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市政道路施工专项施工方案

来源：五一七教育网

市政道路施工

专项施工方案参考范本

●市政路基土石方施工专项方案

1、适用范围

适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。

2、参照文件

《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备

土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。

开工前必须作好以下各项拆迁准备工作：一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工

而影

响其稳固，必要时适当加固处理；

三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或

迁移

办法；

四、路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。一般采用机械施工

的

路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。

4、实施步骤

4．1测量工作

路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量

在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测

桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。

沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。

注：

1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。

2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。

4． 1．2填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧

边

线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

- 1 -

注：

1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。

2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量

填挖地段在木桩上标明填挖高度。

3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。

4．2排水

4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排

水方法的具体桩号及水的出路等。并应与当地有关部门取得联系。

4． 2．2排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受扰动。

4． 2．3明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，以保证排水通畅。 4． 2．4山坡截水沟的横断面和纵向坡度应根据水文地质情况在施工方案中规定。 4． 2．5基坑（槽）采用明沟排水时应注意下列事项：

a．在基坑范围内有大量积水，挖土前先将积水排除，当基坑挖至设计深度，应在基坑内四周挖排水沟及集水井，排除渗入之水。

b．集水井应有足够的深度和容积，集水井到排水沟之间应保持1m以上的距离。由基坑和集水井所排出的水，应尽可能引向离基坑较远的地点。

c.所用水泵的能力可参考表1概略计算。

各类土每平方米的透水量表表1 土的种类细砂中砂粗砂砾石有裂缝的石灰岩透水量（m/h） 0.16 0.24 0.3～3 20 0.4 3d.根据上条估计水量，求出所需水泵的型号及数量。

e.用离心泵进行排水工作，应使吸水高度不超过6m；如基坑过深时，为符合要求可将抽水泵安设于悬挂的或其他的平台上。

f．当基坑水头很大而坑底又是细砂或粉砂土时，应根据现场情况及施工条件采用其他特殊施工方法，如井点排水法，灌注水下混凝土法等，以免产生流砂现象。

4．3挖方

4．3．1路堑边坡坡度应符合设计规定，如地质情况与原设计不符时，可参考表2数值由设计人员确定。

地质条件较好时永久性挖方的边坡坡度表2

项次 1 2 3 4 5 6 7 挖方性质边坡坡度在天然湿度、层理均匀、不易膨胀的粘土、亚粘土、亚砂土和砂土（不包括细砂、粉砂）内挖方，深度不超过3m 土质同上，深度为3～12m 干燥地区内土质结构未经破坏的干燥黄土，深度为5～12m 在碎石土和泥灰岩土内的挖方，深度不超过12m，根据土的性质、层理特性和挖方深度确定在风化岩石内的挖方，根据岩石性质、风化程度、层理特性 - 2 - 1：1～1：1.25 1：1.25～1：1.50 1：0.33～1：1.25 1：0.5～1：1.50 1：0.2～1：1.50

和挖方深度确定在轻微风化岩石内的挖方，岩石无裂缝且无倾向挖方坡脚的岩层在未风化的完整岩石内的挖方 1：0.1 直立的采用机械施工时，应根据使用的机械性能、施工季节等，配备人工修整。当地质条件较好且无地下水，深度在5m以内的不加支撑的基坑（槽），其边坡的最大允许坡度

应符合表3规定。

深度在5m以内的基坑（槽）边坡的最大坡度（不加支撑）表3 边坡坡度土名称人工挖土并将抛于坑（槽）或沟的上边 1：1.0 1：0.67 1：0.50 1：0.33 1：0.67 1：0.33 1：0.25 机械挖土在坑（槽）沟底挖土 1：0.75 1：0.50 1：0.33 1：0.25 1：0.50 1：0.25 1：0.10 在坑（槽）或沟上边挖土 1：1.0 1：0.75 1：0.75 1：0.67 1：0.75 1：0.67 1：0.33 砂土亚砂土亚粘土粘土含砾石、卵石土泥灰岩、白垩土干黄土注：1.如人工挖土不把土抛于基坑（槽）上边而随时运走，则应采用机械在坑槽或沟底挖土的坡度。

2.表中砂土不包括细砂和粉砂；干黄土不包括类黄土。

4． 3．2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。 4． 3．3路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。

4．3．4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应与设计联系，变更设计。 4．3．5挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。

4． 3．6开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根

据

土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合质量标准规定。

4． 3．7开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免

边

坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。

4．3．8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，

支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。

4． 3．9基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资

料

符合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。

4．3．10当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑（槽），可作成直立壁而不加支撑，但坑

槽深度不得超过下列规定：

在堆填的砂土和砾石土内 1.0m

- 3 -

在亚砂土和亚粘土内 1.25m 在粘土内 1.5m 在特别密实的土内 2.0m 施工过程中，应每天检查挖方边坡的状态。

4．3．11如基坑（槽）的开挖深度超过第10条规定数值，则应按第1条表3开挖边坡，或根

据设计规定挖成直立壁并加支撑。

4．3．12深度在5m以内的基坑（槽）的立壁，宜用板撑支护，并按表4的规定采用。

基坑槽的支撑表4

项次 1 2 3 4 土的情况坑（槽）深度（m） 3以内 3～5 不论深度如何不论深度如何支撑不连续的支撑连续支撑连续支撑如未采用降低地下水位法，则用板桩支撑天然湿度的粘土类土，地下水很少天然湿度的粘土类土，地下水很少松散的和湿度很高的土松散的和湿度较高的土，地下水很多且有带走土粒的危险深度大于5m的基坑（槽），其支撑应根据设计确定。

4．3．13基坑采用板桩、钢板桩等支护时，板桩的顶端比地下水的最高水位至少高出40㎝。板桩周围应安设横方木加固，并加设纵向、横向和角部的支撑，基坑继续挖深时应继续支护。最下一排横方木，距基坑底面不得大于1m。

4．3．14板桩应有足够的入土深度，防止水渗进基坑和排水时造成土壤拢动，保证板桩底部稳定。板桩的入土深度，应根据土壤性质而定，一般为1.0～1.5m。如土质情况不良，应考虑到设计基础可能加深，因此应增加板桩入土深度。

4．3．15人工开挖深基坑时，采用阶梯分段倒土，台阶宽度不得小于50㎝。开挖时应随时注意坑壁情况，如发现有裂缝和坍方征兆时，应立即停止操作，处理后再继续进行。堆置土方和材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般距基坑（槽）上部边缘应不少于1m，弃土堆置高度不应超过1.5m。

4．3．16在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：

a．开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运

转

路线等问题，编制施工方案；

b．在土质良好，无地下水，深度5m以内的情况下采用机械挖基坑时，边坡坡度应不小于第1

条表3规定；当深度超过5m，或发现地下水，或土质发生特殊变化，实际与资料不符合等情况时，应根据土质重新确定边坡坡度；

c．机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底； d．挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。

挖土机械与架空线的安全距离表5 输电线路电压与挖土机最高处的垂直安全距离（m）不小于 1.5 1.5 2.5 - 4 -

与挖土机最低处的水平安全距离（m）不小于 1.5 2.0 4.0 5.0 6.0 1kV以下 1～20kV 20～110kV

154kV 220kV 2.5 2.5 4．3．17开挖基坑（槽）时，尤其在有地下水情况下，一般应首先完成标高最低处的挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便抽水。

4．3．18在有水的河床处开挖基坑（槽）必须修建围堰。围堰的构造应力求简单、安全和造价低廉，尽量利用当地建筑材料。

在选择围堰型式和布置时，应考虑下列因素：

a．河流断面内的地形条件和基坑的地质水文情况； b．基坑的深浅和面积的大小；

c．施工期限和季节、施工期间河水的流量和河床的压缩程度、洪水期间的泄洪条件； d．围堰的施工条件和拆除条件；河岸与基坑或围堰之间的运输条件； e．围堰的排水； f．材料来源。

4．3．19在水深小于1m，流速在0.5m/s以内时，可修筑土围堰。土堰的顶宽一般为1～2m。承受静水压力的土堰外侧边坡，须视土壤在水中的自然坡度而定，一般不得陡于1：2，土堰内侧边坡不得陡于1：1；堰顶至少应比静水位高出0.5m，土堰内侧坡脚距基坑边缘至少留出1m。

4．3．20填筑土堰宜采用亚粘土，底部和迎水面用粘土质土壤。筑堰前，应将河底的树根，石块等杂物清除，然后分层夯实填筑。水深在1.5m以内，或流速稍大时，为减少围堰横断面和防止土壤表面被冲刷，可做草袋装土的堰壁。

4．3．21水深在2m以内，可用单层木板桩土堰。为增加板桩的稳定，墙和基坑之间可设置台阶。在外侧应填筑不透水的土壤；水深在2～5m或基坑在7m以内时，可采用双层木板桩土壤。

4．3．22双层板桩围堰应具有足够的宽度，以保证稳定性和抗弯强度，在疏松土壤中，宽度较大，在坚实土壤中，宽度可较小。但在两层板桩中间的上端应有拉杆联结成为框架形状。

4．3．23在水深5m以上，基坑深7m以上，河床为深厚坚硬的砂土层时，宜采用钢板桩围堰。在打钢板桩时，为防止歪斜可采取下列措施：

a．全组钢板桩排列妥当后，再行施打；对较长的钢板桩可采用接长臂杆的移动式吊车； b．采用两边榫槽式连锁的钢板桩时，打桩前应将钢板桩前边榫槽（顺打桩方向）的底部堵以特制的钢塞，以免土块或石块进入锁口；

c．打钢板桩以前，应检查桩的顺直和锁榫的情况。

4．3．24基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并

夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达到要求的压实度时，应用级配砂砾填补。在特别重要的地方，偶然的超挖，应用石砌或用低强度混凝土填补，并应取得设计单位同意。

用爆破法进行土石方施工时，其允许超挖尺寸和回填超挖部分的方法，应由设计规定。 4．3．25基坑（槽）和回填工作，应在作好基础及建筑物的地下部分后随即进行。回填土应水平分层夯实，每层虚铺厚度应根据使用机具的性能和设计要求而定；

如用动力打夯机械时，不大于0.3m；如用人工夯实时，不大于0.2；

在设计中允许回填土自行沉实的地点，可不夯实。

基坑（槽）在回填以前，应清除积水和木屑等杂物，并防止地面流入。回填基坑（槽）时，应在相对的两侧或四周同时进行。

4．4填方

4．4．1填方边坡坡度应符合设计规定，如填方高度或填土土质与设计不符时，可根据土的种

类按表6的要求与设计人员协商。

填方边坡为1：1.5时的高度限值表6

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项次土的种类填方高度（m） 6 6～7 6～8 10 10～12 12 1 2 3 4 5 6 粘土、类粘土、黄土、类黄土亚粘土、泥灰岩土亚砂土中砂和粗砂砾石和碎石土易风化的岩石当填方高度超过表6的规定时，其边坡可做成折线形，填方下部的边坡坡度应为1：1.75～1：2。

用黄土或类黄土填筑重要的填方，其边坡坡度应按表7采用。

黄土或类黄土填筑重要填方的边坡坡度表7 项次填方高度（m） 6～9 自地面起高度（m） 0～3 3～9 0～3 3～6 6～12 边坡坡度 1：1.75 1：1.5 1：2 1：1.75 1：1.5 1 2 9～12 用轻微风化石料堆筑的填方，其边坡坡度应按表8采用。

轻微风化石料的填方边坡坡度表8 项次填土性质尺寸在25㎝以内的石料尺寸在25㎝以内的石料用尺寸一般大于25㎝的石料所堆筑的填方，其边坡选用最大石块铺成整齐行列用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的填方其边坡铺成整齐行列用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的填方其边坡铺成整齐行列用尺寸一般不小于40㎝的石料紧密堆筑的填方其边坡铺成整齐行列填方高度（m）边坡坡度 1 2 3 4 5 6 6以内 6～12 12以内 5以内 5～10 大于10 1：1.33 1：1.5 1：1.1～1：0.75 1：0.5 1：0.65 1：1 4． 4．2填土前清除地面杂草、淤泥等。 4． 4．3地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：5时应

作

成台阶形，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。

4． 4．4如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程

本

身或附近农田遭受水害。

4． 4．5对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。 4． 4．6运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。 4． 4．7根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有详细的分布记

录。

4． 4．8填土应用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最

佳

含水量时再行压实。

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4． 4．9填方一般应采用同类土进行。如必须采用不同种类土壤筑填时，应遵守下列条件： a．按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并应尽量减少填筑层数；

b．水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，其表面应自道路中心线向两侧做4%的坡度；

c．水性较大土壤的边坡不应被透水性较小土壤所覆盖。

4．4．10湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，形变模量小的土壤填在下层。 4．4．11凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。

4．4．12在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，一般为：羊角碾不大于0.5m 压路机不大于0.3m 动力打夯机不大于0.3m 人工打夯不大于0.2m

填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。 4．4．13加宽旧路堤应遵守下列条件：

a最好采用与原路堤土壤相同的土壤，不可能时，宜选用透水性较好的土壤；

b清理地面杂草等，顺旧路边切成台阶，表面向内作成斜坡。砂质土壤可以不作台阶。 4．4．14运填土时应设专人严格掌握下列各点： a卸土位置； b分层厚度 c土壤性质

4．4．15汽车运填土时应经常整理运输便线，并在适当地点设置运土出入道口。

4．4．16采用轻轨、斗车填土方时，轨道应沿路堤宽度移动，并随填土层的加厚逐次抬高，使路堤填土能有同样的压实密度。要随时整平路堤，以保证排除雨水。

4．4．17填土中的大于10㎝土块应打碎或取出，较湿土应与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。

4．4．18在山坡筑路堤时，应由最低一层台阶填起并加夯实，然后在已填土层连同第二层台阶向上填筑，如此将所有台阶填完后，即可照一般填土程序进行。

高度大于12m的填土，应根据特殊设计进行。对用作填土的土壤应预先详细检查，须符合设计要求。

4．4．19河滩筑路堤应根据个别设计进行。河槽加宽加深工程，应在修筑路堤以前完成。调治构筑物应在筑路堤前先完成一定数量，以避免洪水期间路堤遭受冲刷。

河滩路堤填土，应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑。应尽可能避免在洪水季节施工，不得已时须采取防止冲毁措施。

4．4．20桥头填土必须特别仔细，在掌握接近最佳含水量的条件下，压实度符合质量标准规定。每层虚厚应按第59条规定，并微向桥外方向倾斜。桥台背后填土宜与锥形护坡填土同时进行，刚构桥及轻型桥台的桥头填土应在桥两端同时进行；轻型桥台并应先安设盖板或支撑后再行填土。

4．4．21桥头锥形护坡处应填筑稳定的土壤，每层虚厚不得大于20㎝，并仔细夯实，作成1：5～1：6与桥孔相反方向的坡度。

4．4．22冬期桥台背后填土，自路堤顶面向下2.5m以内应填透水性土壤，宽度不小于50㎝，下层可用与路堤相同的土壤，并须设置横向排水盲沟。应分层填筑，并仔细夯实。

4．4．23涵管填土应侧对称分层填筑，每层虚厚不得大于20～25㎝，并注意保持涵管防水层的完好。如修筑路堤在涵管完工以前进行，须先在涵管位置留一缺口。当填筑此缺口时，应将已填筑的路堤挖成台阶，尽可能采用与两旁路堤相同的土壤填筑，使涵管上面填土的沉陷与两旁相邻的土壤的沉陷一致。

4．4．24桥头后背，锥形护坡及涵管顶部填土不得采用夹大石块的土壤填筑。

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4．4．25填土压实时应注意下列事项：

a．用铲运机，拖拉机拖车填筑路堤时应分层（虚厚20～30㎝）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平；并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。

b．当用人力运土进行填土时，宜先轻碾，后重碾压实。

c．碾压工作应自路基边缘向进行，一般碾轮每次重叠15～20㎝，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。

d．碾轮外侧距填土边缘不得小于50㎝，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧加宽50㎝，碾压完成后修整到设计宽。如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在80㎝以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

e．碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

f．桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。在涵管顶上50㎝以下的填土可用人工夯实至要求密实度，以避免重碾破坏涵管。

g．在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。 4．5路基整修及翻浆处理 4．5．1路基整修

1、路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。整修工作应包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。

2、整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。

3、挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘碾时再开始碾压。

4、路肩的碾压要求与路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修整。 5、填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工夯实。 6、路肩及肩线横坡应符合设计要求。

7、边沟内淤泥在整修前应清除。沟底低于设计时，应填土夯实。

8、边沟在整修时，应用边沟样板或拉线放样，通过修整挖除土方后，要求边直坡平。 9、在土质不良或纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。

10、整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。

11、填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象。

12、开挖岩石边坡应一次作到设计标准。如在边坡上有附着不牢的石块，或在净空范围内有突出的石块，均应即时清除。

4．5．2翻浆处理

1、施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细调查，测出面层土壤含水量及地下水位，以预

估

翻浆面积。

2、以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理翻浆材料。 3、雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。

4、路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。 5、路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。

6、当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土壤晾干回填方法处理翻浆。

7、当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣、或石灰土回填。

8、在排水不良，地下水位高的路基上以及在雨季施工中，发现的翻浆地段，应即进行挖掘，

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采用石灰土处理为宜。

5、安全措施

5．1用电安全

5．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。

5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。

5．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．3．2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。

5．3．3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。

5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6、环保措施

6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。 6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管

线事故，无重大工伤事故。

6．1．3沟槽排水必须通过沉淀后再排水，严禁泥浆水直接往下水道、车道、人行道排放。 6．1．4车辆进出洒落的泥土、材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。

6．1．5泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．6施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。

6．1．7材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作

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它用。

6．1．8对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。

6．1．9挖出的多余不能回填之土方同步采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。

6．1．10施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。

6．1．11生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

6．1．12每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

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●二灰一渣施工专项方案

1、适用范围

适用于本公司承建的市政工程石灰粉煤灰矿渣混合料基层施工。

2、参照文件

《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备

3．1准备下承层

3．1．1已完工多日的底基层或老路面

a．当石灰粉煤灰矿渣用作基层时，要整理底基层；当石灰粉煤灰矿渣用作老路面的加强层时，要整理老路面。下承层应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。

b．下承层的平整度和压实度应符合规范要求。

c．底基层或老路面上的低洼和坑洞应仔细修补及压实，达到平整。老路面上的拥包、辙槽和和严重裂缝或松散处应刨除整修，使合于要求。

d．逐一断面检查下承层高程是否符合设计要求。下承层高程的误差应符合规范规定。 3．1．2新完成的底基层

a．新完成的底基层，必须按规范规定进行验收。

b．凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在上铺筑石灰粉煤灰矿渣基层。

3．2测量

3．2．1在已完工多日的底基层或老路面上铺筑石灰粉煤灰矿渣基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。

3．2．2进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩上。

4、实施步骤

4．1备料

4．1．1各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。

4．1．2备石灰，石灰土宜用1～3级的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，

未消解的灰块粒径不得大于1㎝。生石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。

4．1．3备粉煤灰，湿排的粉煤灰应在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%～20%）以防飞扬。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。

4．1．4矿渣的最大颗粒应合于规定，如有超尺寸颗粒应予以筛除。

4．1．5计算材料用量根据各路段石灰粉煤灰矿渣基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。

4．2运输和摊铺材料（路拌法施工）

4．2．1在预定堆料的下承层上，堆料前应先洒水使其表面湿润。

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4．2．2拌和石灰粉煤灰矿渣混合料时，宜先将细料分层摊铺拌匀后再铺粗粒料。

4．2．3在同一料场供料的路段内，由远到近根据计算的距离，将粉煤灰卸置于下承层上，卸

料距离应严格掌握，避免料不够或过多，材料在下承层上的堆置时间不应过长。

4．2．4应事先通过试验和计算确定各种材料及混合料的松铺系数。 4．2．5在摊铺材料前，下承层表面应保持湿润。

4．2．6采用机械路拌，应采用层铺法摊铺材料。先将运到路上的粉煤灰用平地机或其它合适

的机具，在预定的宽度上摊铺均匀，表面力求平整，并具有规定的路拱。然后再往路上运送石灰，并将石灰粉煤灰拌和均匀，再运送和摊铺矿渣，粒料应较湿润，必要时先洒少量水。

4．2．7每一种材料摊铺前，均宜将下层材料平整后再排压1～2遍。 4．3拌和及洒水（路拌法施工）

4．3．1石灰粉煤灰矿渣路拌法施工，宜先将细料拌均匀后再铺粗粒料，机械拌和应采用专用稳定土拌和机；在无专用拌和机械的情况下，也可采用犁耙拌和。

4．3．2拌和方法

a．石灰粉煤灰用稳定土拌和机拌和两遍，拌和深度应直到稳定层底，随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素灰”夹层，也应防止破坏下承层的表面。

b．在没有专用机械的情况下，拌和石灰粉煤灰，可采用旋转耕作机与多铧犁相配合拌和两遍。先用旋转耕作机拌和，后跟铧犁将底部粉煤灰翻起，再用旋转耕作机拌和第2遍，用铧犁将底部再翻起，随时检查调整翻犁的深度，使石灰粉煤灰全部翻透。严禁在石灰粉煤灰和下承层之间残留一层“素灰”，也应防止翻犁过深，破坏下承层的表面。

c．在没有专用拌和机械的情况下，也可以用缺口圆盘耙与多铧犁相配合，拌和二灰矿渣，用铧犁在前面翻拌，用圆盘耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，圆盘耙的速度应尽量快，使二灰与矿渣拌和均匀，并应随时检查调整翻犁的深度，既要翻犁到底，又要防止破坏下承层表面。

d．用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段两米以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。

e．洒水后应立即进行拌和。洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。水分宜略大于最佳含水量1%～2%。

f．拌和过程中要及时检查拌和深度，使石灰粉煤灰矿渣基层全深拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

4．4预拌石灰粉煤灰矿渣

石灰粉煤灰矿渣混合料可以在场外拌和站用多种机械集中拌和。例如，强制式拌和机、双转轴浆叶式拌和机等，也可以用路拌机械在场地上进行分批集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各个要点：

4．4．1拌和机拌和

a．粉煤灰如有结块应粉碎； b．矿渣的超尺寸颗粒应筛除； c．配料要准确；

d．含水量要略大于最佳值，使混合料经运输、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值； e．拌和要均匀。

4．4．2预拌场地拌和

a．预拌石灰粉煤灰矿渣要选择平坦、坚实的场地，不准在松软土地上预拌。必要时可做成单层石灰土场地。

b．在场地上第一次预拌，二灰粒料要适当增加铺灰厚度，以确保含灰量。

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c．拌和闷水时要充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。如到达现场后含水量过低，应重新闷水拌和，以利压实和有足够的水分进行化学反应。

d．拌和结束攒堆时，应使用较大型机械，平稳运堆，不准铲起土底掀起泥块。攒堆不应过大重叠堆压，应边远边堆，分堆存放，先堆先用，以防堆底部存放过久失效。

e．预拌的二灰粒料，存放时间不准超过7d，若超过7d要适当加灰重新拌和。

f．将拌成的混合料运送到现场，用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。如有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌和。

4．5找平 4．5．1两段石灰粉煤灰矿渣基层衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10～15m不找平。后一段施工时，将前一段留下部分一起再进行拌和；如用稳定土拌和机拌和，两个工作段的搭接部分亦需采用对接形式，前一段拌和留2m以上不进行找平。

4．5．2找平前应先对排压好的二灰粒料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。

4．5．3在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽＜9m的3个点，9～15m的5个点，＞15m的7个点＝并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指示司机进行找平工作。

4．5．4在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。

4．5．5 “初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。

4．5．6找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免重皮现象，对于局部低洼处，应用平地机镐齿将其表面豁松，并用新拌的混合料找补平整。

4．5．7排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。

4．5．8找平时间应尺量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成当日又不能找平时，应严格控制交通。

4．5．9正在施工的与已完成的两段石灰粉煤灰矿渣衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。桥头路面施工中，必须注意石灰粉煤灰矿渣基层的高程与平整度。

4．5．10在找平过程中禁止任何车辆通行。 4．6碾压

4．6．1找平后，当混合料处于最佳含水量±（1～2）%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

4．6．2根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽

量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍。）

4．6．3找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30㎝向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30㎝向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档（1.5～1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0～2.5km/h），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。

4．6．4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰粉煤灰矿渣基层表面不受损坏。

4．6．5碾压过程中，石灰粉煤灰矿渣的表面，应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应

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及时补洒少量水。

4．6．6对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用火力夯、振动夯板等机具夯打密实。 4．7养护

4．7．1完工的石灰粉煤灰矿渣基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。

4．7．2在养护期间，石灰粉煤灰矿渣基层上除洒水车外，不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰粉煤灰矿渣基层上开放交通，但必须加强管理，应车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。

4．7．3洒透层油以前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除。石灰粉煤灰矿渣养护也可于碾压结束后，当其表层适当晾干时，立即喷洒透层油。初期亦应禁止重型车辆通行。养护期结束，应立即铺筑沥青面层。

4．8雨期施工措施

4．8．1粉煤灰、石灰和粒料一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，以便排水。

4．8．2混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停

后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。连阴雨天暂停施工。

5、安全措施

5．1用电安全

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．3．2大型机械压路机、摊铺机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。

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5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6、环保措施

线事故，无重大工伤事故。

6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。

6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。

6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

6．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。

6．1．8多余的土采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。

6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。

6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

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●石灰粉煤灰类基层施工专项方案

1、适用范围

适用于本公司承建的市政工程石灰粉煤灰类混合料基层施工。

2、参照文件

《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备

3．1整理底基层。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑二灰基层。

3．2在土基或老路面上铺筑石灰粉煤灰基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。

3．3应尽早确定工程项目，利用冬、春季储运新生产的生石灰。并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。

3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。

3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。

4、实施步骤

4．1材料

4．1．1石灰：宜用1～3级的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，未消解

的灰块粒径不得大于1㎝。生石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。

4．1．2粉煤灰：粉煤灰是发电厂燃烧磨细的煤粉所排放的废灰，一般呈灰色或浅灰色的粉状颗粒，是一种低活性火山灰质材料。道路工程中使用的粉煤灰要求它的化学成份中SiO2和Al2O3总量一般应大于70%，在700℃时的烧失量一般应不大于10%。粉煤灰易采用较粗颗粒，含水量在

20%左右为宜，过干的粉煤灰应洒水以防飞扬。粉煤灰的干质量密度一般采用500～800kg/m。

4．1．3砂砾

a．砂砾碎石最大粒径应不大于40㎜；

b．砂砾中的砾石需经破碎，破碎率为30%以上。

3、水：不含油质和非酸性的水均可用于消解石灰、拌制粉煤灰石灰砂砾混合料和养生。

4．2拌和

4．2．1石灰粉煤灰砂砾的最佳配合比，应通过试验决定，也可参照附录选用； 4．2．2配料方法一般可分为三种：

a．重量法——根据一次拌和的混合料总干质量和各种材料的含水量，算出各种材料所需湿重，然后按各湿重称料掺配混合料。重量法适合厂拌。

b．体积法——根据混合料的重量比，换算为体积比，用容器量测各种材料所占体积掺配合

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料。体积法适合厂拌和人工路拌。

c．层铺法——根据混合料最大干质量密度、各种材料松质量密度和含水量，以及混合料基层的压实厚度等数据，计算各种材料的松铺厚度，以此控制摊铺层厚。层铺法适合机械路拌。

4． 2．3加水或去水

a．施工中的加水量和加水次数视施工时当地气候条件和材料的含水量而定，应使加水后的混合

料含水量接近最佳含水量。

b．人工拌和或机械厂拌宜用压力喷头。机械路拌可用洒水车或其他洒水工具将水均匀喷洒，可随拌随加水，也可一次加水后闷料8～12h后再拌和。

c．如混合料中水分过多，则须晾晒风干。 4．2．4拌和

a．人工拌和宜采用条拌法，即将混合料铺成条形后，边翻拌边前进。翻拌2～3遍后，按接近

混合料最佳含水量所需的加水量，顺条把水均匀地洒入混合料，再拌和均匀为止。

b．路槽拌和应在用层铺法铺料后进行，宜采用拖拉机带多铧犁和拖拉机带旋转犁或缺口圆盘耙，两台机具配合交叉翻拌。宜先铺细料用拖拉机带多铧犁翻拌一遍，随即用旋转犁或缺口圆盘耙打碎一遍，如此翻拌到细料均匀为止，然后再铺砂砾，用多铧犁单独拌匀。如有局部拌和不均匀或拌不到之处，可由人工辅助拌和。

c．机械厂拌是采用强制式拌和机、粉碎机、皮带运输机和铲车等设备。操作时先将粉煤灰、石灰按一定比例由皮带运输机送入粉碎机，使之粉碎并拌匀后，再与一定比例级配破碎砂砾分别用皮带运输机送进强制式拌和机中，在略大于最佳含水量下拌和均匀，然后将拌和均匀的混合料卸至储料场（或仓）待运。在装运混合料时，如粗细料有离析现象时，应用铲车翻堆拌匀后再运至工地摊铺。在干燥地区或干热天气，由于混合料在储存、运输和摊铺时蒸发失水，故拌和含水量应高于最佳含水量2%～5%。宜掌握混合料随拌和、随运送、随摊铺、随碾压，存放时间应根据不同温度和混合料硬结时间而定，一般不超过7d。

4．3摊铺

4．3．1下基层或土基在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮润。

4．3．2拌和均匀的混合料在摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2%。

4．3．3将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。压实系数数值宜按试铺决定。一般可参考如下范围：人工拌和人工摊铺为1.4～1.6。机械拌和机械摊铺为1.2～1.4。

4．3．4多层铺摊时，应在下层压实后即摊铺上层混合料，在摊铺上层混合料之前，可将下层表面洒水润湿。

4．4碾压

4．4．1混合料的每层压实度厚度最大为20㎝，最小为10㎝。

4．4．2碾压人工拌和人工摊铺的混合料，应先用6～8t（或8～10t）两轮压路机，轮胎压路机或履带拖拉机自两侧向路中稳压两遍，然后用12t或12t以上重型碾压实。

4．4．3碾压机械拌合机械摊铺的混合料，可选用12t或12t以上重型碾压实。 4．4．4最后应碾压至表面平整无明显轮迹。

4．4．5由于工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压；人工摊铺时约留2m左右，机械摊铺时应留10m左右。也可先把接压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。

4．4．6初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水、再填补混合料，然后再碾压成活，切忌贴薄层找平。

4．4．7混合料从摊铺、整型到碾压成活前要完全断绝交通。 4．5养生

4．5．1压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰砂砾底层，必须在潮湿状态下养生。当表

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面

过于干燥时一般多用洒水养生。养生期视季节而定，一般不少于5d。

4． 5．2养生期间以封闭交通为宜，严禁履带车辆通行及机动车辆在底层上调头或刹车。 4．6雨期施工措施

4．6．1粉煤灰、石灰一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，以便排水。 4．6．2混合料要边拌和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停

后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和、压实。连阴雨天暂停施工。

4．7石灰、粉煤灰类混合料基层的质量标准

4．7．1石灰粉煤灰品质，砂砾级配及破碎率符合要求，含泥量不大于规定，混合料配比必须准确。

4．7．2石灰、粉煤灰类混合料应拌和均匀，色泽调和一致；砂砾（碎石）最大粒径不大于40㎜，大于20㎜的灰团不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。

4．7．3摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。

4．7．4用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。

4．7．5石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合下表的规定。

石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项目无侧限抗压强度（Mpa）含灰量 Δ压实度含水量平整度厚度宽度中线高程横断高程抗压强度、压实度与允许偏差 R7=0.6～0.8 R28=1.5～2.0 +1.0% 0 重型击实≥95% +1.5% -1.0% ≤10㎜ ±10㎜ ≮设计规定+B ±15㎜无联结层 ±10㎜ ±20㎜且横坡差不大于±0.3% 注：1、石灰粉煤灰类混合料运到现场堆放时间不得超过规定； 2、石灰量、含水量的允许允许偏差值均指相对于混合料总质量的百分数； 3、“B”为必要附加宽度；

4、以规定温度下保湿养生6d、浸水1d 的7d无侧限抗压强度为准； 5、试件数量和试模尺寸均需按稳定粗粒土选定。

5、安全措施

5．1用电安全

5．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损

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坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6、环保措施

线事故，无重大工伤事故。

6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。

6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。

6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

19 - -

6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

●石灰土基层施工专项方案

1、适用范围

适用于本公司承建的市政工程石灰土类基层施工。

2、参照文件

《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备

3．1整理底基层。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。

3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。

3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。

3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。

4、实施步骤

4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。

就地刨出的旧路面的级配砾石、砂石等粒料均可利用，与石灰土掺拌成粒料石土。当石灰土直接为沥青路面基层时，宜在表面撒布一薄层碎石或小砾石，经过碾压后使其嵌入基层，形成粗糙面，以便与面层结合牢固。

4．2土

石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否使用。

4．3石灰、水和掺加料

石灰土所用石灰宜用1～3级的新灰，对储存较久或经过雨季的粉灰应先做试验，根据活性氧化物的含量再决定使用办法；水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水；当利用刨出旧路面的级配砾石、砂石、碎块材料时，其最大粒径不宜超近0.6倍分层厚度，掺入量应根据试验决定。

4．4配合比

4．4．1根据设计要求、土壤种类及石灰质量确定石灰用量，一般石灰土的石灰掺量参见下表

规定（以三级石灰为标准）

石灰等级标准表石灰土的石灰掺量

级别钙质生石灰镁质生石灰 20 - - 土壤类别石灰掺量（以石灰

指标项目产浆量（L/kg）大于灰渣（%）不大于活性氧化物（%）大于一级二级三级一级二级三级粉砂土、粉质亚砂土、亚砂土土干质量密度计） 2.4 2.0 1.6 2.0 1.8 1.6 8%～12% 7 10 12 10 15 20 粘土、粉质亚粘土、亚粘土 6%～8% 85 70 60 80 70 60 用石灰处理土壤时，石灰掺量可用9%；如在石灰土上直接做沥青面层时，石灰掺量可用至15%。

4．4．2石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干质量密度计，施工时可先测定石灰和土的含

水量及湿质量密度，然后将干质量密度的配合比换算为湿松体积比。

应先测定石灰干单位重量，并绘出石灰的单位体积与不同含水量的重量关系曲线以备在铺灰时

根据灰的含水量换算体积进行装车摊铺。

4．5备土

挖土地段可留一部分土堆放在沿线，在填土地段可在取土地点堆放备用。

所用土壤应事先打碎，人工拌和时，须要通过2㎝筛；机械拌和时不过筛，但土块粒径大于2

㎝的含量不得大于3%。

4．6粉灰

磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前2～3d进行粉灰，在有自来水或压力水头处

尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放2～3min再换一位置照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使灰充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1㎝，如粉化不充分，应补充粉化，不过筛，灰渣可留在灰内。

在现场消解石灰或筛灰时，工人应备有必要的防护设备。 4．7拌和

4．7．1人工拌和：应将已备好的土和石灰分层均匀的交叠堆在路床上，对锹翻拌各一遍，土过干时应随拌随洒水，然后过一遍2㎝孔径的筛，至颜色均匀一致为止。

4．7．2犁拌和

a．犁拌时，犁齿的移动距离先密后稀，第一遍犁齿移动距离为15㎝，第四遍可增至30㎝。 b．采用多铧犁拌和时，主要用环行式，由于犁拌时材料只能翻向一个方向，

应每遍调换运行方向一次，以防材料平移。最后一遍应从路边翻向中心，以免在混合料中间留下犁沟。

c．翻拌进行中，应有专人随犁后均匀洒足用水，洒水工作要在拌和结束前完毕，如部分地段拌和后须再加水时，则应补拌1～2遍。洒水用量应根据气温高低，材料含水量及拌和与碾压间隔时间而定。

d．拌均匀后，用平土器粗刮1～2遍，并按路拱仔细找平。 4．7．3机械拌和

a．使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返掉换。使用平地机时，

刮刀应齐平路基，其垂直方向应与路拱相符。每处拌合约6～8遍，至颜色均匀为止。若须洒水

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时，应在拌和两遍后分两次洒完。

b．使用农业机械拌合灰土工序

① 碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，使土翻向两边犁耕一遍，重耙四遍，轻耙两遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，轻耙一遍，整平铺灰。

② 干拌（不加水拌和）：先在铺好的灰土层上犁耕一遍，将灰翻入土层中间

与土混合进行干拌，重耙翻拌四遍，轻耙细拌两遍，使灰土达到基本均匀、表面比较平整。

③ 湿拌：当干拌完毕后应立即测定灰土的含水量，计算应加水量，可利用

洒水车、自来水管等方法，按面积控制加水的多少，加至最佳含水量。洒水工作很重要，要早洒、勤洒、细洒，细致观查灰土颜色，白色多洒、黄的少洒、灰的不洒、洒水完毕即进行湿拌。先犁耕一遍，将上层加水的灰土层，翻入中间，又将底层未拌均匀的灰土翻至表层，再用重耙四遍、轻耙两遍、使灰土拌和均匀一致、表面细匀平整，基本符合路型，用人工及时按设计要求整出路拱。

4．8摊铺 4．8．1摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50㎝或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实；

4．8．2当用犁或机械拌和时，应按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先摊铺土再摊铺灰，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.6～1.8，粒料石灰土压实系数为1.3～1.5，当土壤性质变化较大或灰土工程量较大时，应根据试验结果决定，摊铺段长度愈长愈好，一般为200～300m一段；

4．8．3在干拌灰时灰土的含水量直接影响着拌和均匀的难易和施工环境，当灰土含水量为最佳含水量的60%～80%时，适于拌和工作，即易拌匀又不起灰尘。其中石灰的含水量控制在10%～20%之间为宜；

4． 8．4在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒少量水，以保持适当的湿润，土过

湿

时应晾晒。

4．9碾压

4．9．1灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活；

4．9．2碾压以“先轻后重”为原则，先用轻碾稳压，然后用12t以上重碾碾压成活，碾压遍数为4～6遍；

4．9．3当采用碎石嵌丁封层时，嵌丁石料应在石灰土基层密实度达到85%时撒铺，然后继续碾压，使其嵌入底层并保持表面或棱角外露。

4．10成活

4．10．1灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致的检查表面平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10㎝，用配比相同的灰土找补后再碾压；

4．10．2压至表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，压实密度达到质量标准要示时即告成活。

4．11接茬：工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30～50㎝灰土不压实，以便与新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。

4．12几点注意事项

4．12．1利用机械碎土和拌和的遍数，应根据土质和具体情况增减。8号土以下的土质可采用机械碎土，9号粘土可采用其它碎土方法或换土。

4．12．2路外取土要在路床整修和碾压完毕后，将土运入路床进行碎土。 4．12．3在施工前应将石灰的活性氧化物含量进行测定，生石灰活性氧化物含量应大于60%，消解的石灰大于50%，否则增加灰量降低标准使用。

4．12．4根据不同土质的路段，应进行不同土质的灰土标准击实试验，确定最佳含水量和

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最大干质量密度，以控制在施工时的加水量和压实度。

4．12．6灰土拌和完应立即刨验灰土层是否均匀，灰土颗粒是否成分散状态混合在一起，否则应再继续拌和，以达到均匀为止。

4．13养护：石灰土成活后如不能及时摊铺砂石或碎石时，应洒水或覆盖养生，继续保持湿润3d以上。

4．14雨期施工

4．14．1备土宜堆成大堆，表面应覆盖，四周应挖排水沟。

4．14．2摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1～2遍。 4．14．3摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。 4．15石灰土类基层的质量标准

4．15．1灰土中粒径大于20㎜的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50㎜。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。

4．15．2用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。

4．15．3石灰土类基层允许偏差应符合下表规定。

石灰土类基层允许偏差表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项目无侧限抗压强度（Mpa）含灰量 Δ压实度含水量平整度厚度宽度中线高程横断高程抗压强度、压实度与允许偏差 R7=0.6～0.8 +1.5% -1.0% 重型击实≥95% 轻型击实≥98% ±3%以重量计 ≤10㎜ ±10㎜不小于设计规定+B ±15㎜ ±20㎜且横坡差不大于±0.3% 注：“B”为必要附加宽度。 5、安全措施

5．1用电安全

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯

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光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6、环保措施

线事故，无重大工伤事故。

6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。

6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。

6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

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●水泥混凝土面层施工专项方案

1、适用范围

适用于本公司承建的市政工程水泥混凝土路面施工

2、参照文件

《城市道路与桥梁施工验收规范》和《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87(以下简称路面施工规范)

3、实施步骤

3.1准备工作

3．1．1项目经理部应根据设计文件及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。 3．1．2施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等设施。 3．1．3施工前必须对混凝土路面的原材料进行取样试验分析，并提供混凝土配合比的试验数据。

3．1．4施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取有效保护措施。校对设计单位提供的水准点，并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准、规范的要求。

3.2施工程序

准备基层→材料准备→混凝土配合比设计→立模板→砼拌和→砼运输→安放钢筋、传力杆→浇筑→振捣→吸水→抹平→拉毛→切缝→养生→灌缝→通行

3.3施工方法及质量控制要点 3.3.1准备基层

a.在浇筑混凝土面层前，应将基层表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。 b.对基层的各项指标进行检查，使之符合有关规范标准的要求。 c.恢复中线，进行水平测量并设桩。 3.3.2材料准备 1.水泥

①应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-92）和《道路硅酸盐水泥》（GB13693-1992）的规定。

②水泥标号不得低于32.5号。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。承包人应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理工程师审批。

2.粗集料

①用于混凝土中的碎石或砾石应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。颗料应接近立方体，最大料径不应超过40mm，集料的级配范围应符合表1的要求。其技术要求应符合《路面施工规范》表4.1.3-1及表4.1.3-2的要求。

粗集料标准级配范围表1 级配类型连续粒径（mm） 5~40 筛孔尺寸（圆孔，mm） 40 95~100 31.5 55~69 25 39~54 20 25~40 16 14~27 10 5~15 5 0~5 2.5 通过百分率(以质量计，%) 25 - -

5~30 5~20 5~40 间断 5~30 5~20 95~100 95~100 55~69 95~100 67~77 39~54 67~77 44~59 95~100 25~40 44~59 95~100 25~40 55~69 14~27 25~40 25~40 11~24 25~40 14~27 25~40 25~40 3~11 5~15 0~5 3~11 5~15 0~5 0~5 0~5 0~5 ②当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱含量不大于0.6%，应确认对混凝土质量无害影响后方可施工。

③在含碱环境中（如盐碱地、含碱工业废水侵蚀）的混凝土，不得使用上述集料。 3.细集料

采用天然砂和人工砂或石屑。其质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。级配范围见表2，细集料技术要求应符合《路面施工规范》表4.1.2的要求。

细集料标准级配范围表2 筛孔尺寸(mm) 级配分区 Ⅰ区 Ⅱ区 Ⅲ区圆孔 10 100 100 100 5 90~100 90~100 90~100 2.5 65~95 75~100 85~100 1.25 36~65 50~90 75~90 方孔 0.6 15~29 30~59 60~84 0.3 5~20 8~30 15~45 0.15 0~10 0~10 0~10 通过百分率（以质量计，%）注：Ⅰ区，基本属于粗砂；Ⅱ区，属于中砂和部分偏粗的细砂；Ⅲ区，属于细砂和部分偏细的中砂。

4.水

混凝土用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验，并符合下列规定：

2-① 硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L。 ② 含盐量不得超过5000 mg/L。 ③ pH值不得小于4。 5.钢筋

①钢筋应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB13013-91）的要求。

6.外加剂

混凝土掺用的外加剂应经配合比试验符合《路面施工规范》的要求并经监理工程师批准.掺用的外加剂按下列规定选用：

a. 为减少混凝土用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂； b. 夏季施工或需延长作业时间可掺入缓凝剂；

c. 冬季施工为提高早期强度或为缩短养生时间可掺入早强剂 d.严寒地区为抗冻可掺入引气剂。 3.3.3混凝土配合比设计和控制

混凝土配合比应保证混凝土的强度、耐磨、耐久和混凝土和易性的要求。在冰冻地区应符合抗冻性要求。混凝土配合比根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。

在工程开工至少28天前，应将用于面层的各种材料通过试验进行混合料组成配合比设计，设计包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、塌落度、水泥用量等，并应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明报监理工程师批准。混凝土试配强度宜按设计强度提高10-15%。混凝土单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。但不应小于

300 kg/m。混凝土最大水灰比不应大于0.46；如采用真空吸水施工工艺,则可按设计配合比适当

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增大用水量,水灰比可为0.48-0.55之间,其它材料用量维持原设计不变。

混凝土拌合物的稠度试验，采用塌落度测定时，塌落度宜为1-2.5cm;塌落度小于1cm时,应采用维勃稠度仪测定,维勃时间宜为10-30s.每一工作班应至少检查两次.

混凝土单位用水量，按骨料的种类、最大粒径、级配和外加剂等通过试验确定。

混凝土砂率，按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及混凝土水灰比确定，并应按表3规定选用。选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定密度法计算砂、石用量，并确定混凝土理论配合比。在施工时，应测定现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比。

混凝土砂率表3 碎(砾)石砂率(%) 水灰比 0.40 0.50 27～32 30～35 24～35 28～33 碎石最大粒径 40mm 砾石最大粒径 40mm 注:表中数值为Ⅱ区砂的选用砂率；采用Ⅰ区砂时,应采用较大碎率;采用Ⅲ区砂时,应采用较小的砂率。

在施工中应按混凝土配合比设计所用的生产方法和材料，如需改变时，应经监理工程师同意后重新做混凝土配合比设计试验报批后方可采用。

3.3.4混凝土的搅拌和运输

混凝土应采用含自动计量装置的机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。

投入搅拌机每盘数量，按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并符合下列规定： (1)应对砼搅拌机的自动计量装置进行标定和检验； (2)在每班开工前计量应进行检查校正；

(3)严格控制用水量。开工前实测砂石料的含水量，根据天气变化由试验确定施工配合比； (4)混凝土原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定：

a.水泥±1%; b.粗细骨料±3%; c.水±1%; d.外加剂±2%;

搅拌第一盘混凝土前,应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌,拌后排弃,然后再按规定的配合比进行搅拌.搅拌机装料顺序,宜为砂、水泥、碎（砾）石。进料后。边搅拌边加水。

混凝土每盘搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物和易性确定。混凝土最短搅拌时间，应符合表4的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的3倍。

混凝土拌和物最短搅拌时间表4

搅拌机容量自由式强制式 400L 800L 375L 1500L 转速（转/min） 18 14 38 20 搅拌时间（s）低流性混凝土 105 165 90 180 干硬性混凝土 120 210 100 240 混凝土的运输，宜采用自卸车运输。当运距较远时采用搅拌运输车运输。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合表5规定。装运混凝土的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间表5

施工气温允许最长时间（h） 5～10℃ 2 10～20℃ 1.5 27 - -

2～30℃ 1 30～35℃ 0.75

3.3.5混凝土浇筑

模板应采用钢模板，尽量避免采用木模板，模板拼缝紧密牢固，边角平整无缺，高度应与混凝土板厚度一致；模板高度的允许误差为±2mm。企口舌部的长度允许误差：钢模为±1mm，木模板为±2mm；立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土的摊铺，并应符合下列规定：

(1)混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；摊铺厚度应考虑振实预留高度；

(2)混凝土宜采用机械摊铺，摊铺机应是经批准的自行式机械，摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。也可采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和楼耙，防止混凝土产生离析。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工应设施工缝。

混凝土振捣，应符合下列规定：

(1)对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；

(2)振捣器振捣持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。用平板式振捣器振捣时水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s；

(3)采用插入式与平板式振捣器配合使用时，先用插入式振捣，后用平板式振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土时，插入式振捣器应插下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；

(4)振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。混凝土板真空吸水工艺为：

a、混凝土经振实整平后进行真空吸水，真空吸水时间（分）宜为板厚（cm）的1~1.5倍，并以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水作业深度不宜超过30 cm；

b、开机后真空度应逐渐增加，当达到要求真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀；结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，防止混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。真空吸水作业完成后，用抹平机抹面，然后进行拉毛和压槽作业。

混凝土整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土，严禁用纯水泥浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。

混凝土板做面，应符合下列规定：

(1)当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，做面前时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。

(2)做面宜分二次进行。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作二次抹平。混凝土板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。拉毛和压槽深度应为1～2mm。

3.3.6 钢筋设置

钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：

(1)安放单层钢筋网片时，在底部先摊铺一层混凝土，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。

(2)安放双层钢筋网片时，对厚度小于25cm板，两层钢筋网片可用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。

安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土。摊铺高度应比钢筋设计位置预

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加一定的沉落度。角隅钢筋应位后，用混凝土压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土压住。

3.3.7 接缝施工

胀缝的施工，应符合下列规定：

(1)胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。多车道路面的施工缝应设在同一横断面上。

(2)胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

缩缝平行于路中心线，并按图纸要求位置设置。缩缝施工采用切缝法。当混凝土达到设计强度25~30%时，用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。

横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

纵向施工缝施工方法，应按设计要求确定，并应分别符合下列规定：

(1) 纵向施工缝采用平缝时，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。

(2)纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。

混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。填缝采用灌入式填缝，施工应符合下列规定：

(1)灌注填缝料必须在缝槽干燥下进行，填缝料应与面板缝壁粘附紧密不渗水。

(2)填缝料的灌注深度宜为缝宽的2倍，当缝槽大于3~4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平；冬天宜稍低于板面。

(3)热灌填缝料加热时应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时用喷灯加热缝壁。施工完毕后应检查填缝料与缝壁粘结情况，如有脱开处应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。

3.3.8混凝土板养护及模板拆除

混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。

湿治养护应符合下列规定：

(1)用草袋、草帘等，在混凝土终凝后覆盖面板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态； (2)昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止面板产生收缩裂缝； (3)混凝土板在养护期间和填缝前严禁车辆通行；达到设计强度40%后，才允许行人通行； (4)养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

塑料薄膜养护应符合下列规定：

(1)塑料薄膜溶液配合比由试验确定。薄膜溶剂一般易燃或有毒，应做好贮运和安全工作。 (2)塑料薄膜宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒。

(3)喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m左右。 (4)在高温、干温、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖。

(5)养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后3天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。

混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

3.3.9冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。混凝土板冬季施工符合下列规定：

(1)混凝土板在抗折强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时,不得遭受冰冻;

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(2)冬季施工水泥应采用32.5号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45； (3)混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；

(4)混凝土浇筑温度不低于5℃，当气温在0℃以下或混凝土浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。水泥不得加热，水泥最后投入。加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，石料不应超过40℃；水、砂、石料在搅拌前和混凝土出盘时，每台班至少测4次温度；室外气温每4小时测一次；混凝土板浇筑后头2天内，应每隔6h测一次；7天内每昼夜应至少测两次。

(5)混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料、且搅拌时间应适当延长。

(6)混凝土运输、摊铺、振捣、做面等工序应紧密衔接缩短工序间隔时间，减少热量损失。 (7)混凝土浇筑完开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后改用保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。冬季养护时间不应少于28天。拆模时间也应适当延长。

当混凝土温度在30～35℃时，混凝土板施工按夏季施工规定进行。施工应符合下列规定： (1)施工中尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕及时覆盖、洒水养护； (2)搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润；

(3)注意天气预报，如遇阵雨应暂停施工；气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。 3.3.10取样和试验

为了控制混凝土的质量，一般作抗折强度试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。当采用钻取圆芯检验推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求。混凝土抗折强度检验应符合以下规定：

1、应用正在施工的混凝土制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板相同。

2、每天或每浇筑200m，同时制取试件2组（每组3个），龄期应分别为7天和28天。每

铺筑1500m混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90天。

3、如试件表明普通水泥混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60%（矿渣水泥混凝土为50%）时，应检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。

4、浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，采用现场钻取圆柱试件，进行圆柱壁裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。

5、如试件混凝土28天强度达不到设计强度，则可从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部位均由监理工程师决定。

3.3.11施工中的质量管理

1.水泥应采用32.5#以上的普通硅酸盐水泥，如采用42.5#水泥，则尤应注意各工序的配合，缩短施工时间，及时切缝，做好养生工作。

2. 混凝土施工前应提前做好基层的各项技术指标的检查验收工作，以防在开工时发现某项技术不满足规范要求而造成施工停工。

3.当连续施工时，配合比、水灰比等技术指标要符合规定，不宜出现波动，应均匀一致，尤其控制用水量，并根据集料的含水量随时调整。

4.混凝土施工应随时注意气温情况，并采取相应措施。

5. 如采用真空吸水施工工艺，则可适当增大混凝土水灰比，并在施工中控制好真空吸水工艺和真空吸水时间。

6.施工中每道工序均应根据标准进行检测，并应及时、准确做好记录。 7.每道工序检测合格后，应报监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。 3.3.12质量检验 1、基本要求

（1）混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符合规范要求。

（2）接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置以及面板补强钢筋的布设等符合图纸和规范要求。

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（3）路面的平整度和构造深度符合规范要求。（4）路线符合图纸要求。 2、检查项目

水泥混凝土（包括预制混凝土）面层允许偏差表6 序号 1 支模 2 3 4 5 6 7 8 9 水泥混凝 10 土项目直顺度高程允许偏差（㎜） 5 ±5 检验频率范围 50m 20m 点数 1 1 1组 1组 2 1 1 1 1 ＜9 横坡 ±10且不大于±0.3% 20m 路宽9～15 (m) ＞15 11 12 13 14 纵缝直顺横缝直顺蜂窝麻面面积井框与路面高差 10 10 ≤2% 3 100m缝长 40m 每块每侧面每座 1 1 1 1 2 4 6 拉20m小线量取最大值沿路宽拉线量取最大值用尺量蜂窝总面积用尺量取最大值用水准仪具测量拉20m小线量取最大值用水准仪具测量做抗压强度试验做抗折强度试验用尺量用3m直尺量取最大值用尺量用尺量用水准仪具测量检查方法 Δ抗压强度不低于设计规定每台班 Δ抗折强度 Δ厚度平整度相邻板高差宽度中线高程试块强度平均值每台班不低于设计规定 +20 -5 5 3 -20 ±20 每块块缝 40m 20m 3、外观鉴定

（1）混凝土板表面不应有脱皮、印痕、裂缝、露石、蜂窝、麻面、缺边、掉角和轮迹等现象。

（2）路面边线直顺、曲线圆滑。

（3）接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。

4、安全措施

4．1用电安全

4．1．1一切电器设备、架空线路等安拆工作，必须是有证且熟悉电工操作的人员进行，任

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何其他人员一律不得擅自安拆。严禁各电路、分电、分器设备等超标用电，以杜绝由于超负荷引起的各种安全事故。

4．1．2露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装置牢固，配电箱应有防雨和漏电装置，金属外壳必须接地装置，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装置等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。

4．1．3加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。

4．2施工安全

4．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

4．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

4．3机械安全

4．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

4．3．2中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装置。机貌要整洁。

4．4治安安全

4．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

4．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

5、环保措施

5．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。 5．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管

线事故，无重大工伤事故。

5．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。

5．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

5．1．5施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。

5．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

5．1．7对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间9点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。

5．1．8多余的废料采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，同时在本工程出口处，垫好麻带防止车轮将泥土带出工地，雨天要特别注意。

5．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河

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道。

5．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

5．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

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●沥青混凝土面层施工专项方案

1、总则

1.1为了贯彻公司“科学管理，精心施工，信守合同，顾客满意”的质量指导方针，使我公司铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳定、耐久，具有良好的抗滑性能，达到我公司一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我公司具体的施工情况，编写此作业指导书。

1.2本书对本公司所承建的市政工程沥青路面施工，具有指导施工作用。 1.3本书以《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）和《市政工程质量检验评定规程》为编写依据，各项条款均符合国家现行的有关标准、规范的规定，在熟悉规范标准的同时，施工时请注意本书的要点。

1.4我公司所负责的沥青路面施工，主要为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，规范施工是保障。

2、术语

2.1道路石油沥青

符合沥青路面使用技术标准的沥青结合料。 2.2重交通道路石油沥青

符合为高速公路一级公路和城市快速路、主干路等交通量道路使用，并符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路石油沥青。

2.3乳化沥青

石油沥青或煤沥青与水在乳化剂、稳定剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。按乳化沥青的使用方法分为喷洒型（用P表示）及拌和型（用B表示）乳化沥青两大类。

2.4阳离子乳化沥青

用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以C表示）的乳化沥青。 2.5液体石油沥青

用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。 2.6抗剥离剂

即增强沥青混合料抗水损害能力的表面活化剂或石灰、水泥等填料。 2.7沥青含量

沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。 2.8油石比

沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数表示。 2.9矿料

用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。 2.10粗料集

经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等集料。 2.11酸性石料

石料化学成分中以硅、铝等到亲水性矿物为主，与沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的影响造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。

2.12细集料

天然形成或经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于2.36mm的天然砂、机制砂及石屑等集料。

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2.13天然砂

岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于2.36mm的颗粒部分。 2.14石屑

采石场加工碎石时通过规格为4.75mm的筛子的筛下部分集料的统称。 2.15填料

在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。 2.16沥青面层

由沥青材料、矿料及其他外掺剂要求比例混合、铺筑而成的单层或多层式结构层。三层铺筑的沥青面层自上而下称为上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。 2.17透层

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而成的透入基层表面的薄层。

2.18粘层

为加强在路面的沥青层与沥青之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

2.19封层

为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。

2.20沥青混凝土路面

面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。 2.21抗滑表层

为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料(以AK表示，采用圆孔筛时以LK表示)铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。

2.22马歇尔稳定度

采用马歇尔试验测定的沥青混合料所能承受的最大荷载，以KN计。

2.23动稳定度

沥青混合料进行车辙试验时，变形进入稳定期后每产生1mm轮辙试验轮行走的次数，以次／mm计。

3、热拌沥青混合料路面的施工

3.1下承层的检查

3．1．1热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。尤其对其平整度、标高、强度等的检查。

3．1．2下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。

3．1．3下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测，如下图①。在检测中，要注意是否有路拱的存在，即A、B、C和D、E、F是否位于同一条直线上。如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。

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A B C D E F 图①

3．1．4沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引起的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部分必须无条件修整、补强甚至返工，否则绝不接受，以免留下质量隐患。

3．1．5其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。

3.2 1cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）

3．2．1在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。 3．2．2按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。

3．2．3对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。

3．2．4第一次洒布1.80—2.0kg／m的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布932

—11m／1000m的规格为s11小碎石，用压路机静压3—4遍。

a．乳化沥青中沥青用量约为60％。

b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。 c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。

d．压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不应超过2km/h，而且应静压。

3．2．5第二次洒布应洒1.0～1.2kg/m的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布32

4-6m/1000m的s14小碎石，用压路机碾压2—3遍。

a.第二次的施工方法与第一次洒布的施工方法相同。

3．2．6在施工结束后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车，否则严禁通车。

a.通车时要车速不超过20km／h，通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶 b．下封层施工结束后，严禁兽力车及铁链车行驶。

3．2．7初期养护：当发现有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地方出现被粘起空白等情况时，应及时按原来的方法进行修补。

3．2．8当天施工情况，包括石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。 3.3施工前的放样

3．3．1在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。

3．3．2在施工放样时，最好的方法是全线都要采取仪器（全站仪或经纬仪)进行中桩、边桩放样。没有条件的，要按着已复测好的中线按设计宽度进行中桩和边桩的放样。

3．3．3在放样时，要保证路面线型的美观。最主要的，要把沥青路面的中线平面偏位控制在允许误差之内。

3.4材料的选择与试验 3．4．1沥青的选择与试验

a．沥青应根据合同要求或图纸规定确定选用。(如埃索70#或壳牌70#)

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b．沥青材料应附有炼油厂的沥青质量检验单。

c．沥青进入施工现场都应登记、签发材料验收单及过磅单，并留样保存标识。

d．沥青进入施工现场后，分500T/每批进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热试验的检验，符合要求时使用，否则，禁止使用并找出原因，杜绝此类现象的再次发生。

e．沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。

f．沥青在贮运、使用及存放过程中应采取防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。

3．4．2乳化沥青选择与试验

a．乳化沥青应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用，透层、下封层采用PC—2型，粘层采用PC—3型。

b．乳化沥青在使用前，应按道路用乳化石油沥青质量的要求每 30T／次频率检查，并不得有离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得使用。

3．4．3粗集料选择与试验

a．粗集料应由具有生产许可证的采石场生产

b．粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有足够的强度和磨耗性，其中软石含量不得大于4％。

C．粗集料均需经过反击式破碎机的二次加工。 d．作路面抗滑表层的粗集料的磨光值应大于42。

e．粗集料在使用前均应按粗集料质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。

3．4．4细集料选择与试验

a．细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。

b．细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合规范要求。

c.细集料在使用前均应按其质量要求进行抽检，不符合要求时不得使用，并报试验监理工程师鉴认，保留记录。

3．4．5矿粉选择与试验

a．沥青混合料的填料部分包括用石灰岩或岩浆岩的石料经磨细得到的矿粉。 b．拌和机的回收粉尘使用不得超过矿粉总量的40%。

c．每100吨矿粉均要按规范进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观，亲水系数等项目的检验、不符合要求时不得使用。

3．4．6消石灰选择与试验

a．沥青混合科的填料中采用占矿料总量的1％—2％的干燥的磨细消石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。

b．每l00吨消石灰粉均要按规范的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙和氧化镁等项目的检验，不符合要求时不得使用。

c．消石灰粉的合水量应严格控制在规定的范围内，否则应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。

3.5热拌沥青混合料的生产配合比设计 3．5．1设计的程序如下： a.准备阶段

①根据合同文件、图纸及施工组织设计要求确定混合料类型。

②根据相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的，并具有代表性的沥青及矿料试样。 ③对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。 ④测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度(25／25℃)。 b．矿料配合比计算

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①根据要求的混合料类型、按《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092—96) 附录D，确定矿料纸级配范围。

②由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使合成的矿料级配符合规范的要求。

③应使通过0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内的较多筛孔的集料通过率应接近要求级配范围的中限值。

④对于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反之偏向上限。

⑤经过调整的合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，否则应对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 C．马歇尔试验

①根据混合料类型今的沥青用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量·。

②以估计的沥青用量为中值，按0.5％间隔变化，取5个不同的沥青用量，用小型拌和机与矿料拌和，按试验规范的规定，对击实成型马歇尔试件，测定其密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。根据混合料类型采用水中重法(或表干法、蜡封法、体积法测定)进行密度测定。

③进行马歇尔试验，测定其稳定度、流值等指标。

④以沥青用量为横坐标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度为纵坐标，分别将实验结果点入图中，连成圆滑的曲线。

⑤求得相应于密度最大值的沥青用量a1。相应于稳定度最大值的沥青用量a2及相应规定空隙率范围中值的沥青用量a3，求三者平均值Al＝(a1+a2+a3)／3作为最佳沥青用量的初始值。

⑥求出各项指标符合规范要求的沥青用量范图的a min及amax，取其中值A2＝(a min+a max)／2。 ⑦取最佳沥青用量初始值(a1+a2+a3)／3在上述图中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合规范要求的马歇尔设计配合比技术标准时，由Al、A2综合决定最佳沥青用量。 ⑧最佳沥青用量A的确定

(a)一般可取Al、A2的中值作为最佳沥青用量。

(b)对于热带地区公路及车辆渠化交通的高等级公路可在A2与下限amin范围内决定，但不宜小于A2的0.5％。

(c)对寒区公路以及其他等级公路，可在A2与amax范围内决定，但不宜大于A2的0.3％。 d．水稳定性检验

①按最佳沥青用量制作的马歇尔试件其残留稳定度不符合规范要求时，应重新进行配合比设计，或采取抗剥离措施重新试验，使其符合要求。

②当最佳沥青用量A与A1、A2相差比较大时,应该以A、A1、A2分别制作试件，进行残留稳定度试验，根据试验结果对A作适当调整。 e．高温稳定性检验

①按最佳沥青用量A制作的试验试件，当动稳定度不符合规范要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。 3．5．2生产配合比设计阶段

a．根据目标配合比设计的矿料级配及最佳用量，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。

b.对间歇式拌和机必须从二次筛分后的热料仓上取料进行筛分、进行矿料配合比计算[A（二）]。

c.取目标配合设计的最佳沥青用量，A、A+0.3%、A-0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验[A（三）]确定生产配合比的最佳沥青用量。

d．按目标配合比设计步骤进行水稳定性检验，高温稳定性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。

3．5．3生产配合比验征阶段

a．正式施工前，拌和机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及

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路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。

3.6拌和场地的选择与设置 3．6．1拌和场的选择

a.拌和场地的面积应与施工规模相一致，场地不宜太小。

b.拌和场地应远离居民区，其位置的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 c.拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，场地要预先用宕渣处理平整。 d.拌和场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。 3．6．2拌和场地的设置

a.拌和搂的设置应综合考虑，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。 b.拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。

c.拌和厂应有可靠的电力供应，条件允许时，可供配一个大型发电机，以防万一。

d.沥青应分品种、分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。

3. 7设备安装、调试 3．7．1设备安装

a．拌和楼应按说明书的规定进行安装。

b．对软土地基各设备的基础应深挖，并且用钢筋砼进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。

c.轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。 3．7．2设备调试

a．摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、试验仪器等在施工前或使用前均应进行试验以检查其性能。

b．对有计量系统的拌和楼、地磅、试验仪器必须经过计量局的校验，合格后方可使用，否则应重新调试直到合格为止。

c．按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。 3.8混合料的拌和

3．8．1我公司为适应城市快速路、主干路的沥青路面的要求，对于混合料的拌制均采用间歇式拌和机拌制。间歇式拌和机配置自动记录设备，采用电脑控制，按着输入进去的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动控制其加热温度。并在拌和过程中可逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度。

3．8．2沥青采用导热油炉加热温度。在加热的过程中，一定要控制其加热温度。根据我公司以往的施工情况，控制沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为155℃，最好控制在150—160℃之间。

3．8．3集料的加热温度应控制在160—175℃之间。

3．8．4沥青混合料的拌和时间应经试拌确定，即应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。据我部以往的施工经验可以确定：一般粗粒式沥含混凝土拌和时间为40S，中粒式沥青混凝土的拌和时间为45S，细粒式沥青混凝土和抗滑表层的拌和时间为50S。其中集料的干拌时间不得少于5S。

3．8．5拌和机的筛网尺寸及筛孔应根据混合料级配要求选用，并应与反击式破碎机的筛网尺寸相对应。

3．8．6拌和出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。拌和出来的混合料温度应控制在l40—l65℃之间，当超过l95℃时，混合料应予废弃。

3．8．7拌和好的混合料不立即铺筑时，可放入成品仓中储存。如放在运输车上或储料仓中无保温设备时，允许的储料时间应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。

3．8．8出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度、如温度过高或过低，超出上

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述要求应予以废弃，并且运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。在摊铺观场、技术员要根据签发的运料单掌握混合料的情况(包括用料及摊铺温度)。以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。

3.9混合料的运输

3．9．1混合料的运输应采用15T以上的自卸汽车。

a．在运输前要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。 b．在运输时，为防止沥青混合料与车厢板粘结可在车厢侧板和底板涂一层油水(柴油与水的比例为1：3)混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

c．车厢应清扫干净，不得有积水。特别注意的是雨后施工，在装混合料前，运料司机应把车厢项起来，消除车厢内的积水现象。

d．每一辆自卸车，都应具有大小适宜的覆盖篷布，除了天气较好并且距离短的情况下不加覆盖外，其余时间的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。

e．自卸车的数量应根据运距、拌和能力、摊铺能力及速度确定。

要尽量避免停机待料情况。一般情况下，摊铺机前的运料车不少于5辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不应少于l5辆。

3．9．2在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位置，以防止混合料产生粗细料离析现象，同时应特别注意防止混合料掉在地上。

3．9．3在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。

3．9．4自卸车运输过程中要特别注意行车安全 3.10混合料的摊铺

3．10．1在沥青混合料摊铺以前，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。

3．10．2混合料的摊铺均采用机械摊铺。在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在一定空旷位置试铺一段，从而掌握摊铺机、压路机械的使用状态。

3．10．3我公司现行使用的摊铺机全部具有《沥青路面施工及验收规范》，7.6.4中对摊铺机的要求，并且在我们具体施工中要注意以下问题：

a.在低温天气里施工，熨平板的加热温度一定要达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度110℃。

b.摊铺机起步加热时，要留足够的预拱度，据我公司施工所得，摊铺粗粒式(7—9c m)沥青砼时，预拱度的高度约1.5cm，摊铺中粒式沥青砼(4—5c m)时预拱度的高度为1.0cm(具体高度也要通过仪器确定)。

c.摊铺机的振动频率及使用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。

3．10．4在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2／3的混合料。

a．摊辅机在摊辅下面层时，要用两侧拉钢丝找平的方法来控制摊铺厚度，即为下承层的标高与下面层设计标高的差值乘以松铺系数可求得。

b．在摊铺下面层两侧拉钢丝时，在已拉好的两侧钢丝确定的同一横断面上，要全部用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得小于下面层厚度的代表值×松铺系数，如果低于这个数值，则缓慢抬高两侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。

c．在摊铺的过程中，时刻检查钢丝绳的情况，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并不得有脱落的现象。

d．在摊铺机走钢丝的过程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即使要调整也要在一定范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度变化，从而影响平整度。

3．10．5在摊铺中面层时，如果下面层在摊铺过程中，标高没有很大变化，即完全按着实测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可采用浮动基准梁进行摊铺。

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在摊铺之前，要检测下面层接缝处的平整度，如果平整度值在允许误差内，可全部进行浮动基准梁摊铺；反之，则在接缝处拉钢丝找平。

3．10．6在摊铺上面层时，全线采用浮动基准梁进行摊铺，在接缝处必要时也要拉钢丝找平。

3．10．7不论上、中、下面层，在摊铺机起步时，都要拉钢丝找平。 3．10．8在摊铺过程中，遇到桥梁构造物等，也要在桥头拉钢丝。

3．10．9在摊铺完每一个施工段以后，技术员要跟上检测工作。在检测中对其平整度、标高、横坡度等要进行记录，不好的位置要进行修整。

3．10．10在摊铺过程中，根据天气等外界因素的实际情况，从而根据《沥青路面施工及验收规范》中表7.2.4的温度确定基摊铺温度、碾压温度。

在低温天气里施工，一定要做好熨平板加热，运料车保温,压路机及时碾压的工作。

3．10．11在采用浮动基准梁摊铺中，要有一名技术员在摊铺机后面，不断地用插尺测摊铺厚度，以便根据情况来调整摊铺厚度。

3．10．12混合料的松铺系数的测定要根据《沥青路面施工及验收规范》中7.6．8的要求确定。

在松铺系数确定时，技术员也要每天掌握混合料及摊铺机械、压路机具的情况，如有变动，马上进行调整，从而保证路面厚度。

3．10．13技术员在每一天的施工段完成以后，要进行统计用料、统计摊铺长度来反算厚度的工作。从而更精确地掌握全线路面厚度。

其运算式可根据《沥青路面施工及验收规范》中7.6.8运算式求得。

3．10．14在摊铺过程中，尽量避免人工作业。在特殊情况下，要用人工修补的地方，一定要有技术人员来指导进行。

a．在运料中要减少粗细料的离析，采用铁锹扣料，不得扬料。 b．在修平时，用一名熟练工人手拿长条木板蹲下一点点刮平。 c．在修补时，尽量减少工人在混合料上面的走动。 d．要及时碾压，不要因温度过低出现粗细料离析。

e．在修整时，技术员要拿3M直尺不断量其平整度，以掌握修整尺度。 3.11混合料的碾压

3．11．1根据我公司施工的情况总结出压路机的最好碾压程序为：程序初压复压终压压路机类型钢轮压路机（静压）轮胎压路机（25T）钢轮压路机（静压）遍数 1-2 4-6 2遍，直到没有轮迹最大速度 3km/h 5km/h 5km/h 适宜速度 1.5-2km/h 3km/h 3km/h 注：压路机最大速度在摊铺中遇到雨天的时候可采用，其余照用适宜速度。

3．11．2压路机的使用状态除满足《沥青路面施工及验收规范》中7.7.5、7.7.6的要求外，一定要注意以下情况：

a.压路机在从外侧向中心碾压的过程中，相邻碾压带一定要复叠l／3轮宽，不得全轮碾压。 b.压路机在已压好的路面进行调头时，一定要长距离地缓慢调头，不得急转掉头。 c.在每个碾压段复叠部分，一定要错开碾压，不得按原轮迹碾压。

d．轮胎压路机在碾压前，要用柴水(比例1：3)混合液或洗衣粉水涂抹过轮胎，防止粘结混合料。

e.压路机一定要控制碾压速度，在碾压将要停止时之前，要逐渐放慢速度，直至停止。 f.在路面碾压之前，压路机工还有技术人员，一定要领会《沥青路面施工及验收规范》中7.7地全部讲解，再投入施工。

3．11．3混合料的分层压实厚度不得大于10cm，否则应分层摊铺分层碾压。

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3.12路面的接缝

3．12．1在每一天施工段结束后或遇到桥梁、构造物等一定要处理好接缝。

a.对于横向接缝，在施工段结束，压路机全部碾压好之后，技术员要马上用3M直尺测出该接缝处的平整度情况，从而量出切割缝的距离，用切割机马上切割，铲车铲掉。

b.在第二天摊铺时，起步要拉好钢丝绳，摊铺机上面要预备好1.0CM、0.5CM、0.8CM、0.3CM的钢板，以备摊铺机起步时的垫铺。

c．在摊铺好的接缝处，控制好压路机的碾压速度，先将接缝碾压好，必要时，在接缝处的碾压可打开压路机的振动装置。

d．技术人员和压路机要领会《沥青路面施工及验收规范》中图7.7.5的意义。 e.以我部的施工情况，横向接缝均采用平接缝。

3．12．2对于纵向接缝，当天可全部摊铺完的路面，在一幅碾压时，靠中间要留出15—20cm的宽度不要碾压，以便下一幅摊铺时，摊铺机的摊铺厚度客易掌握，隔天摊铺的路面要保证，纵向接缝处的接面不被碾压，不得有松散料，保证清洁。必要时，应喷洒乳化沥青，然后方可进行施工。

3.13路面的开放交通

3．13．1刚刚摊铺过的路面，不得有车辆通行。当需要通车时应等混合料表面低于50℃后方可开放交通。

3．13．2对已摊铺完的路面，要防止柴油、机油等油类的污染。 3.14其他情况

对巳废弃的混合料不得随意抛弃，要定点堆放，及时处理，避免对环境造成污染。 3.15验收

热拌沥青混合料路面的验收要满足《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）中各实测项目的标准。

4、施工原始记录

4.1 对于每一天的施工段，技术员要详细记录全部的施工情况，根据提供的原始资料表格，按要求的单位里程数进行资料填写报监理工程师签字认可。

4.2原始记录要字迹清晰，不得用修正液涂改。 4.3报检资料要及时。

4.4 所有资料的填写频率应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092—96）中的要求。

5、安全措施

5．1用电安全

5．2施工安全

5．2．1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。

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5．2．2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。

5．3机械安全

5．3．1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。

5．4治安安全

5．4．1全体工地人员必须严格遵纪守法，服从当地和门的领导和管理，遵守当地的有关，协助落实有关规定。

5．4．2全体工地人员应协助搞好工地治安工作，做好防火、防盗工作，爱护国家和集体的公共财产。

6、环保措施

6．1．1在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。 6．1．2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管线事故，无重大工伤事故。

6．1．3车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。

6．1．4泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。

6．1．6材料应严格按施工平面布置图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。

6．1．9施工临时排水，严禁直接排水至附近河道，必须经过沉淀井沉淀后方可排入附近河道。

6．1．10生活污水及生活垃圾严禁乱倒。生活污水必须在现场设置三级化粪池处理后，采用水车运出排放，生活垃圾每天集中运出堆埋。

6．1．11每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。

表一热拌沥青混合料的施工温度（℃）沥青种类石油沥青煤沥青 43 - -

沥青标号 AH-50 AH-70 AH-90 A-60 150-170 AH-110 AH-130 A-100 A-140 A-180 A-200 T-8 T-9 T-5 T-6 T-7 80-120 沥青加热温度间隙式拌和机矿料温度连续式拌和机 140-160 130-150 100-130 比沥青加热温度高10-20 （填料不加热）比沥青加热温度高5-10 （填料加热） 140-165 125-160 120-150 比沥青加热温度高15 （填料不加热）比沥青加热温度高8 （填料加热） 90-120 80-110 贮料过程中温度降低不超过10 不低于90 不低于80不超过120 不低于100不超过140 80-110 不低于75 90-120 不低于85 不低于50 不低于60 不低于50 路面冷却后沥青混合料出厂正常温度混合料贮藏温度运输到现场温度摊铺温度碾压温度碾压终了温度正常施工低温施工正常施工低温施工钢轮压路机轮胎压路机振动压路机贮料过程中温度降低不超过10 不低于120-150 不低于110-130不超过165 不低于120-140不超过175 110-140 不低于110 120-150 不低于110 不低于70 不低于80 不低于65 路面冷却后

表二沥青混合料的松铺系数开放交通温度种类沥青混凝土混合料

机械摊铺 1.15-1.35 人工摊铺 1.25-1.50 表三压路机碾压速度（Km/h）

压路机类型钢筒式压路机轮胎压路机振动压路机振动压路机适宜 1.5-2 - 初压最大 3 - 复压适宜 2.5-3.5 3.5-4.5 最大 5 8 适宜 2.5-3.5 4-6 终压最大 5 8 1.5-2 5 4-5 4-5 2-3 5 （静压）（静压）（静压）（静压）（静压）（静压）

表四热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准

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试验项目击实次数（次）稳定度（KN）流值（0.1mm）空隙率 (100%) 试验混合料类型沥青混凝土抗滑表层 I型沥青混凝土 II型沥青混凝土、抗滑表层 I型沥青混凝土 II型沥青混凝土、抗滑表层 I型沥青混凝土 II型沥青混凝土、抗滑表层城市快速其他等级城市道路、主干路路两面各 75 两面各50 >7.5 >5.0 20-40 20-40 3-6 4-10 70-85 60-75 >75 >70 两面各50 两面各50 >5.0 >4.0 20-45 20-45 3-6 4-10 70-85 60-75 >75 >70 行人道路两面各35 两面各35 >3.0 - 20-50 - 2-5 - 75-90 - >75 - I型沥青混凝土沥青饱和度（%） II型沥青混凝土、抗滑表层 I型沥青混凝土残留稳定度（%） II型沥青混凝土、抗滑表层注：1、粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN；

2、型细粒式及砂砾式沥青混凝土空隙率为2%-6%； 3、沥青混合料的矿料间隙率（VMA）宜符合下表要求；最大集料粒径（mm） VMA不小于（%）方孔筛圆孔筛 37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 50 35或40 30 25 20 15 10 5 12 12.5 13 14 14.5 15 16 18 4、残留稳定度或根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水和浸水马歇尔试验。表五沥青面层用粗集料质量技术要求指标石料压碎值不大于（%）洛杉矶磨耗损失不大于（%）视密度不小于（t/m）吸水率不大于（%）对沥青的粘附性不小于坚固性不大于（%）细长扁平颗粒含量不大于（%）水洗法颗粒含量不大于（%）软石含量不大于（%）石料磨光值不小于（BPN）石料冲击值不小于（%） 3城市快速路、主干路 28 30 2.50 2.0 4级 12 15 1 5 42 28 45 - -

其他等级城市道路 30 40 2.45 3.0 3级 - 20 1 5 实测实测

破碎砾石的破碎面积不小于（%）拌和砾石的破碎面积表层中下面层贯入式路面 90 50 - 40 40 40

表六热拌沥青混合料种类混合料类别特粗式方孔筛系列沥青混凝土 - AC-30 粗粒式 AC-25 AC-20 中粒式 AC-16 AC-13 细粒式 AC-10 砂粒式抗滑表层 AK-16

表七施工质量管理与检查验收标准材料检查项目外观（石料品种、扁平细长颗料、含泥量等）颗粒组成压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量松方单位重颗粒组成含水量松方单位重外观 ≤0.075mm 含水量检查频度城市快速路、主干路随时必要时必要时必要时必要时施工需要时施工需要时必要时施工需要时施工需要时随时必要时必要时其他等级城市道路随时必要时必要时必要时必要时施工需要时施工需要时必要时施工需要时施工需要时随时必要时必要时 16.0 LK-20 20 AC-5 AK-13 9.5 4.75 13.2 LH-10 LH-5 LK-15 10 5 15 16.0 13.2 LH-20 LH-15 20 15 26.5 19.0 最大集料粒径（mm） 37.5 31.5 对应的圆孔筛系列沥青混凝土 - LH-40 或LH-35 LH-30 LH-25 最大集料石粒径（mm） 50 40 50 30 25 粗集料细集料矿粉 46 - -

石油沥青针入度软化点延度含腊量粘度粘度沥青含量每100t1次每100t1次每100t1次必要时每50t1次每50t1次每50t1次表八重交通道路石油沥青质量要求

每100t1次必要时必要时必要时每100t1次每100t1次每100t1次煤沥青乳化沥青试验项目 AH-130 AH-110 100-120 100 41-51 AH-90 80-100 100 42-52 230 3 实测记录 99.0 AH-70 60-80 100 44-54 AH-50 40-60 80 45-55 针入度（25℃,100g,5s）（0.1mm） 120-140 延度（5cm/min,15℃）不小于（cm）软化点（环球法）（℃）闪点（COC）不小于（℃）含腊量（蒸馏法）不大于密度（15℃）（g/m）溶解度（三氯乙烯）不小于（%）质量损失不大于（%）薄膜加热试验163℃ 5h 针入度不小于（%）延度（25℃）不小于（cm）延度（15℃）（cm）

3100 40-50 1.3 45 75 1.2 48 75 1.0 50 75 实测记录 0.8 55 50 0.6 58 40 表九道路用乳化石油沥青质量要求

种类项目筛上剩余余量不大于（%）电荷破乳速度试验粘度蒸发残留物性质快裂 PC-1 PA-1 PC-2 PA-2 PC-3 BC-1 PA-3 BA-1 0.3 阳离子带正电（+）、阴离子带负电（-）慢裂快裂 8-20 1-6 50 80-300 60-160 60-200 80 97.5 47 - -

BC-2 BA-2 BC-3 BA-3 中或慢裂 12-100 3-40 55 60-300 慢裂 40-100 15-40 60 80-200 沥青标准粘度C25.3（s） 12-45 恩格拉度E25 3-15 60 针入度（100g,25℃）80-20（0.01m） 0 残留延度比（25℃）不小于（%）溶解度（三氧乙烯）不小于（%）蒸发残留物含量不小于（％）

贮存稳定度 5d不大于（%） 1d不大于（%） 5 1 2/3 - - - 无粗颗粒或结块拌制中粒式及细粒式沥青混合料均匀 - 均匀 5 与矿料的粘附付性，裹覆面积不小于粗粒式集料拌和试验粗粒式集料拌和试验水泥拌和试验，1.18mm筛上剩余量不大于（%）低温贮存稳定度（-5℃）用途表面处治及贯入洒布用拌制粗粒透层粘层式沥油用油用青混合料拌制砂粒式沥青合料及稀浆封层

表十沥青混凝土面层实测项目序号 1 2 项目 Δ压实度 Δ厚度压实度(%)及允许偏差(mm) ＞95 +20 -5 小于设计规定＜2.6 4 平整度 5 5 6 7 宽度中线高程横坡井框与路面的高差 -20 ±20 ±10且不大于±0.3% 5 20m 40m 20m 20m 路宽(m) 检验频率范围 2000m 2000m 路宽(m) 路宽(m) 路宽(m) 22点数 1 1 ＜9 9～15 ＞15 ＜20 ＞20 ＜9 9～15 ＞15 1 1 ＜9 9～15 ＞15 1 2检验方法称质量检验用尺量 2 4 6 2 4 1 2 3 用尺量用水准仪具测量 2 4 6 用尺量取最大值用水准仪具测量见注② 见注② 用弯沉仪检测 3 弯沉值 20m 8 每座注:①标准质量密度采用马歇尔稳定仪或30Mpa(300kg/cm)成型法测定;

②测平仪及3m直尺测平整度(任选一种); ③弯沉值单位: mm 。

48 - -

100

49 - -

表十一沥青面层施工过程中工程质量的控制标准路面类型热拌沥青混合料路面外观接缝施工温度出厂温度摊铺温度碾压温度矿料级配：与生产设计标准级配的差圆孔筛方孔筛 0.075mm 0.075mm ≤2.36mm ≤2.5mm ≥4.75mm ≥5.0mm 沥青用量（石油比）马歇尔试验：稳定度流值密度、空隙率浸水马歇尔试验项目检查频度随时随时不少于1次/车不少于1次/车随时 ±2% ±6% ±7% ±0.3% 质量要求或允许偏差（单点检验）城市快速路、主干路其他等级城市道路目测目测、用3m直尺符合规范温度计测量拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分，应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔，中间粒径宜为；细中粒式为9.5（圆孔10）；粗粒式为13.2（圆孔15）mm 拌和厂取样，离心法抽提（用射线法沥青含量测定仪随时检查）表面平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、油包、离析、花白料现象紧密、平顺、无跳车试验方法每台拌和机 1次或2次/日 ±2% ±6% ±8% ±0.5% （每台拌和机 1次或2次/日）每台拌和机 1次或2次/日符合规范的规定拌和厂取样成型试验必要时符合规范的规定拌和厂取样成型试验

压实度抗滑表层构造深度每2000m检查1次，马歇尔试验密度的96% 1次不少于钻一个试验段钻孔密度的99% 孔不少于1次/日符合设计要求 2马歇尔试验密度的95% 试验段钻孔密度的99% 现场钻孔（或挖坑）试验（用核子密度仪随时检查）砂铺法（手工或电动）表十二施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准

路面类型检查项目厚度总厚度上面层平整度（最大间隙）上面层中下面层宽度有侧石无侧石纵断面高程横坡度

检查频度不少于2000m一点 2不少于2000m一点随时随时设计断面逐个检测设计断面逐个检测设计断面逐个检测设计断面逐个检测 2质量要求或允许偏差（单点检查）城市快速路、主干路其他等级城市道路－８mm －４mm ３mm ５mm ±２cm 不小于设计宽度 ±15mm ±0.3% -8%或-5mm -4mm 5mm 7mm ±２cm 不小于设计宽度 ±20mm ±0.5% 试验方法铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量及实铺面积校核，成型后钻孔或挖坑检测三米直尺在纵横各方向检测用尺量用尺量用水准仪检测用横断面仪或水准检测热拌沥青混合料路面 - 51 -

表十三城市道路沥青砼面层工程交工检查与验收质量标准路面类型检查项目面层总厚度① 代表值极值上面层厚度① 代表值极值平整度标准差最大间隙宽度有侧石无侧石纵断面高程横坡度沥青用量矿料级配压实度② 代表值弯沉③ 抗滑表层④ 构造深度摩擦系数摆值横向力系数μ 检查频度（每一幅车行道貌）每4000m1点 2每4000m1点 2每4000m1点 2每4000m1点全线连接每1Km 10处，各连续10尺每100m 2个断面每100m 2个断面每100m 5个断面每100m 5个断面 2 每4000m1点 2 每4000m1点 2 每4000m1点全线每20m 1点全线每5m 1点每100m 2点每100m 5点全线连续 2质量要求或允许偏差城市快速路、主干路 -8mm -15mm -4mm -8mm 2.0 mm ±2cm ±15 mm ±0.3% ±0.3% 符合设计级配 95%(98%) 符合设计要求符合设计要求符合设计要求符合设计要求符合设计要求其他等级城市道路 -10mm -15mm 2.6mm 5mm ±3cm 不小于设计宽度 ±20mm ±0.4% ±0.5% 符合设计级配 94%(98%) 符合设计要求符合设计要求符合设计要求符合设计要求符合设计要求试验方法钻孔钻孔钻孔钻孔 3 m平整度仪 3 m直尺用尺量用尺量水准仪水准仪钻孔后抽提抽提后筛分钻孔取样法贝克曼梁自动弯沉仪砂铺法(手工或电动) 摆式仪横向力摩擦系数测定车沥青混凝土

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