强化管理为中心，努力提高企业的安全技术管理水平，确保所有施工人员的安全健康。

（1）参加该工程施工人员必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，层层建立岗位责任制，遵守国家和企业的安全规程，在任何情况下不得违章指挥和违章作业。施工班组每日针对工程情况进行“三工”教育并有安全活动记录，工程负责人要按规定对施工生产的安全责任制全面贯彻落实；查隐患、查漏洞、查麻痹思想，经常不断地进行安全教育，针对存在的安全问题及时进行整改并作好有关记录。

（2）各项施工方案要分别编制安全技术措施，书面向施工人员交底；各分项工程施工前要有针对性的书面安全交底，并做好交底记录。进入现场必须严格遵守现场各项规章制度，工长对施工人员要做好工程介绍和现场安全教育。进入现场必须戴好安全帽，作业人员系好安全带。施工现场设置大幅安全宣传标语。

（3）施工前，应根据设计文件人挖槽探坑复查地下构筑物如地下电缆、给排水管道等的埋设位置及走向，并采取保护措施。施工中如发现危及地下构筑物、地面建筑物或有危险品时，立即停止施工，待处理完毕后施工。

（4）与轨道六号线和轨道十五号线相关部门取得联系，依照轨道六号线和轨道十五号线图纸查看分析本工程可能存在对轨道六号线和轨道十五号线影响的因素，做好相应的防范措施，避免安全隐患的发生。

三、监测监控

现场施工中，通过适当的监测手段，随时掌握桩基周边环境的变化及旁侧构筑物的稳定状态，为轨道六号线和轨道十五号线安全提供可靠的信息，通过监测反馈，通过及时采取优化施工方案、改善施工工艺等有效措施，预防安全事故的发生。本工程的监测项目如下：

测项目表

序号 1 监测项目 轨道上方附近施工区域沉降 监测仪器 TOPCON GTS-332N 测点布置 施工范围内轨道沿线每30m设置1个测点 频率 施工期间3次/天，竣工验收前1次/周 为拟定布置沉降观测点监测监控要求

（1）本工程沉降位移观测随施工进度及时进行，施工开始之前，按要求埋设沉降位移观测点并记录初始数据，施工期间根据沟槽开挖掘进情况进行观测。

（2）施工过程中若暂停施工，在暂停施工时及重新开工时应分别观测一次，停工期间可每间隔2～3周观测一次。

（3）在观测过程中，若沟槽周围附近地面荷载发生突然变化、施工区域四周大量积水、长时间连续降雨等情况，应及时增加观测次数。当基坑突然发生大量沉降、不均匀沉降或严重裂缝时，应立即增加观测次数加以证实，如变形过大，可能有发生危险事故征兆时，应立即撤离现场所有人员，并及时向有关部门反映。

（4）监测人员：组长：罗绍均 组员：余洋、夏珑源。 监测仪器：南方NTS-312型全站仪 和AL12水准仪

（5）监测值预警值：水平测量及沉降值预警值3mm/d，累计预警值30mm/d、 累计裂缝宽度预警值3mm及持续发展情况。 四、第三方监测监控

由建设单位组织安排重庆市勘测院再监测监控。 五、安全应急预案

1.为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。

2.危险源的预防措施

（1）、施工准备阶段的安全措施

① 施工单位应认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。详细调查场地地上、地下的障碍物，如地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防工程等分布情况以及场地附近建筑物的上部结构、地基基础等情况。

② 施工单位应严格按经监理单位审批合格的施工方案实施。

③ 采取合理的排水措施，避免直接散排，防止水系渗流至轨道六号线和轨道十五号线下方岩层引发沉降。

④ 编制合理的测量观测方案，将轨道六号线和轨道十五号线上方周边沉降观测纳入重点。

5.3、发现安全隐患处理程序

如发现轨道六号线和轨道十五号线上方地面或构筑物出现沉降现场，因立即停止施工并报告予项目部经理，项目经理在第一时间汇报予公司安保部以及建设单位相关负责人，及时联络轨道六号线和轨道十五号线管理单位负责人，及时组织到轨道六号线和轨道十五号线内进行查看，保持地面沉降点的持续观测（1次/2h），等待隐患分析以及处理意见。

5.4、安全隐患、事故应急小组

为了确保轨道六号线和轨道十五号线安全，保证项目保质、按期完工，项目部组建由项目经理刘建明为组长，执行经理胡建华、技术负责人罗绍均等为副组长的沟槽施工应急预案执行领导小组。一旦发生施工安全事故，项目部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。

组 长：刘建明 副组长：罗绍均、胡建华

组 员：项目部相关部门负责人、各施工队队长、班长。

安全隐患、事故应急小组机构图 应急执行领导小组职责分工如下： （1）组长职责

① 决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

② 复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程； ③ 指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；

④ 与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排； ⑤ 在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作； ⑥ 在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

（2）副组长职责

① 评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全及减少设施和财产损失；

② 如有必要，在救援服务机构到来之前直接参与救护活动； ③ 安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带；

④ 设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。 （3）现场抢救组

① 引导现场作业人员从安全通道疏散； ② 对受伤人员进行营救至安全地带。 （4）物资抢救组

① 抢救可以转移的场区内物资；

② 转移可能引起新危险源的物资到安全地带。 （5）保卫疏导组

① 对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作； ② 疏散场区内外人员撤出危险地带。

（6）后勤保障组

① 迅速调配抢险物资器材至事故发生点； ② 提供和检查抢险人员的装备和安全防护； ③ 及时提供后续的抢险物资；

④ 迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。 （7）技术处理组

① 根据项目的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；

② 根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

（9）善后工作组

① 做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；

② 做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾； ③ 与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作； ④ 慰问有关伤员及家属。 （9）事故调查组 ① 保护事故现场；

② 对现场的有关实物资料进行取样封存；

③ 调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任； ④ 按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

5.5、应急物资

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故

应急物资一览表

序号 物资名称 1 2 3 4 5 6 急救药箱 硬担架 长安面包车 医用氧气瓶 对讲机 手电筒 规格型号 数量 5 4 2 5 8 10 备注 1.8m×0.6m S460 2L 平场及基槽施工期间，正常情况下每周汇总。形成监测数据周报及时与渝高公司，监理公司沟通，当变化值有异样时第一时间与轨道六号线和轨道十五号

线集团控制办和安保部汇报监测情况，若有异常时及时电话联系。

序号 1 2 3 4 5

单位 联系人 电话 邮箱 重庆渝高科技产业（集团）股胡慧军重庆轨道集团（控审办） 重庆轨道集团（安保部） 重庆轨道集团（维修公司） 瞿为 秦富伟 田林芝 重庆教育建设（集团）有限公罗绍均