大临工程设置方案

新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标 大临工程设置方案

目 录

1.编制依据及原则 ................................................. 3 1.1 编制依据 .................................................. 3 1.2 编制原则 .................................................. 3 2.工程概况 ....................................................... 3 2.1 地理位置 .................................................. 3 2.2 工程范围 .................................................. 3 3.大临工程设置方案 ............................................... 6 3.1 施工便道 .................................................. 6 3.1.1 施工便道设置方案 ..................................... 6 3.1.2 施工便道地形及边界条件 ............................... 7 3.1.3 施工便道工程数量 ..................................... 7 3.1.4 施工便道修建标准 ..................................... 9 3.1.5 便道的修建和养护 .................................... 10 3.2 拌合站 ................................................... 10 3.2.1 拌合站配置方案 ...................................... 10 3.2.2 拌合站设置及规划要求 ................................ 11 3.3 构件加工厂 ............................................... 12 3.3.1 构件加工厂设置方案 .................................. 13 3.3.2 构件加工厂设置标准 .................................. 13 3.4 施工供水 ................................................. 14 3.5 施工用电 ................................................. 15 3.5.1 施工用电概述 ........................................ 15 3.5.2 施工用电方案 ........................................ 15 3.6 炸药库 ................................................... 18

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3.6.1 炸药库选址 .......................................... 18 3.6.2炸药库平面布置 ...................................... 18 3.6.3炸药库安全注意事项 .................................. 19 3.7 弃渣场 ................................................... 19 4.施工安全保证措施 .............................................. 22 5.环境保护措施 .................................................. 23 6.文明施工措施 .................................................. 23

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大临工程设置方案

1.编制依据及原则 1.1 编制依据

⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程施工设计图纸。

⑵昆明铁路局滇西铁路建设指挥部有关丽香铁路施工规定、细则。 ⑶进场以来对现场实地勘察、调查所取得的基础资料。 ⑷业主及地方对临建工程的相关管理文件及标准。 1.2 编制原则

⑴大临工程设计符合安全适用、经济合理的要求。 ⑵节约用地、节省投资、环保节能、防灾减灾。 ⑶因地制宜、综合利用的原则。 2.工程概况 2.1 地理位置

丽香铁路站前工程LXZQ-2标位于云南省丽江市玉龙纳西族自治县龙蟠乡境内。工程地理位置见图1。 2.2 工程范围

标段起讫里程：DK21+520～DK51+294，全长29.774km。标段起始于蒙古哨隧道内，经达落双线车站（伸入蒙古哨隧道出口端130m）、达落双线中桥、七达里隧道、新尚车站后，至中义隧道出口到达本标段终点。

工程范围主要包括道路改移、路基（含站场）及附属工程、桥梁、涵洞、隧道和隧道无砟道床及其他根据规定纳入本标范围的项目，标段工程范围见图2。

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图1 工程地理位置图

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3.大临工程设置方案

3.1 施工便道

3.1.1 施工便道设置方案

本标段处于山区，山高林密，公路运输较为困难，3座隧道9个施工洞口位置基本上都位于半山腰。在充分利用现有乡村道路的基础上对便道进行改扩建，新建便道连通生产区和弃碴场，按照施工安排建设施工生产和生活设施。整个施工便道分布情况示总图见“附图1：施工便道及主要大临设施分布示意图”。

（1）1#主干便道

贯通蒙古哨隧道1#横洞、2#横洞、七达里隧道1#、2#、3#横洞及出口，到达中义隧道1#横洞的1#主干便道，全长约24.5公里；修建方案为在既有G214国道齐坪道班处引入，到达七达里隧道1#横洞（全长8公里）后，分2条相向道路，一条通往蒙古哨1#、2#横洞（全长6.2公里），一条通往七达里1#、2#、3#横洞到达七达里出口后，再通过新尚车站拉通与中义进口便道路，此新修便道为盘山路，所经之处基本上均为林地，地形险要，地势高，从G214国道口到各施工洞口高差最大达500多米，便道通过大量冲沟，山坡危岩落石极多，修建难度极大；考虑到此便道路修建到中义隧道1#横洞时间较长，前期设备、材料进场利用中义村部分乡村便道。

1#主干便道平面布置见“附图2：1#主便道平面布置图”。 （2）2#主干便道

通往控制性工程中义隧道2#横洞口的2#主干便道，修建方案为从既有G214国道龙蟠乡处引入，新修0.95公里便道，连接到龙蟠乡到万隆村乡村道路（水泥路，路宽2.8米），再利用该乡村道路2.5公里进行改扩建，最后新修3.25公里便道至中义隧道2#横洞洞口，便道总长6.7公里。此段便道基本上为林地，地形险要，地势陡峭，途经大量冲沟，山坡危岩落石极多，便道

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下边是深沟，修建困难。

2#主干便道平面布置见“附图3：2#主便道平面布置图”。 （3）3#主干便道

通往控制性工程中义隧道出口平导的3#主干便道，原修建方案为从玉龙县龙蟠乡至虎跳峡乡道公路热水塘处引入，新修1公里左右，连接到既有乡村公路改建2.2公里后，再新修2.4公里到达出口平导；后在便道勘测过程中，了解到规划中的丽香高速公路开古达隧道与中义隧道出口平导相距较近, 整个便道与已经招标准备修建的丽香高速公路开古达隧道进场便道有5.1公里基本重合，并且在2014年11月13日地方及铁建办在现场核对调研时明确要求，2条便道必须合建，不会再增加征地;为此要将方案调整为共用高速公路进场便道5.1公里, 再从其洞口修建500米到达中义隧道出口平导；整个便道大部分位于金沙江边坡顶上，地势险要，修建极其困难;据了解此进场便道平均造价200多万一公里,虽然已招标,但由于资金不到位,地方及当地百姓在得不到征地款时,启动很难;再者即时马上修建,5.1公里如果由高速公路部门修时间至少3个月以上,而中义隧道是全线的控制工期的工程,出口平导又位于关键线路上,肯定影响工期，所以3#主干便道的修建方案需要进一步与有关各方联系、沟通确定。 3.1.2 施工便道地形及边界条件

2标所有施工便道因地形、地势原因，山高坡陡，道路在半山腰盘山而行，新建便道工作量较大，特别是蒙古哨1#、2#横洞，中义2#横洞洞口地形险要，便道坡陡、且为石质边坡，便道修建工程量大；同时2标施工区域尤其是1#、3#主干便道与正准备进场施工的高速公路存在极多干扰或冲突的地方，尤其是中义隧道出口平导施工便道共用存在大量问题；便道的修建方案可能还需要作局部调整。

3.1.3 施工便道工程数量

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我标段新建施工便道49.4公里（和丽香高速公路共用5.1公里），利用既有道路17.1公里，其中需要扩建的5.4公里，增加会车道20个。其中：1#主干道全长24.5公里；2#主干道全长9.4公里；3#便道全长5.6公里；其余为弃渣场便道和洞口短距离连接便道。便道使用情况见“表1 主要便道统计表”，主要便道用地情况见“表2 主要便道用地数量表”。

表1 主要便道统计表

备 注 序号 工点 利用既新建 有道路扩建 2.8 0 利用既有道路长度 0 从主干道沿蒙古2#横洞新建2.8 km,需要设置9个错车道,弃碴沿主干道至七达里1#横洞弃碴场。 从主干道经七达里隧道1号横洞,新建3.4km,需要设置11个错车道，弃碴沿主干道至七达里1#横洞弃碴场。 从G214国道齐坪道班新建引入主干道8Km,设置错车道30个,直接到达七达里隧道1#横洞。 从主干道1#横洞新建2.9km至2#横洞,设置错车道12个,弃碴沿主干道至1#弃碴场。 从主干道2#横洞新建1.9km至3#横洞,设置错车道8个。 从主干道3#横洞新建3.7km至出口,设置错车道13个。 从主干道七达里出口新建5.2km至中义隧道进口及1#横洞,至此1#主干道结束;,共设置错车道13个。 从既有县乡道路,龙蟠乡附新新建0.95km绕过村庄,对原2.5Km既有便道改扩建, ,再新建3.25Km至中义2#横洞,共设置错车道40个。 热水塘到至开古达隧道口5.1km,再新建0.5km至出口平导。 主要为七达里3#横洞新建1.7km至弃碴场，中义隧道1#横洞新建0.8km至弃碴场，中义隧道2#横洞新建1km至弃碴场，中义隧道出口平导利用5公里，新建2.2km至弃渣场。 1 蒙古哨1#横洞 蒙古哨隧道2#横洞 七达里1#横洞 七达里2#横洞 七达里3#横洞 七达里出口 中义隧道1#横洞 中义隧道2#横洞 中义隧道平导 通往各弃碴场 通往各生产、生活设施 合计 2 3 4 5 6 7 3.4 8 3.4 1.9 5.4 1.1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5.2 8 4.2 2.5 9 5.6 0 2 10 6.2 5 11 10 4.5 46.5 0.5 3.0 2 14.2

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表2 便道及弃碴场用地数量表

序号 一 1 二 1 2 三 1 四 1 五 项目 中义出口平导 新建便道 中义隧道2#横洞 利用既有便道（改建） 新建便道 1#主便道 新建便道 通往弃碴场 新建便道 便道合计用地（亩） 长度(m) 5600 2500 4200 林地(亩) 83 15 63 旱地(亩) 2 3 5 水田(亩) 宅地(亩) 房屋(亩) 备注 24500 257 6200 94 512 3.1.4 施工便道修建标准 3.1.4.1 修建要求

结合地方道路情况，尽量利用地方道路，施工便道从既有道路接入，新修便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量的要求、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，地面坡度较陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通过，在下坡侧修建路肩墙，减少挖填数量，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。 3.1.4.2 技术指标

①利用既有便道：山区部分乡村道路满足不了机动车通行，按改扩建到单车道，部分地段双车道标准。

②单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高>0.2m且高于自然地面0.2m，每300m 左、右设20m 长的会车道。

为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端设10m过渡段。见错车道示意图。

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10m 20m 错车道示意图

③双车道：路面宽5.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为6.5m），路基宽6.5m，路基填高≥0.2m 且高于自然地面0.2m。

④弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m。

⑤坡道：原则上按不大于6%设计，一般情况下不大于8%，特殊地段最大纵坡按不大于10%控制。

⑥路面：便道底基层为片石，泥结碎石、砂石等结构；路面为厚15cm泥结碎石路面，坡度大于8度连续长超过200米，坡度大于10度及回头弯处采用混凝土路面，各重点生产场区、重点工程施工大型作业区，进出场便道200m 范围进行混凝土硬化，混凝土路面标准为：C20 混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。

⑦绿化、排水：各重点生产设施区域道路两侧，实施植树绿化，路面排水设置4%横向排水坡；便道单侧（靠山坡侧）设置0.2×0.3排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，保证排水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。 3.1.5 便道的修建和养护

为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。

3.2 拌合站

3.2.1 拌合站配置方案

全标段共设9个隧道口10个架子队施工，包括：蒙古哨隧道1#（包括达

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落双线中桥）、2#横洞、七达里1#、2#、3#横洞、七达里出口（包括新尚车站内路基、桥梁）、中义隧道1#、2#横洞、中义隧道出口平导，由于标段内施工工作面大部分位于林区，拌和站设置需占用大量林地，林地征用的手续极为繁琐，根据工期及供应能力与范围，测算混凝土拌和站的生产能力（见表3），全标段设4个混凝土搅拌站比较合理，且能满足标段内施工生产混凝土供应的需要，喷浆均采用湿喷，所以标段内喷浆料都在混凝土拌和站生产。拌和站设置地点及供应方案见“表4 拌和站配置表”。

表3 拌和站砼供应能力分析计算 编号 供应范围 蒙古哨1#横洞 1#拌和站 蒙古哨2#横洞 七达里1#横洞 七达里2#横洞 七达里3#横洞 2#拌和站 七达里出口 中义1#横洞 桥梁工程 中义2#横洞进口 3#拌和站 中义2#横洞出口 桥梁工程 中义出口 4#拌和站 平导 40.68 40.68 砼每天用量（最不利情况） 砼每天 拌和站供应能力每天最大产用量 量(每天按12小时有效时间) 喷浆用量 衬砌用量 40.68 40.68 40.68 40.68 40.68 40.68 40.68 40.68 40.68 37.8 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 135.4 搅拌机产量：40方/h×2=80758.5 方/拌和站每天产量：80*12=960 搅拌机产量：25方/h×2=50528.24 方/h拌和站每天产量：50*12=600 54.18 搅拌机产量：25方/h×2=503.96 方/h拌和站每天产量：50*12=600 搅拌机产量：25方/h×2=50352.16 方/h拌和站每天产量：50*12=600 表4 拌和站配置表

序号 1 2 3 4 5 主要供应混凝土范围 位置 占地面积 8亩 10亩 8亩 10亩 36亩 生产能力3（m/h） 2×90 2×120 2×90 2×90 备注 预留第3台主机位置 林地 林地 标段起点DK21+520～DK31+900：蒙七达里1#横洞古哨1#、2#横洞；七达里1#横洞 附近 DK31+900～DK39+050，七达里2#、新尚车站 3#横洞、出口，中义进口、1#横洞 中义2#横洞 DK39+050～DK44+580，中义2#横洞 附近 DK44+580～DK51+294 中义出口 合计 3.2.2 拌合站设置及规划要求 ⑴拌合站建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌合站拌合作业区、材料

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计量区、材料库及运输车辆停放区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。

⑵拌合站根据具体情况相对集中合理设置，采用封闭式管理，并在站内设置试验室。

⑶在站内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅，其制作标准参见《标准化管理形象手册》。

⑷挂设混凝土配合比、司机岗位职责、岗位安全操作规程牌；在拌合站架子楼下的醒目位置，挂设“施工重地、注意安全”警示牌。配合比牌设置标准：尺寸大小为2m×1.5m。岗位职责、操作规程牌、警示牌设置标准：尺寸大小为0.8m×0.6m。

⑸场内需设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周应设置排水系统。沉淀池设置标准：尺寸大小为3m×2m×1.5m。

⑹水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存；碎石按分级配并分为合格区和待检区存放，砂子存放分为合格区和待检区，用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不得混仓，料仓四周预留排水系统，仓内混凝土留排水面；砂石料必须在设有顶棚的场地内存放。各种存料区挂设材料区域牌，各种材料挂设材料标识牌。材料区域牌设置标准：尺寸大小为0.8m×0.6m；材料标识牌设置标准：尺寸大小为0.3m×0.4m。

⑺作业人员按规定佩戴防护用品，严格按照操作规程作业。

⑻每次混凝土拌合作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁。 ⑼拌合站应配备满足施工生产需要的备用发电机组。 ⑽液态外加剂采用罐装储存，须作出明确标识。

⑾受潮、过期、变质的水泥、掺合料、外加剂不得随意丢弃，应运送到指定地点集中处理。 3.3 构件加工厂

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3.3.1 构件加工厂设置方案

本标段在玉龙县龙蟠乡G214国道边通往七达里隧道1#横洞的便道路起点附近设置大型构件预制加工厂1座，占地7.86亩；加工厂根据就近设置原则，位在G214国道齐坪道班附近，离各施工作业面的交通均比较方便。主要任务是加工模板台车，作业台架、格栅拱架、模板、钢筋网片、型钢拱架、桥梁钢筋笼及路基、桥梁预制构件，并负责水沟电缆槽盖板、线路栅栏、线路标志及界标等小型预制构件的预制，预制加工采用集中生产、统一配送的方式。构件加工房采用棚架结构，用彩钢板围护，内设30m跨度5T龙门吊1台。构件预制加工厂统一规划与布设，详见图3。

图3 构件预制加工厂布置图

3.3.2 构件加工厂设置标准

①场内加工棚采用轻钢结构搭设。加工场实行封闭管理，围墙采用砖砌，外侧粉刷，上有压顶装饰线，下有勒脚装饰线。

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②在场内醒目位置设置公示栏、宣传栏、操作规程、标语条幅。 ③场内材料按储存区、加工区、成品区布设，各区域在醒目的位置设置区域标识牌。

④各类气瓶分开存放，使用存放间距满足安全规范要求；气瓶按要求装有防震圈、回火装置。

⑤所有棚外电器设备、配电箱、开关箱必须加锁，并设有防雨措施。 ⑥电焊机、平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械等经安全部门验收合格后使用，并且作好验收合格记录，以备检查。

⑦加工棚设置4kg干粉灭火器6套，灭火砂4m3，铁锹4把，铁桶4只，满足消防要求。

⑧作业人员戴好防护用品，严格按照操作规程作业。

3.4 施工供水

蒙古哨隧道出口与七达里隧道进口之间距离河沟6km处有水源，在七达里隧道进口边设置30 m3水池，按贯通便道布设供水管路，负责蒙古哨隧道1号、2号横洞，七达里隧道进口施工用水。在中义隧道进口设集水泵站抽水后，沿便道路布设管路到七达理出口，负责七达理出口便道路~七达理隧道2#横洞管段范围内各工点施工用水；中义隧道2#横洞沟谷上游设拦水坝，布设供水管道负责中义隧道2#横洞施工用水；中义隧道出口在金沙江边设泵站，抽水至中义隧道出口及平导工点；标段内设水池9个，其中20m3水池8个，50m3水池1个。

施工便道排水在转弯和上坡段沿靠山侧修建水沟，纵向200~300米设置横向排水沟排出施工便道外，平坡段采取路面单坡排水；施工驻地排水修建排水沟排至沉淀净化池。共设置通往重点工程、混凝土拌合站临时铺设给水主管路32.6km，具体见下表。

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表5 给水主管统计表

编号 1 2 3 4

工程地点 中义隧道1#横洞-七达里2#横洞 七达里1#横洞-蒙古哨1#横洞 中义隧道2#横洞 中义隧道出口平导 合计 长度 17Km 12.1Km 0.5Km 3.0Km 32.6Km 高差 约40m 约30m 约70m 约300m 3.5 施工用电 3.5.1 施工用电概述

我标段总计施工里程管线长度近30km，其中隧道占了96%，根据总体施工方案，标段施工为9个隧道口，四套拌合站以及四个碎石加工场，一个统一的机加工场，总计报装用电容量为：12000KWA。（各隧道施工口用电量见附表）

3.5.2 施工用电方案

临电方案1：标段线路位于丽江市境内、丽江市与迪庆州以金沙江分界，地方电网薄弱，施工电源接引困难，为保证施工用电容量及供电可靠性的要求，前期可利用地方农电电网扩容提供不超过800KVA的临时用电，为确保中义隧道2#横洞、中义出口平导二个工点极早开工，二个工点各使用当地网400KVA及自发电作为前期用电方案，主体工程采用临电方案2；其它工点在临时电网完成前全部采用自发电方案。

临电方案2：原设计由金沙江边的松园变电站（香格里拉管辖）引35KV高压线到线路附近建设变电站。经调查，松园变电站容量只有6300KVA，目前用电已接近饱和，与丽江供电局联系后，现丽江供电局供电量不够（白汉场用电负荷已满），如需在丽江进行架线作业，时间周期长、费用高，故从丽江供电局架设线路方案不可行。

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根据调查迪庆工业园区老虎菁二期变电站容量120000 KVA，剩余容量10000 KVA，可以满足项目用电需求。目前老虎菁变压所现有容量为80000KWA，现使用量为30000KWA，所余容量能满足我标段用电量，变压所出线为两路，一路为10KVA，一路为35KVA，变压所正对位置约在中义隧道2#横洞处，需跨金沙江，距离龙蟠乡公路边约有4公里，跨江架线施工难度大。跨江架线后沿标段进行左右分支，架设约32KM的专线，各用电口再在专线上T接。各施工点T接线路长，共计需架设约10KM的线路，标段共计需架设约46KM的线路，从老虎菁二期变电站引35KV线路，距离较原设计松园变电站增加约7公里，较原设计增加费用极大。

表6 本标段施工用电负荷表 序号 隧道名称 用电设备配置 施工处 设备名称 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 桥梁用电 生活照明 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内照明 生活照明 合计 空压机 通风机 功率 数量 160 220 30 75 7.5 40 80 160 220 30 75 7.5 40 50 80 160 220 30 75 7.5 40 80 160 220 3 1 2 1 2 1 1 3 1 2 1 2 1 1 1 3 1 1 2 1 1 1 3 1 总工率数 480 220 60 75 15 40 80 970 480 220 60 75 15 40 50 80 1020 480 220 30 150 7.5 40 80 1007.5 480 220 施工任务 计划配置变压器 同时使用率80% 最小用电量： 776 3080 计划配置变压器:两台500KVA；高压进洞400KVA变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 816 2040 计划配置变压器:两台500KVA；高压进洞315KVA变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 806 1665 计划配置变压器:两台500KVA。 同时使用率80% 时最小用电量: 1#横洞 1 蒙古哨隧道 2#横洞 2 七达里隧道 1#横洞 2#横洞 2550 中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部 16

新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标 大临工程设置方案 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 石场 拌合站 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 石场 拌合站 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 喷浆机 洞内用电 生活照明 洞内抽水等 石场 拌合站 合计 空压机 通风机 洞内电焊机 输送泵 30 75 7.5 40 80 500 120 160 220 30 75 7.5 50 80 160 220 30 75 7.5 50 90 500 120 160 220 30 75 7.5 40 60 160 220 30 75 7.5 60 80 150 500 120 160 220 30 75 1 1 2 1 1 1 2 3 1 1 1 2 1 1 3 1 2 1 2 1 1 1 2 3 1 2 1 2 1 1 5 2 4 2 4 1 1 1 1 2 7 4 8 4 30 75 15 40 80 500 240 1680 480 220 30 75 15 50 80 950 480 220 60 75 15 50 90 500 240 1730 480 220 60 75 15 40 60 950 800 440 120 150 30 60 80 150 500 240 2570 1120 880 240 300 1344 计划配置变压器:一台400KVA,两台500KVA；高压进洞500KVA变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 760 2000 计划配置变压器:两台500KVA；高压进洞315KVA变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 1384 2518 3#横洞 出口 计划配置变压器:三台500KVA；高压进洞315KVA变压器。 同时使用率80% 最小用电量: 760 2501 计划配置变压器:两台500KVA；高压进洞315KVA变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 2056 1#横洞 3 中义隧道 2#横洞 5530 计划配置变压器:四台630KVA；高压进洞400KVA。 平导 6714 同时使用率80% 时最小用电量: 3136 计划配置变压器:六台中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部 17

新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标 大临工程设置方案 喷浆机 洞内用电 生活照明 拌合站 石场 挖装机 合计 项目部住地 项目部及机加工实试室 生活用电 电焊机 钢筋切断机 冷弯机 钢盘调直机 切割机 龙门吊 照明 机具用电 合计 总合计 同时使用 7.5 80 150 120 500 110 200 30 3 12 7.5 3 20 5 50 8 4 1 2 1 1 1 12 3 2 2 2 1 1 1 60 320 150 240 500 110 3920 200 360 9 24 15 6 20 5 50 6 15486.5 123.2 630KVA，高压进洞一台500KVA的变压器。 同时使用率80% 时最小用电量: 551.2 4 机加工 计划配置变压器:一台630KVA 5 总计 实试室 3.6 炸药库 3.6.1 炸药库选址

根据工程分布，施工生产需要，安全需要火工品库设计4个中心临时存放库（一处蒙古哨2#横洞附近，位置还未找到），各库均有单独道路与便道相接，出入运输方便；库区处于山坳中，远离居民区和高压电线、主要交通要道及国防设施，四周有山体作为自然屏障，安全环境较好。

1#炸药库选址在中义隧道线路右侧山沟内，占地7.5亩；

2#炸药库设置在新建施工便道右侧，离出口约4700米处，占地面积约7.5亩；

3#炸药库炸药库设置在高速公路便道右侧，离出口约2000米处，占地面积约3亩。

3.6.2炸药库平面布置

⑴库区内设：炸药库、雷管库、消防水池、防雷设施、视频监控系统、入侵报警系统、围墙、库区大门等,库区外设值班室、监控和报警系统终端设在值班室内。

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⑵安全距离：炸药库和雷管库分别设在库区两端，间距35米；围墙高度2米，与库房墙体间距≥5米，顶部设防爬设施；值班室设在围墙外，与库区大门距离≥30米；消防水池位于库区中部，与两库距离均≤10米。具体平面布置图由有资质的相关单位布设。

⑶炸药库建筑结构：雷管库为砖混结构，钢筋混凝土现浇屋面。基础施工采用整体钢筋混凝土圈梁,炸药柜，屋面采用整体现浇，铺设10×10cm钢筋网，混凝土厚度10cm，屋面采用中间高四周低的方式排水，并加设隔热设施。炸药库结构与雷管库相同。门均设两层门，外层为铁皮包覆的耐火门；里门为栅栏门，门对外开0.8m，高2.1m。库区为全封闭式，四周设置实密围墙，采用12砖砌，外侧设置防爬网。

⑷防雷设施委托当地有资质的单位进行。

⑸炸药库房消防设施：库区建消防水池配备相应的消防沙、消防桶、消防铲等器材，每库配3个干粉灭火器。 3.6.3炸药库安全注意事项

⑴施工现场的爆炸物品必须储存在机关批准并验收合格的临建炸药仓库，由取得上岗证的保管、看守员昼夜保管、守护。

⑵火工品审批向当地派出所申请，逐级上报至县。库存量不准超过机关批准的容量，不准混放，爆炸物品堆码应垫高200～300mm，置放雷管时必须铺设胶质皮垫。

⑶爆破器材入库要严格检查验收，履行出入库手续和清点核对交接制度。对同品种、同规格的爆破器材要遵循发零存整、发旧存新，即先进先出的原则。实行双人双锁制度。收存、发放按制度在爆炸物品登记簿上进行登记、签字，做到帐目清楚，手续齐备，帐目相符。 3.7 弃渣场

按业主与设计院指定的位置进行弃碴，标段共设计7处永久性弃碴场，

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其中蒙古哨隧道1处，七达里隧道3处，中义隧道3处。

表7 蒙古哨隧道、七达里隧道、中义隧道弃碴数量、占地及运距表

序号 项目名称 1 弃碴场编号 容砟量 (万方). 弃碴地点 占地(亩). 运距(km). 5.0 6.0 1.4 106 1.8 67 31 41.2 108 87 2.6 0.9 0.2 3.3 9.0 蒙古哨隧道1号横洞 蒙古哨出口碴蒙古哨隧道2场 2 号横洞 七达里隧道1号横洞 七达里横洞碴七达里隧道2场 4 号横洞 3 5 6 7 8 9 七达里隧道31号碴号横洞 场 七达里出口 2号碴场 位于隧道DK25+100线路前进方向左32万方 侧1700m的既有公路。 位于隧道DK29+500线路前进方向左35万方 侧1200m的山沟中。 位于隧道DK34+900线路左侧350m的山沟中 位于隧道DK35+900线路左侧750m的山沟中 20万方 8万方 中义隧道11号A、B位于隧道DK36+500线路左侧450m27.5万方 号横洞 碴场 的沟槽和100m缓坡处。 中义隧道2号横洞 中义隧道出口及平导 2号碴场 3号碴场 39万方 72万方 位于隧道DK43+500线路左侧1900m处。 位于隧道DK47+000线路左侧3800m处。 根据前期的调查，结合现场实际地形、地貌情况，建议对原设计的蒙古哨隧道使用的既有公路弃碴场进行优化，将蒙古哨隧道1#、2#横洞弃碴弃至七达里1#横洞弃碴场，其余弃碴场暂按原设计方案执行，下一步根据丽香告诉公路与中义隧道出口交叉施工的情况，可能也需对弃碴场进行优化，中义2#横洞弃碴场位置也可能作适当调整，弃碴场统计表见下表：弃碴场分布表,总占地501亩。

表4-2 弃碴场分布表 序号 1 弃碴工点 蒙古哨1#(16万方)、2#横洞(13万方)；七达里1#(18.3万方)、2#(15.2万方) 七达里3#横洞(12万方)、七达里出口（6.6万方），中义进口、1#横洞 位置 七达里1#横洞附近（K29+500左1200m） 七达里出口K34+900左350m 占地面积 150亩 弃碴能力 62.5万方 备注 原设计碴场67亩扩容 原设计碴场 2 67亩 8万方 中铁隧道集团有限公司丽香铁路项目经理部 20

新建丽江至香格里拉铁路站前工程LXZQ-2标 大临工程设置方案 3 4 5 七达里出口(6.7万方); 七达里出口(6.7万方);中义进口(3.8万方);1#横洞(13.7万方) 中义2#横洞 中义出口及平导 七达里出口DK35+900左750m 中义1#横洞附近(共2个碴场) K43+500左1900m DK47+000左3800m 31亩 18.6万方 原设计碴场 57.9亩 17.5万方 原设计碴场 108亩 87亩 30.6万方 原设计碴场 57.5万方 原设计碴场 弃渣场工程施工前，首先就弃碴场向当地环保部门办理许可手续，在取得许可证后再开始弃碴。

为避免弃碴流失造成对环境的影响,对弃碴坡脚施作C25混凝土挡碴墙进行防护。挡碴墙施作时应作好地基处理，以满足承载力要求，基底承载力不小于250KPa，并保持碴场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1.0m。为防止墙趾被水冲倒，在墙外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚度30cm。

挡碴墙后必须设置30cm厚的碎石反滤层，墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花形布置；挡碴墙底部纵向每10m设置一道2cm伸缩缝。

弃碴场顶向外施作排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽0.6m，高0.6m，M10浆砌片石铺砌；在弃碴场底部纵向每20m铺设一跟Φ110硬质透水盲管，以利排水。

在弃碴场周围5m外设一道截水天沟。

为防止水土流失，弃碴场施工前，先剥离碴场范围内地表种植土集中存放，待碴场施工完毕后，覆盖至碴场顶面，耕植土厚度不小于30cm。弃碴场挡碴墙提前修建，先挡后弃，采用人工配合挖掘机清理基层覆土。基底开挖土堆放要远离河道等，避免雨水冲刷污染河水。对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。

浆砌片石挡墙、水沟采用坐浆法施工，砂浆饱满，砂浆搅拌机拌制砂浆，随拌随用。

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弃碴堆放时为避免大块石碴直接冲击挡墙，分层堆弃，每层高度不大于2m，弃碴场底部填筑硬质岩碴，填筑厚度不小于2m,靠挡墙处人工配合挖掘机填筑。

弃碴符合地方环保规定，施工过程中保护碴场四周的植被，工程竣工后对碴场进行填土恢复、平整、绿化、还耕，以保护生态环境，防止水土流失。 4.施工安全保证措施

⑴在施工区域内用显眼的粗线(带)标出警戒线，严禁无关人员踏入。 ⑵在危险地段、拐弯处设置警示标志，并在便道进口处设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离。在进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”“前方施工，减速慢行”“施工场地，闲人免进”等安全警示标识标牌。

⑶所有进场运输车辆车速控制在20Km/h,车辆在运输过程中，不允许冒装、散装；同时在运输和施工过程中不能损坏既有道路，保证既有道路的畅通。

⑷边坡防落石措施：在边坡坡度较大、邻近G214国道的地段的施工，必须派专人指挥，协助交警部门在G214国道指挥车辆通行，以防过往车辆被落石砸中；在已经修建的便道必须及时做好边坡防落石的防护网，另外在有落石影响的G214国道靠边坡侧也应设置临时防护网。

防落石防护网修建方法及标准：每5m设80cm高钢筋混凝土墩，基础深50cm，设置成正方形，墩柱截面尺寸按20cm×20cm。中部及顶部预埋ϕ48孔，用钢管分两排连接，在墩柱的中间再用钢筋网片焊接饱满。要求网格大小不超过3cm。

⑷挖掘机作业安全：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降

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不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。

⑸推土机作业安全：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。 5.环境保护措施

⑴施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。

⑵靠管国道或村庄时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。 ⑶采取可靠措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。 6.文明施工措施

⑴施工现场应注意文明施工，树立良好的形象。

⑵设置文明施工管理组，负责现场的文明施工形象及全面管理。 ⑶签订文明施工协议，明确目标与责任。

⑷施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置。 ⑸经常保持施工现场的整洁有序。

⑹加强对项目部职工的文明施工教育，教育大家遵纪守法，做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌，避免与周边居民发生纠纷和冲突。

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