东乡至昌傅高速公路新建工程第C4合同段（K111+100～K122+300）
江西交建工程集团有限责任公司 东乡至昌傅高速公路建设项目
C4合同段
K122+060-K122+170路基土方填筑试验段
施工总结
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工程名称： 东乡至昌傅高速公路C4标 施工单位: 江西交建工程集团有限公司 日 期: 二O一五年六月二十七日
东乡至昌傅高速公路新建工程第C4合同段（K111+100～K122+300）
目 录
一、填料试验检测报告………………………………………………………2
二、压实工艺主要参数………………………………………………………2
三、施工过程中质量控制方法和指标................................................................6
四、安全、环保措施的施工组织方案及工艺 …………………………10
五、附件………………………………………………………………....14
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东乡至昌傅高速公路新建工程第C4合同段（K111+100～K122+300）
K122+060-K122+170路基土方填筑试验段施工总结
我部依据“K122+060-K122+170路基土方填筑实验段方案”于2015年6月26日完成了该实验段的铺筑任务，现总结如下：
一、填料试验检测报告
本填方试验段工程取土场为K121+840，各项参数为：填料对应的压实度93%、94%、96%CBR强度值6.2、6.9、8.7，液限值42，塑限值27，塑性指数15，最佳含水量15.8%及最大干密度1.8g/cm³。
二、压实工艺主要参数
1、确定最佳的施工组织
①、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线；
②、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数为2台；
③、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数为6台；
④、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的台数为1台；
⑤、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的台数为1台；
⑥、压路机根据压实参数合理确定台数为1台；
2、机械组合：2台挖掘机到取土场取土装车，自卸车6台转运土方填料，推土机1台对填料进行摊开粗平，随后PY165平地机精平作业，人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理，并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平，人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制，经现场监理验收合格后用20吨压路机碾压路基填料，洒水车全面覆盖施工现场对
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扬尘进行有效控制。
3、施工设备
设备名称 平地机 压路机 洒水车 推土机 挖掘机 自卸车 压实机械主要技术参数
型号 PY165型 YZD20 山推220 KAT300 型号 工作质量 振动轮直径 振动轮宽度 一档行走速度 二档行走速度 三档行走速度 数量台（套） 1 1 1 1 2 6 YZD220 20000Kg 1600mm 2130mm 0-2.63Km/h 2.63-5.3Km/h 5.3-8.6Km/h 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注
4、人员
职务 项目副经理 项目总工 测量负责人 工程 质检工程师 安全员 物资装备 路基工区施工负责人
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姓名 汪建新 梁志清 徐益根 夏 晟 梁功德 邓晨 叶林青 苏光寿 职责 负责项目管理 负责项目技术 负责工程测量 工程技术管理 负责质量控制 负责安全生产监督 负责设备材料管理 负责路基生产组织 东乡至昌傅高速公路新建工程第C4合同段（K111+100～K122+300）
试验负责人 挖掘机司机 推土机司机 平地机司机 装载机司机 压路机司机 运输车司机 洒水车司机 电工 机械维修工
糜海锋 负责路基试验 2人 2人 2人 2人 2人 6人 1人 1人 1人 5、检测点位布置：用全站仪定出线路中桩，水准仪测出碾压后的地面标高，根据设计路肩标高计算出路基填土的坡脚，以竹片桩标示，为保证碾压宽度，路基填筑时每侧加宽50cm，具体见1-1检测点位布置示意图。
断面控制桩 1：2 路 床 路 堤 检测点位布置示意图
中线 边坡超填控制线 路基超填宽度 成型路基边坡 断面控制桩
每20m一个断面，3个测点，按30cm的松铺厚度摊铺，以每车松土数量20ｍ３计算，计算出单个网格边长为7m×9.5m并用石灰画在地面上，控制每堆填料间距，分别在填筑前、松铺后、压实后测量个测点标高，选取具有代表性数据整理见表1。
6、碾压
碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实
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度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。
当清表后基层填筑压实度达到规定要求后，报经监理工程师同意放出试验路段中、边线，按要求每侧超宽50cm填筑，碾压施工时，开始用压路机来回静压一遍，用石灰在中桩、边桩及距中桩一米处做标记并测标高，然后用振动压路机由弱至强进行振动碾压，在试验过程中，碾压第3遍后开始检测压实度，以后每压1遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。碾压第3遍、5遍、7遍后测得压实度可分别达到94%、96.2%、97.5%，同时分别测固定点标高。碾压时由边至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为40 cm～50cm，速度控制在2.5Km/h。检测填后路基标高，计算碾压后的层厚，横向行与行之间重叠0.4～0.5m。
表1 松铺30cm压实前后高程对照表
沉 碾压5遍降 前标 后标 厚度遍后标后标高差 高(m) 高(m) (m) 高(m) (m) (mm) 填土 填土 松铺 碾压348.756 49.056 0.3 49.021 48.811 49.111 0.3 49.077 48.906 49.206 0.3 49.178 48.841 49.141 0.3 49.105 48.77 49.07 0.3 49.034 49.006 49.306 0.3 49.27 48.966 49.266 0.3 49.235 48.876 49.176 0.3 49.14 48.737 49.037 0.3 48.999 48.661 48.961 0.3 48.917 48.565 48.865 0.3 48.832 48.578 48.878 0.3 48.84 48.514 48.814 0.3 48.777 48.377 48.677 0.3 48.6 48.204 48.504 0.3 48.467 35 34 28 36 36 36 31 36 38 44 33 38 37 31 37 49.006 49.06 49.161 49.085 49.018 49.258 49.216 49.125 48.984 48.7 48.814 48.829 48.761 48.631 48.45 沉 碾压7遍降 后标高差 (m) (mm) 15 17 17 20 16 12 19 15 15 20 18 11 16 15 17 49.002 49.059 49.156 49.08 49.015 49.253 49.212 49.122 48.982 48. 48.808 48.826 48.76 48.629 48.445 沉 降 差 (mm) 4 1 5 5 3 5 4 3 2 7 6 3 1 2 5 测量桩号 备注 K122+060左12m 左6m 中 右6m 右12m K122+080左12m 左6m 中 右6m 右12m K122+100左12m 左6m 中 右6m 右12m 从以上各表数据统计，并结合现场施工实际效果，在施工过程中检查发现：
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松铺厚度为30cm，93、94、96区的松铺系数分别为1.14、1.21、1.23。
7、用土做填料填筑路堤，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内；若填料含水量大于最佳含水量的2%时应将填料平摊晾干，若填料含水量小于最佳含水量的2%时应将填料平摊用人工均匀洒水并随时检测填料含水量，严格控制洒水量，在填筑路堤下层前，其顶部做成4%的双向横坡，以利排水。在压路机碾压填料时每碾压一遍后立即进行填料含水率检测试验，并严格控制填料的含水率。
三、施工过程中质量控制方法和指标
建立质量保证体系：严格贯彻质量标准体系，严格计量，严格督控施工流程，做好标准化，程序化工作。工序管理：严格把控工序各阶段，现场施工技术人员必须做好质量监控，进度掌控，保质保量的完成预计任务。施行责任制度：施行质量目标管理，责任落实到每个人，具体到每个人，切实有效的推进路基试验段的有序进行。
①以项目副经理为组长，项目总工为副组长的领导小组组织安排路基试验段施工工作进行总体安排。
②现场质检工程师和工程对路基试验段施工、机械各自具体工作进行安排、指导。
③安质部、材料部、合约部门配合质检工程师和工程，对路基试验段施工进行全面配合。
④实验室、现场施工技术员、测量人员在施工现场采集路基试验段数据、支配机械、人工配合，并及时整理数据，如若发现问题立即上报现场质检工程师和工程对有问题数据进行分析，并立即指挥机械停止施工，待现场质检工程师和工程数据分析完成并将问题整改完成后再进行路基填土试验段施工。
具体的质量目标管理体系框图为：
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项目副经理：汪建新 项目总工：梁志清 质检工程师：夏晟 工程部：夏晟安质部：张行全材料部：叶林清合约部：宋志明试验室：糜海峰 项目总工 质检组测量队试验室路基工区施工技术员 路基土方施工组织机构图
项目副经理 路基工区负责人 工程部质检部办公室 7
经营部物资部财务部
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质检组测量组试验室 路基工区安全监督组机械修理工 路基试验段（施工）工艺流程图
路基检测放样 土样试验 不合适 取土场测含水量 加水或堆土利水 挖掘机挖土、备土 按布点测标高 推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平 压路机静压1遍、平地机细平 7遍碾压 按布点7遍测标高 合适 7遍压实度检测计算压实厚度 不合格 不合适 计算松铺厚度 测含水量 加水或翻晒 报 验 路基试验段施工总结 合格
下一工序循环 8
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2、质量控制指标
项次 检查项目 零填0－0.30 及挖方（m) 0-0.80 0-0.80 填方（m) 0.80-1.50 ﹥1.50 2△ 3 弯沉（0.01mm） 纵断高程(mm) ￣ ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 +10 -15 水准仪：每200m测4断面 全站仪：每200m测4点， 弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3 2 密度法： 3 每200m压实层测4处 检查方法和频率 高速路 权值 1△ 压实度 4 中线偏位(mm) 50 2 5 6 7 8 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(mm) 边坡(mm) 符合设计要求 15 ±0.3 2 3m直尺： 2 每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 尺量：每200m测4处 1 1 符合设计要求
在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。
根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下： 松铺厚度和压实度检测：
路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度30cm，静压一遍后的厚度28.6cm（碾压第1遍），弱振一遍后的厚度为27.2cm（碾
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压第2遍），强振碾压一遍的厚度为26.414cm（碾压第3遍），弱振碾压第二遍后的厚度为25.6cm（碾压第4遍），强振碾压一遍后的厚度为24.794cm（碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为24.45cm（碾压第6遍），弱振碾压一遍后的厚度为24.443cm（碾压第7遍）。
碾压第3遍后开始检测压实度，以后每压1遍检测一次，路基压实度应严格按照压实标准进行检查。碾压第3遍、5遍、7遍后测得压实度可分别达到94%、96.2%、97.5%，
数据表明：松铺厚度30cm，碾压7遍后的厚度为24.443cm，松铺系数为1.23，满足规范要求。能保证压实系数达 0.975。在施工中按碾压7遍进行控制。
3、压实度和压实遍数曲线图
四、安全、环保措施的施工组织方案及工艺
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1、安全保证措施
各班组、作业人员 安全教育、检查、监督 现场技术员 专职安全员 项目经理 现场施工员 现场互相监督、检查，及时发现安全隐患上报管理人员 a.实行安全员安全责任制,建立安全领导小组，项目经理任安全组长，安全员任安全领导小组副组长，全面负责项目施工的安全管理，并配专职安全监察工程师；施工队各工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。 b.加强安全生产教育，提高全员安全意识。
所有上场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。
c.根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：临时用电、行车运输、雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。
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d.路基填筑施工过程中取土场派专职安全员指挥挖机和自卸车运转，随时观察取土场四周情况，如发现异常立即停止作业待查明原因无险情后才能继续取土，在运输便道两侧树安全警示标牌，并安排专人随时检查便道稳定情况，在推土机、平地机整平和压路机碾压过程中派专人指挥机械运作，指挥人员必须穿警示衣，用指挥红旗指挥机械运作，并随时观察周边情况。在测量和试验人员进行数据采集、检测时机械应暂时停止运作，待数据采集、检测完成后继续按要求施工。
e.在施工现场设立安全警示牌，防止附近群众进入施工区域造成危险，所有进入施工现场的人员都要戴安全帽。
f.抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。
g.向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。
h.严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作，路基填筑施工时安排专人负责指挥，防止自卸汽车、平地机、压路机等机械坠落发生安全事故。
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2、文明、环保保证体系
a.严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好，场地平整洁净。对施工便道、施工场地，要及时维修，保持平整，做到雨天不泥泞、旱天不扬尘。
b.执行现场管理责任制，标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。现场应设标识牌，写明通道的桩号、结构型式、施工技术负责人、质量负责人、安全负责人。现场安设砂浆、混凝土配合比标识牌。
c.加强文明施工教育，使参与施工的职工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，下岗休班遵守村规民约。 d.加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让。 e.所有工程项目实施标准化施工，做到施工作业规范有序，整洁而文明。
f.认真学习环境保，执行当地环保部门的有关规定，并充分发挥经理部中环保组的作用，会同市有关部门组织环境监测，调查和
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项目经理 项目副经理 项目总工 工程技术人员 施工员 安质部 层层监督积极汇报，确保环境保护工作正常进行 东乡至昌傅高速公路新建工程第C4合同段（K111+100～K122+300）
掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受建设单位和环保部门的监督指导。
g.加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。施工的工程废料、垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。
h.不乱挖乱弃，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，运输土方的车辆加盖遮盖，防止土粒散落污染道路，雨季做好沟渠疏通，防止填料因雨水剥离造成污染。
i.对路基清表土的堆放，首先调查选择合理的场地，做好排水及防护措施，合理堆放，需回填耕植土的相关工程完成后及时回填，减少堆放面积，防止污染河流渠道。
五、附件(松铺厚度计算表和压实度试验记录表)
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