津秦客运专线铁路一标段桥梁工程 编号：JQ1B-016
深基坑施工作业指导书
单 位： 中铁二十二局集团 编 制： 审 核： 批 准：
2009年5月1日发布 2009年5月1日实施
津秦客运专线铁路桥梁工程 深基坑施工作业指导书
1．适用范围
适用于津秦客运专线铁路第一桥梁工程深基坑施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在深基坑开挖前对工人进行技术交底，明确支护要点及重点控制事项，测量班观测钢板桩变形情况。特种工要求考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
做好原地面高程测量，控制下挖深度；调查施工实际地形，地下水对基坑的影响，施工期间水位变化情况。
3．技术要求
3.1钢板桩采用I36a工字钢，长12m。
3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工测量班对原地面标高进行测量，控制下挖设。
3.3在插打钢板桩前对原地面进行硬化，防止钢板桩倾斜，不能形成整体，给临时支护造成困难。
4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序
施工程序为：施工准备→场地平整→插打钢板桩→土方第一次开挖→第一层临时支护→土方二次开挖→第二层临时支护→第三次土方开挖→清基→承台施工
4.2 工艺流程
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施工场地平整
插打钢板桩 土方第一次开挖 变形观测
第一层临时支护
5．施工要求
土方第二次开挖 第二层临时支护 土方第三次开挖 清基 Y N 承台施工 对进场的钢板桩进行验收，对有弯折的钢板桩进行清除；对打桩机的工作性能进行检测。
5.2施工工艺
406、407号墩承台基础采用钢板桩开挖支护，本方案以407号承台为例,制定如下施工措施：
5.2.1 地面平整：工字钢定制长度为12m，为保证打入工字钢后插入基底土体不小于5.2m，将原地面降低并整平；
5.2.2测量放样
在施工现场附近引临时水准点，并放出钢板桩插打的平面位置。
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5.2.3钢板桩打设
钢板桩采用12m长36a工字钢，钢板桩打设尺寸较承台尺寸外扩1米，工字钢打设时一顺一丁布设以增加围堰整体刚度，打设时须严格控制打入桩的垂直度，确保1m宽的工作面。工字钢露出地表0.2m，并在基坑四周外设排水沟，做好排水。
5.2.4基坑开挖支护施工
基坑开挖深度6.6m，采用分层开挖分层支护方法施工。在基坑开挖深度范围共设两道支撑，第一道支撑设置在钢板桩顶以下1.05m位置，第二道支撑设置在钢板桩顶以下3.2m位置。
第一层开挖深度为1.5m，焊接钢板桩围堰支撑体系，支撑体系为钢板桩围堰四周顺向设置两根36a工字钢边梁，同时在四角加设边梁辅助支撑，在围堰内部设置四根φ500mm钢管（壁厚1.2cm）井字型横撑，边梁与横撑接头处，在工字钢相应位置增设牛腿支撑。支撑体系安装完毕后，在围堰中间1～4点位置布设变形观测点。支撑体系尺寸及布设方式详见附图。
第一层支撑体系安装完毕后进行第二层开挖，开挖深度为4m，并安装第二道支撑体系，支撑体系为沿钢板桩围堰四周顺向设置两根36a工字钢边梁，同时在四角加设边梁辅助斜撑，在围堰内部顺桥向设置两根φ500mm钢管（壁厚1.2cm）横撑，边梁与横撑接头处，在工字钢相应位置增设牛腿支撑，第二层支撑体系尺寸及布设方式详见附图。
上两层支撑体系安装完毕后，由人工配合长臂挖掘机开挖至设计
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标高。并在基坑内设钢筋爬梯，爬梯顶设高出原地面1.2m钢管扶手。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负 责 人 技术主管 专兼职安全员 工 班 长 技术人员 测量人员 焊 工 普 工 打桩机司机 吊车司机 平板车司机 7．材料要求
1人 1人 1人 2人 1人 2人 2人 6人 1 1 1 原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
钢板桩顺直，质量符合国家规定。 8．设备机具配置
改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。
主要施工机械设备配置表
机械名称 打桩机 吊车 平板车 挖机
数量 一台 一台 一台 1台 4
电焊机 2台 9．质量控制及检验
用全站仪对钢板桩进行变形观测。 10．安全及环保要求 10.1安全要求
10.1.1对施工场地进行硬化，防止打桩机倾斜。 10.1.2检查机械性能，钢丝绳使用状态。
10.1.3已经开挖的基坑，及时围挡，并悬挂明显的标识牌。
10.2环保要求
对开挖基坑的土进行及时清理。
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