高速铁路的箱梁架设施工技术
大纲：本文对高速铁路箱梁架设施工技术进行解析研究，从施工前的准备工作，到支座安装、架桥机组装等一套工艺流程进行解析，文章对主要施工技术架梁前的准备、支座安装、架桥机组装、等进行了总结解析，论述了高速铁路的箱梁架设施工技术，并从技术的控制原理、实行方法等方面详加论述，该技术的运用可以极大地减少箱梁架设后的梁面办理时间，大大降低梁面办理成本，对当前高铁、客专架梁有必定的参照价值。
要点词：箱梁架设；箱梁悬臂浇筑；施工技术 中图分类号：U415.6文件表记码：A文章编号： 1 ．箱梁架设
1.1本标段设计预制架设简支箱型梁3155孔，设箱型梁预制场 6个。依据桥梁及制梁场的分布状况，拟采纳JQ900型辅助导梁式双 线箱梁架桥机和运梁车，采纳以制梁场供梁范围为箱梁运架单元（1个制梁场供梁范围为1个运架单元，装备1个架梁作业工区，共计6个运架单元），分北京和上海两个方向，先后进行箱型梁架设的整体施工方案。
1.2箱梁装运采纳便道运梁和桥位提梁2种方式。便道运梁由制梁场修建运梁便道经过路基运梁上桥，架桥机在运梁场组装，采纳运梁车驮运至桥头，自行组装对位后，进行箱梁架设；桥位提梁采纳在
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制梁场桥梁上线里程处，设置2台MQ450t提梁机（跨墩龙门吊）负
责前5孔箱梁的架设、架桥机和运梁车的拼装调头及其他孔箱梁的提
梁上桥。JQ900型架桥机由提梁机在已架的5孔箱梁上拼装，前行至
第6孔就位。随后在桥上拼装轮胎式运梁车。架梁时由提梁机提梁上桥，运梁车运梁至待架孔位，进行箱梁架设。
2 ．简支T型梁架设方案
2.1本标段简支T型梁位于南京南站范围，共计
26孔。
2.2依据业主拜托上海铁路局担当南京南站的施工范围及现场
实质施工条件，拟在仓波门站设置简单存梁场，负责本标段价购简支
T 型桥梁的工地储存。采纳内燃机车从仙西联系线进入施工工地。2.3T型桥梁采纳JQ160型架桥机进行架梁作业。
3 ．挪动模架现浇箱梁
对梁群集中、孔数许多、墩高较高、地质条件不可以满足支架法浇 筑的简支箱梁地段，以及整体计划不安排预制架设的地段，采纳挪动模架施工。本标段共采纳挪动模架22台，共现浇箱梁605孔。
钢筋在工厂下料制作，现场绑扎。混凝土采纳集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。
4 ．支架法现浇箱梁
4.1对梁群分别、孔数较少、墩高低于10米、地基承载力能达
到100kPa以上的简支箱梁地段，以及对非标准跨径的简支箱梁、等高的连续箱梁、岔区的连续箱梁采纳支架法现浇施工。本标段共投入
25 套支架。
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4.2一般地段采纳碗扣式钢管支架，超越公路地段采纳钢管架立 桁梁式支架。
4.3外模采纳定型钢模板，内模采纳可拆装式钢内模。 4.4钢筋采纳在工厂加工后，运到现场人工绑扎成型。
4.5混凝土采纳拌和站集中拌和，由混凝土输送车运至现场，再
由混凝土泵送车直接泵送入模。混凝土一次浇筑成型。混凝土采纳覆
盖塑料薄膜保养。
5 ．预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑
本合同段预应力混凝土变高度连续箱梁采纳全液压式菱形挂篮
悬灌施工。施工方案简述以下：
5.10#段施工。0#块采纳墩旁托架或全能杆件拼装落地支架法施
工，整体一次性所有在初凝时间内浇筑达成。托架和支架应依据各桥
详尽状况进行结构设计和检算。托架和支架拼装达成后，按设计受力
大小、受力分布对其进行预压，预压重为箱梁恒载的120％，依据托
架和支架的弹性变形设置底模的预拱度。0#块与墩身采纳暂时固结措
施，暂时固结措施需满足悬灌施工中出现的最大不均衡弯矩和相应竖
向反力。
5.2悬臂段施工。a连续梁悬臂段采纳挂篮施工。挂篮(含模板)
按钢结构加工规范及设计图要求进行设计、加工和查收。挂篮在0#
段现场组拼达成后，需进行荷载试验，以检验挂篮的承载力和除掉结
构的非弹性变形，并依据结构回弹变形量实测值确立挂篮底模的预抬
值。b梁段超越铁路和公路时，采纳相应的安全防范措施。c梁段悬
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灌时，桥墩双侧悬臂浇筑梁段对称、均衡施工，实质不均衡重量不大
于设计赞同数值。采纳水均分层浇筑梁段混凝土，一次浇筑成型，混
凝土资料及配合比的选定及施工工艺满足高性能混凝土的要求。d预
施应力采纳对称张拉逐次达成。张拉在梁体混凝土强度、弹性模量到
达设计后进行，且一定保证张拉时梁体混凝土龄期吻合要求。预施应
力采纳张拉力、伸长值双指标控制，各节段张拉序次按设计要求进行。
e 张拉达成后在两天以内进行管道压浆，压浆资料和工艺需满足《铁
路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。
5.3边跨直线段段施工。边跨直线段采纳支架法浇筑。支架拼装达成，按直线段梁体自重的120%荷载进行预压，以除掉支架的非弹性变形并
测定其弹性变形，检验支架的承载能力、强度、刚度、稳固性等状况。 5.4合龙段施工。合龙段混凝土浇筑在一天中温度最低时进行，并使混凝土浇筑后温度开始上升为宜。为的确保证浇筑质量，在边跨、中跨合龙段设置靠谱的暂时刚接措施。钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由塔吊
提高、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌
输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采
纳覆盖塑料薄膜保养。 6．系杆拱、提篮拱
6.1本标段钢管混凝土系杆拱及提篮拱结构均采纳先梁后拱法施工
方案。系梁采纳支架法施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。系
梁支架依据现场条件对地面作硬化办理，其地基承载力不小于220kPa，
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超越高速公路部分支架在此隔断带上设暂时支墩，其暂时支墩支
反力不小于13000kN。
6.2系梁支架的支架形式、安全措施、预留净空等获得河流、高 速公路管理局、交通等相关部门赞同后再行施工。
6.3系梁支架在进行地基办理前与地方相关部门获得联系，摸清
桥下的管、线等状况，拟定安全的施工方案。支架施工达成后，对支
架进行预压，以保证支架的承载能力，除掉非弹性变形，预压重量不
小于梁体混凝土重量的1.2倍。
6.4钢管拱肋由拥有生产资质及经验的专业厂家负责加工制造，
半跨立体预拼后解体。运至现场，进行预拼后，吊车起吊，支架上组
拼合龙。钢管拱肋内混凝土采纳输送泵由拱脚向拱顶对称“连续顶升”
施工。
7 ．连续梁拱
1 ）梁拱组合结构按“先梁后拱”的序次施工。
2)
3)
预应力混凝土连续梁采纳悬臂浇筑法施工。
钢管拱肋在拥有生产资质及经验的专业厂家加工制造并预拼，运
至现场，进行预拼装。现场拼装采纳桥面支架法，分段用吊车安装。
4)
在二期恒载施工达成后，依据设计调整各吊杆索力。
8 ．V形刚构
为了减少桥梁施工对高速公路运营的影响，V型刚构采纳无均衡
重转体法施工，先沿公路方向在支架上分段施工斜腿T构，再将两个
T 构旋转到设计线位，封闭转盘后，挨次进行中跨合龙段及边跨直线
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段施工。
9 ．框构桥
框构桥基础多数为钻孔桩和CFG桩两种形式。框架身混凝土分二
次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，第二次浇筑腹板框架及顶板混凝土。
10 ．桥面及隶属设施
桥面系工程包含：桥面防水层、保护层铺设，遮板的预制安装， 防撞墙、电缆槽施工，栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的预制和安装，
伸缩缝安装，桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地
施工等项目。依据《客运专线铁路常用跨度隶属设施》[图号：通桥
（ 2006）8388]及相关各专业设计要乞降规定分阶段组织施工。 1) 2)
遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采纳集中预制。
桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架
达成后睁开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设施的尺寸状况，利用运架梁缝隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外
侧防水层、保护层、电气化支柱基础的施工。 3)
无砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层待运架区段
内一个方向的桥梁架完后提前于无砟轨道底座前睁开施工。若无砟轨道座底连接钢筋直埋梁体，则桥面防水层、混凝土保护层宜在无砟轨道施
工达成后进行施工。 4)
有砟轨道桥梁的挡砟墙内侧防水层、混凝土保护层可依据各架
桥机的起吊重量决定何时施工，为保证质量的稳固性，宜在梁场集中施工，但在运架梁要做好保护工作。
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5) 6)
伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道底座行进行安装。 栏杆(声屏障)结合无砟轨道施工的机具和流程，在无砟轨道
施工前后进行安装。 7)
电缆槽由竖墙和盖板构成。竖墙在梁体架设达成后进行现场浇
筑，预制梁体时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，
盖板在敷设电缆后进行安装。 8)
过轨预留孔：为保证通讯、信号电缆过轨需要，在每孔梁的
梁端电缆槽内安设直径100mmPVC管，兼作电缆槽内排水孔。 9)
电气化支柱基础：预制梁体时在相应地址预埋接触网锚固螺栓
及增强钢筋，立柱基础混凝土在梁体架设达成后与电缆槽竖墙现场一并浇筑，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。
11. 结语
箱梁在铁路工程中应用很广泛，加快箱梁的施工过程可以加快整个工程的施工速度。施工中，箱梁的架设施工技术直接影响着铁路的质量和成本。跟着节段拼装技术的发展和成熟，在我国铁路建设施工中逐渐被应用。而采纳预制箱梁节段拼装技术施工时，预制节段是控制施工质量和工期的重要要素。所以，不停提高箱梁架设施工技术，拥有特别重要的应用价值和实质工程意义。
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