ATA32 起落架系统
1.P5 后顶板上的“PSEU”灯亮（有时在 EADI 上还伴有“RA”故障旗（见 FTD-34-03001 和 SL32-141）
常见原因：多为逻辑混乱造成的（升级到－5 之后可以减少此现象），常见原因有应急门，RA1（或 FCC）提供的高度信号有误，地面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门S138/S245（因设计缺陷容易短路）、PSEU 本身软件逻辑或硬件故障等等
处理措施：首先确认是否可以通过按压 MASTER CAUTION，RECALL 使 PSEU 灯灭，若熄灭（PSEU 记录了可以放行的故障，对升级到－5 的 PSEU，如果发动机关车或设置停留刹车后 PSEU 灯灭是可以放行的故障）可以放行，不能熄灭即进入 PSEU 的当前故障诊断页查找到故障代码，确定故障原因，对 PSEU 进行 reset latch，或更换故障件，确保 PSEU 灯灭
2. 自动刹车解除（DISARM）灯空中亮（有时在面板上测试时，解除灯常亮）
常见原因：多为 AACU 或面板故障（包含内部的解除继电器），如果仅 OFF 亮多为活门组件故障，部分为假信息。防滞灯亮，自动刹车解除灯也亮
处理措施：做 AACU 的 BITE 测试（防滞刹车/自动刹车测试），确认故障信息，根据 FIM的 TASK 排故，如果在 OFF 位时解除灯亮，脱开 A/B 活门组件的电磁活门的压力电门接头 D2572 确认灯是否灭，（注：做 BITE 前确认飞机构型设置正确）。假信息可以复位 P6-3：E16/E18、A16/A18
3. 防滞刹车时失效（INOP）灯亮
常见原因：多位 AACU，感觉继电器（内、外、备用）和备用刹车 选择活门上的压力电门 处理措施：做 AACU 的 BITE 测试（防滞刹车/自动刹车测试，做 BITE 前确认飞机构型设置正确），确认故障信息，根据 FIM 排故，若无故障信息，检查备用刹车选择活门，假信息复位 P6-3：E16/E18、A16/A18
4. 放起落架过程中，起落架放到位后绿灯亮时、红灯仍亮（多为间歇性的亮），备用指示绿灯正常，重新收放后，红灯灭绿灯亮
常见原因：起落架的手柄积聚赃物后，摩擦力增大，导致手柄拉起放下后，没有准确的做动手柄放下电门（S2）BACS30BV1
处理措施：清洁润滑手柄组件机构，确保手柄运动灵活，若故障间歇出现次数多，更换手柄
组件（273A3301-4,-6,-8）
