・第４１卷第３１期 １５２・ ２ ０ １ ５年１ １月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．４１ Ｎｏ．３１ ＮＯＶ． ２０１５ 文章编号：１００９－６８２５（２０１５）３１—０１５２－０２ 公路沥青混合料试验检测 郭许军 （阳城县交通运输局，山西阳城０４８１００） 摘要：分析了公路沥青混合料试验检测的准备工作，包括在不同地点取样时应合理调整样品采集方法，获取样品后应合理保存 及进行初步处理，同时结合实例，探讨了试验检测方法的应用情况，以保证沥青混合料在公路中发挥出应有的作用。 关键词：试验，检测，混合料，沥青，公路 中图分类号：Ｕ２１４．７５ 文献标识码：Ａ ０ 引言 雨、防潮工作。如需要对混合料进行加热重塑时，注意仅能加热 沥青路面的结构性能主要由混合料的性质决定，在铺筑沥青 １次。路面时采用的混合料属于复合型材料，组成部分包括填充料、细 ２混合料的试验检测分析 骨料、粗骨料及沥青等，在部分情况下需要加入木纤维素及聚合 ２．１ 常用试验检测技术 物等。混合料的配合比不同时，其力学性质也存在一定的差 在对混合料进行检测时常用的试验技术包括马歇尔、粘附及 异…。在施工前对混合料进行试验检测是了解其力学性质是否 车辙试验。１）马歇尔法主要被用于检测混合料配合比是否符合 能够满足公路施工要求的主要途径，本文分析了试验检测中应注 设计要求，是检测混合料时常用的一种试验方法，可用于检测降 意的相关事项，以供参考。 温性能、密度及稳定度等。例如，在利用马歇尔法测定混合料的 稳定度时应遵循以下试验步骤：首先，应在保持恒温的水槽中浸 并向试件施加荷载，在荷载值为最大时将流值计取下，并记录流 １试验检测准备 下准备工作： ａｉｎ一６０ ｍｉｎ；随后在试验仪上放好试件， 为了获取合格的试验检测样本，在实际工作中应注意做好以 泡试件，浸泡时间为４５ ｒ１）在不同地点取样时应合理调整样品的采集方法。如取样 值计与百分表读数。记录好相关数据后可依据以下公式计算试 Ｔ＝ＭＳ／ＦＬ，其中，化为流值，ｍｍ；ＭＳ为稳定度，ｋＮ；Ｔ为 点为拌和场，则采用容量为５ ｋｇ一８ ｋｇ的容器直接在拌和机的卸 件模数：ｋＮ／ｍｍ＿３ｊ。２）粘附试验。粘附试验通常被用于评价水稳定 料斗出料部位取样，每次放料时均需要取样，并按照放料顺序依 模数，包括松散、掉粒及剥离等的抵 次在试样容器当中放入样品；对于平板上的混合料，需要连续取 性情况，以了解混合料对于水损害，先选取形状规则及 样及将样品混合均匀。如需在运料车中取样，则应采用铁锹在车 抗能力。进行粘附试验时可以采用以下方法：ｍｍ～１３．０ ｍｍ之间的集料，样品量为２００ ｇ～２５０ ｇ，取 厢中的不同高度、不同方向取样，同时拌合均匀来自不同高度及 粒径在９．５ 方向的样品；在运料车中取样时应避免仅取同一辆车或满载车的 样后对样品进行清洗，并将洗净的样品置于烘箱中，烘干样品时 ０５℃［４ ３。烘干样品后将其置入烧杯中加热， 车顶部位混合料作为试验检测样品。在公路工程的施工现场采集 将烘箱温度调整为１００ ｇ颗粒，随后采用沥青膜将集料裹覆好。在 检测样品时，应确保在碾压前取样完毕，取样点为路面两侧１／２— 并在加热后称取１１ ｈ后在水槽中浸泡试样，水槽保持 １／３处摊铺的混合料，运料车每次卸料及摊铺后均需要取样，取样 ２５℃的环境下自然冷却样品，温度为８０℃，浸泡时间为３０ ｍｉｎ。取出水槽中的试件后捞 次数应为３次～４次。如公路路面已经碾压成型，应随机选取不 恒温，并将试样取出，以了解沥青膜的剥落程度。３）车 同地点进行取样，取样点应不小于３个，在取样点中采用钻孔、泡 出剥离的沥青，取或切割等方法采集样品 。２）采集好样品后应合理保存及进 辙试验主要用于评价混合料在高温环境下对于车辙形成过程的 在进行车辙试验时一般可以采用以下方法：先在试模 行初步处理。取样后应注意在样品标签中标记好拌合型号、矿料 抵抗能力，待试件完全成型之后，应与试模共同放置１２ ｈ以上。 种类、沥青品种、摊铺路段、取样人及取样日期等信息。如热拌热 中置入试件，并确保试验轮 铺混合料样品被用于进行车辙试验等需要进行二次加热的试验， 放置时间达到要求后在试件台中置入试模及试件，碾压时间为６０ ｍｉｎ ｊ。碾压后计算变形量与 则在获取样品后需及时采用保温桶进行保温，以便在试验检测前 反复碾压试件中部， 获得成型试件。在存放热混合料时，可在土工编织袋中装入温度 动稳定度即可。小于６０℃的混合料，装入混合料后应及时将袋口扎紧，并做好防 ２．２ 实例分析 Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｃｌａｓｓｉｉｅｄ ｍａｉｆｎｔｅｎａｎｃｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｖｉｌｌａｇｅ ｌｅｖｅｌ ｈｉｇｈｗａｙ Ｓｈｅｎ Ｚｈｏｎｇｍｉｎｇ Ｐｕ Ｘｉａｏｗｅｉ Ｌｉ Ｚｈａｏｂｉｎ Ｙａｎ Ｆｅｉｆｅｉ （Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｖｉｌｌａｇｅ ｒｏａｄｓ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｃｈｏｎｇｍｉｎｇ ｓｏｆｔ ｓｏｉｌ ａｒｅａ ａｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｂｊｅｃｔ，ｔｈｒｏｕｇｈ ｏｎ－ｔｈｅ—ｓｐｏｔ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ａｓｐｅｃｔｓ，ｄｅｅｐｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｖｉｌｌａｇｅ ｈｉｇｈｗａｙ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｈｉｅｒａｒｃｈｉｃａｌ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｌａｙｅｒｅｄ ｔｒａｉｎｉｎｇ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ，ａｎｄ ｍａｄｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔＯ ｈｅｌｐ ｌｏｃａｌ ｒｏａｄ ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｈｉｇｈｅｒ ｑｕａｌｉｔｙ，ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｖｉｌ－ ｌａｇｅ ｈｉｇｈｗａｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｖｉｌｌａｇｅ ｈｉｇｈｗａｙ，ｈｉｅｒａｒｃｈｉｃａｌ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ｌａｙｅｒｅｄ ｔｒａｉｎｉｎｇ，ｍｕｔｕａｌ ｂｅｎｅｆｉｔ ａｎｄ ｗｉｎ—ｗｉｎ ｒｅｓｕｌｔ 收稿日期：２０１５・０８－３０ 作者简介：郭许军（１９６８一），男，工程师 第４ｌ卷第３ｌ期 ２ ０ １ ５年１ １月 郭许军：公路沥青混合料试验检测 ・１５３・ 本文以降温性能的评价为例，详细说明试验检测方法的应用 行检测。首先，在燃烧炉中放入混合料，使混合料在恒定温度中充 情况：混合料组成：矿料由四种集料构成，分别为机制砂（占比 分燃烧，以便烧掉可燃沥青，确保燃烧炉可以充分排出沥青烟气， ２５％）、直径为５ ｍｍ一１０ ｍｍ的碎石（占比１５％）、直径为１０ ｍｍ～ 使燃烧后仅留下无机矿物，从而达到油石分离的效果，随后根据燃 ２０ ｍｍ的碎石（占比３２％）及直径为２０ ｍｍ一３０ ｍｍ的碎石（占比 烧前与燃烧后的质量差计算沥青含量，并利用无机矿物对矿料级 ２３％），同时加入了油石及矿粉作为填充料，油石的添加比为 配进行检测。经过试验检测后发现混合料符合设计级配标准。 ４．０％，矿粉的添加量为４．５％。在拌和混合料的过程中采用了温 ３结语 拌法与热拌法，采用马歇尔法对两种拌和工艺下混合料实际降温 不同等级的公路对于沥青路面的性质要求存在一定的差别， 性能进行评价，评价指标为击打处理后的空隙率情况。在进行试 为了确保沥青路面的抗老化性、抗滑性、耐久性、水稳性及抗裂性 验时应用击实法，直接采用试验仪完成击实检测，通过击实试验后 等性质与公路设计等级相符，则应严格控制混合料的质量。强化 得出的检测结果见图１。 试验检测工作是控制混合料质量的关键，因此在管理沥青路面的 施工质量时应重视根据公路工程的设计要求及通行要求等合理运 用多样化的试验检测技术，包括稳定性、密度、车辙、冻融及粘附性 等。此外，在应用试验检测技术对混合料的性能进行评价的过程 中应重视严格控制取样质量。 参考文献： 温度，℃ ［１］ 张春晓，何翔，李磊，等．高黏弹沥青阻尼垫研制及其冲 图１混合料试验检测结果 击隔离性能试验研究［Ｊ］．振动与冲击，２０１５（１４）：１９４－１９９． ［２］任立伟，夏柏如，唐文泉，等．伊朗稠油沥青稠化封堵技术研 究与应用Ｉ：原位氧化［Ｊ］．科技导报，２０１３，３１（２３）：３１－３５． 对图１进行分析后可以发现温拌与热拌后的混合料具有空隙 率不一致的特点，在温度上升的情况下，混合料中的空隙率则是出 刘江华，张洪．金属微填料旋流消泡器应用于正丁烷一脱 现了减少趋势。如温度条件相同，则热拌后的混合料中存在较多 ［３］油沥青泡沫的消泡试验［Ｊ］．石油化工，２０１４，４３（９）：１０４４－ 空隙，空隙率占比较高。例如，在温度为１３０℃时，热拌空隙率达 到了７．０％，而温拌仅为５．９％，热拌的空隙率显著高于温拌。因 １０４７． 张肖宁，容洪流，黄文柯，等．大型ＭＡ类钢桥面铺装高温性 此可以认为在拌和混合料时应用温拌工艺可以明显减小空隙率及 ［４］提高路面的压实度。另一方面，通过分析检测结果后可知当混合 料温度小于１７０ ｑｃ时，温拌工艺所产生的空隙率较小，但在温度大 能加速加栽试验研究［Ｊ］．华南理工大学学报（自然科学 版），２０１４，４２（１２）：２１－２６． 史保华，操兵，张亚埔，等．基于重落锤式弯沉仪法（ＨＷＤ） 于１７０℃时，温拌工艺难以起到改善空隙率及和易性的作用。因 ［５］的公路飞机跑道沥青道面承载能力测试分析［Ｊ］．科学技术 此，可以根据试验检测结果对施工中混合料的拌和温度与拌和工 艺进行适当调整。此外，还采用了燃烧法对混合料矿料级配性能进 与工程，２０１５，１５（２０）：１３４．１４０． Ｏｎ ｔｒｉａｌ ｔｅｓｔ ｆｏｒ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ ｏｎ ｒｏａｄｓ Ｇｕｏｘｕｊｕｎ （Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｏｉｎ Ｂｕｒｅａｕ ｉｎ Ｙａｎｇｃｈｅｎｇ Ｃｏｕｎｔｙ，Ｙａｎｇｃｈｅｎｇ ０４８１００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｔｒｉｌａ ｔｅｓｔ ｏｆ ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅｓ ｏｎ ｒｏａｄｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｅ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ ｏｆ ｓａｍｐｌｉｎｇ ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｓａｍｐｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｔ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ａｒｅａｓ，ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｓｔｏｒａｇｅ ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｓａｍｐｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｉｍａｒｙ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ，ａｎｄ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ 印ｐｌｉｅａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒｉａｌ ｍｅｔｈｏｄｓ ｂｙ ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｓｏｍｅ ｃａｓｅｓ，∞ａｓ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｒｏｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ ｉｎ ｒｏａｄｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒｉａｌ，ｔｅｓｔ，ｍｉｘｔｕｒｅ，ａｓｐｈａｌｔ，ｒｏａｄ （上接第１３５页） 三方面综合分析，双ｕ型地埋管系统其换热性 型地埋管系统。 参考文献： ［１］ 乃仁，方肇洪．地埋管地源热泵技术［Ｍ］．北京：高等教育 出版社，２００６． 西安：长安大学硕士学位论文，２００９． 猛．土壤热物性与地埋管换热器换热 性能研究［Ｊ］．建筑热能通风空调，２０１２，３１（２）：ｌ５．１８． ［４］ 程群英，罗明智，孙纯武，等．地源热泵夏季性能测试及传热 模型［Ｊ］．暖通空调，２００５，３５（３）：２－６． ［５］ 杨卫波，施明恒，陈振乾．土壤源热泵夏季运行特性的实验 能和经济效益都是最佳的，其次是ｗ型地埋管系统，最后是单Ｕ ［３］ 凌晨，刘 刚，贾［２］ 陈 萌．土壤源热泵地下埋管换热器换热性能的分析［Ｄ］． 研究［Ｊ］．太阳能学报，２００７，２８（９）：１０１２．１０１６． Ｔｈｅ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｇｒｏｕｎｄ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ Ｚｈａｎｇ Ｌｉｎｆａｎｇ ｊｉ Ｈｅ Ｃａｏ Ｆｅｉｆｅｉ （Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｏｉｎ Ｉｓｔｎｉｔｕｔｅ，Ａｎｈｕｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈｎａｉｎａｎ ２３２００１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｖｉｅｗ ｏｆ ｓｏｉｌ ｈｅａｔ ｐｕｍｐ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ｓｉｎｇｌｅ Ｕ，ｄｏｕｂｌｅ Ｕ ａｎｄ Ｗ ｂｕｒｉｅｄ ｐｉｐｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅｎ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｈｅ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｇｒｏｕｎｄ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ，ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ｃｈａｎｇｅ ｓｉｔｕａ． ｔｉｏｎ ｏｆ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｓｔｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｔｉｍｅ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｆｏｒｍｓ ｏｆ ｂｕｒｉｅｄ ｐｉｐｅ ｕｎｄｅｒ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｔｒａｆｆｉｃ，ａｎｄ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｉｔｓ ｏｗｎ ｂｅｓｔ ｔｒａｆｆｉｃ，ｆｒｏｍ ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｓｔ ｔｗｏ ａｓｐｅｃｔｓ ｅｖａｌｕａｔｅｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｇｒｏｕｎｄ ｈｅａｔ ｅｘｃｈａｎｇｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｏｉｌ ｓｏｕｒｃｅ ｈｅａｔ ｐｕｍｐ，ｈｅａｔ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｅｃｏｎｏｍｉｃ
