综述合成树脂及塑料，２００５，２２（３）：７５ＣＨＩＮＡＳＹＮＴＨＥＴＩＣＲＥＳＩＮＡＮＤＰＩＡＳ７ｎＣＳ汽车用聚丙烯开发应用刘星孙颜文（北京燕化石油化工股份有限公司树脂应用研究所，北京，１０２５００）摘要：聚丙烯ｆＰＰ）能够满足汽车轻量化、低成本、环保的发展目标，是用量最大、发展速度最快的汽车用塑料。为实现轻量化、低成本，汽车塑料件壁厚有减薄的趋势，这要求ＰＰ具有高强度和高流动性。开发聚合新工艺、新型催化剂、发展共混改性技术是国内外石化行业不断追求的目标。关键词：聚丙烯共聚共混改性汽车应用文章编号：１００２—１３９６（２００５）０３一００７５—０５中图分类号：ＴＱ３２５．４文献标识码：Ａ轻量化、安全化、舒适化和环保是世界汽车工业发展的主要趋势。塑料及其复合材料是重要的汽车用材料，采用塑料不仅可减轻零部件约４０％的质量，而且可使采购成本降低４０％左右［１】。近年来．塑料在汽车中的用量迅速上升，平均每辆汽车的塑料用量已达１０５ｋｇ，约占汽车总质量的８％～１２％【２１。而在车用塑料中，聚丙烯（ＰＰ）以密度小、性价比高．具有优异的耐热性能、刚性、耐化学药品腐蚀性．易于加工成型和回收等特性在汽车上得到广泛的应用，成为车用塑料中用量最大、发展速度最快的品种。４种塑料是ＰＰ、聚氨酯（ＰＵ）、丙烯腈／丁二烯／苯乙烯共聚物（ＡＢＳ）和聚氯乙烯（ＰＶＣ）。国产车的ＰＰ单车用量在１０～２０ｋ一。中国第一汽车集团公司换代载货车的内饰除了顶棚外，大部分都使用改性的ＰＰ，占其他材料的６０％以上［５】。我国汽车生产使用塑料及ＰＰ情况见表１。预计到达２０１０年，我国汽车工业需要塑料７００ｋｔ左右，其中ＰＰ为１５０表ｌ我国塑料及ＰＰ在汽车生产中的用量Ｔａｂ．１ｋｔ。Ｃｏ璐ｕｍｐｔｉｏｎｏｆＰＰ瑚ｉｎａｎｄｐｌａｓｔｉ岱ｉｎｄｏｍｅｓｔｉｃａｕｔｏｍｏｂｉＩｅｉｎｄｕｓｔＩ了ｉｎｔｈｅｙ昀醛如Ｄｍ２∞３ｔｏ２∞５１车用ＰＰ概况近年来．世界汽车业竞争日趋激烈，各国对发展车用塑料尤其是ＰＰ十分重视，国外车用ＰＰ的使用量也在稳步增长。日本车用塑料以ＰＰ为主，２０世纪９０年代初日本平均每辆汽车用ＰＰ为２ｋｇ，９０年代末已增加到３７ｋｇ，ＰＰ在车用塑料中的比例由过去的２８．８％上升到３７％，占世界首位［３］。ＰＰ也是美国车用塑料中消费量最大（约占２０％）的品种。美国目前每辆车用ＰＰ为２４ｋｇ，并以１５％的速度增长。欧洲汽车用主要塑料的构成与日本相似．即以ＰＰ占首位。其用量占车用塑料总量的２８．１％．并以１０％速度增长。２００５年，全球汽车用ＰＰ的消费量将到达２．８Ｍｔ。收稿日期：２００５一Ｏｌ一２２；修回日期：２００５—０３—０８。２ＰＰ在汽车上的应用汽车上以ＰＰ为材料的零部件数量依车型不同而有所差异，涉及品种达六、七十种［ｑ。ＰＰ在汽车上主要应用于：（１）外饰件，包括汽车保险杠、挡泥板（轮罩壳）、侧护板、后导流板、灯壳等；（２）内饰件，包括仪表板、门内板、杂物箱盖、门手柄、车顶蓬基材等；（３）功能件，包括转向盘、空气过滤器目前．中国汽车工业开始步人了一个高速增长的发展时期，塑料在汽车上也得到广泛应用。我国每辆轿车中塑料用量在６０～１００ｋｇ，用量最大的作者简介：刘星，１９７０年生．１９９４年毕业于抚顺石油学院。主要从事聚烯烃研究开发工作。联系电话：（０１０）８１３４０７４１；Ｅ—ｍａｉｌ：ｌｉｕｘｉｎ９７０１２１６＠ｔｏｍ．ｃｏｍ。万方数据 合成树脂及塑料２００５年第２２卷外壳、风扇叶片等嗍。为便于回收，近年来把汽车内饰和外装材料也统一到聚烯烃材料中。通用ＰＰ材料存在收缩率大、低温韧性差及耐光、热老化性能差等缺点，实际应用于汽车零部件时，必须根据零部件的特殊使用要求进行改性。ＰＰ材料的共混改性方法就是在ＰＰ材料中加入增韧剂、填充剂。在ＰＰ材料中加入弹性体（增韧剂）可显著改善ＰＰ的冲击韧性及耐低温性，但弹性表２Ｔａｂ．２体的加入会带来材料强度和热变形温度的下降。为克服这一现象，在增韧体系中填充高耐热性、高刚性的无机物填料．可显著提高材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性。通过对ＰＰ基体、增韧剂、填充剂三者间配比的协调．可制造出一系列不同性能的材料，满足汽车不同部件的功能要求［９］。随着ＰＰ改性技术的不断发展，ＰＰ在汽车上的应用范围也不断扩大㈣（见表２）。ＰＰ在汽车上的应用阎Ｖａｒｉｏ璐ａｐｐｌｉ∞ｔｉｏ鹏ｏｆＰＰｒｅｓｉｎｉｎ卸ｔｏｍｏｂｉＩｅｓ２．１保险杠汽车保险杠是汽车上表面积大、形状复杂的薄壁结构部件。美国汽车安全标准中规定在汽车以时速５０ｋｍ正面碰撞时，汽车保险杠应不被损坏【ｌｌ】。我国规定在时速４０ｋｍ冲撞时，应不被损坏。这就要求所用材料具有优异的抗高、低温冲击韧性，刚性以及良好的耐老化性能。２０世纪９０年代以来，日本和欧洲国家大约８０％以上保险杠是采用改性ＰＰ注塑成型的。目前，国内以改性ＰＰ为原料注塑成型加工保险杠也越来越普遍，如部分轻卡用改性ＰＰ保险杠替代原来的玻璃纤维增强热固性塑料保险杠。国内大部分引进车型如一汽大众、奥迪、神龙富康、上海桑塔纳、帕萨特、天津夏利、北京切诺基、索纳塔、广州本田、沈阳海狮、重庆长安以及微型车、经济型轿车等都是采用改性ＰＰ生产保险杠【切。目前，国内改性用共聚ＰＰ树脂大部分为进口料，主要有新加坡ＴＰＣ公司的ＡＹ５６４、ＡＷ５６４、ＡＨ５６１，Ｍｙｔｅｘ公司的ＡＰ０３Ｂ，韩国现代公司的Ｍ１６００，日本三菱化学公司的ＢＣ０３Ｂ等。改性用ＥＰＤＭ、ＰＯＥ等增韧剂几乎全部依赖进口．主要为美国埃克森公司的３７０８、杜邦公司的３７４５、８１５０和日本ＪＳＲ公司的ＥＰ５７等。另外，国内还进口一定量的保险杠成品料，如荷兰ＤＳＭ公司的Ｋｅｌｔａｎ７ｒＰ０５５沈、ＴＰ０５５０／２、７ＩＰ２６３６及８６ＭＦ９７：ＣＡｌ８７ＡＣ、ＰＰ美国Ｍｏｎｔｅｌｌ公司的ＴＰＯＨｉｆａｘＣＢ２５９ＡＣ等。已应用于汽车保险杠生产的国产共聚牌号有北京燕化石油化工股份有限公司（简称燕化公司）的１３４０、１７４０、１９４７、ＫＫ９０３５、Ｋ８３０３、Ｋ９０２０、７７２６等．齐鲁股份有限公司（简称齐鲁公司）的ＥＰＳ３０Ｒ、ＥＰＦ３０Ｒ、ＳＰ１７９和扬子石油化工股份有限公司（简称扬子公司）的ＫＫ９０１５、国外保险杠专用料通用的改性方法有：①ＰＰ／增韧剂共混改性，ＰＰ／增韧剂／无机填料共混改性。其中，ＰＰ以抗冲共聚物为主，增韧剂包括二元乙丙橡胶（ＥＰＲ）、三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）、热塑性弹９９２７等。２００３年保险杠专用料的用量约１８．３ｋｔ，根据２００４年汽车产量，２００４年保险杠专用料需求量达到２１．Ｏ２．２仪表板【坫．１刀仪表板分为硬质、软质仪表板２种。硬质仪表板是整体一次注塑成型，所用材料有改性聚苯醚、苯乙烯／马来酸酐共聚物和增韧增强改性ＰＰ专用ｋｔ。性体（ＰｏＥ）等，无机填料以滑石粉为主。②橡胶相含量高达３５％以上的耐冲击型Ｐ眦ＰＲ反应器共混料。国内保险杠大多采用前一种方法陋阍。万方数据 第３期刘星等．汽车用聚丙烯开发应用料。增韧增强改性ＰＰ专用料常用的增韧剂有ＥＰＤＭ和ＰＯＥ．无机填料或增强材料有滑石粉、云母和玻璃纤维等。软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料等构成，通常采用金属或改性ＰＰ、ＡＢＳ等塑料注射件作为骨架．采用发泡ＰＵ或发泡ＰＰ作为缓冲材料，ＰｖＣ或热塑性聚烯烃弹性体作为软质表皮。为有利于材料的回收，目前正在探索表皮、骨架、缓冲材料均采用ＰＰ的可能性。硬质仪表板主要应用在轻、小型货车和微型客车、普通轿车上．高档汽车普遍使用软质仪表板。２００３年，国内仪表盘生产消耗ＰＰ树脂１０ｋｔ，２００４年消耗ＰＰ树脂１２ｋｔ。预计２００５年，消费量为１４ｋｔ。２．３蓄电池槽塑料蓄电池槽具有质轻、成型加工简单、环境污染小和外形美观等特点。目前，８５％以上的蓄电池使用塑料槽。用于汽车上的多是启动型铅酸蓄电池，蓄电池槽绝大多数采用ＰＰ为原料注塑成型。２０世纪８０年代，我国主要使用共混改性ＰＰ生产塑料蓄电池槽。２０世纪９０年代逐渐被韩国现代公司的Ｍ１２５０、韩国三星公司的ＢＪ３４０等抗冲共聚ＰＰ所取代。近几年．随着国产共聚ＰＰ产品性能的提高和产量的增加，国产共聚ＰＰ逐步占领了这一市场，国产料约占８０％。国产料的牌号主要有燕化公司的１３４０、Ｋ８３０３，齐鲁公司的ＥＰＳ３０Ｒ，盘锦乙烯有限责任公司的Ｊ３４０等。２００３年，全国蓄电池产量已近１亿只．共消耗ＰＰ３９ｋｔ。２００４年。消耗ＰＰ４２ｋｔ，预计２００５年蓄电池行业对ＰＰ的需求量在４４ｋｔ左右。３国内外汽车用抗冲共聚ＰＰ树脂开发状况３．１国外汽车用高性能ＰＰ树脂开发适应汽车轻量化、低成本的发展趋势，开发高抗冲高流动性ＰＰ、高结晶聚丙烯（ＨＣＰＰ）、高熔体强度聚丙烯（ＨＭＳＰＰ）等高性能的ＰＰ树脂，对ＰＰ在汽车领域中的应用起着极大的促进作用［眦”。对于汽车塑料件的生产厂而言，采用高流动性的改性材料既可缩短模塑周期，又可改善制品外观：对于汽车厂而言，如果塑料制件采用高流动高强度材料成型，可使制件的壁减薄，从而实现汽车的轻量化。近几年，几乎世界所有的大型ＰＰ生产公司在反应器直接生产抗冲共聚物的技术方面都取得了明显的进展。一是进一步改进了抗冲共聚物的刚万 方数据性、韧性和流动性的平衡，出现更高流动性的共聚ＰＰ产品；二是提高了抗冲共聚物的功能性。制作可涂装性保险杠等。ＭｏｎｔｅＵ、Ｂａｓｅｌｌ、ＢＰ等许多公司已开发出高抗冲、高流动性ＰＰ系列产品．熔体流动速率Ⅲ职）为２５～３５ｇ／１０ｍｉｎ的ＰＰ共聚物已很普遍，并出现了Ｍ积达４５ｇ／１０ｍｉｎ以上的高流动和超高流动抗冲共聚ＰＰ产品．这些产品已在汽车、家用制品、包装领域等获得应用。ＢＡＳＦ公司与ＩＣＩ公司和Ｑｕａｎｔｕｍ公司联合开发的气相ＰＰ技术，可直接生产乙丙橡胶为５０％的ＰＰ共聚物，该材料抗冲击性能优良、熔体流动性好，适于薄壁长流道注塑成型，可用于制作汽车保险杠外罩、阻流板和汽车防护器等。Ｄｏｗ化学公司采用Ｕ．ｎｉｐｏｌｔｍ聚合工艺技术、特种催化剂生产抗冲共聚性平衡，抗低温冲击性能优异，在汽车领域得到广泛应用。ＨＣＰＰ较常规ＰＰ具有更好的韧性和冲击性平衡，且耐热、表面硬度高、抗划痕、高光泽、耐污染等，已成为家电、汽车领域和作为其改性基础树脂的新一代ＰＰ材料，在汽车领域主要应用在汽车装饰件、发动机罩下的功能性部件的生产。ＨＣＰＰ在国外已工业化生产，如ＢａｓｅＵ、ＢＰ、北欧化工、大韩油化、韩国三星等公司均有工业化产品。ＰＰ泡沫塑料具有质量轻、比强度高、隔热、吸音和吸收冲击能，优良的耐水性、耐化学药品腐陷．生产发泡制品时会出现气泡破裂等现象．了其在这一领域中的应用。ＨＭＳＰＰ于１９９４年由比利时Ｍｏｎｔｅｌｌ公司推出，其牌号为ＰｒｏｆａｘＰＦＰＦ８１４是一种含长支链的ＰＰ，长支链国和日本及欧洲国家在ＨＭＳＰＰ研究方面处于领我国汽车改性用ＰＰ基础树脂牌号较少．为了ＰＰ，橡胶相含量达到４０％，具有良好的刚性与韧蚀性、耐高温等优点，在汽车上适合于制作衬垫、保温隔热垫和减振防振材料等，已显示出了快速增长的势头。普通ＰＰ在高熔体强度方面存在缺８１４。Ｐｒｏｆａｘ是在后聚合中引发接枝的，这种均聚物的熔体强度是具有相似流动特性的普通均聚ＰＰ的９倍。美先地位。用ＨＭＳＰＰ生产的低发泡泡沫塑料刚性较大，主要用于要求强度的场合，其中以汽车的内装饰芯材为主：高发泡泡沫塑料主要用途是作为汽车减震器等的芯材。３．２我国汽车改性用抗冲共聚ＰＰ树脂开发适应国内飞速发展的汽车工业的需要，近年来，国内各石化企业瞄准汽车专用料市场，加大了汽车合成树脂及塑料２００５年第２２卷用共聚ＰＰ专用料开发、生产力度。２００３年４月，天津石化乙烯厂在ＰＰ装置上利用国内单环管工艺开发了高流动性抗冲ＰＰ注塑专用料系列产品（牌号为ＴＪＰＰ２０２７和ＴＪＰＰ２０２８）。扬子公司则已将汽车专用料的牌号拓展到Ｋ９０１５、Ｋ９０２０、Ｋ９０２７、Ｋ９９２７、Ｋ９９４０。中国石化上海石油化工股份有限公司在液相本体法ＰＰ装置上开发了Ｍ２１０１Ｒ（胴为２ｌ∥１０ｍｉｎ）、Ｍ７００Ｒ（脚为７ｇ，１０ｍｉｎ）、Ｍ８００Ｕ（Ｍ腰为８∥１０ｍｉｎ）。燕化公司在稳定Ｋ８３０３的生产之外，逐渐加大高流动性共聚ＰＰ的开发，其中Ｋ９９２０（％职为２０∥１０ｍｉｎ）、Ｋ９０２０、Ｋ９０３５、Ｋ９９３５（朋下Ｒ为３５∥１０ｍｉｎ）等在汽车领域已得到广泛应用．２００４年初又成功开发了超高流动共聚ＰＰ产品Ｋ７７６０（勉职为６０ｇ／１０ｍｉｎ），在汽车领域推广应用。４汽车用ＰＰ改性料开发状况４．１国外汽车用ＰＰ改性料开发进展４．１．１ＰＰ／无机纳米复合材料ＰＰ／无机纳米复合材料在汽车工业中有重要的应用价值和广泛的应用前景．已成为国外公司和研究单位竞相开发的新材料体系。从理论上讲采用无机纳米粒子进行ＰＰ增韧，可使ＰＰ的韧性、刚性同时得到提高．具有协同性阎。美国通用汽车公司、Ｂａｓｅｌｌ公司和Ｓｏｕｔｈｅｍ粘土产品公司俐共同合作开发的ＰＰ纳米复合材料已用于２００２年新车型的上车踏板，利用了纳米ＰＰ的高刚性、质轻和低温下力学强度基本不降低的特性。纳米黏土质量分数为２％～３％，可取代质量分数为２０％～３０％的滑石粉填充ＰＰ，收缩率更小，低温韧性更佳。虽然这种应用不十分重要，但被认为是开发在汽车外饰件应用的重大进展。美国Ｎａｎｏｃｏｒ公司㈨开发出系列纳米蒙脱土及其聚烯烃母粒产品。母粒在均聚ＰＰ和共聚ＰＰ中应用，均可使复合材料的刚性和耐热性明显增加，而冲击韧性的下降并不明显。Ｆｏｒｄ公司［笛］致力于纳米复合材料在汽车工业上的应用，主要包括仪表板和车身板。纳米复合材料能改进制件的耐划痕性。该公司开发了２种新技术生产纳米复合ＰＰ。其中之一是采用超Ｉ临界流体技术预加热纳米黏土，改进各个片晶的分散与扩展：另一技术是使用超声波能量在加工过程中提高纳米黏土片晶的分散、插入和层离。Ｃａｓｃａｄｅ工程公司［２５］推出了Ｆ０ｒｔｅ纳米ＰＰ复万 方数据合物，该类材料可以替代高填充材料（诸如ＰＰ），已成功用于Ａｃｕｒａ２００４旅行车的座椅后背。Ｆｏｒｔｅ纳米ＰＰ复合物具有优良的力学性能，制品外观好，能明显地提高部件强度，降低材料用量和成本。它的另一个优点是填料添加量少，改进了材料回收性。４．１．２ＧＦ—ＰＰ玻璃纤维增强热塑性塑料具有拉伸强度和弯曲模量高、抗蠕变及耐疲劳性能好等特点。在汽车中应用部位有保险杠、仪表板、行李仓底板、蓄电池槽、车门、座椅靠背、防撞部件、背胎架、发动机底座等。长玻璃纤维增强ＰＰ的刚性、强度和耐热性均优于短玻璃纤维增强ＰＰ，将成为增强型ＰＰ的发展趋势，广泛应用于汽车结构件（如汽车引擎罩发动机冷却风扇等）。近年来，国外一些大型公司均推出了长玻璃纤维增强ＰＰ．如美国Ａｚｄｅｌ公司㈣推出一种ＳｕｐｅｒｌｉｔｅＡｚｄｅｌ片材，为采用新工艺生产的玻璃纤维增强泡沫ＰＰ．可用于汽车车顶衬里、车身地板、后壁板、尾厢地板、挡泥板等。４．２我国汽车用ＰＰ改性料生产状况随着我国汽车集团化、规模化生产．使为其配套的零部件生产厂与汽车件用改性料生产厂不断壮大，生产规模不断增加。国外一些大型的石化公司也看到我国巨大的市场前景．纷纷在国内建立汽车改性料生产厂，并寻求原料的本地化．以降低成本。如日本三井化学公司已在上海建成生产能力万吨的汽车改性料厂．目前正在广东建设第二座改性料厂：日本三菱化学公司已在北京建成专门生产汽车用改性ＰＰ专用料的合资企业——北京聚菱燕塑料有限公司。国内已逐渐发展了一批生产能力超过１０ｋｔ／ａ的改性料生产厂家，如广东金发科技股份有限公司、龙口兴隆道恩化学有限公司、温州俊尔高聚物有限公司等。为了降低汽车件专用料的改性成本以及便于汽车塑料件的加工成型，近年来，改性料生产厂越来越多地采用高流动、高抗冲共聚ＰＰ作为基础树脂。尽管国内各石化企业在开发高性能ＰＰ方面做了很多工作，但共聚ＰＰ树脂，尤其是高流动共聚产品牌号还是较少，且在性能、生产数量等方面还不能完全满足汽车工业的需要。因此，汽车用改性ＰＰ的基础树脂进口料占５０％以上。进口产品有：韩国晓星公司的Ｊ７４２Ｓ、韩国三星公司ＢＪ的Ｐ６０４、韩国现代公司的Ｍ１６００、新加坡ＴＰＣ公７３０、日本三菱化学公司的ＢＸ０３Ｇ、日本三井公司第３期刘星等．汽车用聚丙烯开发应用司的ＡＷ１９１、１９１Ａ、ＡＰ０３Ｂ、ＡＷ５６４、Ａｚ５６４等。ｌｌ崔丽梅，刘新民，邱桂学等．我国ＰＰ，ＰＯＥ汽车保险杠的研究进展［Ｊ】塑料，２００３，３２（５）：４５～４９５建议１２赵文聘．富康轿车保险杠ＰＰ改性专用料的研究【Ｊ］．中国塑料，２００１，１５（１）：２７～２８随着我国汽车工业的发展。尽管与之相关的１３窦强．聚丙烯汽车保险杠专用料的研制［Ｊ］．塑料，２００４，３３石化行业、汽车塑料业有了长足的发展，但与世界（１）：１６～１９先进水平相比，还存在很大的差距。与进口产品相１４李馥梅．新型聚丙烯汽车保险杠专用料的研制［Ｊ】中国塑比，国内汽车用共聚ＰＰ树脂无论是在质量稳定性料，１９９９，１３（３）：３８上，还是在数量上都有一定的不足。高性能的ＰＰ１５柴国粱．中国合成树脂工业分析［Ｊ］．上海化工，２００３，（８）：树脂，如具有高韧性、高刚性、高流动性的共聚ＰＰ５０１６朱芝培．国内外汽车用塑料的现状和发展［Ｊ］．化工新型材仍依靠进口。因此。国产ＰＰ树脂产品要进入高端料，２００１，２９（２）：２产品市场，尚需做大量的工作。１７李尹熙．热塑性塑料弹性体及其在汽车上的应用［Ｊ］．汽车工艺与材料，２０００，（１１）：２参考文献１８孟翠省．聚丙烯改性技术进展及新产品开发【Ｊ］．化工新型ｌ周一兵．我国汽车工业对塑料需求浅析［Ｊ］．工程塑料应用，材料，２００３，３１（１２）：ｌ～５２００４，３２（２）：７５１９陆嘉．聚丙烯嵌段共聚物生产开发及市场需求【Ｊ］．工程塑２周一兵．汽车１Ｉ业高速发展拉动塑料需求跃增［Ｊ］化工新型料应用，１９９８，２６（３）：２５材料，２００４，３２（２）：１～２２０王火喜，齐泮仑，王鹤庆等．国外聚丙烯新产品的开发【Ｊ】．３李馥梅，唐小平，姚亮红等．汽车零部件用聚丙烯塑料的开中国石油和化工，２００４，（５）：３８～４１发［Ｊ］塑料科技，２００２，４９（３）：６０２１张增民．聚丙烯高性能化改性技术的新进展［Ｊ］．塑料，４吴德峰，徐鼎，史铁钧等．塑料在汽车工业中的应用［Ｊ］．塑２００ｌ，３０（３）：２３～２８料科技，２００１，４４（４）：３４～３６２２裴运同．纳米复合聚丙烯材料研究及应用（Ｊ］．塑料科技，５张微微，刘莉，杨彬等．聚丙烯（ＰＰ）在汽车部件上的应用２００３，５７（５）：５６～５７［Ｊ］．汽车１二艺与材料，２００３，（８）：３６～３７２３ＫｅｒｅｎＳａｌｌ．Ｔｈｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｉｎｄｕｓｔ。ｙｉｓｄｒｉｖｉｎｇｔｈｅ６季平．改性ＰＰ的性能特点及在１７８车上的应用［Ｊ】．汽车工ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｎａｎｏｃｏｍｐｏｓｉｔｅｇｒａｄｅｓ［Ｊ］．Ｅｕｒｏｐｅａｎ艺与材料，２００２，（８）：８８ＰｌａｓｔｉｃｓＮｅｗｓ，２００２，２９（３）：１４７范忠庆．改性聚丙烯在我国汽车中的应用［Ｊ］．石化技术与应２４兰铁．美国纳科纳米塑料添加剂［Ｍ］．北京：ＮａｎｏｃｏｒＩＮＣ，用，１９９９，１７（４）：２３６～２３９２００２８李尹熙．中国汽车用塑料的现状和发展方向［Ｊ】．汽车工艺与２５毅佳．汽车用纳米复合材料上市［Ｊ］工程塑料应用，２００４，材料，２０００，（１）：５３２（６）：２９９庚晋，周洁，白木等．汽车用塑料市场现状与发展分析［Ｊ】．２６新型热塑性复合材料开发成功【Ｊ】．化Ｔ科技市场，２００２，国外塑料，２００３，２１（５）：１６—２０ｆ７１：３８ｌｏ吴三清．汽车用改性聚丙烯（ＰＰ）材料的开发与应用［Ｊ】汽ｆ编辑：于霞）车工艺与材料，２００４，（２）：２８ＤｅＶｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＰＰＩ．０ｒＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ厶ｉＭＸ西ｔｇ，．ｓＭｎ１７ｉ矾乱圯凡（ＴｈｅＲｅｓｉｎＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＢｅ巧ｉｎｇＹａｎｈｕａＰｅｔｍｃｈｅｍｉｃａｌｃｏ．，Ｂｅ玎ｉｎｇ，１０２５００）ＡｂｓｔｒａｃｔＰｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ（ＰＰ）ｉｓｏｎｅｋｉｎｄｏｆｒｅｓｉｎｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒａｕｔｏＩｎｏｂｉｌｅｗｉｔｈｇｒｅａｔｅｓｔｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｎｄｆａｓｔｅｓｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｐｅｅｄ；ｔｈｅｒｅｓｉｎｉｓａｂｌｅｔｏｓａｔｉｓｆｙｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｗｅｉｇｈｔｓａｖｉｎｇ，ｌｏｗｃｏｓｔａｎｄｅｎＶｉｍｎｍｅｎｔ—ｆｒｉｅｎｄｌｙｓｅｔｆｂｒｔｈｂｙｔｈｅｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｉｎｍｏｔｏｒｉｎｄｕｓｔｒｙ．ＴｈｅＩｅｆｏｒｅ，ＰＰｒｅｓｉｎｉｓｓｕｐｐｏｓｅｄｔｏｈａｖｅａｈｉｇｈｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｈｉｇｈｍｅｌｔｎｏｗｒａｔｅ，ａｉｍｅｄａｔｍｅｅｔｉｎｇｔｈｅｔｒｅｎｄｏｆｒｅｄｕｃｉｎｇｗａｌｌｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｔｈｅｐａｒｔｓａｎｄａｒｔｉｃｌｅｓｕｓｅｄｉｎｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｎｅｗｐｏｌｙｍｅｒｉｚａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ，ｎｏＶｅｌｃａｔａｌｙｓｔａｎｄｂｌｅｎｄｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｔｈｅｆｂ—ｃｕｓｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔａｎｔｅｆｆｏｒｔｍａｄｅｂｙｔｈｅｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌｅｎｔｅ叩ｒｉｓｅｓａｔｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄｔａ唱ｅｔｉｎｇｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ·ｌｙａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｏｆＰＰｒｅｓｉｎｉｎｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔＩｙ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ；ｃｏｐｏｌｙｍｅｒｉｚａｔｉｏｎ；ｂｌｅｎｄ；ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ万 方数据汽车用聚丙烯开发应用
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
刘星， 孙颜文， Liu Xing， Sun Yanwen
北京燕化石油化工股份有限公司树脂应用研究所,北京,102500合成树脂及塑料
CHINA SYNTHETIC RESIN AND PLASTICS2005,22(3)12次
1.周一兵 我国汽车工业对塑料需求浅析[期刊论文]-工程塑料应用 2004(02)2.周一兵 汽车工业高速发展拉动塑料需求跃增[期刊论文]-化工新型材料 2004(02)3.李馥梅;唐小平;姚亮红 汽车零部件用聚丙烯塑料的开发[期刊论文]-塑料科技 2002(03)4.吴德峰;徐鼎;史铁钧 塑料在汽车工业中的应用[期刊论文]-塑料科技 2001(04)
5.张微微;刘莉;杨彬 聚丙烯(PP)在汽车部件上的应用[期刊论文]-汽车工艺与材料 2003(08)6.季平 改性PP的性能特点及在178车上的应用[期刊论文]-汽车工艺与材料 2002(08)7.范忠庆 改性聚丙烯在我国汽车中的应用 1999(04)8.李尹熙 中国汽车用塑料的现状和发展方向 2000(01)9.庚晋;周洁;白木 汽车用塑料市场现状与发展分析 2003(05)
10.吴三清 汽车用改性聚丙烯(PP)材料的开发与应用[期刊论文]-汽车工艺与材料 2004(02)11.崔丽梅;刘新民;邱桂学 我国PP/POE汽车保险杠的研究进展[期刊论文]-塑料 2003(05)12.赵文聘 富康轿车保险杠PP改性专用料的研究[期刊论文]-中国塑料 2001(01)13.窦强 聚丙烯汽车保险杠专用料的研制[期刊论文]-塑料 2004(01)14.李馥梅 新型聚丙烯汽车保险杠专用料的研制 1999(03)15.柴国粱 中国合成树脂工业分析 2003(08)
16.朱芝培 国内外汽车用塑料的现状和发展[期刊论文]-化工新型材料 2001(02)17.李尹熙 热塑性塑料弹性体及其在汽车上的应用 2000(11)
18.孟翠省 聚丙烯改性技术进展及新产品开发[期刊论文]-化工新型材料 2003(12)19.陆嘉 聚丙烯嵌段共聚物生产开发及市场需求 1998(03)
20.王火喜;齐泮仑;王鹤庆 国外聚丙烯新产品的开发[期刊论文]-中国石油和化工 2004(05)21.张增民 聚丙烯高性能化改性技术的新进展[期刊论文]-塑料 2001(03)22.裴运同 纳米复合聚丙烯材料研究及应用[期刊论文]-塑料科技 2003(05)
23.Keren Sall The automotive industry is driving the commercialization of nanocomposite grades 200224.兰铁 美国纳科纳米塑料添加剂 2002
25.毅佳 汽车用纳米复合材料上市[期刊论文]-工程塑料应用 2004(06)26.新型热塑性复合材料开发成功 2002(07)
1. 李永华.杨波.罗忠富.LI Yong-hua.YANG Bo.LUO Zhong-fu 汽车用聚丙烯耐划伤性能研究[期刊论文]-塑料工业2009,37(z1)
2. 李馥梅.唐小平.姚亮红.郑现国 汽车零部件用聚丙烯塑料的开发[期刊论文]-塑料科技2002(3)3. 张发富 改性PP在汽车中的应用[会议论文]-2005
4. 罗忠富.黄达.陈广强.丁超.李永华 车用聚丙烯材料的现状及发展趋势[会议论文]-2009
5. 李平.韩琛.汪家宝.LI Ping.HAN Chen.WANG Jia-bao 汽车用聚丙烯材料研究进展及应用[期刊论文]-塑料工业2011,39(z1)
6. 于慧杰 聚丙烯材料在汽车内饰中的典型应用及发展要求[会议论文]-20087. 崔欣.CUI Xin 聚丙烯汽车导流板专用料的研究[期刊论文]-塑料工业2007,35(12)
8. 孙颜文.赵红竹.姜文芳 汽车保险杠用抗冲共聚聚丙烯发展概况[期刊论文]-合成树脂及塑料2009,26(5)9. 窦强 聚丙烯汽车保险杠专用料的研制[期刊论文]-塑料2004,33(1)
1.李丽.高玉林.张鹏.吴建.杨柳.巨娟侠 抗冲击共聚聚丙烯的结构与性能[期刊论文]-塑料科技 2010(11)2.康鹏.金滟.蔡涛 聚丙烯中挥发性有机物释放行为的研究[期刊论文]-合成树脂及塑料 2010(1)3.王廷信.王玉莲 聚丙烯超高抗冲共聚产品SP179生产和微观分析[期刊论文]-塑料 2009(1)
4.曹瑾瑾.谢昕.雷自强.张立基 注射工艺条件对抗冲共聚聚丙烯力学性能的影响[期刊论文]-塑料科技 2011(11)5.危学兵.孟正华.许丽.郝加杰.徐伟 内外饰用聚丙烯材料配方对性能的影响规律研究[期刊论文]-塑料工业2011(9)
6.范潇潇.项军.孟成铭.郭建鹏 汽车内饰件用低气味耐刮擦聚丙烯的研制[期刊论文]-塑料工业 2010(1)7.孟成铭.杨燕.蔡爽.杨涛 汽车用耐刮擦改性聚丙烯的研制[期刊论文]-工程塑料应用 2009(11)8.殷锦捷.屈晓莉.王之涛.徐翠丽 聚丙烯改性的研究进展[期刊论文]-上海塑料 2006(4)9.王斌.戴芳.张振英 汽车用塑料的研究进展[期刊论文]-工程塑料应用 2006(4)
10.王鉴.王思.张楠.武芹.张平平.赵晶 改性聚丙烯材料在汽车零部件上的应用进展[期刊论文]-炼油与化工2011(6)
11.余中云.孙亚楠 聚丙烯改性料在现代汽车中的应用及研究进展[期刊论文]-塑料工业 2013(z1)12.刘丽妍 亚麻增强树脂基复合材料的开发与研究[学位论文]博士 2005
本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_hcszjsl200503020.aspx
