成果转化更陕一点 一交通运输建设科技成果转化应用示范交流会（陕西）侧记 ／本刊记者冼巧凤刘传雷李荣华 “交通运输建设禾 （陕西）”在西宝 、＿ｌ，主单位，根据工作需要，存交通运输部发布 ２０１４、２０１ ５、２０１６三年“交通运输建设科 肢成果推广目录”中，挑选出１ ５项科技成果 会主办、陕西 莛西省公路学会 ＿＇通运输厅科技曳Ｊ 行交流。陕西省交通运输厅组织厅属相关部 、］负责人，及公路建设、养护与运营单位技术 骨干参会。中国公路学会科技成果转 化中心负责组织成果拥有单位代表参 加。８０多位公路建设、养护工程业主 等措施，加快完善成果转化机制，推 广了～大批先进适用的科技成果。近 两年，又相继出台了≮关于深化科技 改革落实创新骆动发展战略的意 见 等，促进科技成果转化的相 关办法也存研究之中。无论是从国家 信息、资金和人才等支撑保障体系 多方面因素的制约。而经学会对业 人士的专项调杳， “缺乏标准和规 代表齐聚堂，就相关科技成果转化 支持”成为成果转化困难的重要原因 “转化示范和推广服务”被视为最 问题进行了深入交流。 需的成果转化服务。针对这些 情况， 中国公路学会举办此次交流会，供； 双方见面，让科技成果走出“交通ｉ 输建设科技成果推广目录”，计业 受重视，成果转化才能走出柜子 交诵运输部 带’罩视提高科技成 转化率和行川 的 拽血献串。恃别 是“叶■再”以来． 科技 ｊ通过 发展的高度，还是从行业发展的趋势 看，科技工作者更加美好的春天都已 经到来了。科技成果、科技人才正面 临着价值重仙的新形势，科技成果转 化将形成行、ｌｌ，发展的重要驱动力和创 新策源地。 科技成果转化受法规、科技 更多地了解目录里的科技成果。 作为应用型科技成果的重要领域 公路行业科技发展迎来更多的机会。 为更好地提高各地公路建设、养护Ｅ 致搀 、示 ＿ｌ程、叫 成果 斗共享、 ０ ．Ｉ ｔ ＿Ｊ、 ！ ｒ 系 口袁 矗 点运输连 ¨｜乜心 幛』、同１之 深度・聚焦ＦＯＣ ｊｓ 工程质量和科技水平，加快实施公路 交通行业创新驱动发展战略，让更多、 此次交流会上，与会代表就所选 定的科技成果从创新性，同类成果主 要技术、经济指标比较，以及在陕西 交流会可以依托“交通运输建设科技成 果推广目录”，成为丰富“目录”外延、 扩大转化范围、扩大“目录”行业影 响力的有力形式。在常态化的基础上， 学会将继续探索交流会的形式，使之更 加灵活，并向专题推广会、技术成果需 更好的科技成果为“四个交通”发展 服务，中国公路学会在部科技司的指 导和支持下，将持续推进科技成果转 化工作，开展成果转化交流会、成果 评价、科研成果查重、会员信息服务 等成果转化服务工作。此次交流会是 省转化落地的边界条件等内容做了交 流。会议加快了双方合作进程。上午 的会议为学术交流，下午是讨论环节。 与会代表积极发言，各抒己见，交流 内容丰富充实，对于成果的价值、成 果的推广以及成果落地形式进行了详 细讨论，被称为“非常接地气”的一 次科技成果交流会。与此同时，与会 求对接会等形式发展，形成不同专业领 域、不同地方区域的细分。 在部科技司的指导下，下一步， 中国公路学会成果转化业务中的重要 环。 中国公路学会将加大对把各地公路行 业已经形成的科技成果，特别是已有 地方标准、经实践应用证明是行之有 接地气，学会促进科技成果转化 《中国公路学会“十三五”发展 规划±冈要（２０１６－２０２０年） 明确， 代表还就会议的形式提出了多项建议， 并建议多召开此类交流会。 效的科技成果，推选出来进行交流， 在全国形成一个真正的科技成果转化、 交流平台。为了更好地为公路科技发 展服务，中国公路学会成立了专门的 科技成果转化中心，面向全行业开展 科技需求分析，提供集成解决方案， 开展供需对接、成果评估、成果推广 交易、转化平台建设等服务。近期， “交通运输建设科技成果推广目 录”里的成果，是行业内权威、最有 影响力的科技成果，具有先进性和代 表十生，值得在全国范围内大规模推广。 学会将积极探索如何将各省交通运输 领域的科技成果，特别是已经形成地方 标准的成果带到其他省份交流。此次交 要发挥学会在组织学术交流合作、协 调创新、科技评估、技术转化和服务 等方面的积极作用，促进科学技术成 果的转化，促进产学研用相结合，促 进行业或产业科技进步。在２０１ ７年全 国交通运输工作会议上，交通运输部 党组杨传堂提出，要加快促进科 技成果转化应用；要深化科技创新体 制改革，推进协同创新，加强产学研 流会的参会各方一致认为，在部科技司 的指导和支持下，类似的科技成果推广 中国公路学会成果转化中心还将举办 系列此类交流会。 结合和技术成果转化，加大交通运输 领域引才引智力度，最大限度释放交 通运输创新活力。据此，学会按照党 和国家全面深化改革的总体部署，充 分发挥各级公路学会的组织优势和人 才优势，主动对接行业需求，积极探 索科技成果推广转化的途径，丰亓宽各 级公路学会参与公共科技服务渠道， 及时了解、准确把握职能转移趋 势，引导和联合地方学会参与购 买服务市场竞争。针对目前公路科技 转化难的问题，学会积极发挥纽带作 用，通过创造更多的交流机会、丰富 交流形式、增加展览环节等举措， ｝ 科技成果拥有方和需求方充分沟通， 解决信息不对称、交流不畅等冈素， 提高科技成果的转化效率和质量。 绿色公路建设符合“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的要求。坚持绿色发展、着力 改善生态环境，对公路绿色建设来说，首先要重视公路建设过程中挖填创面的生态修复、边坡 绿色防护，使公路主体工程与自然生态环境更协调，工程更安全耐久 陈邦贤／摄 ３２（ ｈｉ １Ｉ 吲…ｙ 隧道行车的安全性 璧差 耋 譬 料不同于蓄能发光材料，也不同于反光材料．是包含蓄能发光功能的一种功能性产品。在隧道中使用蓄能发光材料能有效提 一…～……一…一……… 大作为，用创新提升公路行业 已经纳入交通运输部最近编制的《公 发展水平 戊 名你： 成套技术 系统实现了 压实作业全过程［｝ “人、机、场景 之间的无缝连接， 路沥青路面大中修养护设计规范》， 修养护 计 北京、河北、江苏、吉林、辽宁、 广东等省市形成了指导地方养护实践 的技术标准或指南，促进了公路养护 决策科学化和管理规范化。 勺建设项目各方（ 丘拍谪垮娈施工、监理和业主） 质长 革量道 提供压实施工的实时指导、动态监营 后 和质量结果杏询服务。系统智能感知 路段信息，引导施工人员规范施工， 导和验路成第一完成单位 技股份有限公司 使果成果简介：路面大中修养护设计 成套技术体现了两个核心理念：一是 对路面使用性能进行全过程控制：二 是对养护方案的经济效益进行全寿命 成果名称：公路路基路面智能压 实监控系统 第一完成单位：湖南致同工程科 技有限公司 一一一一一一一一一一一一一一一 獗 从损 一 一 凝评｛ｌＬ。该成果最终形成了涵盖设计方 法及系统、数据采集及装备、长期使 用 乍能数据库、路面性能衰变及大中 修 期分布规律等多项技术成果。 截至２０１ ５年年底，甫技术、方法、 成果简介：该系统采削三星座 ＧＮＳＳ定付模块，通过网络ＲＴＫ技术精 确定位压路机的实时三维坐标，采用 微机电传感器实时测量压路机的振捣 状态（静压、弱振和强振），采用非 接触红外测温对施工路面温度实时监 测，将采集的数据通过移动互联网或 现场无线网络发送至远程或现场数据 装备、软件、标准组成的路面大中修 养护设计成套技术已经在全国东中西 部ｌ ６个省（区、市）、近１８０项养 护 程、ｌ０００多公里同省干线公路ｒ 进行了规模化应用及示范，实现了养 中， 经南云计算中心计算当前工作 面的碾压状态变化，借助移动终端、 ＷＥＢ访问方式实时展示当前工作面压 护设计的科学化和智能化，引导了养 护设计技术的发展与进步。多指标仝 寿命路面大中修养护设计技术及方法 实数据，及时引导压路机操作员弥补 欠压、避免过压现象产生。 知ｌ ２。１ｌ，３３ 面 术 生 修复是 成指 果采 简用 删 微 生联 态合 坊坊 黻 护 过 护技充相比具有施工速度快、质量标准高、 全环保等优势。尤其是在特殊的施 日Ｅ什｜Ⅲ ，保士 ［环境、复杂的水文气象条件下，具 传统工艺无法替代的技术优势。 自长江隧桥工程首次采用墩柱节 循环自 【庋，即采用锚杆加金属三维网组成的 基底防护：专有抗蚀材料配比构成的 勾各系统 建形 成果名称：高性能彩色乳化沥青 的成 殳预制安装施工工艺以来，该技术被 泛应用存各类跨海大桥及市政路桥 页目卜。经十余年的不断优化和改进， 亥技术已日趋成熟，所产生的经济效 益和衬会效益也日益显著。尤其是港 基质抗蚀防护：乔灌草根系与茎叶结 合的植被生态防护。植被生态防护技 术也称为３５一ＯＥＲ技术，３Ｓ—ＯＥＲ是通 植自 及其微表处技术 第一完成单位：ｌＵ西喜跃发路桥 建筑材料有限公司 过构建十壤生境系统、植被群落系统 成果简介：高 生能彩色乳化沥青 以石油树脂通过物理化学改性并利 先进的乳化技术制备而成，属于高蒙 物改１＇生彩色微表处系列，克服了乳化 沥青储存稳定性尊、高聚物改惜孔什 和物质循环系统进行创面植被生态陟 护系统构建。公司研发形成的５个酐 朱澳大桥工稃中“大吨位预制墩台干 ＿妾缝［］＝［配对接工艺”的成功应用，为 实现港珠澳大桥ｌ ２０年的设计使用寿 命提供了强有力的保证，为推动跨淘 套系列生物产品，南高效降解枯落 等功能菌群复配而成，能够定殖土螵 生境，快速分解植被枯落物，不断提 供速效氮、速效磷、速效钾和有机质， 增加十壤肥力，促进植物生长。 该技术用于公路边坡等创面生态 防护，经存不同气候区域、不同质 沥青难以乳化以及乳化沥青耐候 生 等技术难题，并且赋予彩色乳化沥萑 安全防滑、防水、抗车辙等功能。 据交通荷载和厚度分为Ｉ、ｎ、Ｕｌ型， 犬桥的结构设计及施工技术进步作出 了示范，将为后续类似工程提供难得 构经验借鉴。 成果名称：绿色公路建设边坡三 联生态防护技术及应用效果 第一完成单位：国家环境保护 Ｉ型（商品名又称彩色高分子稀浆酒 合料）仅适用于非机动车道，Ｉｌ、ｌ１ 型适用于非机动车道以上场所，并考 坡比条件的公路边坡进行示范应用， 既能抵抗冻融、半干旱等恶劣环境， ３４ 与了交通运输部公路科学研究院组织 （ＤＢ １４ １ １０９—２０１ ５），并已发布 第一完成单位：西安公路研究院 成果简介：斜向预应力水泥混凝 土路面解决了水泥混凝土路面需设置 接缝的世界性难题。该路面中预应力 编制的国家标准《彩色路面技术规程》。 产品具有多种优势：水性环保， 生产及施工过程都对环境和工作人员 没有伤害；储存稳定性好，储存２年 至３年不分层不破乳；热反射率高， 执行。项目研究成果已在山西、内蒙 古、云南、贵州等地区多条高速公路 中得到应用广泛应用，应用效果较好， 对于确保在建桥梁和已建桥梁的注浆 密实性具有重要的工程实际意义。 成果名称：高强度防眩板研究与 应用技术 第一完成单位：荆门市鑫福瑞交 筋与路面纵向呈一定角度布设，后张 法施加斜向预应力，不需设置胀缩缝， 更有利于延缓沥青老化，降低城市热 岛效应；与原黑色沥青路面弹性模量 和线膨胀系数一致，具有优异的高温 稳定性、低温韧性，不会出现体积收 可连续施工，降低路面噪声，增加行 车舒适性，提高路面承载力，延长使 用寿命。 在高速和重载交通道路应用该技 术，可增强路面弯拉强度，提高路面 承载力，不设置路面伸缩缝，减少水 损害，延长路面使用寿命；在收费广 场应用该技术，可提高路面承载力， 解决公路收费站由于汽车频繁减速、 停车、付费、起动产生网裂、错台等 通安全设施有限公司 缩和膨胀而开裂剥落的现象：抗渗性 好，彩色微表处路面基本不透水，可 成果简介：该技术成果解决了防 眩板在不同环境气候区域、自然及人 为损毁严重、表面腐蚀、褪色、难看 有效减少路表水分的下渗，从而更好 地保护路面结构，延长沥青路面使用 寿命；耐磨防滑，噪音小，脚感舒适， 不易蓄积淤泥污渍。此外，产品经过 的普遍性问题，让产品耐用、耐看， 让公路鲜活起来。 该技术采用不锈钢金属网片内置 镶嵌、特殊复合技术、高温高压工艺， 具备高于国标两信以上的抗风载荷、５ 倍以上的抗变形量、３０％的表面硬度， 改性后彩色乳化沥青的耐老化性大幅 提高，与不同基材的粘结力适宜；控 制精度高，质量可靠。 成果名称：桥梁预应力孑Ｌ道注浆 质量无损检测技术 病害：在短路基之间采用复合式预应 力路面结构，可充分利用斜向预应力 水泥混凝土路面在承受重载交通和耐 久性方面的优势，提高路面承载能力， 预防沥青路面反射裂缝，提高高速公 三角形应力分散块，使得产品在强台 风、低温冰冻、紫外线候化、货车篷布、 绳索的拖拽状态下，近几年使用期内 损毁为零。 第一完成单位：山西省交通科学 研究院 路的路用性能和耐久性。 斜向预应力水泥混凝土路面技术 自２００９年在陕西省开始应用，并逐步 推广到河北、内蒙古、山东等地的重 点工程，目前共有１３条公路２Ｏ多处 工程成功应用，累计铺筑面积１５万多 平方米，经济效益和社会效益十分显 著。项目研究成果已编制陕西省地方 成果简介该技术将 中击回波法、 Ｘ射线法、内窥镜法合理组合，可实现 公路桥梁有粘结预应力孑Ｌ道注浆密实 性的定量无损检测。该技术在构件表 公司在产品表面采用汽车烤漆喷 涂工艺，避免人为操作产生的漏喷及 色漆分布不均匀；且色漆采用自洁专 利技术，表面结构致密、舒滑，使产 品表面粘黏物堆积清除，从外力剪切 面利用瞬时机械冲击产生低频应力波， 应力波传播到结构内部，遇到波阻抗 有差异的界面（如构件底面或缺陷表 面）时被反射回来，并在构件表面、 内部缺陷表面和构件底部之间来回反 理论，转换成粘黏物在风或雨的作用 下自动滑落，达到自清洁效果，让产 品８年至１０年保持清新干净。同时， 标准，获授权专利１２项，软件著作权 １项，出版专著１部；可应用于各等 级公路路面及复合式路面基层，已在 全国多条公路中推广应用，累计铺筑 面积近１５万平方米。 基于使用成本优化，体现更大的性价 比，公司研发出了适应各种气候环境 的配方，以抵抗自然候化及人为因素 叠加产生的防眩板大量损毁，让防眩 板承载景观创意功能，用民俗文化体 射产生纵波共振，通过测试冲击弹性 波引起的振动主频率来确定构件厚度 及其内部缺陷位置。 该项目能够对当前桥梁工程领域 成果名称：建筑固体废弃物在公 路路基工程中的应用技术 第一完成单位：西安公路研究院 成果简介：随国家经济建设高速 发展，城市的建筑垃圾问题日益严重， 普遍关心的有粘结预应力孔道的注浆 密实性进行无损检测和评价，同时编 现地域风情，以期改变其单一的防眩 功能。 成果名称：斜向预应力水泥混凝 土路面技术 制完成山西省地方标准《桥梁预应力 孔道注浆密实性无损检测技术规程》 同时，近几年公路建设对砂石材料的 Ａｐｒｉ ｌ２０１ ７ ３５ 深度－聚焦ＦＯＣＵＳ 需求量不断增长，使得公路交通行业 可持续发展与碎石、砂砾等地材短缺 高路面照明均匀度，提高安全保障： 第四，弥补灯具的光谱缺陷，明显提 高照明显色指数和光环境舒适性，增 加小物体在光环境中的可视距离；第 胶结料性能。配合该技术，研发了工 厂化连续式生产设备，进一步提升产 的矛盾日益突出。因此，提出采用建 筑垃圾作为路基填料来填筑路基工程。 该技术采用轮迹法、沉降差、压实度、 能（至少每小时６０吨），降低生产能 耗３０％至４０％，其良好的通用性可用 五，延时发光时间长、余辉透烟能力强， 在发生火灾或意外安全事故时，可具 有逃生指示照明的作用，能有效防止 和减少意外伤亡；第六，可改善隧道 内空气质量，有效降解ＰＭ２．５浓度。 成果名称：废旧轮胎资源化生产 高性能橡胶沥青成套技术 于生产ＳＢＳ改性沥青；研发了沥青快 速升温装置，一次加热使沥青可迅速 升温至１８０ｃｃ至１９０ｃｃ；研发了橡胶 弯沉进行质量控制，并在公路工程中 首次采用Ｅｖｄ动态变形模量方法，既 保证了施工质量又提高了检测效率。 该技术成果已经在陕西省西宝改扩建 沥青稳定存储装置，径向和轴向搅拌 实现三维对流循环，避免了单向搅拌 高速公路工程和西咸北环线高速公路 工程中进行了成功推广应用。其中， 西咸北环线高速公路工程应用建筑垃 圾再生填料４２０万吨，现场使用效果 良好，且社会经济效益显著。 成果名称：隧道用蓄光发光涂料 辅助与应急照明技术 第一完成单位：武汉广益交通科 技股份有限公司 成果简介：蓄能发光多功能涂料 集防火阻燃、增光增亮、延时发光、 耐酸碱、耐腐蚀、耐沾污、耐水洗、 导致橡胶沥青离析，实现了橡胶沥青 的稳定存储。此外，还建立了橡胶沥 第一完成单位：苏交科集团股份 有限公司 青应用成套技术体系。 经过系统的室内研究和工程实践， 成果简介：废旧轮胎资源化生产 高性能橡胶沥青成套技术是苏交科道 其优异的路用性能和良好的社会经济 效益得到论证和肯定。高性能橡胶沥 路材料核心技术之一，包括高储存稳 定型成品橡胶沥青开发、胶结料和混 合料路用评价和验证，胶体磨生产工 艺、升温及储存等配套生产设备研发， 青的技术研究、配套生产及施工技术 的成熟和应用，为其成果转化和推广 提供了良好的基础。 成果名称：钢桥面沥青铺装养护 与维修技术 第一完成单位：东南大学 混合料应用类型研究和成套施工工艺 研究等。 抗霉杀菌、抗静电、重物冲击不产生 火花、释放负离子、环保、无毒、无害、 无辐射、使用寿命长等特点于一体， 具有安全保障、绿色节能、防腐耐污、 高存储稳定的成品湿法橡胶沥青 与现场湿法橡胶沥青相比，更优的存 储稳定性（可保存３０天）和适用性（适 用于ＡＣ、ＳＭＡ、Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ等典型混合 料）；与胶粉改性沥青相比，更好的 成果简介：该技术立足于解决钢 桥面沥青铺装养护与保存技术的工程 界难题。项目组经历１４余年的系统 研究和工程实践，研发了钢桥面铺装 可提高空气环境质量等优势。产品类 型主要由四种：蓄能发光多功能涂料 （通用型、隧道专用、管廊专用、仿 花岗岩、路面地坪）、蓄能发光反光 轮廓标（引导轮廓标、隧道轮廓环）、 蓄能发光反光突起路标、蓄能发光反 光膜（可做标志、标牌和公路护栏的 导向轮廓贴）。 专用修复材料、工艺和设备，性价比 该产品用于隧道壁面装饰可使公 路隧道达到高效节能、安全、舒适、 环保的绿色照明效果。首先，达到结 构防火，减少维护费用，提高全寿命 周期的目的；其次，增光节能，可降 低照明能耗２５％以上；再次，可消除 隧道进出口的“黑洞”“盲光”，提 当前，国内缺少专门针对路面大中修养护设计的实用技术和标准规范，实践中主要是借鉴新路 没计规范提供的理论方法，这在技术层面和管理层面上都暴露出很多问题。为引导公路养护行 业的科学化发展，２０１６年６月１日，交通运输部正式印发了《“十三五”公路养护管理发展纲要》， 要求积极推广全寿命周期成本养护设计技术。 陈邦贤／摄 ３６ Ｃｈｉｎ。Ｈｌｑｈｗ。ｙ 键技术，解决了钢桥面沥青铺装缺乏 养护技术的难题。其中，便携式裂缝 修复设备解决了双组份材料难混合、 混合后易固化、固化后不稳定的问题： 移动式钢桥面沥青养护设备，实现了 现场材料生产、施工机械一体化，解 决了钢桥面沥青铺装中小型坑槽现场 修复时材料生产、施工困难的司题。 该技术具有授权发明专利１１项， 总体成果２０１ ６年获江苏省科学技术一 等奖，现已在江苏、湖北等省市的２０ 余座钢桥中成功应用，具有良好的社 会经济效益。 成果名称：公路沥青路面功能层 组合结构 第一完成单位：邢台路桥建设总 公司 成果简介：沥青路面结构由不同 的步层组成，每一步层都有各自的功 能和能力，研究每一步层的功能，通 过材料优化组合，从而实现科学配置， 保证＿ｒ程安全，减薄路面厚度，避免 浪费。 高忖能薄层沥青路面由四个结构 层绀成，臼上而下依次为功能磨耗层、 防水抗裂层、调平嵌实层和应力吸收 层，根据功能需求，通过结构层的优 化组合，从而减薄路面厚度，降低工 器造价，避免沥青路面水损害的发生， 延长道路使用寿命，降低路面维护成 本，提高路面质量和行车安全性。 黑白复合路面技术，针对当今大 流晕、重轴载交通状况和半刚性基层 遇水软化强度低等弊端，公司研发的 多孔改十生水泥混凝士排水基层，结构 组合为 多孔改十牛水泥混凝土基层代 替传统半刚性基层（如水稳碲石、二 灰碎石）承受路面荷载，上面铺筑沥 、养护的工程质量和科技水平，加快公路行业科技成果转化，全面藩 ￡略 让更多创新、实用科技成果为“四个交通”发餍服务 先巧凤／摆 青路面。承载力高，透水性好，道路 营至今桥面铺装质晕良好，桥面铺装 使用寿命长等特点。解决早期水损害、 未早期破坏，防水效果良好，梁体未 基层板体弯拉强度低、无车辙、排水 发生渗水及盐融腐蚀现象；避免了桥 降哚、提高行车安全性。 面的结构性损坏，极大地延长了梁体 高巾牛能薄层沥青路面和多孔改性 使用寿命，降低了周期忤维修造成的 水泥混凝ｆ基层的白加黑复合沥青路 交通延误及经济损失，工程实现了连 而结构，适用于各区域等级公路及城 续机械化大规模施丁，节约资源，节 市道路建设。存海绵城市建设中，路 省能源，保护生态环境。 面透水层组合结构可有效防治城市内 成果名称：隧道施工多元信息反 涝，消减洪峰峰值，缓解城市热岛效应， 馈优化及超前预警技术 同时补充地下水，保护水生态环境。 第一完成单位：吉林省交通规划 成果名称：混凝＝ｒ桥面沥青铺装 设计院 层结构耐久忤设计及施工技术 成果简介：该项目建立了隧道多 第一完成单位：山东省交通科学 元信息自动化 测的软硬件体系，形 研究院 成了智能反馈分析的流程，并开发了 成果简介：该技术对水泥混凝土 三维可视化集成智能系统。开发了基 桥桥面铺装的损伤（坏）机理、材料 于地质超前预报、神经网络和三维可 没计、结构优化设计、惜能评价、施 视化的隧道围岩分级技术，提出了差 工控制等方面进行研究，重点对沥青 异进化反分析技术，研发了基于天计 混凝十铺装层设计方法、沥青混凝土 算、手机查询功能的远程隧道围岩稳 铺装层典型结构组合、铺装层防水体 定预警技术。通过该技术手段可以提 系以及铺装层用混合料的设计优化， 高计算速度和准确 ，可及时地优化 为建 完善的桥面铺装设计、施工、 和调整施工方案与参数；报警系统具 质量控制与惜能观测提供理论、方法 有超前性，有力地支撑了依托工挥的 与技术的支持。 安全施工。该技术存陕西、贵州、山 该技术存山东、四ＪＩｌ、安徽等公 东等地进行了推广应用，获得了较好 路建设桥梁都有应用。工程通行后运 的效果，具有很高的推广价值。回 Ａ， ２０Ｉ ７ ３７
