预制构件运输、吊装作业指导书

第 2 部分： 公路工程

预制构件运输、吊装作业指导

书

目

次

1 2

适用范围 .......................................................... 135 编写依据 .......................................................... 135 3 作业流程 ............................................................ 135 4 安全风险辨析及预控 .................................................. 136 5 作业准备 ............................................................ 138 6 作业方法 ............................................................ 139 7 质量控制措施及检验标准............................................... 143

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适用范围

本作业指导书适用于公路工程的预制构件的运输及吊装工程。 编写依据

表 2-1 编 写 依 据

序号 引用资料名称 1 2 3 4 JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 GB50204-2002《砼结构工程施工质量验收规范》 JGJ 276-2012《建筑施工起重吊装安全技术规范》 DL/T 52101.1—2005《电力建设施工质量验收及评定规程 第 1 部分：土建工程》 Q/CSG 10017.3—2007《10kV～500kV 送变电工程质量检验及评定标准 第 3 部分： 变电土建工程》 Q/CSG 11105—2008《 工程施工工艺控制规范》 《 公司作业危害辨识与风险评估技术标准》 工程设计图纸、施工组织设计（方案）等技术文件 5 6 7 8

3 作业流程

作业（工序）流程图见图 3-1。

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作业（工序）流程图 开始 施工准备 起吊 装车固定 运输 进入安装区 起吊(卸车) 吊装就位 验收 结束 图 3-1 作业（工序）流程图

4 安全风险辨析及预控

4.1 预制构件运输、吊装作业前，施工项目部根据该项目作业任务、施工条件，参照表4-1《作业任务安全基准风险指南》（下简称《指南》）开展针对性安全风险评估工作，形成该任务的风险分析表。

4.2 按《

指4.3 施工负责人核对风险控制措施，并在日站班会上对全体作业人员进行安全交底，接受交南底的作业人员负责将安全措施落实到各作业任务和步骤中。

》4.4 安全施工作业票由施工负责人现场持有，工作内容、地点不变时可连续使用 10 天， 超中 10 天须重新办理作业票，在工作完成后上交项目部保存备查。 过与

预制构件运

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表 4-1 作业任务安全基准风险指南

序号 危害名称 无操作证作业 风险种类 物体打击 风险等级 中等风险 低风险 风险控制措施 起重工必须取得相应证件才能上岗，施工前应检查证件，必须做到证件与人相符。 运输构件的来往车辆保持足够的安全距离,并规划好工作区域。 转运构件装车时必须固定绑扎，不规范构件必须有防散落措施 。 立柱、横梁的构件搬运组装应设专人统一指挥，运输通道坑洼须整平。 现场交通情况复杂，禁止来往行人通过，停止交叉作业时设安全监护人及挂醒目的警告标示牌。 1 2 车辆碰撞 机械 打击 3 构件散落 构件倒塌 混乱的作业场所 低风险 低风险 4 打击 打击 5 低风险 6 构件脱落 打击 吊运由司索工进行绑扎，吊车作业范围设置警戒线， 低风险 构件起吊应响警哨，警哨声应公示，起吊作业要有专 人监护。 7 有缺陷的接 中等风线及漏电的 触电 险 设备 专业电工接线，使用前必须外壳接地，防止触电伤人。 作业前加强技术交底，过程中加强监护，上下传递物件必须用吊绳传递，严禁高空抛扔。 吊装作业各工作面分工及职责必须明确，指挥人员与吊机人员间的指挥信号必须清晰统一。 起吊时应该由专人检查各绑扎受力点是否有异常且吊绳夹角小于 120，并将散件固定好。确认无误后方 可起吊。 高空作业人员登高前由检查是否正确佩戴安全带及穿防滑鞋，确认后再进行登高作业。 8 高空跌落的物件 没统一指挥的作业 打击 低风险 低风险 9 打击 10 构件脱落 坍塌 中等风险 中等风险 没措施的高 11 坠落 空作业 使用不符合 每天开工前吊车司机、司索工共同检查起重设备和所用12 打击 低风险 要求的器具 索具吊勾，并填写记录。 无安全措施13 的吊装作业 打击 中等风险 吊装施工作业场地周围设置足够数量的警示标语、警示线、警示牌，每天由安全检查核实后方能开工，吊装期间应增设监护人。 进行试吊，试吊时起重高度不应超过 lOcm，如发现支脚沉陷，应放下重物，重新调整吊车到严实位置或对支脚点进行加固。 构件起吊应响警哨，警哨声应公示，起吊作业要有专人监护。 14 吊机倾倒 打击 中等风险 中等风险 15 构件脱落 打击

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序号 危害名称 风险种类 打击 风险等级 中等风险 低风险 中等风险 风险控制措施 钢丝套绑扎点，临时拉线固定，应设置防“滑脱”的措施。 遇有六级及以上的大风或恶劣气候时必须停止一切露天高处作业。 二次灌浆混凝土必须达到规范要求强度后，经技术人员确认方可拆除临时支撑、临时拉线和木楔。 没能及时灌浆的构件应加设临时支撑，临时支撑应经技术人员和安全员验收。 16 构件倾倒 恶劣气候的17 环境作业 坠落 未按要求灌 18 浆和拆除支 打击 19 灌浆不及时

打击 低风险 5 作业准备 5.1 人员配备

表 5-1

人员配备表

负责人数 工 序 名 称 起吊脱模 装车固定 运输 进入安装区 吊装就位 起吊卸车 就位 验收 5.2 主要工器具及仪器仪表配置

表 5-2

建议工作人数 监护人数 注：作业人数根据具体工程量规模配备。 主要工器具及仪器仪表配置表

单位 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9

名 称 规格/编号 数量 备 注 吊机 货车 钢绳 滑轮 索环 平衡仪 扣钉 吊装孔 轮箍 138

序 10 11 名 称 规格/编号 单位 数量 备 注 挂钩 测量设备 注：主要工器具及仪器仪表根据具体工程量规模配备。

6 作业方法 6.1 施工准备

1) 预制梁、板砼强度必须达到设计强度后才能够吊装，也即梁板砼试件在龄期达到 28 天

后2) 梁、板支座必须提前安装完毕并检验合格。

经3) 吊装场地必须硬化处理，同时清除吊装区域内所有的能清除的障碍物，如现场临时堆放的检材料等。 测

4) 吊装前应将梁板支座中心线标明在安装的桥台或台帽上，同时将梁板编号标识清楚， 合

并对应于桥台或台帽上，以利于吊装梁板先后就位地顺利进行。 格

后5) 夜间吊装时，应准备好足够的照明灯具，灯具摆放位置要合理，其灯光对驾驶员不产生眩目现象。 才

能6) 吊装区域应设警戒线，有警示标记和警示工具，夜间要设警示灯。 够6.2 运输 实

为保证正常装运，不损坏构件和发生运输事故，在钢筋砼预制构件运输过程中应注意下列问施题： 吊

装1) 根据施工进度，安装顺序，有计划地生产预制件，并根据施工单位条件、运距、构件重量、尺寸和类型以及工地具体情况，选择合理的运输车辆和合适的装卸机械。 （

包2) 对于不易调头的重、长构件，应根据其安装方向确定装卸运输方向。

括3) 运输构件的道路，必须符合运输要求。采用平板车运输超长构件时， 在构件支承处构应设有活动转向装置；装车时，不能超高、超宽。 件

4) 运输构件应尽量减少中转次数。 外

观5) 构件在运输时，要固定牢靠，以防倾倒，对于重心较高，支承面较窄的构件或超长构件，应用支架固定。 检

查6) 构件运输时的砼强度，应符合设计要求，如设计无具体要求时，不应低于设计砼强度标准合的 75％。

格7) 构件的支承位置和方法，应符合构件的受力情况，不应引起砼的超应力或损伤构件。特后

别要注意悬臂构件和内力复杂的构件，支承位置不当，容易产生裂缝和损伤构件。 。

8) 对细长构件运输时，应将车速适当降低， 必要时对构件设置临时水平支撑。 6.2.1 管涵的运输

根据现场施工进度实际需求情况，管涵可采用载重汽车或拖车进行运输，运输车上要配备柔软铺垫物，避免在运输过程中发生管壁之间、管壁与运输车辆间的碰撞情况而导致的管涵缺损与毁坏。为确保运输过程中管涵不产生滚动脱落，装车后需用钢丝绳将管涵与车辆固定，运输过程中要行使平稳尽可能走比较平坦的路段，避免急刹车。

6.2.2 梁的运输

6m 长的钢筋砼梁可采用载重汽车或半拖挂运输。T 型梁侧向刚度较大， 可平放于汽车上运输。鱼腹式梁，如梁的腹板较厚，路面良好，运距不长，可平放运输，但两个垫点应在距梁端 1～1.3m。9m 以上的钢筋砼梁， 一般在拖车平板上搭设支架运输。 6.2.3 板的运输

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桥面板等受垂直荷载作用的板，6m 长的可用载重汽车运输，6m 以上的需用拖车运输。每车可装 4～5 块，板间须设垫木，同一端的垫木必须在一条垂直线上。板悬出长度不大于

1.1m。

如运距较长或现场路面较差，为防止板在运输中左右移动，应采取可靠的稳定措施，可用角钢等将板夹紧。

6.3 吊装

验收合格后的预制件，吊装时严格按吊装规程及有关规定进行，杜绝违章作业，牢记“吊装十不准”。

1) 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。

2) 起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清楚不准吊。

3) 钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

4) 多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。

5) 吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

6) 楼板、大梁等吊物沙锅内站人不准吊。

7) 埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。

8) 多机作业，应保证所吊重物距离不小于 3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

9) 六级以上强风区不准吊。

10) 斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。 6.3.1 起吊准备工作

根据起吊物的重量及结构，合理选择钢丝绳、钢丝绳附件。仔细检查、保养钢丝绳，钢丝绳的接头要牢固。合理选择吊车，一般吊车起吊负荷不超过允许负荷的 80℅。根据构件形式选择两点或多点起吊法。根据构件重量及结构选择运输车辆。准备撬杠、卡环等吊装工具。选择熟练的吊车驾驶员，熟悉起重机技术性能，吊装前对吊车进行检查，并注意各种仪表指示，认为正常后开始工作。

准备工作因满足以下要求：

1） 预制梁、板砼强度必须达到设计强度后才能够吊装，也即梁板砼试件在龄期达到 28 天

后2） 梁、板支座必须提前安装完毕并检验合格。

经3） 吊装场地必须硬化处理，同时清除吊装区域内所有的能清除的障碍物，如现场临时堆检放的材料等。 测

4） 吊装前应将梁板支座中心线标明在安装的桥台或台帽上，同时将梁板编号标识清楚 ，合

并对应于桥台或台帽上，以利于吊装梁板先后就位地顺利进行。 格

后5） 夜间吊装时，应准备好足够的照明灯具，灯具摆放位置要合理，其灯光对驾驶员不产生眩目现象。 才

能6） 吊装区域应设警戒线，有警示标记和警示工具，夜间要设警示灯。 够6.3.2 起吊 实

开始前试运转一次，检查各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，并注意起重臂回转范施

围内无障碍物。 吊

装起重机吊起满载荷重物时，先吊起 20-50 ㎝，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。 （包

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括梁、板外

起重臂最大仰角不超过规定值，一般不超过 78°。勿使起重吊钩到达顶点。吊车不能斜吊。

起吊时以缓慢速度进行，并严禁同时进行两种动作。对于汽车吊，不得载荷行驶或不放下支腿就起吊。

6.4 安装

6.4.1 安装前准备工作

1） 安装用具及材料的准备

应准备好安装用的吊具、索具、千斤顶、各种垫板、垫木、焊条、螺栓以及测量仪器等。 2） 吊装机械设备就位，清理吊运工作范围内的障碍。 3） 准备好构件安装过程中的临时加固材料。

4） 构件检查及清理

a、检查构件的外形尺寸、节点轴线位置几何尺寸等是否符合设计要求。

b、检查构件有无损伤、缺陷、变形等。构件上的泥土、 油污等均应予以清除，以免影响拼装、焊接。

c、检查构件安装前砼强度是否达到设计要求，当设计无具体要求时， 不应小于设计的砼强度标准值的 75％；对预应力砼构件孔道灌浆的强度，不应小于 15.0N/mm2。

5） 构件弹线与编号

构件安装前，应在构件上弹出安装中心线，以便安装时定位和校正。对形状复杂的构件， 还要标出它的重心位置及绑扎点位置。

根据设计图纸对构件进行编号，编号应标在明显易见的位置，对不易辨明上下左右的构件，应在构件上予以注明符号，以免安装时搞错。

6） 安装前，对参与安装工作的人员进行技术交底，包括吊装程序、安装方法和质量要求等。

6.4.2 安装的工序及要求

1） 安装的基本工序及要求

a、绑扎：绑扎要牢固可靠，绑拆方便， 保证构件在吊装过程中不发生永久变形，不出现裂缝，并便于安装；

b、起吊和就位：起吊时，应保证构件在空中旋转时平稳； 构件的平面位置和垂直高度根据测量标点安放就位；

c、临时固定：临时固定要便于较正，并保持在较正过程中构件不变位置；

d、)较正：对平面位置、标高、垂直度等进行较正， 使其符合施工验收规范和设计要求；

e、最后固定：按设计规定的连接方法，如灌缝、焊接、铆接、螺栓连接等，最后固定构件。

2） 管涵的安装

管涵的安装采用人机配合的方式进行，管涵的中线及高层由测量仪器监控施工。下管前要认真检查管口管身是否完整无损，将管内的杂物清理干净，吊管时钢丝绳与管口或管身接触的地方要垫木板或胶皮的柔性材料，防止在吊运过程中钢丝绳对管涵的破坏。下管时施工人员不得站在管的迎头方向，避免危险。稳管时管口一定要对正，并要和轴线相一致，对口时可使用撬棍进行细微调整，使管涵之间、管涵与基础之间接触严密平稳。

为防止管涵接缝处渗水，管节接缝做止水处理，首先用浸过沥青的麻絮填满管节件的缝隙，然后再外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡，油毛毡 360°包裹。

3） 梁的安装

梁的安装必须在柱子杯口二次灌筑的砼强度达到设计的砼强度标准值的 75％以后进

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行。

为便于安装，绑扎时应使梁在起吊后能基本保持水平，两根吊索应等长，绑扎点应对称设置。梁两头须用溜绳控制，以防碰撞柱子。就位时要缓慢落钩，以便对线。梁纵轴方向不宜用撬杠撬动，以免使柱子弯曲而产生垂直偏差。

一般钢筋砼梁就位时用垫铁垫平即可，不需采用特殊临时固定措施；但当梁的高度与底宽之比大于 4 时，应用 8 号铁丝将梁捆在柱上，以防倾倒。

钢筋砼梁的校正，应在上盖板吊装前进行。主要校正垂直度和平面位置。标高在柱子吊装时已进行过一次调整，其微小误差可在铺轨前抹砂浆找平。

梁的垂直度和平面位置应同时进行校正。梁的垂直度，可在梁和柱子牛脚面之间垫入斜垫铁加以校正。梁平面位置的校正包括直线度（即各梁的中线要在一条直线上）和跨距两项。校正方法有拉钢丝法和仪器放线法两种，对同一轴线上数量较少的梁，一般采用拉钢丝法； 当同一轴线上的吊车梁数量较多时，钢丝太长不易拉直，可采用仪器放线法。对于跨度为

12m 及 5t 以上的梁，撬杠不易拨动，常采用边吊边校的方法，以免二次起吊。

梁的最后固定，是在梁校正完毕后，将梁与柱子的预埋钢板进行焊接，并在接头处支模， 灌筑细石砼。安装时应满足以下几点要求：

a、支座垫板上必须预留浇筑二期砼需要的排气孔或排水孔，视垫板面积确定孔数，孔径一般为 6cm 左右。

b、公路桥、铁路桥砼梁的支座上摆，首先固定于梁上，支座下摆可与上摆临时焊接成一体。待梁安装定位后，再固定下摆于桥墩垫板上，然后割除上下摆的临时连接件，也可在墩及梁上分别安装上下摆座，但下摆只宜先固定一端，另一端待梁落位后再调整固定。

c、一般的预制梁不设支座，但为便于较正定位和支撑，应在相应的砼面上，以及梁的两侧和端头埋设铁件，安装就位后，焊接固定。

d、公路桥梁的吊空脚手，吊杆钢筋直径不得小于 10mm，间距不大于 2.5m，其高度以施工方便为准则，横担应用型钢或方木，脚手板搭设宽度为 0.8～1.0m。

4） 板的安装 绑扎、起吊：钢筋砼和预应力砼大型板都埋有吊环， 一般用带钩的吊索勾挂预埋的吊环即可起吊。这种预制板预埋有四个吊环，为保证四根吊索受力均匀，需采用等长的吊索勾挂。 预应力砼双孔板没有吊环，需用兜索绑扎时应注意以下几点： a、兜索应对称设置，使板起吊时成水平。

b、兜索与板的夹角必须大于 60°，故应使用横吊梁。

c、一次起吊两块以上的双孔板时，上下各层板的兜索至板端的距离应基本一致，以保持平稳。

安装、固定：在支座上安装预制板的次序，应自跨边向跨中两边对称进行，以免支座承受半边荷载。

安装的预制板其搁置长度要符合要求，板缝宽窄均匀。空心板应堵孔后再安装。板的四角要座实，板对位后，应立即进行电焊固定，每块预制板可焊三点或根据设计要求进行焊点， 并应保证焊缝尺寸和质量。

6.5 绿色施工

6.5.1 扬尘控制: 采取洒水等措施，使灰尘不扩散到场区外。场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑砼前清除灰尘和垃圾时尽量使用吸尘器或用循环水，避免使用吹风器等易产生扬尘的设备。施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、硬地化、围墙、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。

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6.5.2 噪声与振动控制：现场噪声排放参照规范 GB12523-1990《建筑物施工场界噪声限值》的规定。使用低噪声、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，钻工、现场管理人员等涉及人员须佩戴耳塞等防护用品，避免施工噪声和振动造成伤害。

6.5.3 水污染控制：施工、生活废水需经污水处理系统处理达到排放标准要求后集中排放。施工现场针对不同的污水来源，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。 6.5.4 建筑垃圾控制：施工现场生活区设置封闭式垃圾桶，并进行分类，集中外运。施工现场用餐时必须有专人收集剩菜、剩饭，禁止乱倒剩菜、剩饭。禁止随地大小便，施工现场附近按规定密度配备足够的移动厕所，并安排专人清扫，保持工作场所清洁。

6.5.5 合理利用水资源：现场机具、设备、车辆冲洗用水，喷洒路面、绿化浇灌等尽量使用经污水处理系统处理后的循环水。

6.5.6 节能与能源利用：优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具。合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。

7 质量控制措施及检验标准 7.1 质量控制措施

7.1.1 准确将每块构件安装位置明显标识出来，以利构件就位快捷准确。

7.1.2 构件起吊点或支撑点在分别距板两端 50cm 处，其他部位不得设起吊点或支撑点。

7.1.3 吊点采用捆绑式，因此在构件四个边角处点加设保护木块，防止钢丝绳拉坏构件四个边角。

7.1.4 构件吊装就位时(或临时就位)要缓缓垂直放下，不得猛然快速落下，同时及将在支座上时，不得使构件左右摆动，以免搓松支座，影响支撑质量。

7.1.5 构件就位时，板两面端桥台处应配备两名质检员，负责按照设计图所示要求检查和协调指挥空心板就位情况，就位不准确应马上调整，直至满足要求为止。 7.1.6 吊装前应对各责任区人员进行技术交底，严格按照交底内容进行实施。 7.1.7 认真做好吊装记录。 7.2 质量控制表

表 7-1

质量控制表

控 制 方 式 W ● ● ● 序号 1 2 3 4 控 制 点 运输 起吊 定位放线 构件安装 H S ●

7.3 质量检验标准

按照 Q/CSC 10017.3—2007《10kV～500kV 送变电工程质量检验及评定标准 第 3 部分：变电土6.4.4 的规定执行。 建工程》中表 5.

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附件 1

安全施工作业票

编码：

工作时间 工作地点 技术员 现场安全员 现场负责人 安全风险分析及控制措施 序号 危害名称 风险种类 基准风险等级 风险控制措施 现场作业应严格执行相关安全规程 1 无操作证作业 物体打 击 2 车辆碰撞 □中等风险 及安全技术措施，并重点关注但不限于以下措施： □施工现场所有作业人员必须持有 挂牌进场证 机械 □低风险 □起重工必须取得相应证件才能上 岗，施工前应检查证件，必须做到证 □低风险 件与人相符。 □运输构件的来往车辆保持足够的 安全距离,并规划好工作区域。 □低风险 □转运构件装车时必须固定绑扎，易 散落构件必须有防散落措施。 □立柱、横梁的构件搬运组装应设专 □低风险 人统一指挥，运输通道坑洼须整平。 □现场交通情况复杂，吊装前检查周 边工作环境，禁止来往行闲杂人通 □低风险 过、停止，交叉作业时设安全监护人 及挂醒目的警告标示牌。 □吊运由司索工进行绑扎，吊车作业 □中等风险 范围设置警戒线，构件起吊应响警哨，警哨声应公示，起吊作业要有专 3 构件散落 打击 4 构件倒塌 打击 5 混乱的作业场所 打击 6 构件脱落 打击 7 有缺陷的接线及漏电的设备 触电 人监护。 □低风险 □专业电工接线，使用前必须外壳接 地，防止触电伤人。 □作业前加强技术交底，过程中加强 □低风险 监护，上下传递物件必须用吊绳传 递，严禁高空抛扔。 8 高空跌落的物件 打击 9 没统一指挥的作业 打击

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□吊装作业各工作面分工及职责□中等风险 必须明确，指挥人员与吊机人员间的指挥信号必须清晰统一。 10 构件脱落 坍塌 □起吊时应该由专人检查各绑扎受□中等风险 力点是否有异常且吊绳夹角小于 120，并将散件固定好。确认无误后方可起吊。 □低风险 □高空作业人员登高前由检查是否正确佩戴安全带及穿防滑鞋，确认后再进行登高作业。 □中等风险 □每天开工前吊车司机、司索工共同检查起重设备和所用索具吊勾，并填写记□中等风险 录，不合格工具必须更换。 □吊装施工作业场地周围设置足够数量的警示标语、警示线、警示牌， 每□中等风险 天由安全检查核实后方能开工，吊装期间应增设监护人。 □进行试吊，试吊时起重高度不应超过 □中等风险 lOcm，如发现支脚沉陷，应放下重物，重新调整吊车到严实位置或对支脚点进行加固。 □低风险 □钢丝套绑扎点，临时拉线固定，应设置防“滑脱”的措施。构件起吊应响警哨，警哨声应公示，起吊作业要有专人□中等风险 监护。 □吊车严禁有超载和偏拉斜吊违11 没措施的高空作业 坠落 12 使用不符合要求的器具 打击 13 无安全措施的吊装作业 打击 14 吊机倾倒 打击 15 构件脱落 打击 16 构件倾倒 打击 17 恶劣气候的环境作业 坠落 18 未按要求灌浆和拆除支撑 打击 章行为，作业前进行技术交底，作业过程中应加强监护。 □遇有六级及以上的大风或恶劣气候时必须停止一切露天高处作业。 □低风险 □二次灌浆混凝土必须达到规范要求强度后，经技术人员确认方可拆除临时支撑、临时拉线和木楔。 □没能及时灌浆的构支架应加设临时支撑，临时支撑须经技术人员和安 全员验收。 19 灌浆不及时 打击 安全补充事项/平面布置图

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现场接受交底人员签名 备注 说明：（一）本票由现场安全员填写，队（班）长审核并签发生效。现场施工负责人开工前核对风险控制措施并宣读；（二）工作内容、地点、安全措施不变时本票最长可使用十天，否则应重新办票，用后上交备查；当人员发生变更时，应在备注栏记录变更情况。对新增人员进行交底，并签名确认。（三）应根据现场条件、范围和环境，补充安全事项或平面布置图；（四）当风险等级与基准风险等级不一

致时，队（

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班）长