公路工程中的石灰土路基施工技术
摘要：公路的路基质量是工路是否稳固稳定的核心，经过我国工程建筑人员多年总结的宝贵经验，使用石灰土，可以使填料中的含水率有效降低，现从以下几个方面对公路工程中的石灰土路基施工技术进行详细探讨。
关键词：公路；路基施工技术：石灰土 前言
随着我国经济建设的迅速发展，公路作为迅捷交通的发展纽带，在这其中起着不可估量的作用。公路的路基是施工过程的核心，路基是否稳固坚实，它决定了公路的最终质量。通过多年来人们对公路发展的建设与探索，我们发现使用石灰土，可以快速有效的降低路基的含水率。
1、石灰土路基施工准备
在石灰土路基施工前，应当做好充分准备，这是让公路施工的过程中，安全有效的前提。采用石灰土作为路基材料，应当选择人工及简易机械化方法进行。
1.1石灰土路基填料选择
（1）对坑土的部分土质进行分层取样，要求通过实施取土实验，最佳选择的是填料最小强度和最大颗粒直径满足CBR值，2）应当采用Ⅲ级以上的生石灰或者消石灰，并且需进行有效的CaO+MgO 含量试验，要求其含量达到70%以上，方可作为原料使用。3）部分特殊土体，例如，黄土，只能在符合当地土质要求的情况下才能选此当做路基填料，而且要经过特殊加工和严格筛选才能进行施工。若选择工业废渣当做填料，注意要满足相关要求，并且经过特殊处理，避免环境污染。
1.2石灰土路基施工前的放样
施工前，需要用用悬线放样方法对石灰土路基进行放样，在放样过程中，保证严谨的工作态度，对放样标准严加控制，以保证放样实验的精准，高效。
1.3石灰土路基开工前准备
（1）在石灰土路基施工前，应当派人对施工现场进行核对调查，提前做好施工准备，由领导核对分析数据准确无误后，方可开始施工。2）工地的排水设施切实做好，着重做好原料堆放场的排水工作，以防止雨水和施工污水对原料浸染，防止原料损毁变质。3）开工前预估工程量，并对相关工作人员进行进准安排，相关计划文件整理妥当。4）着重落实工地的水电供应和通讯，了解工地施工周边路况，以方便物料运输，并要保障施工人员的基本物资配备。
2、石灰土路基施工方法与步骤 2.1石灰土的拌合
（1）在施工过程中最重要的就是石灰土的拌合质量，需要在工地的取土场进行拌合，并且保证石灰原料和土料按照规定比例进行拌合。方法是按照要求的掺灰比例，先将石灰铺在土面上，按照取土深度进行取土，再放入生石灰进行拌合，注意开挖和撒灰进行分层。2）物料拌合的过程中，尽量让土块粉碎，筛选出较大的石块，以防止对施工器械的损坏，混合料每隔12小时均匀的翻拌一次，总次数不得小于3次。拌合之后，要进行48小时的土堆闷料，待生石灰完全消解，严格防
水防雨。3）土堆闷料结束后，用挖掘机进行倒推，使闷料过程中产生的热量释放到空气中，以形成石灰土。
2.2石灰土的运输
使用挖掘机、装载机装车，自卸汽车等基础运输工具将拌合均匀的石灰土运输到施工现场，在卸料的过程中不得将倒土密度破坏，需严格控制。根据铺筑层厚度和压实干密度，每车要判断路幅的实际宽度，若路幅宽度适中，可将物料均匀卸下。
2.3石灰土的整平
在石灰土路基施工的整平过程中，要使用平地机进行第一遍整平，大致将拌合过程中出现的不平整现象抹合消除。为让路基更加的稳固坚实，第一遍整平之后，还使用振动压路机高强度的对石灰土进行稳压处理，再用平地机刮平，刮平次数不小于三次，直到路面平整为止。
2.4石灰土的碾压
石灰土路基整平结束之后，要高标准的满足路基的最佳含水量的基础之上对其碾压，在碾压的过程中遵循碾压原则，轻重有序，先两边后中间。使用振动压路机进行稳压，然后用18~21T压路机静压，要求碾压次数不小于三次，循环往复，使压实度最终达到施工要求方可进行下一步骤。
2.5环境保护
随着我国经济建设的快速发展，高楼大厦层出不穷，施工过程的环境问题自然要得到保障。在石灰土路基施工的过程中，首先要求施工人员加强自我保护意识，与生石灰直接接触的工作人员，需佩戴防尘面罩，穿戴安全工作服。在拌合，倾倒物料的过程中，应当减少粉尘，以保证施工环境和周边住宅的空气质量，减少污染。在石灰土路基的施工过程中，严格制定各个步骤的环境保护措施，防水防火，避免不必要的物料损失和人员伤亡。工业废弃物要及时处理，禁止随意投放或者丢弃，应当有专业的工作人员对废弃物进行处理后，运送到指定的丢弃地点，以符合当地环保部门要求。
2.6石灰土路基的质量控制
在石灰土路基的施工过程中，各项施工步骤都要严格按照计划标准实行。1）填料选择时选好原材料，依照规定根据当地不同的土质适量掺入石灰，经过处理后使其最佳含水量超过%2~3。在石灰土路基的拌合碾压过程中，保证物料均匀，碾压平整，符合工程技术指导要求。2）对工地土料种类进行严格区分并且下地核实，随机应变，达到最佳用料效果。3）在施工过程中，混合料的使用需进行行重型击实试验，保证路基的稳固稳定性，准确计算石灰土路基的最佳含水量和最大干密度。
3、石灰土路基竣工后的病害防治措施
3.1石灰土路基弹簧、松散、起皮、拥包现象的防治措施
在石灰土的成型过程中，时常会出现弹簧、松散、起皮、拥包的现象，这是由于在石灰土拌合的过程中，拌合不均匀或者物料颗粒直径相差较大从而导致石灰土开裂，松散。石灰土含水量没有掌握适当，使其表面太干燥产生起皮现象，另外，碾压过程中压路机高强度碾压石灰土，使石灰土表面受力不均匀从而产生拥包。为了防止这些现象的出现，在施工过程中严格按照计划标准实施，特别注意以下几个
方面。（1）所选土块需充分粉碎，保证颗粒直径小于15毫米。2）严格控制石灰土的含水量，使含水量均匀需要充分搅拌，每隔12小时翻拌一次，翻拌次数不小于3次。3）防止施工人员因自己的工作疏忽进行薄层贴补，整个工程施工过程中，应带有专业人员全程测量监督，听从监督人员指挥。4）在石灰土路基整平的过程中，需要施工人员默契配合，在保证施工安全的前提下，对石灰土路整平过程中无法整平的土块或者石块予以清除，清除后需及时补救，避免坑洼出现，保持路基平整。5）石灰土路基碾压时，使土面始终保持湿润，切不可太干燥，但也不可粘轮。始终遵循碾压原则，轻重有序，先两边后中间。先稳压，后静压，要求碾压次数不小于三次，另外需要根据当地的气候条件，决定压路机台数，合理安排施工。
3.2石灰土鼓包、开裂现象的防治措施
（1）石灰土路基成型后出现鼓包、开裂等现象，原因是石灰中含有过火石灰（过火石灰可用作分析试剂，气体分析时用作二氧化碳吸收剂，光谱分析试剂，高纯试剂用于半导体生产中的外延、扩散工序，实验室氨气的干燥及醇类脱l等。）但这种物质却会对路基施工有害无益，过火石灰结构紧密，熟化很慢，在建筑施工过程中，却能继续熟化产生体积并且膨胀，从而引起裂缝和局部脱落的现象。如何彻底根除这种危害，令许多工程专家费劲，最后只得将石灰土“陈伏”处理，使未熟化的颗粒充分进行熟化，才能让石灰土鼓包现象出现几率降到最低。待过火石灰完全分解后，才可运输到施工现场进行拌合。（2）在实际操作的过程中，由于各地气候条件不同，经常会出现石灰土成型后开裂现象，这是由于没有控制好石灰土的含水量，使石灰土过于干燥，水分蒸发之后，原本计划的石灰土含水量达不到最佳，从而产生干缩裂缝。另外昼夜温差过大导致石灰土材料受到热胀冷缩的严重影响，从而产生温缩裂缝，为了防止这种情况的发生，应加大力度控制好石灰土的含水量，成型过程中实时监控，以避免产生不必要的麻烦和损失。
4、结语
公路工程中的石灰土路基施工技术是我国公路建设发展的一个重大突破，公路质量的好坏与公路的交通运行是否便利息息相关，所以公路的稳固安全至关重要，使用石灰土进行路基施工，要求施工前后做好充分的准备和检测，施工人员的安全、施工技术的管理工作都要做好，严格按照施工计划进行，从而保证石灰土路基的施工质量。
5、参考文献
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