D匝道桥梁片吊装施工方案(改)

深圳水官高速公路扩建工程第二合同段（K3+340～K4+500）

布澜立交D匝道桥梁片吊装

施 工 方 案

所属单位工程：布澜互通立交

编 制 人：侯新仔

施工单位：河北冀通路桥建设有限公司深圳水官高速公 路扩建第二合同项目经理部 编制时间：二○一○年九月二十四日

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水官高速二标空心板吊装工方案

一、工程概况

布澜立交D匝道桥采用4孔20米预应力混凝土空心板，右偏角90°，桥宽8.5米，下部构造为柱式桥台，桩柱式桥墩，肋板桥台，桩基础。上部为空心板梁，采用后张法预应力法，结构体系为简支结构。

D匝道桥空心板梁共计24片，其中边板8片，中板16片。每片长19.96m，宽1.24m，高0.95m。边板每片重36吨，中板每片重32吨。 构件一览表 规格型号 20m空心板中板 20m空心板边板

二、吊装施工方案选择

1、两台50吨汽吊车抬吊，具备以下条件： (1) 运梁路线畅通；

(2) 作业场地硬化达到作业要求；

(3) 硬化的作业场地面积必须达到纵向长度与桥同长、横向宽度与桥同宽。顺桥向依靠水官扩建左幅路基。

2、与架桥机比较：

优点：(1) 安装速度要快1/3； (2) 架桥机拆装时间要2～4天，使用吊机安装不存在拆装问题，进场即可作业； (3) 可节省架桥机过墩时间；

缺点：对工作场地要求相对严格；吊臂伸长度受上方110KV高压电控制，需采取限高措施。

根据本项目具体情况分析，结合本工程实际情况，在保证工期的前提下，为满足施工工艺要求，为满足经济的要求，该标段的桥梁架设选择选择汽车式吊车架设。

三、机具准备

1、选用徐州重工50吨吊车2台（检验报告见附表一）；

按20m预应力空心板梁考虑：中梁重32吨、边梁重36吨，梁高0.9m，梁宽1.24m。起吊高度6m，吊装半径范围8-10m，采用两台吊机进行双机抬吊施工，每辆吊车最大应负

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重量

32吨 36吨 长*宽 1.24*0.95m 1.24*0.95m 全桥总计数量

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载重18吨。选用徐州重工汽车式液压吊机，型号NK-500E（最大起重50吨）。该车型的起重量已有1.25倍安全系数。机械性能表中，查《工作半径—起重高度图》知用18m主臂杆可满足施工要求，吊装角度为60°查《额定总起重表》知18m臂杆，工作半径范围8m时起重能力可达25.4吨，大于18吨满足施工要求。

2、选用D=47.5的6×37+1钢丝绳：

按20m预应力空心梁考虑：中梁重32吨、边梁重36吨，梁高0.9m，梁宽1.24m。采用4个吊点，每吊点为15吨，选用抗拉强度为170g/m㎡，D=47.5的6×37+1钢丝绳，查资料可知其破断拉力为128.5吨。安全系数K=128.5/15=8满足施工规范K=6～8倍。 3、卡环选用：按20m预应力空心板梁考虑：中梁重32吨、边梁重36吨，梁高0.9m，梁宽1.24m。采用四个吊点，每个吊点为9吨，应选美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调制处理，美式D型1.75寸卸扣直径为50.8mm，安全负荷为25吨，大于9吨，满足施工要求。卡环16只。 4、20*30*200的枕木若干。 5、吊装工具配件一批。

6、运梁炮车6台（可根据现场情况增减）。

装车和吊装必须有3人指挥小组负责指挥协调，其中一人负责协调，调动吊车，另二人在桥梁两头观察梁片吊装就位、装放情况通知与负责协调、调动的指挥者。以协调吊装行动，确保吊装正确、顺利。

四、编制依据

1、 徐州重工NK-500E的50t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 2、 φ47.5mm钢丝绳的技术参数。 3、 25t卡环的技术参数。

4、 《城市桥梁设计准则CJTJII-93》、《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》、《公路

钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTJO23-85》、《公路桥涵地基与基础设计规范JTJO24-85》、《公路工程抗震设计规范JTJOO4-》。

5、 《建设安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工

高处作业安全技术规程》。 6、 根据图纸提供的地质资料。

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五、梁片吊装计划：

布澜立交D匝道桥预应力简支空心板梁梁片吊装时间计划3天内完成。 六、施工准备：

1、特殊工种人员表（特殊作业操作证见附表二） 序号 姓名 工种 工龄 备注 1 刘忠运 起重机司机 8年 2 陶正在 起重机司机 9年 3 陶正高 起重机司机 8年 4 林海丰 起重机司机 7年 5 孙少磊 起重机司机 7年 6 唐忠学 起重机司机 7 刘学生 起重机司机 8 颜海英 起重机司机 9 李振忠 起重机司机 10 陶正峰 起重机司机 11 王春生 起重机司机 12 向晋辉 起重机司机 2、主要机械设备、试验仪器清单 序号 设备名称 型号 数量 备注 流动式起重1 机 QY50C 1台 流动式起重2 机 QZ50B 1台 3 运梁炮车 60T 6台

3、组织管理机构 (1)、机构框架图

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技术负责人： 戴辉锋 质量负责人： 杨汉军 项目部 吊装负责人：郭贵富 安全负责人： 苑海军 现场指挥： 陶正利 吊车班 运输班 安装班

(2)、吊装人员表 序号 1 2 3 4 5

七、施工方法： 1、施工工序框架图

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工种 吊车司机 安装工 现场指挥 运梁车司机 杂工 单位 人 人 人 人 人 数量 2 8 3 4 10 水官高速二标空心板吊装工方案

施工工序框架图

运输线路、吊装场地检查 测量方向 吊装机械进场 指挥员安全质检员到位 装辆车运输至既有路面 试吊合格 安装 不合格 检查支座、梁端缝及板缝 重新安装 合格 合格 进入下一循环 2、吊装顺序：先吊装每孔6#→1#梁（往既有路方向）。 3、施工方法

(1) 支座垫石使用全站仪精确定位，并画线标出橡胶支座安装位置，吊装前将支座安放到位。

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测量放样：1) 在各支座垫石上测设出中心点位及纵横方向并用弹线方法弹出十字线外延至盖梁上，便于吊装落梁检查。2) 提前测设各支座顶标高，相邻两支座高差不得超过3cm，如有超限情况，采取用砂轮机磨平或垫置钢板。

梁（板）安装实测项目

项次 1 检查项目 支承中心偏位（mm） 梁 板 规定值或允许偏差 5 10 1.2 检查方法和频率 尺量：每孔抽查4～6个支座 吊垂线：每孔检查33 倾斜度（％） 梁（板）顶面纵向高程4 （mm） 相邻梁（板）顶面高差 （mm） 8 +8，-5 片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁（板） 1 2 2 3 权值 (2) 吊梁前先修整和利用现场施工完成的主、辅道路，预制场到桥梁处，道路宽度平整度、压实度要满足要求，确保运梁专用车行走自如。

(3) 根据现场的实际情况，水官高速公路既有右幅单向三条行车道，临时占用封闭一条车道进行施工。所以必须在24：00以后，车流量比较少时才能进行施工。

(4)由于布澜立交D匝道桥上方有110KV高压电缆，因此吊装前吊车采取的安全措施：①、吊车臂顶绑绝缘PVE管，作业限高不低于4.0m；②、臂端顶部用汽车轮胎的内胎做包扎，绝缘处理；③、安排专业安全人员对吊臂与高压线距离，每次进行严格观测；④、与供电部门沟通，避高压线路方案征得其认可；⑤、架梁前请供电部门安全技术人员到项目部给管理人员和操作人员做培训；⑥、吊梁时请供电部门派员到场协助安全防护工作；⑦、项目径路朱秾穗全权负责吊装安全和避电安全工作，并负全部责任；⑧、沿桥外侧方向，吊装外侧两片空心板梁时，采取横向移梁方式，保证吊车与高压线的绝对水平安全距离。移梁时采用移梁架，配合5T倒链滑车进行，利用砂箱或采用薄型千斤顶进行落梁就位。

吊车起吊高度，以布澜立交D匝道桥4#台为例：

D匝道桥4#台最外侧空心板梁支承垫石顶距高压线水平方向为4.9m，符合高压电缆安全技术标准要求。垂直距离为16.561m，其中吊车吊臂升高距离为：

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①、空心板梁自身高0.9m； ②、捆绑空心板梁延伸高度1.5m； ③、吊车钢丝绳伸缩距离1.5m； ④、吊车吊钩距离2.0m；

⑤、限高塑料PVE管4.0m～4.5m； ①+②+③+④+⑤=10.4m<16.561m。 符合110KV高压电缆安全距离要求。

八、吊装施工：

1、利用两台吊车吊装，即利用两台吊车起吊空心板两端，平稳就位，吊装方法如下： （1）、安装第四跨梁片时，首先在梁场用龙门吊将空心板梁按吊装顺序吊装到运梁车上，捆绑加固后将车开至水官高速布澜立交桥临时占用车道上，停在第四跨的位置，紧靠波形护栏。两台50吨汽车吊，一台50吨吊车停在4#台桥台背的路基上，距离台尾2.0m处，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；另一台50吨吊车停在第三跨靠近3#墩柱的车道，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；两台吊车各吊梁片的一端，梁片吊点选择在梁片的1/8处，采取兜底吊的方法。

两台吊机将空心板梁吊起3m后通过起、落臂杆及旋转臂杆，将空心板梁吊到离支座10cm时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm），两台吊机缓慢下钩，使空心板梁平稳紧贴放在支座上，认真检查空心板梁四角是否与支座紧贴、梁面是否平稳，然后松钩。

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（2）、安装第三跨梁片时，首先在梁场用龙门吊将空心板梁按吊装顺序吊装到运梁车上，捆绑加固后将车开至水官高速布澜立交桥临时占用车道上，停在第三跨的位置，紧靠波形护栏。两台50吨汽车吊，一台50吨吊车停在第四跨靠近3#墩侧的路基上，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；另一台50吨吊车停在第二跨靠近2#墩柱的车道，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；两台吊车各吊梁片的一端，梁片吊点选择在梁片的1/8处，采取兜底吊的方法。

两台吊机将空心板梁吊起3m后通过起、落臂杆及旋转臂杆，将空心板梁吊到离支座10cm时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm），两台吊机缓慢下钩，使空心板梁平稳紧贴放在支座上，认真检查空心板梁四角是否与支座紧贴、梁面是否平稳，然后松钩。

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（3）、安装第二跨梁片时，首先在梁场用龙门吊将空心板梁按吊装顺序吊装到运梁车上，捆绑加固后将车开至水官高速布澜立交桥临时占用车道上，停在第二跨的位置，紧靠波形护栏。两台50吨汽车吊，一台50吨吊车停在第三跨靠近3#墩的路基上，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；另一台50吨吊车停在第一跨靠近1#墩柱的车道，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；两台吊车各吊梁片的一端，梁片吊点选择在梁片的1/8处，采取兜底吊的方法。

两台吊机将空心板梁吊起3m后通过起、落臂杆及旋转臂杆，将空心板梁吊到离支座10cm时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm），两台吊机缓慢下钩，使空心板梁平稳紧贴放在支座上，认真检查空心板梁四角是否与支座紧贴、梁面是否平稳，然后松钩。

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（4）、安装第一跨梁片时，首先在梁场用龙门吊将空心板梁按吊装顺序吊装到运梁车上，捆绑加固后将车开至水官高速布澜立交桥临时占用车道上，停在第一跨的位置，紧靠波形护栏。两台50吨汽车吊，一台50吨吊车停在第二跨靠近1#墩的路基上，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；另一台50吨吊车停在0#台桥台背的路基上，距离台尾2.0m处，支腿在路基支撑时应铺设厚20mm的钢板或高20cm的枕木；两台吊车各吊梁片的一端，梁片吊点选择在梁片的1/8处，采取兜底吊的方法。

两台吊机将空心板梁吊起3m后通过起、落臂杆及旋转臂杆，将空心板梁吊到离支座10cm时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm），两台吊机缓慢下钩，使空心板梁平稳紧贴放在支座上，认真检查空心板梁四角是否与支座紧贴、梁面是否平稳，然后松钩。

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（5）、D匝道桥梁片全部架设完成。 13

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2、吊装进度计划：

吊装总工期：从开始吊装之日起2天。 3、吊装顺序：

吊装顺序从第四跨吊至第一跨，每跨从外边板起吊依次吊至内边板。 4、吊装施工： 第一步、安装好支座。

第二步、利用龙门吊将空心板装上运输车。

第三步：加固于套车。利用链条固定空心板于运梁平车上。 第四步：将运输车行驶至第四跨位置处。 第五步：利用两台50吨吊车将空心板平稳就位。 5、吊装施工注意事项：

①、场地准备，桥头搭板能够通车，墩台处吊车位临时路面不少8m，以利于吊车就位。 ②、吊装时间选择，选择在晚上进行吊装施工，晚上施工必须保证有足够多的照明。 ③、对于运输车运梁安全，做到两点，其一梁板于套车上加固安全；其二于行车路线安全，即行车路线最大坡度不能超过20度，路面不能严重不平，运梁车不能产生严重的颠簸。

九、吊装施工前准备工作

1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案

有关技术资料，核对空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握空心板的高度、宽度、这主板的型号、数量、几何尺寸、空心板的重量。

2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。

5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、

维修、试车。

6、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

7、清点空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高。

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8、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽

车行走顺

利及确保空心板在运输途中不损坏。 9、准备好夜间施工的一切措施。

10、支墩面的墨线（纵面两轴）预先弹好及空心板的边线。 11、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工。

12、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 13、桥台台背回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全通过。

十、工程质量保证措施

1、质量目标

梁片的安装符合《梁（板）安装实测项目》的规定要求。

梁（板）安装实测项目

项次 1 3 4 检查项目 支承中心偏位（mm） 梁 板 规定值或允许偏差 5 10 1.2 +8，-5 8 检查方法和频率 尺量：每孔抽查4～6个支座 吊垂线：每孔检查3片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁（板） 权值 3 2 2 1 倾斜度（％） 梁（板）顶面纵向高程（mm） 相邻梁（板）顶面高差（mm） 2、质量控制：

根据左幅的实际情况，建立技术管理工作系统，制定分级技术责任制。上级技术负责人向下级技术负责人进行技术交底。明确各级技术负责人应负的具体责任。各职能部门在技术业务上亦明确责任，并受上级负责人的领导。成立质量控制小组。 (1)、质量控制小组组长：侯新仔

质量控制小组组员：黄有余 刘金才 邓建新 吴景新 吴志根 (2)、质量保证措施：

①、支座垫石不得出现蜂窝、麻面及任何裂缝； ②、支座垫石根据实际高度进行调整，从严控制；

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③、支座不能产生脱空现象，否则梁板应重新安装； ④、梁片安装支承中心偏位不得超过5mm；

⑤、安装好的梁片顶面纵向高程高不得高于8mm，低不得低于5mm； ⑥、安装好的梁片相邻梁片顶面高差8mm。

⑦、桥梁在吊装前，由测量人员仔细检查、核对各支座位置，看其与梁支座地板的各结合尺寸是否一致，如出现误差，及时进行调整。

⑧、龙门吊起吊装梁时应做到“安全、平稳、轻起、慢放”。梁片吊装到运梁车上前，应考虑到架设梁片的顺序及吊装到运梁车上的顺序，进行排列，然后再进行吊运。

⑨、吊装车辆必须按吊装方案进行摆位和吊装。吊装前在运梁车上进行试吊装，以检查吊装设备的安全可靠性及吊装车辆的稳定和抗倾覆性能，满足各项技术标准要求后方可进行吊装。

十一、维护交通安全措施

本工程位于通行中的水官高速公路上，白天通行车辆较多，故选择在夜间车流量较少时施工。为了杜绝安全事故发生，应采取维扩交通安全等措施。在被的封道路前方,设置警示牌和警示灯,沿路设置反光锥,防止行人和车辆接近施工区域. 施工前配合有关部门设置适当交通标志，并进行安全宣传、安全教育，合理安排施工场地内的交通。

1、交通维护的的措施：

(1)、根据规范要求，严格做好施工路段的交通标志设置。 (2)、施工期间保证有专人维持交通秩序。

(3)、建立专门的交通疏导机构。项目经理部成立文明施工部下设交通疏导小组，交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。

(4)、小组成员对通道口的疏导处要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。

(5)、合理安排施工顺序、采取有力的技术措施，保证施工期间本工程施工机械不相互影响，尽量不影响相关工程的施工交通，保证安全和畅顺。

2、施工交通标识牌

距离被封道路前方100米处开始设置反光锥引导车辆行驶，确保在施工过程中不出现安全事故及保证既有水官高速路在施工过程中行车不受影响。

1） 反光锥

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在封闭施工道路后，为防止车辆撞上施工车辆或施工设施；计划在水官高速路被封车道位置设置反光锥引导车辆进入可行道路，高度为75cm，各反光锥之间间距为100cm。见下图

图 方形反光锥大样图

2）车身反光标识

在吊车、运梁车等施工车辆车身上贴上车身反光标识，能够使其它车辆驾驶者在远距离发现施工车辆，可有效避免交通事故的发生。

3）反光衣

吊梁安装施工中，指挥小组人员都必须穿上反光衣后才能进入施工指挥现场。 3．交通疏解应急预案 1）紧急事件的反馈体系

由于沿线线路长，项目实施期间情况复杂多变，建立紧急事件的反馈体系十非重要！一个多个部门总综合参与的紧急事件反馈体系，将能在最短时间内确定事件的发生，并在最短时间启动最佳应急方案。计划建立由：路政巡逻、交警巡逻、现场施工人员、建设单位人员、监理单位人员参与的反馈体系。

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紧急事件的反馈体系

路政巡逻

交警巡逻 现场施工人员 建设单位人员 监理单位人员 发现现场紧急状况 扩建工程应急指挥小组 采取应急处理措施 请求其他协助部门

上级主管部门 18

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2）紧急事件的救援体系

上级主管部门 发现现场紧急状况 采取应急预案A 扩建工程应急指挥小组 采取应急预案B 确定应急预案 采取应急预案C 路政： 维护道路或拆除路障 交警： 维持道路交通治安 现场施工人员： 清理现场障碍 处理现场施工 建设单位人员： 协调各单位实施 监理单位人员： 落实各单位实施 紧急事件处理完毕 恢复正常施工各交通秩序

十二、安全生产保证措施： （一）、组织与分工：

1．领导小组成员名单（11名）： 组长：朱秾穗（项目经理）

副组长：黄有余（项目副经理）、侯新仔（总工程师）、卜 伟（安全主任）、郭贵富

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（吊装队长）

成员：刘金才（生产经理）、邓建新、吴景新、杨照祥（施工员）、郭荣光（测量工程师）、龚文军（质检工程师）

2．成员分工： 总协调：朱秾穗

总实施：黄有余（吊装时段控制）、郭贵富（吊装操作控制） 技术质量：侯新仔、郭荣光 安全：刘金才、卜伟

吊运：邓建新（跟车运输）、杨照祥（吊装车指挥）、吴景新（吊车运输监控） （二）、吊装准备工作： 1．报批吊装开工报告；

2．运梁道路平整压实并经监理检验合格； 3．领吊装队查看和熟悉运梁路线；

4．按照吊装队提出的要求做好吊装工作平台并满足操作要求； 5．验查吊装队的相关资质和操作人员的岗位证；

6．给吊装队下达书面安全技术交底，并召开沟通会资询相关吊装问题，沟通会请驻地监理组长参加；

7．排好空心板梁吊装的顺序，使空心板梁摆放满足吊运架设的顺序。 （三）．起吊前的自检工作：

1．领导小组成员进行吊装前的全面自查，并补充和完善各项准备工作，直至前期准备工作完全满足吊装的条件；

2．召开起吊前布置会，进一步明确各参施人员的各岗责任；

3．总实施人和总工检查监督各岗人员到位情况，对重点岗位进行再次安全技术交底； 4．安全组对吊装特种岗位人员进行验证，并对公路开口处的警示布置和交通标识进行检查，同时与到场的上级支援人员及交警进行沟通；

5．机械施工负责人对各相关操作机械进行安全运作检查，并进行机械起动试吊； 6．总实施人和总操作人检查相关岗位人员对讲机是否处在正常沟通状态； 7．以上各项程序完成后，经分析可满足整个吊装操作要求后，由总协调人向吊装队负责人下达开工指令。

（四）．吊装操作的整体控制：

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1．吊装队负责人接到总协调人下达开工指令后，现场架设操作均由其统一指挥控制，其他人员均为相应的监管协助人员，各自履行各岗的职责；

2．本次吊装操作受控原则是： 准时发令，统一指挥， 各岗受控，严禁盲干。

3．各岗人员统一佩带安全帽、胸卡，重点人员加戴红袖章，以便监别控制。 4．各岗发现的问题必须及时报告到总协调，由总协调牵头及时协调解决，以保证整个架设工作的顺利进行。

5．严格控制空心板梁架设的操作时限，及时恢复道路畅通，减少占道时间。 （五）．安全预案工作：

1．意外事件处理由生产经理负责；

2．架设施工时备用行政车2台、辅料供应车1台、急救医务人员1名、卫生箱1个、电工2名、杂工5名。

3．现场一旦发生工伤意外，需外援的，由总协调人果断下达急救指令，视情况分别拨打相关救援电话，伤员就近送医；行政司机先熟悉布吉医院和北大医院路线及各急诊室准确位置；财务备用金5～10万元，以便伤员抢救争取有到时效。 （六）．特别事项：

1．吊装的相关准备工作经报上级管理单位和部门检查合格后吊装施工方能进行； 2．吊装施工求助上级单位和部门派员到场指导协助实施；

3．高速公路占道时间段的警示设施的设置和现场交通疏解工作，建议上级单位请相关交警到场指导协助工作；

4．吊装24小时前报告给总监办、管理处，经批准后开工。

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