Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏ．６，２０１３ 疆 ＨＸＤ １ Ｂ型电力机车４ＱＣ运用故障分析 何成才 （武汉铁路职业技术学院，湖北武汉４３０２０５） 摘要：ＨＸＤ１Ｂ型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。武汉铁路局江岸机务段自运用ＨＸＤ１Ｂ型电力 机车以来，四象限整流器（４Ｑｃ）故障成为引起机破和临修的重要原因，有必要对４ＱＣ运用中出现的故障进行分析，并 提出处理方案。 关键词：ＨＸＤ１Ｂ型电力机车；４ＱＣ；故障分析 中图分类号：Ｕ２６９．９ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ６７２—５４５Ｘ（２０１ ３）０６－００７４—０２ ＨＸＤ１Ｂ型电力机车是我国自主生产的大功率交 门模块故障或ＯＰＡ故障，或ＩＮＶＭ故障，或ＯＰＡ和 流传动干线货运电力机车。其单机功率为９ ６００ ｋＷ， 门模块之间的接线故障。故障处理：更换主逆１的 主要运行在华南、华中和东南地区絷 干线。目前已生 ４ＱＣ的Ａ１模块。 产近千台，其中２７０台配备在武汉铁路局江岸机务段。 四象限整流器（４ＱＣ）用于将来自主变压器的单 相交流电转换为直流电供给直流支撑电路，由Ａｌ、 Ａ２、Ａ３及Ａ４四个模块组成。 江岸机务段自２００９年７月配备ＨＸＤ１Ｂ型电 力机车以来，因牵引变流装置故障发生机破和临修 数十次，其中４ＱＣ故障是造成机破和临修的主要原 因。四象限整流器最常见的故障有：４ＱＣ模块故障、 ＣＣＵ与ＴＣＵ通讯故障、主逆检查到水压故障。为保 障行车安全正点，有必要对４ＱＣ运用中出现的故障 进行分析，并提出处理方案。 图１ ４ＱＣ模块故障信息 １ ４ＱＣ模块故障 ４ＱＣ模块故障一般为模块或元件烧损。当发生 ２ ＣＣＵ与ＴＣＵ通讯故障 ＣＣＵ与ＴＣＵ通讯故障使牵引变流器无输出，牵 引电动机无电压电流输入，造成机破事故。例如： 故障后，查阅车载ＨＭＩ显示屏的故障履历显示“牵引 ２０１０年５月２７日ＨＸＤＩＢ１２６机车数据“ＣＣＵ和 单元故障，主逆１／２直流环节１／２隔离”。牵引单元电 ＴＣＵ１通讯故障”，故障原因是牵引控制单元１５Ｖ电 路中任何一个模块或元件发生故障，微机控制系统 源模块坏，如图２所示。最后更换ＴＣＵ２内的Ｃ１２９电 都会自动将其隔离。４ＱＣ、逆变器、线路接触器、直流 源模块后恢复正常。 环节断路器等故障，都会造成隔离现象。 例如：２Ｏｌ １年４月ｌＯ日０７：０２：０９ ＨＸＤ１Ｂ０４０机 车主逆ｌ中间直流环节１隔离，查看机车ＴＣＵｄｉａｇ １２６ ３１５ ２０１（ｕ０ ２７ ０８∞０６ ｒ ２０Ｉ ０９２１ ０８：帅０６：熙 糟州ｒ犍毒 ；九ｌ １：８∞ｉ ２０Ｉ ｝５１２ ７ ０６。。１ ２ １∞３５１＂∞∞１４簟勋难受譬己■ ｌ ６０２ ２０ｌｔ＇Ｖ０５１＂２７ ｏ８∞１ ７。２ｏ１惝ｔ ２７憾∞冲．■酗弹警嚣Ｂｔ■甓ｔ 的诊断数据可以清楚的看到“ＨＷＰ检测到错误４ＱＣ１ １２６：朔．钟Ｉ伽∞７怖＇７＂，冲１啡２７坤 ∞丁ｃｌＪ１和亿 幢 删舟 羊一翁 模块ＡＩ＞测试／ＮＥＶ１”，并且此故障在２０１ １０４１０ ０７： ０２：ｌ８发生后一直未消除，如图ｌ所示。 根据数据分析，造成此故障的原因可能是ＩＧＢＴ 收稿日期：２０１３—０３—０８ １２５：６０２：２Ｏ１０／［１５ｆ２１ ０８：１８：２９：∞＇口０５戊ｒ０８１８，１■驺通 ｍｃ－ｔ■■配置 图２ ＣＣＵ与ＴＣＵ通讯故障信息 作者简介：何成才（１９６４一），男，湖北随州人，副教授，工学学士，长期从事铁道机车车辆专业教学和管理工作。 ７４ 《装备制造技术）２０１３年第６期 ２．１故障原因 记录了“主逆２水位低”和“主逆冷却水温高、直流环 造成ＣＣＵ与ＴＣＵ通讯故障的原因有： （１）另一个ＴＣＵ被切断。 （２）ＮＳＤＢ数据没有加载到ＭＶＢ模块中。 （３）通讯驱动程序没有装载。 （４）ＭＶＢ插头故障或松动。 （５）ＭＶＢ导线断裂。 （６）ＣＰＵ模块的ＭＶＢ模块故障。 ２．２故障检查及处理方法 （１）如果其它ＴＣＵ处于工作状态，检查另一个 节温度高”，如图３所示。 ４１ ５：∞＇舯）５ １５４２ ０４．如１ Ｈ１５ ４２：０４：ｔｃ’４０￣５ｍ：一墨空化盘慵－’ｓＦ １ｅ１２ ２Ｔ ‘ Ｏ ｌＪ 量度珏奄ｍ １１Ｎｖ Ｍ Ｔｈ虻・’＃１皂镍瑚 ４：２３８ ２１）１０／０５／＇，￣１１３ ０７ ５１ ２ｏ＇Ｏ Ｓ ４： ∞１啪Ｓ，２。１３ ３Ｓ ５７ ２ｏ１州 ，柏１３：５８：０５；ｃＣ口ＤＣ－ＬＩＨ‘Ｉｌｌ厦ｍ高Ｈ２０ｍ～ｗ ｗｎ．８ｍ －）＃埠 删 ４，２３８；２ｌ｜＝１０帕 ”铺０７：∞１啪ｓ珊１４ ２Ｉ帅ｒ ）ＤＣ．Ｌｌ¨ 曩ｌｔ遗高ｔｆ２０，Ｔ＇ＩＮＶ￣．’蚌蜒 ４ Ｉ∞￥０１Ｏｆ＃Ｃ，９Ｉ／｝１８’ｇ．１＇０１０Ａ）Ｓｒｊｇ坩抬・３‘ｃ，啪尊境与ｏ 嗵讯越簟－ Ｂ＾ 图３主逆水温故障信息 经上车检查和数据分析，故障原因是由于水位继 电器故障，检测到的水位信息错误，导致“水温高”虚 ＴＣＵ的ＭＶＢ模块（ＮＳＤＢ版本和通讯驱动程序）是否 假故障，更换水位继电器后机车正常运行。由此可见， 正常。 微机显示屏显示故障信息时，不一定是该部件出了问 （２）如果至少有某一通讯处于工作中（例如ＣＣＵ 题，可能存在其他原因，这就需要进一步检查和分析。 显示器），检查ＴＣＵ的ＭＶＢ模块（ＮＳＤＢ版本和通讯 驱动程序）是否正常。 （３）检查ＣＰＵ模块处的所有插头和牵引变流器 插头安装是否良好。 （４）检查ＭＶＢ电缆布线有无折损。 ４ 结束语 ４ＱＣ设备属于西门子公司供应的特种电子精密 器件，设计、运行和维护都没有相关资料可供查阅， （５）如果以上几种情况都正常，而信息持久处于 我们要在实践中学习，将运用中发现的问题及处理 活动状态，则更换ＴＣＵ的ＣＰＵ。 方法归纳总结，整理成工作标准，提高机车故障处理 效率。 ３ 主逆检查到水压故障 参考文献： １］张普．西门子ＳＩＢＡＳ３２自动控制系统在ＨＸＤ１型电力机 变流器只有处于正常温度范围内才能正常工 【车上的应用【Ｊ】．电气技术，２Ｏ０９（３）：１２１—１２４． 作，若变流器温度过高，变流器将封锁脉冲，停止工 ［２】翟启斌．ＨＸＤＩＢ型电力机车故障分析与对策［Ｊ］．机车电传 作，造成机破。水冷循环是变流器内部散热的主要方 式，保证冷却水水位正常、洁净，复合散热器滤网清 【３］中国南车集团株洲电力机车有限公司．ＨＸＤ１Ｂ型交流传动 洁、通风良好，才能保持变流器正常工作。但也存在 电力机车维修手册【Ｋ】．株洲：中国南车集团株洲电力机车 特殊案例：２０１０年５月２９日，ＨＸＤ１Ｂ１１４机车机故， 有限公司，２００９． ＨＭＩ上显示：“主逆２水位低”故障，机车数据中同时 ＨＸＤ１ Ｂ Ｔｙｐｅ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ４ＱＣ Ａｐｐｌｙｉｎｇ Ｆａｉｌｕｒｅ Ａｎａｌｙｓｉｓ ＨＥ Ｃｈｅｎｇ－ｃａｉ 动，２０１０（３）：６８—７１． （Ｗｕｈａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ Ｈｕｂｅｉ ４３０２０５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｙｐｅ ＨＸＤ １ Ｂ ｅｌｅｃｔｉｒｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ｉｓ ａ ｈｉｇｈ ｐｏｗｅｒ ＡＣ ｄｒｉｖｅ ｔｈｅ ｓｉｘ ｓｈａｆｔ ｌｉｎｅｓ ｆｏｒ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ．Ｓｉｎｃｅ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ Ｊｉａｎｇａｎ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ｄｅｐｏｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ＨＸＤ １ Ｂ ｔｙｐｅ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ，ｆｏｕｒ ｑｕａｄｒａｎｔ ｒｅｃｔｉｉｆｅｒ（４ＱＣ）ｉｓ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｃａｕｓｅ ｏｆ ｍａｃｈｉｎｅ ｆａｉｌｕｒｅ ａｎｄ ｔｅｍｐｏｒａｒｙ ｒｅｐａｉｒ，ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ａｎａｌｙｚｅ ｔｈｅ ｆａｕｌｔｓ ｏｆ ４ＱＣ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｓｃｈｅｍｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＨＸＤ １ Ｂ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；４ＱＣ；ａｎｄ ｆａｉｌｕｒｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ７５
