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车辆工程技术
工程技术
沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用
赵泳翔,宋晓波
（中公交通监理咨询河南有限公司,河南 焦作 454100）
摘 要：在公路工程中，沥青应用的非常广泛，作为一种常见的混合料，其性能直接决定着最终的施工质量。因此，加强试验检测至关重要，及时解决存在的各项问题，保障沥青发挥出最佳作用。基于此，本文详细分析了公路施工中沥青材料的质量标准，同时论述了检测技术的具体应用，希望能够起到良好的借鉴作用。
关键词：沥青；混合料；试验检测；公路工程
沥青混合料试验检测技术应用于公路工程中具有很大的现实意义，最重要的就是该技术应用于公路工程中可以分析公路数据，推断公路指标是否满足建设预期要求，为公路建设提供指导依据。但是，如今沥青混合料试验检测技术应用于公路工程中还不够成熟，存在大大小小的问题。比如沥青材料与机械设备市场之间的矛盾，沥青材料与机与环境呈现的需求都令相关人员头疼，使沥青混合料的试验检测技术难以高效的应用于公路工程。
1 沥青混合料试验检测技术应用的现实意义
当前阶段，公路工程的施工建设质量关乎所处地区进行现代化生产建设的顺利与否，其中路面工程的施工建设质量是体现整个工程投入运营使用效果的关键。然而，在利用沥青混合料进行各项施工环节的生产建设过程中，质量控制的效果水平无法得到有效判断。这种情况下，沥青混合料的试验检测技术就得到了越来越多的重视。当该技术作用于公路工程的施工实践后，能够确定路面压实度、抗滑性能以及平整度等指标是否满足建设预期要求，进而为后续的公路工程施工建设内容提供指导依据。在实际试验检测技术应用过程中，公路工程建设使用的沥青材料与机械设备市场与环境呈现出多元化发展需求，这就增加了试验检测技术的应用控制难点。为此，相关人员应对沥青混合料试验检测技术的应用要求进行明确，以应对多样化发展的市场环境进程。
2 沥青混合料试验检测技术的应用控制策略
2.1 结构体积检测方法应用要点
在沥青材料的施工主体结构的体积检测和试验中，通常会利用马歇尔检测方式来开展相应的试验工作。为了确保沥青这种混合型材料在拌制过程中能够保持其均匀性，在每个拌制作业流程中都要尽量确保每次拌制好相应的试件。还要对每个试件实施击实试验，在确保其基本性能指标的基础上，还要对具体的高度指标进行测量，注意要合理使用专业的卡尺等测量工具，根据测得的指标来指导下一步的击实试验，也可以进一步明确所需要的试件数量以及击实的次数，如果发现存在不合格的试件，就应该果断弃置，这样才能够减少试验当中的误差问题，并尽量的降低该试验所获得数据参数之间的差异性。一旦将试件从恒温的水中拿出以后，就要在规定的时限内迅速完成所有的试验以及检测工作，如此才能够提高试验数据的精准性和完整性。2.2 密度试验检测技术应用要点
钻芯取样。在公路工程沥青路面相应点位上，获得芯样之后，试验人员需要将其放在35摄氏度环境条件下，防止高温环境条件下，芯样出现变形。科学选择浸水天平。在选择浸水天平的过程当中，试验人员要科学选择芯样，保证芯样质量符合有关规定，进一步提升测量结果的精确性。将芯样表层浮粒去除。在干燥状态下，准确测量芯样质量。将挂篮直接放入到溢流水箱之中，将芯样完全浸没，水位调整到规定位置之后，方可称取其质量。将芯样从水箱当中取出，并使用干净抹布，将其表面的水分直接擦去，并二次称量其质量。试验检测人员需要准确的计算出芯样相对密度，包括其体积密度[3]。
2.3 低温性能试验检测技术应用要点
在公路工程项目之中，沥青混合料对外界温度特别的敏感，其性能受外界环境温度影响特别大，如果温度过低，沥青混合料的施工强度与劲度会明显提升，其变形能力显著下降，特别容易出现脆性破坏现象。低温性能试验的核心目标的准确评价沥青混合料在低温环境条件下的弯曲破坏性质，此项试验需要在零下10摄氏度的环境下进行，试验检测人员需要准确的评估公路沥青混合料低温抗裂性能，保证公路路面在低温环境下的使用性能得到更好改善。
2.4 水稳定性能试验检测技术应用要点
首先，科学选择试验材料，常用的试验材料是SBS改性沥青混合料AC-13、AC-20。其次，通过开展浸水车辙试验，检测试件的车辙深度与动稳定度，并以此作为评价沥青混合料稳定性能的主要依据。在具体的试验过程当中，试验人员需要将车辙试验试件放在60摄氏度的空气当中保存，保存时间不宜超过10h，并将其放入到恒温60摄氏度的水中进行保存。最后，统计试验检测结果，判断沥青混合料质量是否符合相关规定要求。
2.5 高温稳定性试验检测技术应用要点
一般来讲，高温稳定性试验检测采用车辙试验较多，具体的检测流程如下：
第一，试验人员需要进行严格的筛分，确定沥青混合料的级配，了解粗骨料与细骨料的表观密度和毛体积密度。第二，根据以往的试验检测经验，确定相应的配合比，针对形成后的车辙试件，进行有序切割，获得孔隙率指标测量数据信息。在该过程当中，试验检测人员要合理控制碾压次数，若沥青混合料空隙率达到7.0%，则可确定最终的碾压次数。第三，经过多次的碾压之后，形成较好的车辙试件，试验检测人员可以进行车辙试验，在相同的温度环境之下，认真分析试件的蠕变率与变形量，更好的判断沥青混合料抗车辙效果。如果试件出现较大的变形，而且其蠕变率比较小，则表明沥青混合料抗车辙效果较差。
3 结语
综上所述，为了保障公路建设，必须加强沥青混合料的控制，对其性能进行严格把握，达到最佳效果。因此，必须结合公路施工的具体要求，详细分析沥青混合料施工使用要求，按照整体目标，在实践中应用试验检测技术。同时，需要以理论为出发点，找到技术的融合性，对各项技术进行改进，优化公路建设环境，提高技术的应用水平。参考文献：
[1]蓝海明.沥青混合料试验检测技术在公路工程中的应用[J].科学技术创新,2018(26):127-128.
[2]王清,李攀.胶粉及PE复合改性沥青混合料路用性能试验研究[J].公路交通科技（应用技术版）,2018(07):155-157.
[3]关超林.公路工程中的热拌沥青混合料试验检测及质量管理[J].交通世界,2018(10):170-171.12
