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安全技术交底书
年
月
日
单位工程名称：
工 程
C/D 匝道
箱梁支架预压 接受班组
见签到表 及有关人
工 程
箱梁跨度： 36.9m ，压载重量： 632t
参照《钢管满堂支架预压技术规程》 （ JGJ/T 194-2009 ）
质
量
标
准
可编辑
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一、支架预压范围
支架预压原则上选取跨径及荷载最大、
支架最高的代表性的一跨， 由于 DP7-DP8 为 D 匝道
第二联跨径最大的一跨，跨径为
36.9m ，且支架最高，结合现场实际情况，因此选择此跨进行压
载实验。
二、支架预压的目的及方法
施
2.1 预压目的
工
一是检验支架及基础是否满足受力要求；
二是测出支架弹性及非弹性变形；
程
三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。
序
2.2 预压方法
为便于操作，采用砼预制块加载，预制块尺寸为
及
量 1.9t 。
0.8m （高） *1m （长） *1m （宽），单块重
施
三、预压荷载计算
根据设计要求， 按箱梁自重的 1.2 倍进行分级加载， D 匝道 DP7 ～ DP8 跨砼方量为 202.6m
工
3 ，压载总重 G=202.6*2.6=526.8t 333 个。
，则预压砼块总重 N=1.2G=632t ，每个砼块重 1.9t ，总共需
方
四、变形观测点布置
法
压载时在支架上及支架基础设置沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。依据少支架 的平面布置形式，支架上观测点设置于贝雷梁跨中和钢管中墩、支墩位置，共布置
6 个断面，每
个断面 3 个点测位移值， 每跨总共布置
18 个观测点； 支架基础观测点设置于每根钢管墩基础的顶
1 ，平面布置如图 2 ，横断面布置如图
3 。
面，每跨共布置 8 个观测点，监测点纵断面布置如图
可编辑
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图 1 监测点纵断面布置图
0
0
测点 A-1 测点 A-2 测点 A-3 测点 A-4 测点 A-5 测点 A-6
2 5 7 2 5 2
测点 C-1
7
墩柱 墩柱
测点 C-2
测点 C-3
测点 C-4
测点 C-5
测点 C-6
图 2 监测点平面布置图
200 530
200
测点A 测点B 测点C
图 3 监测点横断面布置图
五、加载
可编辑
.
按照加载总重的
0→ 60% → 80% → 100% 逐级进行，分别为 0 → 379t →506t → 632t ，砼预制
块纵横向布置模拟箱梁自重的分布形式，前后左右均匀加载，防止局部过载造成支架不平衡失稳。
各级荷载施加完成后，观测各点变形值，无异常情况方可进行下一级荷载的施加，加载至
100%
后停止加载，进行
24 小时的支架沉降、变位连续观测，加载布置图见图 4 ～图 9。 200 530 200
25
①
①
25
砼预制块 0.8m*1m*1m
①
①
图 4 横断面—加载总重的
可编辑
60% （ 379t ）
1200
275
200
75
100
75
200
275
图 5 平面—加载总重的 60% （ 379t ）
35
③
①① 200
.
530 200
25
25 35
砼预制块 0.8m*1m*1m
①
③
①
图 6 横断面—加载总重的
可编辑
80% （ 506t ）
1200
140
100 35
200
75
100
75
200
35 100
140
图 7 平面—加载总重的 80% （ 506t ）
35
④
200
.
530 200
25
25
④ 35
砼预制块 0.8m*1m*1m
图 8 横断面—加载总重的
100% （ 632t ）
1200
140
100
35
200
75
100
75
200
35 100
140
④ ④
④
④
④
④
④
④
④
④
④
④
④
④
图 9 平面—加载总重的
100% （632t ）
六、变形观测
可编辑
6.1 、监测内容
1. 支架预压监测包括以下内容 a) 预压加载前测出各监测点标高；
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b) 每级加载完成后监测各测点标高；
c) 加载至 100% 后每间隔 24h 监测各测点表高； d) 卸载 6h 后监测各测点标高。
2. 预压监测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。 3. 支架预压监测记录于下表：
支架沉降监测表
6.2 、监测要求
1. 支架预压监测采用 DSZ2 型水准仪进行监测，水准仪使用前应检定合格。 2. 预压监测采用三等水准测量要求作业。 3. 支架沉降监测计录与计算应符合下列规定：
a) 预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部和底部监测点的初始值标高； b) 每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量，当支架顶部监测点
12h 沉降
量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载；
c) 全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h 应监测一次并记录各监测点标高，当各监测点最
可编辑
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初 24h 沉降量平均值小于 1mm 或最初 72h 沉降量平均值小于 5mm 时，可进行支架卸载；
d) 卸载 6h 后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量； e) 应计算支架各监测点的非弹性变形量。
4. 监测工作结束后应提交测点布置图及沉降监测表。
七、卸载
全部加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续
24 小时观测支架沉降、变位均
小于 1mm
则可认为非弹性变形基本稳定，可进行卸载，卸载后对观测点进行复测，重新调整底
模并设置预拱度，准备绑扎箱梁钢筋。
八、预拱度设置
考虑到在支架上浇筑混凝土、
施工及拆架后， 上部结构要发生一定的下沉， 产生一定的挠度，
施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：
1) 拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ 2) 支架在荷载作用下的弹性压缩δ 2 3) 支架在荷载作用下的非弹性压缩δ 3 4) 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ 4 5) 混凝土收缩及温度变化引起的δ 5
1
预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于贝雷梁跨中，
X(L-X)/L 2 计算分配确定。
其它各点按二次抛物线公式 y=4f
挠
经支架超载预压之后， 根据预拱度计算结果在相应的位置上设置。 预拱量采用厚度分别为 1～
10mm 的各种木屑在相应位置支垫底模方木，调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。
九、预压时间安排
可编辑
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8
步骤 加载至 379t 观测 继续压载至 506t
观测 继续压载至 632t
观测 卸载 合计
单位 天 天 天 天 天 天 天 天
时间 1.5 0.5 1 0.5 1 2 2 8.5
备注 加载至 60%
加载至 80%
加载至 100%
十、人员及设备
10.1 、人员安排
序号
工 种 数量（人） 备注
1 2 3 4 5
项目生产副经理
技术员 质检员 测量员 安全员
1 3 1 2 2
6 7 8 9 10 11 12 13
工 长 物资管理员 设备管理员 电工 起重工 运输车司机 作业人员 合计 1 1 1 1 4 2 5 24
10.2 、设备安排
可编辑
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序号 1
设备名称 主要性能 25t 单位 台
数量 1 1 2 2
备注 吊车 2 3 4
50t 塔吊 运输车 125t.m 20t 台 台 辆
可编辑
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1. 支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁
从支架一端开始堆高、加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。
2. 支架搭设应按照方案设计所要求的材料和方法进行，强度、刚度和稳定性应经过检算，
支架基础承载力符合要求。
3. 当遇雨期时必须停止预压，已经吊装的预制块必须做好防水措施，避免被雨水浸泡增加
重量。
安全、文明
4. 支架预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的
变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻 止非施工人员进入支架预压区域以防发生意外。
施工措施
5. 在加载和卸载的过程中，施工人员统一指挥，安全施工，起重作业人员必须经过专业培
训、考试，取得特种作业操作证方可上岗。
附图 资源计划 进度计划
施工负责人
技术负责人
见施工方案 见施工方案 见施工方案 质检员
主要附件
安全员 交底人
交底时间
可编辑
班组签知 见签到表
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可编辑
