关于公路桥梁施工质量控制的探讨
【摘 要】随着高速公路日新月异的发展，先进的桥梁施工技术层出不穷。本文通过对公路桥梁在施工中常见的问题进行总结和成因分析，指明公路桥梁施工质量控制的几大要点及方法，以期能够为我国公路桥梁的建设发展提供一些可供借鉴的经验。
【关键词】公路桥梁;施工质量控制 近年来，中国建造的桥梁数量比世界上任何一个国家都要多两三倍，四大类桥梁中有三类最大跨径在中国，中国已成为名副其实的桥梁大国。那么，是否意味着中国已成为桥梁强国呢？答案是否定的。其主要原因就是质量不能令人完全信服，而影响桥梁质量的最主要原因就桥梁的施工质量，因为任何桥梁的质量都要靠施工质量去实现。那么，怎样控制公路桥梁的施工质量呢？作者结合自己工作经验与有关规范和论著简要探讨公路桥梁施工质量控制的要点及方法：
１．桥梁工程桩基的质量控制 桥梁基础质量的好坏，关系到整座桥梁质量的根本。同时由于基础工程是隐蔽工程，缺陷较难发现，且较难弥补或修复，而这些缺陷往往直接影响整座桥梁的使用和安危。因而，对桥梁工程桩基的质量控制至关重要。在桥梁桩基的施工过程中，应做好以下几个要点的质量控制：
1.1桩基准备工作
桥梁桩基工程在正式施工前应准备好如下工程资料：工程地质和水位 地质资料；施工图及图纸会审纪要；场地和邻近区域的地下管线资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；桩基的施工组织设计或施工方案；桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告等。
桩基施工前在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序，水电 线路和临时设施的位置；制定施工作业计划和劳动力组织计划；制定机械设备、工具材料供应计划；制定季节性施工的技术措施等。
1.2钻孔灌注混凝土桩的施工过程
钻孔灌注桩施工大部分在地下或水下进行，施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，最易出现质量问题。施工中应从以下几点进行质量控制：为了施工的安全，挖出的土石方及时运 离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响；施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零、使用漏电保护器；桩基成孔质量检查合格后，应先进行清空工作，保证孔底清理干净无浮渣，然后尽快灌注混凝土；当有地下水而渗水量不大 时，应先抽除孔内积水，用串筒法灌注混凝土，如果渗水量过大，积水过多不便排干，则应用导管法水下灌注混凝土；严格混凝土的配合比和拌合料的拌和时间，混凝土粗骨料选择时时可选用碎石或卵石；控制好桩头混凝土的标高，应适当超出设计标高，以保证在凿除浮浆层后，桩头进入承台内50-100mm。
1.3成桩检验
桥梁桩基工程施工完毕后，应对桩基按照12%进行抽样，进行成桩质量检验，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。
2.梁板的质量控制 2.1梁板预制质量控制
首先是模板加工质量控制。模板应尽量采用组合钢模板，因为钢模板依靠本身的材料特性，具有较高的整体性、刚度及强度，因其施工周转周期长、拼装简便迅速，所以是所有模板类型中应用较为广泛的一种。根据其所在部位的不同，分有底模、侧模、端模及内模四种。其中内模目前在工程项目中最常见的便是充气橡胶内模，因其使用简单，拆装方便，所以被普遍应用。其次是模板安装质量控制。为预防混凝土浇筑振捣时不漏浆，模板的拼装应牢固严密，一般侧模与底模、侧模与侧模之间应贴设弹性垫层，以便提高振捣防漏效果。同时，考虑到梁体施加预应力后梁体混凝土会出现一定的收缩，因此，在铺设梁体底模板时可适当予以加长1/1000L(其中L为梁长)。最后是预应力钢绞线设置及张拉控制。预应力钢绞线应在板梁横向钢筋安装定位后方可进行，因为底模台座在安装横向钢筋前已涂刷脱模剂，若过早铺设难免会使钢绞线在涂有脱模剂的台座上拖拉，致使部分钢绞线在施工控制不当中超量失效，以致无法满足设计要求。当采用塑料管进行失效段失效时，应注意在失效位置的固定，并对两端管口予以封堵，以免在振捣过程中混凝土砂浆进入管内致使失去设计的失效作用。
2.2梁板安装质量控制
（1）为确保梁板安装时准确定位，应做好支座垫石的测量放样工作，其中包括纵向、横向轴线的定位，特别应做好垫石顶面标高控制，避免由于标高不足而采用垫放大量钢板进行调整的方式进行控制。同时，应在梁板纵向两端弹出支承中心线的墨线，以利现场迅速安装。
（2）每一桥跨板梁的正常吊装顺序为：先安装左右两侧边梁，然后从左至右（或从右至左）按顺序逐片予以安装。板梁安装时，应避免在板式支座已部分受力状态下，利用撬棍撬动，导致梁板就位后支座产生横向剪切变形，从而影响支座使用寿命。
（3）梁板在吊装过程中，应设专人指挥，主要负责吊装过程中安全操作问题及吊装结束后板梁的就位情况。其中，关于安全方面，应避免梁板在上升过程中水平倾斜角度过大，从而造成失稳酿成安全事故。梁板吊装就位后，应及时检查梁板就位情况，从而确保梁板安装质量。
3.桥梁路面的质量控制
公路桥梁工程的路面一般分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。路面质量控制不好带来的二次维修不仅造成经济损失，更容易导致公路拥挤，给车辆的运行带来不变，因而加强公路桥梁工程的路面质量控制尤为重要。对桥梁路面的质量控制应从以下几点进行：
3.1施工准备
首先应建立路面铺装施工质量保证体系和措施，选择专业化施工队伍，并做好施工前的方案选择、技术交底等各项技术准备工作；对本合同段及相邻合同段水准点进行联测，补充桥梁、隧道路面施工临时水准点；严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。
3.2混凝土下卧层
混凝土铺装层的下卧层必须符合平整粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接；路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。
3.3钢筋的质量控制措施
钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按计制作成网片，若采取绑扎式，必须采取足够措施确保 钢筋网片的牢固性和搭接；在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，不得因铺装宽度不足或停工而切纵、横向钢筋，桥面钢筋网安装位置要准确、均匀，焊点覆盖率要达到100%，并重点控制好钢筋的保护层厚。
3.4混凝 土的拌和质量控制
砂、碎石、水泥等原材料必须检验合格后方可使用，严格控制好混凝土的水灰比，并在不同外界条件下，准确测定集料含水量，及时、合理地调整混凝土用水量，确保混凝土坍落度满足要求。
3.5桥面铺装层
沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，不符合时应及时处理，摊铺沥青应保持均匀连续；碾压前确定好压路机的机型及重量，并确定好施工的初压温度和碾压速度，浇筑水泥混凝土桥面前使预制桥面板表面粗糙、清洁干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网；水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、防水层设置等均应符合设计要求。 [科]
【参考文献】
［１］余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨[J].科技创新导报,2009(6).
