科技・探索・争Ｉ乌 Ｓｃ科ｉｅｎｃｅ＆Ｔｅ技ｃｈ视ｎｏｌｏｇｙ界 Ｖｉｓｉｏ ｎ 沥青路面施工质量和使用性能的检测 李国凯 （甘肃恒达路桥工程集团有限公司中心试验室。甘肃兰州７３００００） 【摘要】沥青路面的性能好坏直接影响行车的安全性、舒适性，乃至通车后的养护维修成本，如果能在路面施工结束后，及时对沥青路面 进行全面、细致的性能检测，发现问题解决问题，以此来提升路面的使用性能和使用寿命，是非常有利的。文章将主要介绍沥青路面的压实度检 测和平整度检测。 【关键词】沥青路面；性能检测；意义和方法 。概述 近年来，伴随着我国经济的快速发展．公路建设里程不断增加，沥 青路面的使用范围也越来越广泛 但是目前我国沥青路面的施工水平 和质量较发达国家还有一段差距，从通车后的使用情况上来看．一些 路段过早的出现了较为明显的早期破坏，比如车辙、开裂、坑槽等病 害．这些早期病害的产生严重的影响了沥青路面的使用性能．不但大 大降低了公路的使用质量和寿命，并且增加了公路养护经济成本．给 人民的出行造成了一定的影响 优良的沥青混凝土路面质量要受人 员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响，但是除了 要对施工过程进行严格控制以外．还需要重视沥青路面的竣工检测． 检测和验收可以通过相应的技术方法．在沥青路面投入使用之前发现 问题所在，及时纠正．既减小了病害的扩张，又降低了养护维修的成 本 １压实度的检测 ｌ＿ｌ压实度的检验的意义和计算方法 沥青路面的压实质量是施工管理中最重要的内在指标之一．因为 只有对路面的充分压实．才能够保证路基路面的强度、刚度和平整度， 也可以保证和延长公路的使用寿命 施工现场的压实度就是压实质量 的表示．对于路基和路面基层．压实度是指工地实际达到的干密度和 室内标准击实试验得到的最大干密度的比值．而对于沥青路面．压实 度是指工地实际达到的密度和室内标准密度的比值 沥青面层压实度的公式如下： Ｋ＝ ×１０ｏ 式中：Ｋ一一沥青层某一测定部位的压实度（％） Ｄ一由试验测定的压实沥青混合料实际密度（ｇ／ｃｍ ） Ｄｃｒ～沥青混合料的标准密度（ ｃｍ，） 沥青混合料的实际密度可以通过钻取芯样和核子密度温度仪获 得，为了减少钻孔数量．施工、监理等各方面可以合作进行钻孔检测， 避免重复钻孔 １．２压实度的标准 压实度的标准依据根据密度而定，在实验室的标准密度下．即沥 青拌和厂每天取样１－２次实测的马歇尔试件密度．取平均值作为该批 混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度 一致 当采用配合比设计时．也可采用其他相同的成型方法的实验室 密度作为标准密度：压实度标准在９７～９８％之间 以每天实测的最大理论密度作为标准密度。对普通沥青混合料， 沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密 度．平行试验的试样数不少于２个，以平均值作为该批混合料铺筑路 段压实度的标准密度：但对改性沥青混合料、ＳＭＡ混合料以每天总量 检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的最大理论密度为准．也可 采用抽提筛分的配合比及油石比计算最大理论密度，压实度标准在 ９３～９４％之间。 以试验路密度作为标准密度．用核子密度仪定点检查密度不再变 化为止．然后取不少于１５个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的 标准密度．压实度标准在９９％。 １．３检验控制要求 在沥青路面每２０００ｍ２处要按照规范做一组压实度检查，逐个点 进行检查并按组计算合格率。平均值要达标，对于检测中不合格的点． 不能舍弃。测试压实度一组至少有３个钻孑Ｌ，如果一组的合格率小于 ６０％时．或者平均值小于规定的压实度值时．可增加一倍的检测点数 ２９２ ｆ科技视界 Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 再进行检查，如果还达不到要求，还可以再增加 一倍检测点数，如这次 还是不能达到压实度要求时，要确定是否返］一已经确定返工的范围。 当所有钻孔时间检测的压实度持续稳定并符合要求时．钻孑Ｌ频率 可以减少到每公里不少于一个钻孔．施］＿过程中对于钻孔的试件要贴 上标签进行保存．以备在ｌＴ程交工验收时使用。 ２平整度的检测 ２．１平整度检测的意义 沥青路面的平整度是施工质量和路面服务水平的重要指标之一． 它是指以规定的标准量规．连续或间断的检测路面的不平整、凹凸不 平的情况 路面是否平整作为表面现象．反应出内在的路面层次的不 平整．也就是说路面内部各层次的凹凸不平．在不断累积后将反映到 路面表面。一旦路面出现不平整的情况，其面层和大气、汽车载荷直接 接触．不平整的路面使得汽车行驶的阻力增大，使得车辆产生附加振 动．造成车辆颠簸，影响行车的舒适度和安全性；更重要的是，振动作 用会对路面产生更强烈的冲击力，加剧路面的破坏。所以说，平整度的 检测对于公路的施工评价和养护是非常重要的。 ２．２平整度检测的方法 路面平整度的测试根据检测设备的不同．主要分为断面类和反应 类两种。 ２．２．１断面类检测 断面类平整度检测设备和工具主要包括３ｍ直尺、连续式平整度 仪和激光路面平整度测定仪等 直尺检测时采用直尺对路面进行平整 度检测时．先把３ｍ直尺放于沥青路面上，把画图仪移向一端．然后再 移动至另一端 如果路面存在不平整．则画图仪下的测轮将会带动画 针上下运动．同时滚筒轮又会由于输力轮带动而出现旋转，因此两个 运动的合成便会出现在纸带上，从而可得到沥青路面平整度的数值。 采用直尺检测路面平整度的方法只适用于压实成型的沥青路面．但鉴 于此方法相对落后而且测量效率较低．已逐渐少用 、 连续式平整度检测的检测方法是通过人或车来拉动检测仪器．当 路面的不平整．将会带动小轮的上下运动，并且带动测杆在位移传感 器的小孔槽里上下滑动．然后结合传感器输出的电位正负以及大小来 确定沥青路面的平整度。这种路面平整度检测技术灵活性较大，但只 适用于存在较多坑槽或者破坏较为严重的路面，而且该检测方法效率 也较低。 激光路面平整度检测具备先进的处理系统以及数据采集功能．进 行路面平整度检测时．按照一定速度在沥青路面上行驶．通过固定在 汽车底盘上的激光传感器测试车自身的颠簸．同时输出路面真实断面 信号。再通过信号处理系统把模拟信号转换成数字信号并记录下来， 通过数据分析便可得到路面平整度检测。该种沥青路面平整度检测技 术速度快、效率及精度高，可以检测沥青路面的横断面、纵断面等，应 用越来越广泛 ２．２．２反应类检测 反应类平整度检测主要采用车载式颠簸累积仪。检测时，测试车 按照一定速度在沥青路面上行驶．路面的不平而使汽车激振．再通过 机械传感器测量后轴同车厢之间的单向位移累积值 位置累积值越 大．代表路面平整度越差。通过车载式颠簸累积仪检测沥青路面平整 度．其检测速度快、价格低廉、操作简便，应用逐渐广泛，并且该检测技 术还可以评定路面的施丁质量和使用期的舒适性 ３结语 沥青路面的检测内容很多．不止压实度和平整度，还有路面回弹 弯沉检测、无侧限抗压强度检测、路面抗滑性能检（下转第３１３页） Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ 科技视界 ＭＲＤＳ５．０）：２０１２年底．观测系统通过民航东北空管局的验收并在哈尔 滨机场正式投入业务运行，随后还先后推广到了沈阳、大连、长春和齐 齐哈尔等机场 经过近几年在各机场的运行情况表明．观测系统技术 处理措施方法得当．各项技术指标符合民航行业标准和业务规范的要 求．在我国东北主要大型机场保障航空飞行安全、提高航班正常率的 气象观测业务工作中发挥了积极的作用．而且观测系统兼容性强 操 作和维护简便易懂．只需适当调整就能够适用于我国民航使用的其它 科技・探索・争鸣 【参考文献】 ［１］肖雪莲，里希纳．Ｄｅｌｐｈｉ技术手册［Ｍ］．北京：中国电力出版社，２００１． ［２］中国民用航空局．民用航空机场运行最低标准制定与实施细则『Ｍ１．北京：中国 民用航空局．２０１１． ［３］ＭＨ／Ｔ４０１６．１—２００７民用航空气象第１部分：观测和报告『ｓ１． ｆ４］中国民用航空局．民用航空地面气象观测规范ｆＭ］．北京：中国民用航空局． ２０１０． 气象观测设备 ● ［５］ＭＨ／Ｔ４０１６．６—２００７民用航空气象第６部分：电码『ｓ］． ［责任编辑：汤静］ （上接第２９２页）测、结构层厚度检测等等，由于篇幅有限，本文主要 【参考文献】 总结和论述了其中两点．这两点检测也是最容易引起沥青路面早期病 ［ｉ］王勃辽宁省高速公路沥青路面性能现状分析【Ｊ】ｌ北方交通，２０１２（０４）． ｔ书云，张金喜．沥青路面性能研究现状及发展方向探讨『Ｊ１．中外公路，２００９ 害的内容．检测方法和过程要按照执行１７４０—２００４（施工过程质量控 ［２］（ｏ１）． 制）和ＪＴＧＦ８０／１—２００４（公路工程质量检验评定标准）．一旦发现问题 ［３］李志刚，邓学钧，顾锋．高速公路沥青路面性能综合评价模型的探讨【ＪＩ．东南大 ／定要及时处理．把危害和损失降到最小．切不可“讳疾忌医”．保证建 一设高质量、高标准、让祖国和人民都放心的安全路。● 学学报（自然科学版）．２ｏｏ０（０４） ［责任编辑：张涛］ （上接第２９７页）在税基确定和税目、税率的设计上可设置一些弹性区 间，允许地方在区间内确定执行标准。如劳务税、资源税、印花税等。二 是．影响范围只在地方本级管辖区域内的地方税税种．立法权归地方． 【参考文献】 ［１］孙开．地方财政学［Ｍ］．北京：经济科学出版社，２０１２． 由地方决定其税基、税率、减税免税、开征停征等事项。如房产税、土地 Ｓ・罗森．财政学［Ｍ］．平新乔，等，译北京：中国人民大学出版社，２０１３ 使用税等不动产税．以及车船税等税种。三是，在一定的法律范围内．经 ［２］哈维・批准后可授权地方决定对具有区域性特点的税源开征新的地方税 ［责任编辑：汤静］ 种。如物业税、污染税等 四是，地方税的税收立法权只能下放到省、直 辖市和民族自治区级，并且不能层层下放权力。ｅ 俞磊．浅议我国船舶安全检查目标船选船机制及其差异化检查制度的建立 （上接第３００页）综上所述，船舶检验和安全管理作为一项技术 ［１］［ＣＩＨ第四届广东海事高级论坛论文集．２０１２． 性服务工作，其工作水平的高低直接关系到乘客、货物以及水域等层 张波．论加强船舶检测与船舶妥全检查的对接的策略研究【Ｊｆ．中国水运（下半 面的安全，属于对社会责任的一种体现。因此，在实际工作上，各职能 ［２］月），２０１２． 管理部门一定要提高重视力度，不断在实践的提高检验和安全管理水 平，为我国航运事业的健康正常发展做出基础兰支持。ｅ 【参考文献】 ［３］高建丰．浅析船舶安全检查与船舶检测［Ｊ１．中国新技术新产品，２０１３． ［责任编辑：杨玉洁］ （上接第３０５页）修、配套、更新改造工作由用水户协会制定方案，分 会会员大会通过后实施，所需资金由分会各用水组按受益面积分摊。 工程大修、更新改造或新建配套等采用“一事一议”的方式，用水 户代表大会讨论通过后，研究落实工程所需资金的筹集工作。 ’＇骱 ［１］吕宁江，杜贞栋，李其光，唐传义，赵琳，孙福华，等．山东省小型农田水利工程 建设技术手册【Ｍ］，郑州：黄河水利出版社，２０１０． ［２］隋家明，李晓，宫永波，杜贞栋，李永顺，于纪玉．农业综合节水技术［Ｍ】．郑州： 黄河水利出版社．２００５． 【参考文献】 ［责任编辑：曹明明］ （上接第２９０页）反馈及时，分次进行成本考核并奖罚兑现，会收到更 【参考文献】 ［１］杨修志．路桥管养应用技术［Ｍ］．济南：山东友谊出版社，２０１２：３７１—３７３． 好效果。 ［２］沈克技．浅谈公路事业工程施工单位的内部控制［ＪＩ＿齐鲁珠埴，２０１２（１）：６３—６４ 公路项目施工中，只要我们强化责任，严格把关，层层落实，深挖 ｆ戋谈公路工程施工项目的成本控制，２０１１－０３一ｏｓ［ｚ］． 内部潜力．及时发现、总结问题并采取有效的控制措施，就能确保工程 ［３］土木工程网－质量，提高经济效益，实现企业利润最大化。 ［责任编辑：汤静］ （上接第２１７页）整体就业质量。 人才。 ■群 ３结束语 【参考文献】 李忠华，熊芊．全面剖析ＮＩＩＴ教学体系【Ｊ１ｌ计算机教育，２００７（９） 我国的教育逐渐走向一个以结果为导向的模式．衡量高职院校教 ［１］刘志成，优化师徒结对的实施策略 教学与管理，２００６（１０）． 学质量的标准就是就业质量。高职软件技术专业在全面培养学生的同 ［２］冯家伟．［３］游美琴 现代师徒制与高职校本教师专业发展［Ｊ１．教师博览 研版），２０１４（５） 时，应借鉴ＩＴ培训机构注重实践、教学内容紧贴企业岗位要求的优 点．将学生培养成既能快速适应企业上岗要求又有发展后劲的技能型 ［责任编辑：汤静］ ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎ。ｌ。ｇｙ Ｖｉｓｉ。ｎ科技视界｝３１ ３
