跨线桥钢箱梁 运输及吊装专项方案
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XX单位有限公司 2021年4月26日
跨线桥钢箱梁吊装专项方案
目 录
第一章 编制说明 ......................................... 2
1.1 编制依据 ......................................................... 2
1.2 适用范围 ......................................................... 2 1.3 编制原则 ......................................................... 3
第二章 工程概况 ......................................... 3
2.1 工程位置 ......................................................... 3 2.2 工程概况 ......................................................... 6 2.3 运输重点 ......................................................... 7 2.4 施工重点 ......................................................... 8
第三章 施工部署 ......................................... 8
3.1现场组织管理机构 ................................................. 8 3.2施工进度计划 .................................................... 10 3.3 施工资源配置 ..................................................... 9
第四章 主要施工方法和技术措施 .......................... 12
4.1总体施工方案 .................................................... 12 4.2钢箱梁的运输 .................................................... 13 4.3钢箱梁吊装 ...................................................... 21 4.4临时支墩方案 .................................................... 29 4.5钢箱梁架设 ...................................................... 28 4.6现场焊接 ........................................................ 31 4.7临时支架拆除 .................................................... 41
第五章 质量保证措施 .................................... 42
5.1、技术保证措施 ................................................... 42
5.2、施工保证措施 ................................................... 43 5.3、吊装施工注意事项 ............................................... 45
第六章 施工安全措施 .................................... 45
6.1现场施工安全 .................................................... 45 6.2 钢梁架设安全设施使用注意事项 .................................... 46 6.3主要临时设施的安全防护 .......................................... 47 6.4环境保护措施 .................................................... 48
第七章 附图............................................
附图汇总 ............................................................. .
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第一章 编制说明
1.1 编制依据
序号 名 称 编 号 1 图纸 某工程钢箱梁构造图 施工2 组织设计 现场 3 踏勘 《公路桥涵施工技术规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 有关4 规程规范 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 《钢结构工程施工质量验收规范》 《钢熔化对接接头射线照相和质量分级》 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构的分级》 《钢梁用结构钢》 JTG/T F50-2011 JTGD62-2004 JT/T722-2008 GB50205-2001 GB3323-87 GB11345- GB/T714-2000 某工程现场建筑物及管线踏勘资料 某工程实施性施工组织设计 我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施5 其它 工实践经验；现行环境保护、水土保持方面的和法规。 1.2 适用范围
某工程，本次南二环路改造范围路线全长2.144公里，路线范围内经过的徽州大道互通范围（KO+555-K1+206.7）为近期修建，已按规划条件实施，故本次
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南二环改造至徽州大道立交范围与之顺接即可，实际二环路设计范围全长1.493公里，本工程为其中桐城路35M、宁国路70M钢箱梁工程。
1.3 编制原则
⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
⑵以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。
⑶以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。
⑷以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 ⑸以有利生产、方便生活为目标布置施工平面。
⑹按照ISO9001质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
第二章 工程概况
2.1 工程位置
本次改造范围北起现状路与江路路交叉口，往西南改线经现状王卫村上跨二环南二环后与现状望湖西路相接，终点至现状望湖西路与望湖北路交叉口。
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2.2 工程概况
某工程位于某市南，现状南二环路为城市主干路，随着某城市的发展，现状南二环难以承担日益增长的交通量需求。本次改造拟以城市快速路标准对南二环路进行改造。改造范围西起桐城路，东至包河大道。改造内容主要为对现状南二环增设铺道，以及对改造范围内与二环路相交的桐城路、宁国路两条主要道路进行平改立设计，使桐城路、宁国路分离式立交形成上跨南二环，以满足二环路的快速化需求。
本次安装的钢箱梁位于桐城路35M钢箱梁、宁国路70M钢箱梁。加劲肋钢板等均采用Q345QC低合金高强度结构钢制作，拼接板采用埋弧自动焊，两端加与母版相同的引板，100%超声波探伤检测，并用X射线抽探10%，腹板与顶板、底板焊接为开坡口T型对接焊缝，为Ⅰ级焊缝，100%超声波探伤检测。全桥钢结构部分均在工厂内焊接组装完成，运输到桥位，现场采用焊接连接，桥面为混凝土结构。
钢箱梁顶板宽15米、长35米、高1.8米，钢箱梁顶板宽21米、长70米、高1.8米，钢箱梁横断面图如下：
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桐城路钢箱梁分4个制作段，宁国路钢箱梁分12个制作段，底板分段图如下：
桐城路跨线桥钢箱梁阶段划分示意图
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宁国路跨线桥钢箱梁阶段划分示意图
底板外形尺寸（m） 制作段（未计入悬臂） 长 A段 B段 桐城路 C段 D段 A段 B段 C段 D段 宁国路 E段 F段 G段 H段 I段 28.8 15 22.9 23.17 23.44 23.71 22.9 23.17 23.44 23.71 22.9 5.32 6 3.83 4.5 4.5 3.63 3.83 4.5 4.5 3.63 3.83 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 60 67 57.3 57.6 58 58.3 57.3 57.6 58 58.3 57.3 15 28.8 宽 6.2 5.12 高 1.8 1.8 重量（t） 69 65 单片结构备注 第 6 页 共 45 页
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J段 K段 L段 23.17 23.44 23.71 4.5 4.5 3.63 1.8 1.8 1.8 57.6 58 58.3 2.3运输重点
1). 本工程桥形为较宽复杂的外形结构，吊装运输时如何保证安全及构件不变形，是本工程的重点之一。
2). 桥梁为大形结构，运输及吊装是施工中的重点及难点之一，应编制专门的运输、吊装方案，组织专门的班子，确保安全、确保质量。
3). 桥梁构件运输，要过交通繁忙的西二环路及清溪路，安装施工期间须与交管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，既不中断南二环的交通，又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点之一。（需要晚上运输，白天安装）
2.4 施工重点
1). 在工厂整作完成后，按现场及设计要求进行分体运输至现场后进行拼装、定位、连接，同时还要保证桥形位置及形状准确无误，是本桥安装的重点。
2). 在钢结构安装施工过程中，应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、设备安装等单位的施工，统筹安排，协调配合，优质高效地完成钢结构的安装任务。并要选拔高素质队伍，确保安全文明施工也是本工程的重点之一。
3).现场吊装前，安全员需对所有参加吊装人员进行安全交底，加强现场吊装人员的责任意识教育，当桥梁安装完成第一段后，安全员需在桥梁两侧安装安全防护网，防止桥梁施工时高空坠落，所以安全吊装也是本工程重点之一。
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第三章 施工部署
3.1现场组织管理机构
因本项目钢箱梁安装难度较大，为确保本项目按时按质完成任务，项目主要管理的人员均为多年在市政上有施工经验，并参加建设安装畅通一环J标钢箱梁施工的管理人员和施工人员组建项目管理机构，合理组织，精心施工，高质量地如期完成施工任务。具体组织机构见图3-01。
项目经理 项目总工 实验室 现场 工程部 安质部 测 量
图
3-01 现场管理机构图
3.1.1各级人员主要职责
(1) 项目经理：负责项目人、材、机的进场，对业主、设计、质监站、监理的协调，以及吊装期间的施工、安全、防护的协调。
(2) 项目总工：将编制好的吊装施工专项方案，报公司及监理审批。对技
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术员、班长、吊装工人、进行技术、安全交底，提供施工期间全程技术指导。
(3) 协调员：在施工过程中与交警部门联系，确定钢箱梁运输线路，同时协调吊装时对清溪路进行临时封闭，同时对内外进沟通协调，使整个工程顺利完成。
(4) 安全员：对现场工人进行施工再教育，进行安全技术交底。钢箱梁架设期间24小时巡视各个施工作业面的安全防护设施，确保吊装施工的安全。
(5) 施工员：组织现场的施工，协调各工序的衔接，按照方案及工序、工期敦促各个班组的施工。
(6)施工班长：具体负责现场施工安排，以技术交底为依据安排现场施工，细化现场的施工。
3.2施工进度计划
受桥梁台身影响，钢箱梁四个临时支墩必须在承台和台身施工前先行搭设完成，根据目前桥梁南北两侧墩台施工进度，暂时制定了表3.01中的施工计划。
表3.01 施工进度计划指标表
工序名称 桥梁主体架设 宁国路跨线桥 桥名 桐城路跨线桥 进度指标 临时支墩 钢箱梁架设 临时支墩 钢箱梁架设 工期 10天 15天 15天 20天 开始时间 6月10日 6月20日 结束时间 备注 6月15日 6月30日 以具体开工日期为准
3.3 施工资源配置
3.3.1 劳动力计划
本工程主要是钢结构现场安装，技术要求高、施工时间短。要求参加施工的技术工种有较好的技术水平，劳动力要做到现场统一调动、一员多能，充分发挥
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作用，创造更好的经济效益。
1．现场工程管理人员：项目经理1人，项目总工1人，调度2人，生产技术组2人，质量组1人，资料员 1人，共计8人。
2．现场劳动力配备：技术工人26人，包括起重工、铆工、电焊工、修理工、油漆工、司机、电工。配合工作的普工10人，共计36人。
表3.02劳动力计划表
1 现场施工项目2 3 4 5 6 7 吊装 钢结构拼装 电焊 测量工作 机械维修 涂装 吊装 配合工作 合计 起重工 铆工 电焊工 测工 修理工 油漆工 司机 普工 6 3 5 2 2 4 4 10 36人 3.3.2施工材料计划
施工时根据现场进度及工程部交底领料加工；钢柱架根据市场调查情况进行租赁，并根据设计尺寸及货源情况进行配节。桥梁施工材料计划表见表3.03。
部 8 9 表3.03 钢箱梁主要工程数量表
桥梁主体 3.3.3施工机械配置
根据施工进度要求，考虑施工作业面及场地大小，合理配置施工机械、设备，详见表3.04。
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钢板 T 1507 跨线桥钢箱梁吊装专项方案
表3.04 施工设备配置表
序号 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 机具名称 汽车吊 汽车吊 电焊机 空压机 CO2保护焊 气割设备 全站仪 水准仪 千斤顶 10T手拉葫芦 5T手拉葫芦 埋弧焊机 烘 箱 焊接检验尺 焊条保温桶 规格型号 QY50T QY200T BX1-315A MZ-2000-2 MC101-2A 5kg 单位 辆 台 台 台 台 套 台 台 个 个 个 台 台 把 个 数量 1 2 6 4 3 2 1 1 10 10 10 2 1 8 6 备注 安装钢管柱 吊梁 现场焊接 3.3.4架设所需材料
主要材料 序号 1 2 3 4 物资名称 钢丝绳 卸扣 钢管柱 钢板 规格及型号 6V×43+FC D型卸扣 Φ420*8mm δ=40mm 第 11 页 共 45 页
数量 8 8 见图 见图 备注 跨线桥钢箱梁吊装专项方案
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枕木 / / 第四章 主要施工方法和技术措施
4.1总体施工方案
根据相关规范、设计文件要求以及本工程现场实际情况。架梁施工前需满足以下条件：
⑴ 施工场地已完成“三通一平”；
⑵ 施工机械、人员、材料等均已准备到位； ⑶ 制定好临时支撑及钢梁的施工顺序及管控指标；
⑷ 根据现场实际情况，划分好施工步骤，落实好材料进场的运输线路； 4.1.1现场拼装及安装工艺流程见下图：
钢箱梁现场拼装及安装流程图
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4.2钢箱梁的运输
钢箱梁运输是本工程的第一个重点与难点，所以必须对其进行严格的论证和商讨，在此基础上征得交警部门的认同和批准才可以进行运输。由于构件的特殊性，所以运输定于夜间。
4.2.1 钢构件运输的人员组织
为确保运输安全和保障工期,成立由项目经理任组长、项目总工任副组长，生产、技术、质量、安全等部门领导参加的施工领导小组,负责协调和组织工作。
施 工 总 负 责 人： 交 通 疏 导： 运输、装卸： 汽 车 司 机：4 人 起 重 工：6人 4.2.2运输目标 1、工程目标
质量目标: 单位工程质量优良
运输目标: 创建“安全行使”到施工现场 工期目标: 按照规定安排时间完成 2、运输管理及技术准备
（1）组建项目经理部领导机构，调配管理人员。
（2）针对技术难点, 组织专业技术人员参观学习和调研，加强与交通部门的联系，加深对路线的勘测，细化运输方案。
（3）调配、购置需要的车辆备件。
（4）提前做好施工方案和施工工艺的编制。做好资料和各种计划的准备。 （5）组织适应本工程技术要求的运输司机, 开展交通法规培训，提高操作
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技能。
4.2.3运输程序 ①、运输程序安排
1、按照有关规定，与有关单位签订安全、消防和文明施工协议。 2、办理运输前的交通通行手续。 3、设置必要的运输维护临设。 ②、运输程序框图 车辆出厂前准备 钢梁装车、安装视宽灯 车辆起运前的检查、排序 路线再勘察、提前拆除移动线路中障碍物 车辆到达现场 卸车、离场 车辆按指定路线行使 车辆起运 4.2.4运输车辆的选择 ⑴、车辆选择
依据场地条件、构件分段重量和车辆性能选择80吨托盘炮车。车辆的主要机型性能见下表：
⑵、车辆技术参数 序号 1 2 3 5 6 7 8 9 参 数 名 称 机型 作业方式 选用臂杆长度 车活总长 车最宽 轴距 单轴载荷 最大载重 4.2.5 运输布置
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技 术 参 数 斯太尔威滕7轴托盘炮 机车后炮 28.75m 24--30m 8m 3.7m 14吨 100吨 跨线桥钢箱梁吊装专项方案
Ⅰ、运输机械设备
根据构件分段重量，选用80吨汽车托盘炮运输机械设备。 Ⅱ、运输安排
1、运输时间 2020年6月20日。
桐城路跨线桥准备时间16：30，起运时间20：00，到达时间2020年6月20日22：00,吊装时间23:00-次日凌晨5:00。宁国路跨线桥施工时间按具体开工时间再定。
具体布置见下表
单段最运输钢箱梁 次数 (T) 吴山加桐城路 1 4段 69 工厂 吴山加宁国路 1 12段 69 工厂
1. 从起点到G206
1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，左转 2) 行驶870米，右转进入百花大道 3) 沿百花大道行驶540米，左转 4) 行驶500米，右转进入G206 2. G206
1) 沿G206行驶14.6公里，直行进入合淮公路 3. 合淮公路
现场 现场 宁国路安装36.6 待定 桐城路安装38.9 20:00 22:00 6月20日6月20日数量 大重量点 起运地达到地点 （公里） 相距距离起运时间 到达时间 第 15 页 共 45 页
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1) 沿合淮公路行驶5.5公里，稍向右转进入四里河路 4. 四里河路到终点
1)四里河路与北二环交口左转进入北二环；
2) 沿北二环路行驶至与东二环交口右转进入东二环； 3) 沿东二环行驶至包河高速口左转进入南二环路； 4) 沿南二环路行驶至施工现场。 1. 从起点到G206
1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，左转， 2) 行驶870米，右转进入百花大道， 3) 沿百花大道行驶540米，左转， 4) 行驶500米，右转进入G206； 2. G206
1) 沿G206行驶14.6公里，直行进入合淮公路； 3. 合淮公路
1) 沿合淮公路行驶5.5公里，稍向右转进入四里河路； 4. 四里河路到终点
1)四里河路与北二环交口左转进入北二环；
2) 沿北二环路行驶至与东二环交口右转进入东二环； 3) 沿东二环行驶至包河高速口左转进入南二环路； 4) 沿南二环路行驶至施工现场。 4.2.6运输前准备和要求
①、运输前准备
1、车辆在出场运输前，必须做好保养检修，使车况完好率100%，确保安全运输。
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2、装车打镖必须要垫钢包角，打紧固。按指定路线指定时间到达指定地点，停位在指定吊车工作半径范围内。
3、在运输过程中，做好安全应急准备。（备一些常用的修理工具、常坏易损的备件。例：备份轮胎，电瓶等）
②、运输要求
1、运输车辆应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等确定正常； 2、运输车辆操作人员应听从交通负责的指挥，配合交管局及当地沿线交警协调工作，落实交通疏导方案。上、下坡道时，应提前换低速档，不得在中途换档和紧急制动。禁止下坡空档滑行；
3、运输车辆要在规定时间内按规定路线行驶，运输车辆到施工现场时，要严格按照运输顺序进入现场，服从现场交通指挥人员；
4、构件超出部分白天应插红旗，夜晚应挂视宽灯，超高构件应有专人照管，并配电工随带工具保护途中输电线路，保证运行安全；
5、串车运输时，要保持适当的安全距离。 4.2.7安全措施 目标:创安全文明工地 安全管理体系
Ⅰ、安全管理措施
专职安全员 运输负责人 安全负责人 项目经理
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认真贯彻国家有关安全生产的方针、 、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，运输人员进场前必须进行安全教育。
参加施工的司机人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应严格坚守工作岗位，严禁酒后驾驶。
司机等必须经过专门培训，持证上岗。
正确使用各种防护用品和安全设施。 进入施工现场个人防护用品齐全，正确使用；高空作业必须使用安全带；上下交叉作业必须采取防护措施；安全帽、安全带要定期检查，不符合要求的不得使用。
安全员要经常到现场检查安全情况，宣传安全注意事项，检查指导安全工作。 组织安全员和司机人员参加车辆安全检查，发现问题落实责任者，及时处理和整改。
Ⅱ、安全施工措施
1、运输作业应严格执行车辆作业安全操作规程，严禁违章作业。重要设备和构件运输须编制运输方案并严格执行。
2、箱梁构件装车支垫点要符合设计要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止钢箱梁边角处变形；
3、交通疏导人员要求具备一定的“道路交通安全法”知识并穿戴反光服装，并要求疏导人员进行24小巡视，保证行人、自行车及机动车正常运行。
4、运输前对运输人员进行安全教育，施工时避免人员及车辆穿越施工区域，以防交通事故的发生。
5、运输前对车辆通过的道路、路口、桥梁及施工现场进行全面的勘察，对关键点、难点要精心细致的测量，确保安全通过，安全就位。
6、参加运输吊装的护送人员要穿着反光背心，前、后车辆上的人员关系要有通信对讲机；
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7、运输吊装车上有技术人员、操作手、指挥人员、交通维护人员，确保运输吊装车辆行驶施工安全，在有效时间内到达目的地并撤离施工现场。
8、对采用的运输方案要与有关部门共同确认，确保运输方案及过程安全可靠。
4.2.8吊装、运输应急预案
在运输过程中发生事变时，启动运输应急预案。运输应急预案的实施由应急救援系统来执行完成。
应急救援系统做如下： ①、重大危险源及可能造成的伤害 目前施工生产中存在的主要危险源有： 1、运输机械车辆伤害 2、运输途中交通堵塞 3、运输机械人员伤害 ②、应急救援组织机构 组 长： 副组长： 组 员： ③、机械设备准备 1、备用车辆
运输车斯太尔炮车一部（在运输单位备用）。 2、备用设备
车辆维修配件、维修工具、电瓶、备份轮胎、交通维护设施等。 3、通讯设备 对讲机若干部。
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④、机械设备应急救援措施
在运输过程中，对车辆发生突发事变时，立即与护送的交通管理部门指挥人员及相关单位联系，进行现场临时控制。
1、立即组织车辆维修人员，对机械故障进行检查、抢修，使车辆回复完好，保证继续安全运输。
2、机械所发生故障，不能在短时间内修好，立即组织运输单位人员，启用应急车辆，更换运输车，保证继续安全运输。
3、运输过程中，在规定时间内，未完成计划时，钢箱梁与机械设备进行现场临时存放，提前准备临时存梁点。
备注：备用车用于运输过程中机械发生故障时，进行钢箱梁的装卸及倒运。 ⑤、应急救援保障 1、内部保障
公司建立完善的应急救援体系，应急通讯系统完备；应急电源、照明完好；应急医用急救箱、担架、灭火器材、救援车辆完备；建立各级安全生产责任制；制定各级安全生产规章制度。
2、外部救援
公司一旦发生火灾事故，请求市消防队帮助；特大事故时，请求派和消防等专业力量增援。
⑥、联系电话 1、 内部应急通讯 2、社会应急电话
急救中心：120 999 火警：119 道路交通事故报警：122
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4.3钢箱梁吊装
4.3.1设备选择 1). 吊装总体方案
临时支撑钢管柱由工厂制作完成，现场用50t汽车吊安装，然后用2台200t汽车吊装钢箱梁。
2). 吊车选用
钢结构为分段分区安装，钢箱梁最大重量为69t。
根据实地踏勘情况，为吊装方便及安全，采用两台吊车完成吊装施工，考虑到吊机碰壁情况经查相关吊车参数可选200t 吊车进行装工作。(200吨汽车起重机性能表 附表-1)
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4.3.2 吊具选用 Ⅰ、钢丝绳的选择
本工程最重梁段为桐城路钢箱梁A制作段，吊装重70.95吨。选用2台200t吊机抬吊，每端设置2个吊耳，每台吊机利用2根钢丝绳吊装，两端共计4根钢丝绳吊装。钢丝绳与水平面夹角不小于60°。计算简图如下：
计算简图
考虑双机抬吊的荷载不均匀系数0.8，则：每台吊机吊重69÷2÷0.8=43.125t。
单根钢丝绳所受拉力为43.125÷2÷sin60°=24.9t
根据规定，钢丝绳使用安全系数，作为吊索无绕曲时取5～7，本计算取值为5。选择型号为6×37+1，直径为52mm的钢丝绳，钢丝绳的允许破断拉力为1405KN，即140.5t，本工程钢丝绳公称抗拉强度为1400N/mm2，则允许破断拉力为140.5t＞5×24.9=125t，满足要求。
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钢丝绳°60跨线桥钢箱梁吊装专项方案
综上所述，本工程双机抬吊选择直径为52mm，型号为6×37+1，公称抗拉强度为1400MPa的钢丝绳，且钢丝绳与水平面夹角不小于60°，满足要求。
Ⅱ、卸扣选用标准
根据经验卡环的安全荷重可根据卡环的横销直径按下式估算，与上表对照选择。Qb=40d2 d=（430000/40）1/2 =103mm.
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跨线桥钢箱梁吊装专项方案
结合上表，选择d1=115mmD型卸扣吊装满足要求。
4.4临时支墩方案
4.4.1、 方案选择
临时支架结构设计成钢管立柱格构式支架，在支架顶度方向上设置横撑（工字钢），各支架具体位置高度将在施工时，由测量人员再复测并绘图，现场交底，确保支架位置准确。
4.4.2、临时支架施工技术要求
（1）根据临时支架专项设计，编制临时支架施工技术交底；
（2）临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则，梁段重心位于支架投影平面内；
（3）在专用胎具上制作临时支架，保证支架的外形尺寸，纵向、横向间距应符合设计要求，支架垂直度不大于L∕400；
（4）临时支架腹杆相贯口可手工切割，保证相贯口曲线光滑；
（5）支架立柱与预埋钢板定位准确、焊接牢固，焊缝满焊，焊脚尺寸6-8mm； （6）临时支架顶部横撑（工字钢）通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接，焊脚尺寸8-10mm；
（7）在临时支架上设置操作平台、上下爬梯和安全护栏等防护措施，保证作业安全；
（8）支架制作完成后由专职人员组织验收，合格后方可使用，并在支架上设置沉降观测点。
（9）在钢管顶部往下50cm高范围内用2cm厚的钢板做劲肋，以保证梁底调节标高的千斤顶（300吨）作用下的钢板不会变形。
（10）在钢管架的的中间位置用20b的工字钢做平联，以减少钢管的长细比，
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从而增加钢管的稳定性。
4.4.3临时支架基础施工
通过测量确定临时支架搭设位置，在现有沥青路面上浇筑600mm厚C30砼，作为临时支架的混凝土基础，并设置预埋件与支架立柱焊接（具体尺寸见下图）。
临时支撑立面图
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临时支平面图
4.4.4 结构计算 基础设计及受力分析
根据立柱受力分析，基础最大需承受荷载N=240x4=960kN；地基承载力特征值取f=150kpa。设计基础底面尺寸为3x2.5m （1）基础底面积A1 A1=3x2.5=7.5平方米
（2）基础自重：3x3.5x0.5x26=163kN (3)计算基底压力 P=960/7.5=128kpa
P=120kpa〈f=150kpa,满足稳定性要求。
钢管支撑，30b#工字钢做横梁和纵梁，钢管采用400mm钢管（壁厚8mm），基础尺寸大小为3m*3.5m，高度0.5m。纵桥向钢管间距2m，横桥向钢管间距1.6m。
直径400mm，壁厚8mm钢管截面积为105.1cm2。 4）、钢管受力计算
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a、钢管受压计算
单根钢管承受荷载为：240KN
钢管高度根据原地面标高及梁顶标高计算为4.5m。
240103钢管承受压应力为：=22.8MPa＜205MPa
105.110-4钢管设计满足施工荷载的需要。
b、钢管稳定性验算
弯矩作用平面外的稳定性：
MNtxxf yAbW1x式中，y——弯矩作用平面外的轴心受压构件稳定系数； b——均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数； Mx——所计算构件段范围内的最大弯矩； ——截面影响系数，闭口截面=0.7； tx——等效弯矩系数。
对于本工程，N=240kN，A=1.035e-2m2，W1x=1.047e-3m3，
b=1.0，λx=λy=l0/i=14m/0.145m=97，y=0.575（b类截面），Mx=8.2kN×m，=0.7，
tx=1.0，通过计算可得
MNtxx=61.3MPa<215MPa。 yAbW1xφ400×8钢立柱平面外稳定性满足要求。
4.5钢箱梁架设
1、钢箱梁架设方法
钢箱梁在预制厂完成后，用半挂车将其运输至施工现场，采用两台200吨汽车吊将其吊装到临时支墩上，通过千斤顶调节至设计标高。而后，焊接箱室一侧的横连与架设对称的箱室。 2、钢箱梁架设的工艺流程图：
测量放样→钢管柱安装→东、西侧桥钢箱梁分段逐跨吊装→东、西侧桥钢箱梁分段逐跨焊接→钢箱梁工地涂装→支架拆卸
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桐城路钢箱梁临时支撑布置图
宁国路钢箱梁临时支撑布置图
3、桐城路钢箱梁架设
1）A梁段吊装（见附图1） 桐城路钢箱梁A梁段重69t。
根据现场测量A梁段的摆放位置，吊机工作半径为12m；吊机大臂高度为26.0 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用26.0 m主臂，额定载重为48 t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×48t=76.8t>(69+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
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2）B梁段吊装（见附图2） 桐城路钢箱梁A梁段重65t。
根据现场测量B梁段的摆放位置，吊机工作半径为12m；吊机大臂高度为26.0 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用26.0 m主臂，额定载重为48 t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×48t=76.8t>(65+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
3）C梁段吊装（见附图3） 桐城路钢箱梁C梁段重60t。
根据现场测量C梁段的摆放位置，吊机A工作半径为12m，吊机B工作半径12m；吊机大臂高度为26.8 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为10m、14m时，吊车使用26.8m主臂，额定载重为48t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×（48+48）t=76.8t>(60+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
4）D梁段吊装（见附图4） 桐城路钢箱梁A梁段重69t。
根据现场测量D梁段的摆放位置，吊机工作半径为12m；吊机大臂高度为26 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用26 m主臂，额定载重为48t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×48t=76.8t>(69+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
5）周边环境及地质情况
桐城路钢箱梁施工位置在桐城路与南二环交叉路口，过往车辆较多，吊装B段、C段时需全副封闭南二环路主路，两侧各保留一条车道供车辆临时通行。A段、D段吊装施工时半幅封闭南二环路，保留双向两车道通行。
因施工区域为原有路面，故不需进行场地硬化。
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6）交通组织及防护措施
我项目钢箱梁施工需占用南二环路主路，故计划于夜间车流量较小时施工。施工时使用移动式围挡对南二环路进行临时封闭，围挡外侧悬挂安全警示灯，并安排专人指挥及引导交通。如需白天施工则在南二环路上架设门洞，门洞两侧各设置一道限高防撞栏杆，并悬挂限高4m标志。在门洞内搭设棚架，棚架上部满铺防火材料，防火材料下方悬挂一层密布网，一层防坠网，防止施工过程中掉落零散材料砸伤行人或车辆。施工前与交警部门沟通，确保施工期间交通安全。 4、宁国路钢箱梁架设
1）第一节梁段吊装（见附图5） 宁国路钢箱梁第一节梁段重58t。
根据现场测量第一节梁段的摆放位置，吊机A工作半径为10m，吊机B工作半径12m；吊机大臂高度为26.8 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为10m、12m时，吊车使用26.8 m主臂，额定载重为62 t、51t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×（51+51）t=81.6t>(58+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
2）第二梁段吊装（见附图6） 宁国路钢箱梁第二节梁段重57.6t。
根据现场测量第二节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.4 m, 额定载重为41t。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用27.1m主臂，额定载重为51t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×(41+51)t=73.6t>(57.6+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
3）第三梁段吊装（见附图7） 宁国路钢箱梁第三节梁段重57.3t。
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根据现场测量第三节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.9 m, 额定载重为41t。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用28.9 m主臂，额定载重为51t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×(41+51)t=73.6t>(57.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
4）第四节梁段吊装（见附图8） 宁国路钢箱梁第四节梁段重58.3t。
根据现场测量第四节梁段的摆放位置，吊机工作半径为12m；吊机大臂高度为28.8 m,额定载重为41t。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用28.8 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×(41+51)t=73.6t >(58.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
5）第五节梁段吊装（见附图9） 宁国路钢箱梁第五节梁段重58t。
根据现场测量第五节梁段的摆放位置，吊机A工作半径为14m，吊机B工作半径14m；吊机大臂高度为27.8 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用27.8 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×（41+41）t=65.6t>(58+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
6）第六节梁段吊装（见附图10） 宁国路钢箱梁第六节梁段重57.6t。
根据现场测量第六节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.2 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用28.2 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起
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重量0.8×2×41t=65.6t>(57.6+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
7）第七节梁段吊装（见附图11） 宁国路钢箱梁第七节梁段重57.3t。
根据现场测量第七节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.9 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用28.9 m主臂，额定载重为51t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×(41+51)t=73.6t>(57.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
8）第八节梁段吊装（见附图12） 宁国路钢箱梁第八节梁段重58.3t。
根据现场测量第八节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为26.8 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用26.8 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×41t=65.6t>(58.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
9）第九节梁段吊装（见附图13） 宁国路钢箱梁第九节梁段重58t。
根据现场测量第九节梁段的摆放位置，吊机A工作半径为12m，吊机B工作半径12m；吊机大臂长度为26.8 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m，吊车使用26.8 m主臂，额定载重为51t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×（51+51）t=81.6t>(58+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
10）第十节梁段吊装（见附图14） 宁国路钢箱梁第十节梁段重57.6t。
根据现场测量第十节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.1 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用28.1 m主
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臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×41t=65.6t>(57.6+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
11）第十一节梁段吊装（见附图15） 宁国路钢箱梁第十一节梁段重57.3t。
根据现场测量第十一节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂长度为28.9m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用28.9 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×41t=65.6t>(57.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
12）第十二节梁段吊装（见附图16） 宁国路钢箱梁第十二节梁段重58.3t。
根据现场测量第十二节梁段的摆放位置，吊机工作半径为14m；吊机大臂高度为28.9 m。查200吨吊车性能参数表，工作半径为14m时，吊车使用28.9 m主臂，额定载重为41t。采用2台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8×2×41t=65.6t>(58.3+2t),故2台200t吊车抬吊能够满足吊装要求。
13）周边环境及地质情况
宁国路钢箱梁施工位置在望湖西路与南二环交叉路口，位于徽州大道高架桥进出匝道口过往车辆较多，吊装钢箱梁时需部分封闭南二环路，保留双向四车道畅通。
施工区域南二环路南侧为原有路面，故不需进行场地硬化；南二环路北侧为新建道路，局部需进行换填处理，换填深度为1m，其中80cm级配碎石，20cmC20混凝土面层（详见附图17）。
14）交通组织及防护措施
我项目钢箱梁施工需占用南二环路主路，故计划于夜间车流量较小时施工。施工时使用移动式围挡对南二环路进行临时封闭，保留双向四车道通行，并使用
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矮栅栏临时分隔出一条混合车道供行人及非机动车通行。围挡外侧悬挂安全警示灯，并安排专人指挥及引导交通。施工前与交警部门沟通，确保施工期间交通安全（详见附图18、19、20）。
4.6现场焊接
1、拼装
钢箱梁起吊安装之前，临时支墩处钢凳（高度为25cm，长度为40cm的工字钢，对称两侧依据钢结构设计规范加设加筋肋）顶标高需控制在设计钢梁底标高以下5cm，保证钢箱梁低于设计标高少许。钢箱梁起吊至临时支墩后，通过钢凳处千斤顶调整箱梁底标高至设计标高，钢凳与钢梁底部空隙采用预制的40cm*40cm*1cm钢板进行抄垫,并将钢箱梁进行纵横向栓接。以此类推……
1)做好安装起吊的一切准备工作，包括吊具、卡具、扁担、垫板等。 2)测量放线。根据工厂试拼的结果为据，在两个桥台及临时支墩上，分别测量标明支座位置、理论中心位置、轮廓线位置。
3)设置定位板。根据放线位置，在X、Y方向分别设置定位板，以便于构件直接就位。竖向位置根据设计拱度和高度通过操垫钢板设置。
4)微调精确就位。第一段主梁就位后，由于后续架梁均以此梁为基准进行架设，应认真地检查其位置是否正确，严格控制其偏差。第二段主梁与第一段连接时，先在连接处用撬棍通过节点板定位，再下落就位另一端。
5)拼装过程中，应注意检查总体尺寸，避免误差积累。 Ⅱ、钢梁工地焊接
工地焊接环境条件为：温度≥ 5℃，湿度≤80%。焊剂、焊条按工艺规定加温和保温使用。焊接严格按批准的工艺进行。
1、焊接材料
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1.1.焊接材料的采购应是经工艺评定所选定的材料，购进的材料按焊接材料的管理办法进行入库登记编号。
1.2．焊接材料的发放记录和保管情况经常进行检查和考核。
1.3．焊接材料的领用必须和工艺要求的牌号，规格一致。焊工领料凭领料单领用焊接材料。
2 、对参加施焊的人员经培训合格，并取得相应资格证书的人员。 3、施焊前，焊工必须检查焊接工件的组装精度和施焊部位表面的清理质量，如不符合要求，应修整后方能进行施焊，绝对禁止在焊接缝隙间加金属充填物。
4、焊工施焊应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行，采用多层焊接时，应将前一道焊缝的表面清理干净后再继续施焊。
5、焊条、焊丝、焊剂均应放在干燥、通风的地方，并有专人保管。焊条、焊剂在使用前必须按照产品说明书及有关标准规定的技术要求进行烘干。
6、定位焊的要求：
（1）结构材质Q345q（D）,定位焊采用手工电弧焊，采用焊条J507（φ3.2）。 手工定位焊的工艺基本参数为：电流I=120～160A，电压U=20～22V。 （2）定位焊焊缝长度50～80mm，间距400mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上，焊缝高度不小于5mm。
（3）在焊接开始前，所有的定位焊缝都应打磨并在起弧和熄弧处倒角。定位焊应进行外观检查，不得有裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂，须先查明原因，然后采用碳弧气刨清除掉、打磨光顺，再由装配人员重新定位施定位焊。
7、焊接注意事项：
A、焊前必须对施焊区域进行清理，去除表面的油、水、锈等。 B、焊接时不允许在任何非焊接区域起弧。
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C、焊接环境湿度应小于80%，温度不低于5℃。
D、焊后对焊缝进行处理，去除表面的药皮、飞溅、毛刺等。
F、焊工施焊前应调整好焊接设备的状态和工艺参数，操作中尽量保证一条焊缝一次焊完，减少焊接中熄弧的情况。
G、焊接后清理焊缝表面的焊渣及两侧的飞溅物。
H、焊接过程中如果发现焊缝出现裂纹，应及时通知技术人员，查明原因并制订方案后才能继续施工。
4.7临时支架拆除
(1)准备工作
①当雨逢钢结束构顶部施工完成后，必须经单位工程负责人检查验证，确认
支架不再需要后，方可拆除。支架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；
②支架如何拆除向操作人员进行技术交底；
③拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物； ④制定详细的拆除程序；
⑤拆除支架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；
⑥由于拆除模板时作业面光线不够，需在每层侧墙上每20m设置一个照明灯，为工作面提供足够的照明，确保模板拆除的安全。必要时采用低压电照明。
(2)支架的拆除
拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁 将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。
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(3)拆除注意事项
①支架分段、分片拆除高度不应大于两步。
②拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下； ③拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。 ④拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。
⑤模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
⑥拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。
⑦拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。
⑧拆下的配件、钢管、扣件、支架应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。
第五章 质量保证措施
5.1、技术保证措施
1、钢箱梁在工厂预制之前，会同监理对生产厂家提出技术要求，检查质保体系；在工厂预制时，不定期的进行抽检；出厂前按照成品验收钢箱梁的外观质量、外形尺寸、质保书、合格证书等。预制件到达现场后，任需对其外观进行检查。
2、吊装之前对依据完成施工的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置、临时支墩的位置及标高进行复测，并进行下部结构的验收，确保钢箱梁的吊装顺利的进行。
3、根据梁板上的编号及钢箱梁由设计院出的排列图将梁吊装至预定位置。
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钢箱梁的支座必须符合设计要求，不得随意更换。
4、梁放下后，应目测相邻两箱梁底板是否基本平齐，用钢筋制作的弯钩检查梁底支座是否已经受力。
5、吊装过程中，若发现钢管桩变形过大或者发生不均匀沉降，必须立刻停止吊装，进行钢管桩加固处理。
注：缓慢落梁后，必须保证梁底的临时支点均匀受力。
5.2、施工保证措施
依据本项目自身的特点，制定出完善的技术管理办法，从施工现场、技术交底、施工方案检查监督等方面进行全方位的管理，以保证施工在科学系统的质量体系中运行。以工序质量来保证工程质量，确保施工程序科学严谨。
1、选取过硬的质量队伍，抓好全员质量教育，制定质量目标，强化全面质量意识，使全体员工树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺、技术标准、质量标准的全过程管理。
2、加强工人的培训与考核工作，关键工序亲自上岗，严格执行岗位责任制。凡是与本工程质量有关的人员、起重工资质均应满足从事施工岗位工作的标准。
3、质量过程控制：各工序执行“三自检”，即自检、互检、专检。 4、质量监督与考核：制定质量责任制与质量考核办法，加强现场巡回检查，监督检查过程安装中的质量管理制度、检验制度、以及工艺执行情况；协调处理现场出现的各类质量问题，保证各工序处于受控状态，维护现场质量体系的正常运行。
5、及时完善各类资料的整理归档工作。
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5.3、吊装施工注意事项
1、应在额定荷载提升范围内进行起重作业。
2、在荷载作用下，因主臂发生绕曲变形会使工作半径加大在确定额定总起质量时要考虑到这个因素的变化。
3、注意查看液压油温度，当油温超过80度时，若不及时降温密封件将收到损坏使系统无法工作。如在液压油温度较高时进行伸臂一段时间后因油温下降使吊臂自然回缩此时应进行伸臂操作以回复所需长度。
4、雷雨天气需停止作业，并回收主臂。
5、不得拖拽尚未离开地面的载荷避免侧载；起重机工作部分与现场110KV高压线必须保持6米安全距离。
6、操作支腿时场地必须坚实平整，工作时地面不得下陷；水平支腿要在全伸状态下工作前后垂直支腿调平起重机后方可吊装作业；伸出支腿时需先伸出水平支腿，后伸出垂直支腿；支腿操作完成后，需将支腿操作杆放回到中间位置。
第六章 施工安全措施
6.1现场施工安全
本工程为高空作业，人机配合工作量大，要求高。为确保工作顺利进行，保证施工人员与设备的安全，特制定以下措施：
6.1.1、所有施工车辆必须证照齐全，所有吊装人员应持证上岗，严格遵守操作规程及行业规范。特别是特种机械作业人员须经市相关部门技术培训、考核、领取特种作业操作证后，方可上岗。
6.1.2、吊装作业前由技术负责人对吊装作业人员进行详细的技术交底，并对吊装及运输设备进行检修，对重要部位的挂钩、钢丝绳、卸扣、锁绳卡等的状
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态及连接是否牢固进行检查，发现机件异常，即使排除；吊具有损坏，及时更换，严禁带隐患作业。
6.1.3、施工期间，要在作业区内划出警戒线，设置安全警示标志，配备足够的灯光照明设施，并派专人对行人及车辆进行疏导。
6.1.4、施工车辆在施工区域内，不得随意掉头，严禁逆行，违章停车和穿越施工物体下方。
6.1.5、吊装过程中，设专人专职进行指挥，运梁、挂钩、起重、安装人员必须服从指挥，严格遵守吊装作业十不准原则：
【1】指挥信号不明或乱指挥不吊； 【2】超负荷不吊； 【3】工件坚固不牢不吊； 【4】吊物上面由人不吊； 【5】安装位置不灵不吊； 【6】工件未埋或埋设不准不吊； 【7】光线阴暗，看不清不吊； 【8】斜拉工件不吊；
【9】棱角件没有防护措施不吊； 【10】起重机支腿没有支牢实不吊。
6.1.6、高空施工防坠落,主体交叉施工防物体打击; 6.1.7、钢结构件防倒塌;
6.1.8、各种电动工具施工用电的安全; 6.1.9、吊运物品坚持“三不越过” (1) 不从人头上越过； (2) 不从汽车上越过；
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跨线桥钢箱梁吊装专项方案
(3) 不从设备上越过，接近人时打铃报警。 6.1.10、严格遵守“六禁止”
(1) 禁止人员在重物下钻过或站在重物底下； (2) 禁止站在死角或车梆上； (3) 禁止站在起吊物件上； (4) 禁止手脚伸入重物下方； (5) 禁止重物降落时快速重放；
(6) 禁止用起重机拉动车辆或撞击重物。 6.1.11、其它安全设施 6.1.11.1防火。挂设灭火器； 6.2 钢梁架设安全设施使用注意事项
6.2.1钢梁安装开始前，对架梁使用的工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经相关人员检查合格后方能使用。
6.2.2作业过程中各种通道、施工平台、护栏应焊接牢靠，安装完毕后，必须经过检查方能使用。
6.2.3及时清理各施工平台上的杂物。
6.2.4定期对现有的钢梁架设安全设施进行检查，不合格之处及时整改。 6.2.5由于钢梁架设时架设、焊接、油漆同时施工作业，各施工队伍使用施工脚手架时均需要对其进行检查后方可使用；禁止随意拆除施工脚手架，非拆除不可时必须立即恢复。
6.2.6所有的操作人员必须经过项目部的安全技术交底后才能上岗；新来的操作工人也必须经过培训后才能上岗。
6.2.7所有的操作人员安全帽、安全带、手套、防护眼镜等劳保用品必须配齐。
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6.3主要临时设施的安全防护
本工程主要安全防护为路面防护，吊车腿支点防护，钢箱梁焊接防护。 6.3.1、吊车腿支点防护
吊车腿支点防护主要采用钢板加枕木进行防护，即增大受力面积。达到在施工过程中施工场地路面不被损坏。根据吊车受力计算，吊车自重80吨，起吊物最大重70.95吨。
吊车支点计算：
考虑吊机吊重后靠吊臂侧两支腿受力，吊车处于抗倾覆临界状态。 吊车单个支腿受力最大为（80+70.95*1.2）/2=82.57t； 吊车腿采用2.5m×2.5m钢板加枕木进行吊车腿支点的防护。
要求基础承载力82.57÷2.5÷2.5=13.2吨/m2，吊车基础地基承载力不小于15吨，能够满足要求。
6.3.2、钢箱梁焊渣防护
钢箱梁两室之间的横联在焊接施工时，防止高空焊渣溅落伤及河道临时通行的下方人员，项目安全管理人员须在其焊接施工周围设置警示标志。 6.4环境保护措施
⑴严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨，杜绝高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。
⑵施工现场噪音按照有关的规定进行控制。
⑶从声源上降低噪声，尽可能选用低噪音设备和工艺替代噪音设备与加工工艺，对不可避免的噪声实施消声及隔音的保护措施。
⑷钢梁运输应按有关规定进出现场，加强扬尘保护措施。现场搭设临时料库，对钢材进行遮盖保管。使用过程中的运输及搅拌应有防尘措施。
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⑸清理施工垃圾搭设封闭式临时专用垃圾或采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾应及时清运，适量洒水，减少扬尘。
⑹确因条件需露天存放的必须用苫布等遮盖材料进行遮盖，在使用、运输时要做到轻拿轻放文明施工，防止遗洒、飞扬，防止人为因素造成扬尘污染。
⑺运输车驶出施工现场要保持车身清洁，防止车轮将泥土带出现场。 ⑻除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料皮革、树叶、枯草等以及其它会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
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