重庆市轨道交通六号线一期工程
施工测量监理实施方案
重庆市轨道交通设计研究院 二OO九年二月十一日
重庆市轨道交通六号线一期工程施工测量监理实施方案
1、编制依据 1.1、任务由来
本次施工测量监理的范围为六号线一期工程。为做好六号线一期工程施工测量监理工作，我院2009年1月组织相关专业人员多次对本段进行了现场踏勘，结合我院已完成的轨道交通二号线一期工程测量监理部的检测工作、轨道交通一号线朝～沙段测量监理的经验，编制本施工测量监理实施方案。 1.2 施工测量监理依据
1.2.1 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB 50308-1999； 1.2.2 《城市测量规范》 CJJ8-99；
1.2.3 《建筑变形测量规范》 JGJ 8-2007（不要） 1.2.4 《国家一、二等水准测量规范》 GB127-2006； 1.2.5 《国家三、四等水准测量规范》 GB128-2006； 1.2.6 重庆市轨道交通总公司编制的《施工测量技术管理规定》 1.2.7 根据施工进度制定并经发报人发包人批准的阶段性设计书
1.3 基准系统
1.3.1 坐标系统：重庆市坐标系。 1.3.2 高程系统：56年黄海高程系。 2、工程概况
轨道交通六号线一期工程起于上新街，跨越长江到达渝中半岛
核心区，再跨越嘉陵江到达江北区，沿线经过大剧院、江北城、五里店、红土地、黄泥滂、红旗河沟、花卉园、大龙山、冉家坝、光电园、竹林公园、大竹林、黄桷坪，进入礼嘉中心区，中途经出入段线连接大竹林车辆段。
六号线一期工程由上新街至礼嘉，线路总长23.684km，其中地下线16.816 km，高架线6.822km，地面线及敞开段0.046km；全线共设16座车站，平均站间距1.514km，其中地下站12座，高架站4座。 3、施工测量监理工作范围、内容和目标 3.1 施工测量监理工作的范围
作为工程重点部位的第三方第三级测量监理，对重庆市轨道交通六号线一期工程重点部位测量质量负监理责任。
3.1.1 建立健全施工测量监理组织机构，编制施工测量监理工作细则，在总监理工程师领导下开展全线工程重点部位的第三级测量监理工作；
要求承包商必须根据各自的技术工作管理模式，结合所承担施工任务的具体情况，建立健全基桩交接、测量方案申报、施测及内业复核、资料交接、邻接地段交接、仪器使用管理、测量标志的保护等一系列规章制度，加强对测量工作的管理。
3.1.2 代表监理审核施工单位工程重点部位的测量施测方案，审查施工单位测量人员的资质及使用的仪器设备的配置和年检情况；
要求承包商呈报的测量施测方案必须满足相应的施工精度要求。所有测量工作均需要有检核条件，禁用单方向支点。
要求承包商所有使用于施工测量的仪器和工具，必须检定的应定期到指定的具有相应资质的检定单位进行检定；钢尺应要有专门检定机构的逐米检定结果，且有贴地和悬空丈量两组数据。经鉴定合格的测量工具方可用于施工测量工作。
3.1.3 依据测量管理相关条款，签审施工单位上报的工程重点部位测量报表及成果流程等各类测量表单；
测量监理分部收到承包商上报的工程重点部位测量成果后，派遣检测队伍对测量成果进行复测或抽测，经检查合格后及时批复测量报表。
3.1.4 代表监理审查施工单位的工程重点部位测量记录及存档工作；
3.1.5 参与有关工程测量技术研讨与会议； 3.1.6 及时处理施工现场突发的有关测量的问题；
3.1.7 组织测量检测队伍对施工阶段工程重点部位测量数据进行检测。
重点部位施工测量管理流程图
3.2 重点部位测量检测工作内容
根据重庆市轨道交通总公司发布的《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》，第三方三级测量监理的重点部位测量检测工作内容如下：
3.2.1 工程施工前，测量控制点交接桩后出现争议的，由测量监理部派遣检测队伍进行检测确认；承包商在交接桩工作后，负责对桩点进行复测，并将复测结果上报驻地监理和第三方三级测量监理部审批；
3.2.2全线区间、车站、车辆及综合基地的施工加密导线点、加密水准点的检测；承包商根据施工的实际需要，可适当加密导线点
和水准点。加密导线应为附合导线，加密导线按一级导线技术要求；加密水准应为附合（或闭合）水准路线，加密水准按精密水准技术要求。承包商的加密控制点成果必须经测量监理部检测合格并批复后方可使用。而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。
3.2.3 隧道施工控制导线点、施工控制水准点的检测； 直线隧道掘进大于200m，曲线隧道掘进到直缓点时，应选置标志稳固，通视良好的施工导线点，组成施工控制导线。直线隧道施工控制导线平均边长150m，特殊情况下，不应短于100m。曲线隧道施工控制导线点宜埋设在曲线元素点上，一般边长不应小于60m。同样，须经测量监理部检测合格并批复后方可使用。而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。
3.2.4 隧道施工中竖井联系测量成果的检测；
有竖井开挖面时，应进行竖井联系测量。承包商对每条单向隧道，联系测量工作不得少于3次，应在隧道掘进50m、100~150m时和距贯通面150～200m时分别进行一次；取各次测量成果的加权平均值，以准确指导隧道贯通。必要时可增加1～2次联系测量。每次竖井联系测量时，第三方三级测量监理部都应派相关技术人员参加或复测。
3.2.5 隧道初支断面及完工后隧道净空断面的检测； 结构净空横断面测量可采用不低于（5″，5mm+5ppm）的全
站仪或断面仪等测量设备进行测量。横断面里程误差应不大于±50mm，断面点法距的测量误差应小于±10mm，断面点高程的测量误差应小于±10mm。承包商应按直线每6m，曲线上包括曲线元素点每5m测设一个横断面；对于二衬后净空横断面，测量监理部抽测比率不小于20％。
3.2.6 高架桥墩、盖梁、桥面的平面位置及高程检测； 承包商应在开挖前将高架桥墩基础中心测设到实地位置上，并根据实际情况测设米字型护桩，施工控制桩中心及护桩的测设精度应满足下表要求。
放线精度要求
项 目
限 差 ±5mm ±1mm 点位中误差（纵横向） 护桩连线偏差（中心距） 桥墩基础成型后，应恢复桩基中心，精度参照放线精度要求。墩身施工过程中每灌注一段砼，承包商应进行墩中心和墩身垂直度的检测，其检测值必须满足施工精度要求。
墩身施工精度要求
项 目 中 心 位 置 轴 线 偏 距 垂 直 度 平 面 扭 角 墩 顶 高 程 允 许 误 差 纵横向±10mm ±3mm 1‰且小于10mm ±5mm ±10mm 盖梁施工应以附近的导线点，在墩顶测设盖梁中心位置，再以中心位置为基准投测盖梁轴线点；自附近的水准点引测精密水准点至墩顶，以此调整高程。
高架线路施工工序较多，没道工序完成后，必须经测量监理检测认可后，方能进行下一道工序施工。
3.2.7 明挖基坑轴线定位、土石方验收、竣工验收成果的检测； 3.2.8 铺轨施工中，铺轨控制基标的检测；重点部位的加密基标、道岔铺轨基标的检测；
3.2.9铺轨施工完成后，轨道线形的抽测。 4 施工测量监理机构设置情况、管理方法和组织措施 4.1机构设置
为确保轨道交通六号线一期工程施工测量监理顺利进行，有效控制施工测量质量，我院成立了以总监工程师为总负责的测量监理部。常驻测量工程师两人，负责施工测量监理日常工作；下设2个测量检测组，负责工程施工期间重点部位测量检测工作。
4.2 人员配备
轨道交通六号线一期工程施工测量监理部组织机构人员安排表 序号 职业 1 总监工程师 人数 1 职责 分别负责审核承包商测量方案、签审测量报表、，监测方案的制定等、指导现场作业等 2 3 4
4.3 主要仪器设别配置
为承担本项目的测量监理工作，我院拟投入两台高精度全站仪和一台高精度电子水准仪及其他配套的测量工具，以满足轨道交通土建施工的高精度要求。
轨道交通六号线一期工程施工测量监理部投入的仪器设备表 仪器名称 规格型号 标称精度 数量 新旧程度 产地 1″蔡司S10 1mm+1ppm·D 平面 智能全站仪 徕卡1202+ 高程 水准仪 天宝2″1 2mm+2ppm·D 0.3mm/km 1 九成 美国 全新 瑞士 1 八成 德国 测量工程师 3 指导现场作业、成果检查等 现场作业、成果检查 现场作业 测量助理工程师 4 测量工 5 DINI12 5 管理方法和组织措施 5.1 管理方法
本工程实行统一管理，分工负责，服务周到，保证质量，满足工程进度。本工程由测量总监工程师牵头，负责总体协调和工作安排，资源调配等；下设平面测量组、高程测量组。 5.2 组织措施
5.2.1 由院明确领导成员，明确职责，确保项目组成员到位。 5.2.2 确保项目其他专业技术人员的落实；当该项目与其它工程发生冲突时，以该项目为首位。
5.2.3 确保仪器设备资源的投入；一切以保证该项目需要为第一位。
5.2.4 后勤人员随叫随到，确保工程所需材料和车辆。 5.2.5 准备必要的安全设备，确保工程实施安全。 6、费用估算
6.1 测量监理工程师、常驻测量工程师监理服务费用：963600元 6.1.1 根据《建设工程监理与相关服务收费标准》，附表四：中级专业技术职称的监理与相关服务人员工日费用标准600~800元/工作日。考虑本项目为长期服务，故测量监理工程师费用按标准取下限值打五折即300元/工作日计取，常驻测量工程师费用按标准取下限打三折，即180元/工作日计取。
6.1.2 测量监理为全年工作，按一年365个工作日计算，工期从2008年至2012年，暂按4年计算费用。
6.1.3 测量监理工程师费用：300×365×4=438000元
6.1.4 常驻测量监理工程师费用（2人）：180×365×4×2=525600元
6.2 检测组测量费用：1598223元
6.2.1 根据《工程勘察设计收费标准》计算
6.2.2 全线区间、车站、车辆及综合维修基地的施工加密导线、加密水准的测量费用：
六号线一期工程全长23.684km，暂定平面加密控制点为每150m一个，加密水准点每200m一个，分别按一级导线（按一级三角点计费）和精密水准精度（按三等水准点计费）施测，考虑左右线分洞、施工期间的破坏而需及时补测和车场、支线等因素，工作量系数取2.0。费用如下：
加密导线点：23684÷150×2.0×1244=392838元 加密水准点：23684÷200×2.0×500=118420元
6.2.3 隧道施工控制导线以及隧道内其它需设置的控制桩测量费用：
含在7.2.2全线区间、车站、车辆及综合维修基地的施工加密导线、加密水准的测量费用中，不再另行计算。 6.2.4 所有车站站台板标高测量：
六号线一期工程共16个车站，按每个车站160m计，站台板标
高每1米测一点，按图根点计费，考虑复测整改后还需再次甚至多次测量，工作量系数取2.5，费用如下：
160÷1×16×101×2.5=00元 6.2.5 所有可能影响限界的断面测量：
六号线一期工程全线可能影响限界的断面测量，暂定按每50m一个断面测量，每个断面测量10个断面点，按简单级图根点计费，考虑复测整改后还需再次甚至多次测量，工作量系数取1.5，其中TBM段全长约12km，乘以系数0.8，费用如下：
（23684－12000）÷50×10××1.5＋12000÷50×10××1.5×0.8=569970元 6.2.6 工程测量技术工作费：
根据收费标准，工程测量技术工作费收费比例为22%，即 （6.2.2条+6.2.3条＋6.2.4条+6.2.5条）×22%=（392838+118420＋0+00+569970）×22%=380078元 6.3 实际费用
根据国家收费标准和招标文件约定测量监理范围及内容，六号线一期工程重点部位第三方三级测量监理费用合计3071307元。考虑项目特点和实际情况，我院对本项目按收费标准八折计取费用，即实际测量监理服务费为贰佰肆拾伍万柒仟元整（￥2457000）。
重庆市轨道交通设计研究院 二OO九年二月十一日
