2017-2022年中国汽车工业行业发展现状分析及市场供需预测报告(目录)

2017-2022年中国汽车工业行业发展现状分析及市场供需预测报告（目

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什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供

2017-2022年中国汽车工业行业发展现状分析及市场供需预测

报告目录

【出版日期】2016年

【关 键 字】汽车工业 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：8000元 电子版：8000元 纸介+电子：8500元 【网 址】http://www.huaon.com/story/287486

汽车工业是资金密集、技术密集、劳动密集型的现代化产业，具有明显的规模效应。经过长期的发展，汽车工业已成为当今世界最大、最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重。汽车工业涉及面广、技术要求高、综合性强、产业关联度高，对工业结构升级和配套产业发展具有显著的带动作用。

全球汽车工业目前已经步入成熟期，总体产量和销量保持平稳发展。2010年，由于中国、印度等新兴国家汽车市场的迅速发展，全球汽车总产量同比增长25.75%，达到7,770 万辆。2011 年，新兴市场迅猛增长的势头开始降温，欧美发达国家汽车市场有所恢复。2013 年全球汽车产量达到8,724.98 万辆，同比增长3.6%。2014 年，全球汽车总产量达到8,751 万辆，同比增长0.29%。根据预测，2019 年全球汽车产量有望突破亿辆大关。

伴随着全球汽车产量的增长，全球汽车销量也同步持续攀升。2014 年全球汽车市场实现了8,816 万辆的总销量，同比增长3.24%，比2005 年增长34.74%。

2005~2014 年全球汽车产销量

在地区分布上，世界汽车生产中心也发生着转移，以中国、印度、巴西等为代表的新型汽车生产国的生产能力、所占市场份额不断扩大。2014 年亚洲地区的汽车产量总和在全球的占比超过了50%，其中中国、日本和韩国的贡献最大。

2014 年全球主要汽车市场的产量

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

报告目录：

第一章汽车工业的相关概述33 1.1 汽车的相关介绍33 1.1.1 汽车的定义33

1.1.2 汽车的分类33 1.1.3 汽车的性能33 1.2 汽车行业的界定39 1.2.1 汽车行业的概念39 1.2.2 汽车行业的细分39

1.2.3 汽车工业在国家经济中起重要支柱作用40 1.3 汽车行业产业链分析42 1.3.1 汽车产业链的界定42 1.3.2 汽车产业的供应链体系结构43 1.3.3 汽车产业链上的利润分配43 1.4 汽车生产简介44

1.4.1 汽车生产的专业化和协作44 1.4.2 汽车主要原材料49 1.4.3 汽车制造工艺50

第二章 2013-2015年世界汽车工业的发展58

2.1 世界汽车行业发展的总体状况58 2.1.1 世界汽车行业发展概况58 2.1.2 世界汽车工业发展综述62 2.1.3 2013年世界汽车工业发展状况66 2.1.4 2014年全球汽车行业发展态势71 2.1.5 2015年全球汽车行业发展态势76 2.1.6 全球汽车产业格局发展分析82 2.1.7 世界汽车产业“整零”关系模式分析87 2.2 美国92

2.2.1 美国汽车工业发展的优势条件92 2.2.2 2013年美国汽车行业销量分析97 2.2.3 2014年美国汽车市场销量分析99 2.2.4 2015年美国汽车市场分析100 2.3 日本102

2.3.1 日本汽车产业发展概况102 2.3.2 2013年日本汽车市场销量情况103

2.3.3 2014年日本汽车行业运行状况107 2.3.4 2015年日本汽车市场运行分析111 2.3.5 日元升值对日本汽车行业发展的影响114 2.4 韩国116

2.4.1 韩国汽车行业发展概况116 2.4.2 2013年韩国汽车行业产销概况118 2.4.3 2014年韩国汽车行业发展综述119 2.4.4 2015年韩国汽车市场发展状况122 2.4.5 韩国主要汽车企业发展现状129 2.5 德国134

2.5.1 在德国汽车业发展中的推动作用134 2.5.2 德国汽车工业发展的战略特征解析137 2.5.3 2013年德国汽车市场销量情况144 2.5.4 2014年德国汽车市场产销情况144 2.5.5 2015年德国汽车市场发展分析145 2.6 俄罗斯145

2.6.1 俄罗斯汽车市场的发展特点145 2.6.2 2013年俄罗斯汽车行业销售情况146 2.6.3 2014年俄罗斯汽车市场运行状况147 2.6.4 2015年俄罗斯汽车业运行分析149 2.7 其他国家150

2.7.1 法国汽车市场销量概况150 2.7.2 意大利汽车业运行情况151 2.7.3 英国汽车行业销量分析153 2.7.4 巴西汽车业概况154 2.7.5 南非汽车销售情况155

第三章 2013-2015年中国汽车工业的发展156 3.1 中国汽车工业发展总体概况156 3.1.1 中国汽车产业的发展阶段及特点156 3.1.2 中国汽车产业发展特征157 3.1.3 国内重点车企的五大发展模式168

3.1.4 中国汽车产业整体竞争力分析170 3.2 2014-2015年中国汽车行业分析172 3.2.1 2015年中国汽车行业运行特点172 3.2.2 2015年我国汽车行业产销情况172

2006-2015年中国汽车产销量情况

3.2.3 2015年我国汽车业快速增长190 3.2.4 2015年中国汽车工业运行状况193 3.3 2015年中国主要省份汽车产量分析196 3.3.1 2013年1-12月主要省份汽车产量分析196 3.3.2 2014年1-12月主要省份汽车产量分析197

3.3.3 2015年1-12月主要省份汽车产量分析198 3.4 2013-2015年中国汽车市场价格变化分析199 3.4.1 2013年我国汽车市场价格走势199 3.4.2 2014年国内汽车市场价格走势200 3.4.3 2015年我国汽车市场价格走势202 3.5 2013-2015年中国汽车行业存在的问题203 3.5.1 中国汽车市场存在的主要问题203 3.5.2 制约中国汽车产业发展的瓶颈205 3.5.3 中国汽车产业仍然大而不强207 3.5.4 中国汽车行业管理亟需改进212 3.5.5 国内汽车企业联合重组面临的困境213 3.6 2013-2015年中国汽车行业的发展策略215 3.6.1 中国汽车产能过剩问题的对策215 3.6.2 中国汽车行业品牌国际化的对策218 3.6.3 国内汽车产业应对成本上升的发展战略224 3.6.4 促进汽车消费市场发展的措施建议228

3.6.5 中国汽车行业可持续发展的措施248 3.6.6 汽车产业未来发展应遵循的方向254

第四章 2013-2015年中国汽车工业自主品牌的发展256 4.1 2013-2015年中国自主品牌汽车发展的总体分析256 4.1.1 中国汽车发展自主品牌的必要性256 4.1.2 中国汽车自主品牌的发展模式258 4.1.3 中国汽车自主品牌获得成功的因素258 4.1.4 我国汽车市场自主品牌发展趋于品质化259 4.1.5 我国合资自主品牌汽车市场发展概述259 4.1.6 公司对中国汽车自主品牌发展的影响262 4.2 2013-2015年中国汽车自主品牌发展分析2 4.2.1 2013年我国自主品牌汽车销量分析2 4.2.2 2014年汽车自主品牌竞争加剧265 4.2.3 2015年我国汽车自主品牌的发展266 4.2.4 2015年我国汽车自主品牌发展态势267

4.3 2013-2015年自主品牌汽车发展存在的问题267 4.3.1 自主品牌汽车发展的主要问题267 4.3.2 自主品牌发展面临的挑战268 4.3.3 自主品牌竞争力薄弱269 4.3.4 自主品牌发展的瓶颈270 4.3.5 转型升级迫在眉睫275

4.4 2013-2015年中国自主品牌汽车的发展策略276 4.4.1 中国自主品牌汽车的4P策略276 4.4.2 自主品牌增强核心竞争力的策略277 4.4.3 自主品牌海外发展的策略279 4.4.4 推动自主品牌发展的策略281

第五章中国汽车制造行业财务状况284 5.1 中国汽车制造行业经济规模284 5.1.1 2012-2015年汽车制造业销售规模284 5.1.2 2012-2015年汽车制造业利润规模284

5.1.3 2012-2015年汽车制造业资产规模285 5.2 中国汽车制造行业盈利能力指标分析285 5.2.1 2012-2015年汽车制造业亏损面285 5.2.2 2012-2015年汽车制造业销售毛利率285 5.2.3 2012-2015年汽车制造业成本费用利润率286 5.2.4 2012-2015年汽车制造业销售利润率286 5.3 中国汽车制造行业营运能力指标分析287 5.3.1 2012-2015年汽车制造业应收账款周转率287 5.3.2 2012-2015年汽车制造业流动资产周转率287 5.3.3 2012-2015年汽车制造业总资产周转率287 5.4 中国汽车制造行业偿债能力指标分析288 5.4.1 2012-2015年汽车制造业资产负债率288 5.4.2 2012-2015年汽车制造业利息保障倍数288 5.5 中国汽车制造行业财务状况综合评价2 5.5.1 汽车制造业财务状况综合评价2

5.5.2 影响汽车制造业财务状况的经济因素分析291

第六章 2013-2015年轿车市场分析292 6.1 中国轿车行业发展概况292 6.1.1 中国轿车行业发展历程292 6.1.2 我国轿车行业运行综况298

6.1.3 中国轿车市场从透支到正常的变化分析299 6.1.4 节能补贴对轿车行业的影响301 6.1.5 中国轿车市场品牌结构分析304 6.2 2013-2015年中国轿车行业发展分析305 6.2.1 2013年我国轿车市场发展综述305 6.2.2 2013年国内轿车市场格局分析306 6.2.3 2014年国内轿车市场分析307 6.2.4 2015年我国轿车市场发展状况307 6.3 2013-2015年不同类型轿车发展分析310 6.3.1 2013年我国A级轿车市场发展态势310 6.3.2 2013年我国B级轿车市场发展态势313

6.3.3 2014年我国B级轿车市场的发展314 6.3.4 2015年我国A级轿车市场发展态势315 6.3.5 2015年我国B级轿车市场发展态势316 6.4 2013-2015年中国轿车市场消费分析319 6.4.1 中国轿车市场的消费形势变化分析319 6.4.2 影响轿车消费的主要因素334 6.4.3 我国轿车市场消费者需求调查分析335 6.4.4 对中国轿车消费市场的建议336 6.5 中国轿车工业面临的挑战及对策337 6.5.1 中国轿车产业发展中存在的问题337 6.5.2 中国轿车海外发展欠缺实力340 6.5.3 中国轿车服务体系存在不足342 6.5.4 中国轿车产业发展策略建议343 6.5.5 促进轿车产业价值链发展的战略对策346 6.6 轿车工业的发展前景及趋势分析348 6.6.1 未来轿车需求持续走高348

6.6.2 未来轿车将趋向多功能化351 6.6.3 现代柴油轿车发展将成必然趋势351

第七章 2013-2015年客车市场分析354 7.1 中国客车行业发展概况354 7.1.1 中国客车行业简况354 7.1.2 我国客车行业发展的成就354 7.1.3 中国客车行业发展的优势355 7.1.4 中国客车行业兼并重组势在必行356 7.2 2013-2015年中国客车市场发展分析359 7.2.1 2013年我国客车市场运行特征359 7.2.2 2013年我国进一步规范客车市场360 7.2.3 2014年国内客车市场发展形势分析362 7.2.4 2015年国内客车市场销售情况363 7.3 客车细分市场的发展365

7.3.1 中国多功能客车市场发展现状365

7.3.2 我国大中型客车市场发展现状367 7.3.3 2015年轻型客车市场发展态势368 7.3.4 2013-2015年大型客车市场分析371 7.3.5 2013-2015年中型客车市场分析371 7.3.6 2013-2015年轻型客车市场分析372 7.4 中国客车国际化发展分析373

7.4.1 中国客车企业实施国际化战略的意义373 7.4.2 2013年中国客车出口贸易概况373 7.4.3 2014年中国客车出口贸易简析374 7.4.4 2015年中国客车出口贸易简析376 7.4.5 我国客车企业国际化取得明显成效377 7.4.6 中国客车国际化进程中面临的挑战378 7.4.7 中国客车开拓国际市场的措施建议379 7.5 2013-2015年中国客车行业存在的问题380 7.5.1 我国客车行业发展面临的主要挑战380 7.5.2 中小客车企业发展中存在的问题382

7.5.3 中国客车自主品牌与国外存在品质差距384 7.5.4 中国农村客车市场发展缓慢384

7.6 2013-2015年中国客车行业的对策及战略388 7.6.1 中国成为客车强国应注重四大指标388 7.6.2 做强中国客车产业的战略选择394 7.6.3 推动农村客车市场发展的对策395

7.6.4 中国客车企业应构建竞争型售后服务新体系397 7.7 中国客车行业的发展预测400 7.7.1 未来客车行业仍将高速增长400 7.7.2 中国客车行业将进入新一轮调整高峰402 7.7.3 未来客车企业竞争的发展趋势403

第八章 2013-2015年SUV市场分析408 8.1 SUV简介408 8.1.1 SUV的概念408 8.1.2 SUV的特点408

8.1.3 SUV的细分409

8.2 2013-2015年SUV市场总体分析410 8.2.1 我国SUV行业发展特点410 8.2.2 我国SUV市场的基本格局412 8.2.3 自主SUV和合资SUV的竞争414 8.2.4 国内SUV市场消费群体分析416 8.3 2013-2015年中国SUV市场的发展420 8.3.1 2013年中国SUV市场运行状况420 8.3.2 2013年国内SUV市场结构分析423 8.3.3 2014年国内SUV市场分析424 8.3.4 2015年中国SUV市场发展概况425 8.4 2012-2015年SUV市场营销研究427 8.4.1 SUV的市场定位427 8.4.2 SUV的产品策略428 8.4.3 SUV的价格策略428 8.4.4 SUV的渠道策略430

8.4.5 SUV的促销策略431

8.5 SUV行业存在的问题及发展策略432 8.5.1 SUV市场存在的问题432 8.5.2 制约SUV发展的瓶颈因素433 8.5.3 SUV市场面临的矛盾及对策435 8.5.4 自主品牌拓展SUV市场的策略436 8.6 SUV的发展前景及趋势437 8.6.1 SUV市场发展潜力巨大437 8.6.2 SUV市场及车型的发展趋势438 8.6.3 未来SUV市场发展前景展望442

第九章 2013-2015年新能源汽车市场分析448 9.1 新能源汽车的定义和分类448 9.1.1 新能源汽车的定义448 9.1.2 新能源汽车的类型448

9.1.3 新能源汽车按燃料来源的划分449

9.2 世界新能源汽车业的发展451

9.2.1 2013年全球新能源汽车市场概况451 9.2.2 2014年国际新能源汽车业蓬勃发展455 9.2.3 2015年国际新能源汽车业的发展458 9.2.4 欧盟大力支持新能源汽车发展461 9.2.5 国外新能源汽车发展经验借鉴461 9.2.6 国外新能源车发展路线展望468 9.3 中国新能源汽车发展环境分析471

9.3.1 能源问题影响中国汽车产业的长期发展471 9.3.2 中国汽车排放污染问题形势严峻478 9.3.3 中国具备发展新能源汽车的时机及优势480 9.3.4 新能源汽车对中国汽车工业意义重大493 9.4 2013-2015年中国新能源汽车产业发展综述496 9.4.1 中国新能源汽车产业历程简述496 9.4.2 中国新能源汽车产业发展综述497 9.4.3 国内新能源汽车市场竞争日趋激烈499

9.4.4 中国新能源汽车技术的发展路径分析502 9.5 2013-2015年中国新能源汽车业的发展503 9.5.1 2015年我国新能源汽车产业运行状况503 9.5.2 2015年中国新能源汽车产销情况508 9.5.3 2015年中国新能源汽车示范运行情况517 9.5.4 2015年中国新能源汽车运行分析522 9.5.5 2015年中国新能源汽车行业产销状况527 9.6 2012-2015年新能源汽车行业区域动态528 9.6.1 上海建成新能源汽车试乘试驾中心528 9.6.2 山东东营首辆新能源电动汽车下线528 9.6.3 北京建设新能源汽车零配件产业集聚区529 9.6.4 北京建成国内最大电动汽车充电站531 9.6.5 河南新郑市引进电动汽车生产项目532 9.6.6 河北广平建设华北最大新能源汽车基地532 9.6.7 山东微山引资建设新能源车研发制造基地533 9.7 2013-2015年中国新能源汽车产业化发展分析533

9.7.1 我国新能源汽车产业化发展的背景与现状533 9.7.2 我国新能源汽车产业化步入快车道540 9.7.3 中国新能源汽车示范运行计划推进情况541 9.7.4 新能源汽车产业化过程中的风险分析543 9.7.5 新能源汽车产业化进程规避风险对策547 9.8 新能源汽车发展中存在的问题548 9.8.1 中国新能源汽车行业面临的主要问题548 9.8.2 国内新能源汽车市场存在的隐忧556 9.8.3 新能源汽车研发中存在的风险557 9.8.4 中国新能源汽车发展的阻滞因素561 9.9 新能源汽车的发展对策及战略562 9.9.1 中国发展新能源汽车行业的对策措施562 9.9.2 大力推进新能源汽车行业实现跨越式发展567 9.9.3 加快我国新能源汽车市场发展的建议568 9.9.4 中国新能源汽车发展的科技对策569 9.9.5 新能源车市场导入策略分析570

9.10 新能源汽车产业的发展前景及趋势571 9.10.1 全球新能源汽车市场规模预测571 9.10.2 中国新能源汽车发展空间广阔572 9.10.3 中国新能源汽车产业机遇与挑战并存573 9.10.4 中国新能源汽车未来发展趋势575

第十章 2013-2015年汽车产业集群的发展分析578 10.1 汽车产业集群的内涵阐释578 10.1.1 汽车产业集群的概念及类型578 10.1.2 汽车产业集群的特征578 10.1.3 汽车产业集群的形成机理580 10.1.4 汽车产业集群的重大影响581 10.2 国外汽车产业集群的研究与借鉴583 10.2.1 世界已形成十大汽车产业集群583 10.2.2 美国底特律汽车产业集群研究585 10.2.3 日本丰田汽车产业集群研究590

10.2.4 值得借鉴的成功经验591 10.3 中国汽车产业集群的总体分析592

10.3.1 产业集群是中国汽车产业发展的必然选择592 10.3.2 中国汽车产业集群发展的现状594 10.3.3 中国汽车产业集群的风险研究598 10.3.4 我国汽车工业产业集群的竞争优势600 10.3.5 未来我国六大汽车产业集群发展规划601 10.3.6 中国汽车产业集群培育的路径603 10.4 京津地区汽车产业集群发展分析607 10.4.1 京津地区初显汽车产业集群化效应607 10.4.2 京津地区汽车产业集群建设优势609 10.4.3 京津地区汽车产业集群建设中存在的问题610 10.4.4 京津地区汽车产业集群建设的策略610 10.5 华中地区汽车产业集群发展分析611 10.5.1 华中地区汽车产业集群概况611 10.5.2 华中地区汽车产业集群的发展特征612

10.5.3 华中地区汽车产业集群存在的主要问题612 10.5.4 华中地区汽车产业集群发展的战略思路612 10.6 上海汽车产业集群发展分析614 10.6.1 上海已初步形成汽车产业集群614 10.6.2 上海汽车产业集群的特征分析615 10.6.3 上海汽车产业集群存在的主要问题617 10.6.4 上海汽车产业集群发展的策略619 10.7 广州汽车产业集群发展分析620 10.7.1 广州汽车产业集群现状620 10.7.2 广州汽车产业集群基本特点621 10.7.3 广州汽车产业集群竞争力分析623 10.7.4 广州汽车产业集群发展对策624

第十一章 2013-2015年中国汽车行业进出口分析626 11.1 2013-2015年主要国家汽车进出口情况分析626 11.1.1 2013-2015年汽车进口市场分析626

11.1.2 2013-2015年汽车出口市场分析627 11.2 2013年中国汽车行业进出口分析627 11.2.1 2013年中国汽车进出口贸易特征627 11.2.2 2013年中国汽车进出口贸易走势628 11.2.3 2013年中国汽车整车进口数据628 11.2.4 2013年中国汽车整车出口数据628 11.3 2014年中国汽车行业进出口分析630 11.3.1 2014年中国汽车进出口贸易特征630 11.3.2 2014年中国汽车进出口贸易走势630 11.3.3 2014年中国汽车整车进口数据631 11.3.4 2014年中国汽车整车出口数据631 11.4 2015年中国汽车行业进出口分析633 11.4.1 2015年中国汽车进出口贸易特征633 11.4.2 2015年中国汽车进出口贸易走势633 11.4.3 2015年中国汽车整车进口数据634 11.4.4 2015年中国汽车整车出口数据634

11.5 2013-2015年主要省份汽车进出口情况分析635 11.5.1 2013-2015年汽车进口市场分析635 11.5.2 2013-2015年汽车出口市场分析636

第十二章 2013-2015年汽车零部件市场分析637 12.1 2013-2015年中国汽车零部件行业总体概况637 12.1.1 我国汽车零部件行业的发展变迁637 12.1.2 中国汽车零部件工业取得巨大成就0 12.1.3 我国汽车零部件产业发展的显著特点1 12.1.4 中国汽车零部件业最大海外并购完成3 12.1.5 我国鼓励外资进入汽车零部件领域4 12.1.6 中国汽车零部件体系发展的总体综述8 12.2 2013-2015年中国汽车零部件进出口分析651 12.2.1 2012年我国汽车零部件进口情况651 12.2.2 2013年我国汽车零部件出口情况653 12.2.3 2014年我国汽车零部件进出口分析654

12.2.4 2015年我国汽车零部件进出口状况655 12.3 中国汽车零部件业存在问题655

12.3.1 中国汽车零部件工业发展的制约因素655 12.3.2 中国汽车零配件行业面临的主要问题659 12.3.3 中国汽车零部件企业的内忧外患660 12.3.4 中国汽车零配件行业存在的误区663 12.3.5 汽车零部件企业自主创新中存在的不足6 12.4 中国汽车零部件业的发展对策667 12.4.1 中国汽车零部件业的发展战略667 12.4.2 汽车零部件行业成功的关键因素669 12.4.3 中国汽车零部件企业发展对策669

12.4.4 提高汽车零部件企业自主创新能力的建议677 12.5 中国汽车零部件行业的前景及趋势678 12.5.1 “十三五”汽车零部件行业迎来发展契机678 12.5.2 “十三五”汽车零部件产业将集团化发展680 12.5.3 国内汽车零部件市场或将迎来新一轮洗牌681

12.5.4 2016-2021年中国汽车零部件行业预测分析687

第十三章国外著名企业经营状况690

13.1 通用汽车公司（General Motors Company）690 13.1.1 公司简介690

13.1.2 2013年通用汽车经营状况690 13.1.3 2014年通用汽车经营状况691 13.1.4 2015年通用汽车经营状况691

13.2 福特汽车公司（Ford Motor Company）691 13.2.1 公司简介691

13.2.2 2013年福特汽车公司经营状况691 13.2.3 2014年福特汽车公司经营状况692 13.2.4 2015年福特汽车公司经营状况692 13.3 戴姆勒汽车集团（Daimler）693 13.3.1 公司简介693

13.3.2 2013年戴姆勒经营状况693

13.3.3 2014年戴姆勒经营状况693 13.3.4 2015年戴姆勒经营状况694

13.4 丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）694 13.4.1 公司简介694

13.4.2 2013财年丰田经营状况695 13.4.3 2014财年丰田经营状况695 13.4.4 2015财年丰田经营状况695

13.5 大众汽车集团（Volkswagen Group）696 13.5.1 公司简介696

13.5.2 2013年大众经营状况696 13.5.3 2014年大众经营状况696 13.5.4 2015年大众经营状况697 13.6 宝马集团（BMW Group）697 13.6.1 公司简介697

13.6.2 2013年宝马集团经营状况697 13.6.3 2014年宝马集团经营状况698

13.6.4 2015年宝马集团经营状况698

第十四章 2013-2015年国内重点汽车企业经营状况699 14.1 一汽轿车股份有限公司699 14.1.1 企业发展概况699 14.1.2 经营效益分析700 14.1.3 业务经营分析701 14.1.4 财务状况分析704 14.1.5 未来前景展望706

14.2 上海汽车集团股份有限公司707 14.2.1 企业发展概况707 14.2.2 经营效益分析707 14.2.3 业务经营分析708 14.2.4 财务状况分析711 14.2.5 未来前景展望713 14.3 东风汽车股份有限公司713

14.3.1 企业发展概况713 14.3.2 经营效益分析715 14.3.3 业务经营分析716 14.3.4 财务状况分析719 14.3.5 未来前景展望721

14.4 重庆长安汽车股份有限公司721 14.4.1 企业发展概况721 14.4.2 经营效益分析722 14.4.3 业务经营分析723 14.4.4 财务状况分析726 14.4.5 未来前景展望728

14.5 安徽江淮汽车股份有限公司729 14.5.1 企业发展概况729 14.5.2 经营效益分析729 14.5.3 业务经营分析730 14.5.4 财务状况分析733

14.5.5 未来前景展望735 14.6 江铃汽车股份有限公司736 14.6.1 企业发展概况736 14.6.2 经营效益分析737 14.6.3 业务经营分析738 14.6.4 财务状况分析741 14.6.5 未来前景展望743 14.7 上市公司财务比较分析744 14.7.1 盈利能力分析744 14.7.2 成长能力分析745 14.7.3 营运能力分析745 14.7.4 偿债能力分析745

第十五章 2013-2015年中国汽车工业投资分析746 15.1 汽车行业投资整体概述746

15.1.1 中国《汽车产业发展》的投资规定分析746

15.1.2 不使用行政手段汽车投资749 15.1.3 我国汽车行业具有持续性投资价值749 15.1.4 国内能源巨企纷纷投资汽车行业751 15.2 中国汽车行业外来投资概况753 15.2.1 中国汽车工业利用外资情况综述753 15.2.2 中国商用车领域吸引外资分析754 15.2.3 日本汽车企业在华投资战略及启示759 15.2.4 汽车公司投资的特点及动向760 15.3 2013-2015年中国汽车行业区域投资动态763 15.3.1 广州投资打造六大汽车建设项目763 15.3.2 临邑建设“新能源汽车集成服务产业园”766 15.3.3 四川成都开工建设一批汽车产业项目767 15.3.4 湖北恩施建设首个“碳平衡”示范基地768 15.3.5 广东投资800亿元打造汽车产业基地768 15.3.6 浙江宁波引资建设动力总成生产基地769 15.4 中国汽车行业投资机会及前景分析769

15.4.1 国家投巨资支持央企开发汽车行业769 15.4.2 我国各类汽车极具投资潜力771 15.4.3 投资微型汽车将有更多发展机会772 15.4.4 中国汽车零部件业蕴含更多投资机会776 15.4.5 中国汽车服务后市场投资潜力巨大777 15.4.6 中国农村汽车市场投资前景广阔779 15.5 中国汽车行业投资风险及建议783 15.5.1 汽车行业的进入壁垒分析783 15.5.2 汽车行业本身存在的投资风险786 15.5.3 外部因素给汽车行业带来的风险787 15.5.4 我国商用汽车投资风险综述790 15.5.5 中国商用汽车生产投资再遇高门槛791 15.5.6 我国汽车行业投资的相关建议792

第十六章中国汽车产业的法规分析794 16.1 2012-2015年中国汽车工业法规分析794

16.1.1 2012年中国汽车行业动态794 16.1.2 2013年中国汽车行业动态794 16.1.3 2014年中国汽车行业动态797 16.1.4 2015年中国汽车行业动态802 16.2 2012-2015年我国新能源汽车动态803

16.2.1 2012年国家鼓励民企发展新能源汽车等新兴产业803 16.2.2 2012年四部委发布新能源汽车示范推广“安全令”804 16.2.3 2012年节能汽车补贴新利好新能源汽车805 16.2.4 2013年我国新能源汽车享受车船税收优惠807 16.2.5 2013年3月四项电动汽车充电国标实施809 16.2.6 2013年7月我国纯电动车国标正式实施810 16.2.7 2013年《节能与新能源汽车产业规划》出台811 16.2.8 2014年-2015年新能源汽车产业动态812 16.3 国家“十三五”规划纲要对汽车产业的指导813 16.3.1 推进产业结构调整813 16.3.2 加强企业技术改造815

16.3.3 引导企业兼并重组818 16.3.4 促进中小企业发展819 16.3.5 培育发展战略性新兴产业819 16.3.6 实行更加积极主动的开放战略820 16.3.7 加快实施“走出去”战略822 16.3.8 加快发展生产性服务业822 16.4 相关法规对行业的影响分析824

16.4.1 《汽车贸易》对汽车市场的影响分析824 16.4.2 关税对汽车市场的影响分析825 16.4.3 调整汽车消费税的影响分析826 16.4.4 《反垄断法》对汽车工业的影响分析826 16.4.5 《车船税法》实施对汽车行业的影响分析832

第十七章汽车行业发展趋势及前景预测分析833 17.1 2016-2021年中国汽车制造业发展前景预测833 17.1.1 影响中国汽车制造业发展因素分析833

17.1.2 2016-2021年中国汽车制造业产值预测834 17.1.3 2016-2021年中国汽车制造销售收入预测836 17.1.4 2016-2021年中国汽车制造行业盈利能力预测847 17.2 “十三五”中国汽车产业发展方向探析848

17.2.1 “十三五”国家将不会出台明确的汽车产业规划848 17.2.2 “十三五”汽车工业发展的战略选择849 17.2.3 “十三五”汽车业兼并重组力度将加大849 17.2.4 “十三五”汽车业将重点建立知名企业和品牌850 17.2.5 “十三五”新能源汽车产业化进程将加速851 17.3 汽车工业的发展趋势854 17.3.1 全球汽车产业发展趋势综述854 17.3.2 中国汽车工业的总体发展趋势856 17.3.3 中国汽车市场发展趋势858

17.3.4 绿色制造是中国汽车产业发展新方向859 附录862

附录一：《汽车产业发展》862 附录二：《汽车品牌销售管理实施办法》877 附录三：《汽车贸易》883

附录四：《汽车产品回收利用技术》0 附录五：《新能源汽车生产准入管理规则》900

附录六：《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》905 附录七：《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》910 附录八：《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》920 （

图表目录：

图表 1 2009-2015年全球汽车产量统计：万辆66 图表 2 2014年全球汽车产量分国家统计：辆67 图表 3 2014年日本汽车销量统计（分品牌）103 图表 4 2015年日本汽车销量统计（分品牌）107 图表 5 日本新能源汽车部分一览111 图表 6 日本新能源汽车补贴细则113

图表 7 意大利2014年度各地区汽车密度统计152 图表 8 2014年12月-2015年12月汽车产销量172 图表 9 2014年12月-2015年12月汽车产销走势图173 图表 10 2014年12月-2015年12月乘用车产销量174 图表 11 2014年12月-2015年12月乘用车产销走势图175 图表 12 2014年12月-2015年12月乘用车分系列市场份额情况176

图表 13 2015年12月乘用车整体市场情况177

图表 14 2014年12月-2015年12月乘用车分系列市场份额变化情况178

图表 15 2014年12月-2015年12月乘用车分车型销售情况179 图表 16 2014年12月-2015年12月基本型乘用车（轿车）销售走势图180

图表 17 2014年12月-2015年12月SUV、MPV、交叉型汽车销售走势图181

图表 18 2015年12月乘用车分排量销售汇总表182

图表 19 2014年12月-2015年12月小排量乘用车市场份额变化情况183

图表 20 2014年12月-2015年12月商用车产销量184 图表 21 图表 22 图表 23 图表 24 图表 25 图表 26 图表 27 图表 28

2014年12月-2015年12月商用车产销走势图185 2014年12月-2015年12月客车分车型销售情况186 2014年12月-2015年12月客车分车型销售情况187 2014年12月-2015年12月货车分车型销售情况188 2014年12月-2015年12月货车分车型销售走势图1 2015年12月汽车生产企业前十家销量排名190 2015年12月乘用车生产企业前十家销量排名191 2015年12月商用车生产企业前十家销量排名

市场行业报告相关问题解答

1、客户

我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。

2、报告内容

我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。

3、报告重点倾向

我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。

4、我们的团队

我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。

我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。

我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。

5、报告数据来源

我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

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公司介绍

北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

A. 北京艾凯德特咨询有限公司于2008年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位： a）拥有全国百万家企业基础数据库

b）全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。

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d) 研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业 e) 我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿 咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务

B. 艾凯德特调研（行业研究）说明

a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法： b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

c) 二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。

d)艾凯德特具有获得一些非公开信息的渠道： e) 数据与信息 f) 相关的经济数据 g) 行业公开信息 h) 企业年报、季报

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我们的服务领域

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行业研究报告范文(节选)

第三章 2013年中国茶油产业运行态势分析

第一节 2013年中国油茶产业运行综述 一、我国油茶产业特点分析

2013年我国油茶产业油茶籽产量约177.65万吨，同比2012年的172.77万吨增长了2.82%。2014年我国油茶产业油茶籽产量约182.2万吨，近几年我国油茶籽产量情况如下表所示：

2005-2014年中国油茶籽产量情况

年份 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 产量（吨） 875,022 919,947 939,096 9,859 1,169,2 1,092,243 1,480,044 1,727,708 1,776,506 1,822,000 数据来源：国家统计局

据了解，近年来，全国累计完成新造油茶林1360万亩，改造低产林1342万亩，茶油产量由2008年的20多万吨增加到2014年的51.8万吨，产值由110亿元增加到420亿元。

2008-2014年我国茶油行业产量情况 以下节选来源其他行业 仅用于展现报告结构

60504030201002008年2009年2010年2011年油茶产量（万吨）2012年2013年26.327.528.128.833.54551.82014年 数据来源：国家统计局

二、种产销一体化企业情况

全国14个油茶主产省（区、市）现有油茶加工企业659家，油茶籽设计加工能力可达到424.83万吨，年可加工茶油110.79万吨，加工能力在500吨以上的企业有178家，具有精炼能力的企业达到200多家，油茶加工业已形成一定规模，具备一定基础。油茶副产品综合开发利用技术进一步成熟，目前可年产茶粕68.39万吨，茶皂素1.86万吨， 油茶籽利用程度接近100%，资源利用水平较高。

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全国油茶主产区油茶加工企业现状统计表 数据来源：国家林业局

三、我国油茶产业农民情况

茶油是纯天然的高级植物油，它提炼于山茶科山茶属植物的油茶成熟种子——油茶果当中。产油茶果的油茶树是原产于我国南方丘陵地区的特有树种，其寿命高达400年以上，丰产期80至100年。“茶油”由油茶果压榨而来，绿色、健康、营养丰富，富含不饱和脂肪酸,具有重要的保健功能，较其他食用油有着

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诸多的优点，被联合国粮农组织列入重点推广的健康型高级食用植物油。

随着化肥、育秧成本等各项费用的上涨，如今农民种植水稻的利润越来越低，粗略的计算一下，即使实行一年两季栽培，一亩田的纯收入不超过1000元，所以小规模的栽种，所获得的收益不大，必须大面积实行机械第耕作才划算，所以要转变思维发展其它经济。

比如，在一些土地面积较少的地方，可以种植一些油茶作为一种新的经济来源，它需要的成本不高，主要以人工为主，所花的时间也不多。在前期的茶籽采摘、去壳、挑选，都要做到认真细致。需要时间最多的是早期油茶苗嫁接、除草等等，当树苗长到一定高度的时候，管理上所花的时间逐渐减少，这时候另做一份兼职都是可以的，这二方面都是增加农民收入的新渠道。

不过油茶苗品种不同，价格也不现，通常以嫁接苗最贵，实生苗最便宜，所以林农在选择培育的时候，首先要确定以哪种类型的树苗为主，投资的成本、项目回报也有所区别，收入也不一样。不过的这几年比较流行种植优质高产品种，其适应性更强，丰产期提前了二年，所得山茶油的产量也相当不错，大家都争相购买，所以从目前来看，种植高产油茶苗是一种增加收入的新渠道。

上饶县茶农现状分析

近年来，随着人们保健意识的增强，茶油的市场需求量越来越大，价格也逐步上涨。江西省上饶市上饶县抢抓市场机遇，依托“中国油茶之乡”的品牌优势，大力发展油茶产业，促进当地农民增收致富，让油茶树成为农民的“摇钱树”。

上饶县种植油茶有着悠久的历史与优越的地理条件。据记载，该县种植油茶的历史已有2000多年，油茶产业一直是当地农村的传统产业。同时，上饶县特有的微酸性红土壤和低海拔丘陵山地特别适宜滋养优质的油茶。据介绍，上饶全县林业用地241万亩，其中油茶林83.36万亩，超过林地面积的三分之一，名列江西省前茅，2001年被国家林业局授予“中国油茶之乡”荣誉称号。

近些年，为提高农民栽种油茶的收益，调动农民做大做强传统优势产业的积极性，上饶县把油茶产业作为农民增收致富的重要支柱产业，加大发展力度。该县出台了一系列优惠，着力抓好龙头企业科技创新和油茶基地建设，通过“公司+基地+农户”模式带领农民走上科技兴业之路。上饶县从2006年开始种植高产油茶，目前全县已发展高产油茶示范基地十余万亩。2013年上饶全县油茶企

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业加工生产成品油约3200吨，产值约1.8亿元，解决当地农村剩余劳动力5000多人。

四、我国油茶产业最大制约

优良种苗成最大制约

目前，全国油茶业的重点工作是提高油茶产量，无外乎两种手法，一是扩大种植面积，二是提高亩产量。在种植面积不可能大幅增加的时候，现在主要的做法是提高亩产。而提高亩产又分两种办法，一是残次低产林改造，一是利用宜林林荒山荒地营造高产林。这些都离不开高产良种，高产油茶林亩产可得油50公斤，是现在低产林的10倍。一棵油茶树进入盛果期需要七八年，也就是说，一棵油茶苗是良种苗还是劣质苗，需要等上七八年才能知道。如果在最初种植时不能保证良种苗，所花时间成本巨大，种植者所受损失也难以挽回，远远比农民种一年一熟的庄稼要大。

春季一株苗在1.5元。各地方种植密度不一样，平均每亩110株。这样每亩苗子费在165元。加上第二年适当的补植费，每亩种苗在200元左右。“目前产量远远不能满足规划的需要。全国目前每年1亿株的产量。明年可能会有大幅度的提高。油茶产业最大的制约瓶颈是优良种苗供应不上。”国家林业局油茶产业发展办公室副主任尹刚强说，“虽然科技有发展，培育了很多良种，但是资源有限，还没有形成大规模的生产能力。目前种苗的供需矛盾比较大，好苗子的缺口较大。”

根据产业发展规划，这两年重点是加强采穗圃的建设，采穗圃建设每亩3000~5000元。一根穗条，可以生产三至五株苗子。争取2到3年后，在穗条的生产上能加大，穗条的产量提高了，种苗的产量才会提高。目前，国家林业局正在与沟通协调，争取今年拿出一笔专项经费用于采穗圃建设，把规划中确定该建的采穗圃一次性全部安排到位，确保二至三年后良种穗条生产能力得到大幅度提高。

任何产业的投入，要求上下游产业资本均衡投入，并且能做到相互匹配，才能做到健康发展，油茶产业也不例外。如果油茶终端产品开发投入过大，而种植和育苗上投入跟不上，产量受限，市场受资金短期获利冲动，将很有可能使油茶产业走上畸型发展轨道，形成高端产品独霸局面，而国家提高粮油安全和农民收

入的愿望落空。

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五、我国油茶产业育苗情况

2000年以来，随着我国食用油市场供需矛盾的加剧，油茶产品市场逐渐升温，特别是油茶无性系品种高产优质特性逐步为社会所认识，油茶主产区特别是湖南、江西、广西等省（区）陆续建立了一批高产无性系（品种）采穗圃基地。据统计，目前湖南、江西、广西等8个省（区）共建有油茶采穗圃基地33处，现有油茶良种苗木生产能力13610万株。林业科学研究部门已选育出100多个优良无性系品种，这些良种的测产每亩在35公斤至50公斤，有的亩产茶油已达到75公斤。

1、油茶良种选育状况

油茶主产区14个省（区、市）中，湖南、江西、广西、浙江、安徽、湖北、福建、云南和重庆9省（区、市）通过国家或省级审（认）定的油茶良种有174个，其中通过国家级审（认）定的良种54个（详见附件1） ，省级审（认）定的良种120个。

2、油茶良种基地生产能力

湖南、江西、广西、浙江、福建、湖北、贵州、安徽8个省（区） 共建有油茶良种基地33个（30个采穗圃和3个种子园） ，总面积4414亩，油茶良种苗木现有生产能力约1.36亿株，良种穗条现有生产能力约7500万条。

3、油茶良种种苗供应能力

2009年春、秋两季，湖南、江西、广西、浙江、福建、广东、湖北、贵州、安徽9个省（区）可提供油茶良种苗木5100万株左右，可供造林约46万亩。其中，春季可提供油茶良种苗木约2900万株，可供造林26万亩；秋季可提供油茶良种苗木约2200万株，可供造林20万亩。

2009年冬季和2010年春季9省可生产油茶良种苗木1.2亿株，可供造林110万亩。

4、油茶种质资源收集保存情况

目前，开展油茶种质资源收集保存的有湖南省、江西省、浙江省和贵州省。湖南省林科院从2003年开始，收集保存了200多个油茶优良无性系、家系等。江西省林科院收集保存优良无性系和农家品种100多个。浙江省林木种苗站与

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中国林科院亚热带林业研究所合作，在浙江金华东方红林场建立了油茶种质资源库，收集保存了275个油茶无性系。贵州省黎平县林木良种繁育中心收集保存了75个优树的繁殖材料。

全国油茶主产区现有油茶良种种苗生产情况统计表 数据来源：国家林业局

六、2013年全国百个油茶示范县确定

从省林业厅获悉，国家、国家林业局近日确定了全国100个油茶示范林基地建设县，我省23个县(市、区)入选，数量仅次于湖南省。我省入选的

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23个县(市、区)中，上犹、于都、万载、宜丰、永丰、安福、万年、瑞昌、芦溪等9个县(市)将于今年率先启动实施油茶示范林建设，计划当年新造高产油茶示范林8.625万亩，补助标准为每亩200元。

另据了解，国家林业局日前已批复我省国家油茶种质资源基因库(南昌)建设、赣州市油茶良种基地等8个油茶良种建设项目，批复总投资3085万元，其中预算内投资1851万元，计划营建油茶良种基地300余公顷。目前我省已部署项目建设单位抓紧编制项目初步设计，尽快启动实施项目。

据分析，作为国家油茶栽培中心区，我省油茶面积和产量目前均居全国前列。我省油茶产业发展近期获得国家一系列支持，有利于油茶产业做大做强，优化农村产业结构，进一步推动“一大四小”工程建设，带动返乡农民工就业，促进农民增收致富。

第二节 2013年中国茶油产业动态分析 一、百万亩茶油基地或落户安徽太湖

海南省安徽商会会长刘笃寿日前率团赴皖考察油茶产业发展现状，并与安徽省有关部门负责人洽谈总投资15亿元的100万亩油茶种植加工基地项目。据专家估测，该项目建成后可年产精致茶油4万吨，直接带动10万户农民家庭年均收入突破2万元。

油茶素有「东方橄榄油」之誉，其产籽可长达七八十年，每亩油茶的产值相当于4.2亩油菜或1.34亩花生的产值，源产地主要集中在云南、湖南、贵州、江西、安徽等省山区。其中，安徽省油茶栽培面积目前达85万亩，拥有茶油加工企业数十家。

皖力拓「东方橄榄油」产业

未来5年内，安徽省将倾力发展油茶产业。据安徽省油茶协会副会长冯纪福介绍，根据当地林业主管部门的规划，至2015年，该省油茶种植面积将有望达到200万亩，总产量届时预计可达8万吨，相当于置换出125万亩耕地。

为此，海南省安徽商会与安徽国际徽商交流协会合力，促进总投资15亿元的100万亩油茶种植加工基地项目在皖太湖县落户，幷希冀获得国家农业综合开发项目资金扶持。

据悉，今明两年，安徽省将首先在黄山以及舒城、太湖、霍山、宁国等地，

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营建1000亩的采穗圃和繁育圃，幷实行油茶良种的定点培育、定向供应，以满足油茶种植的需要。

二、乳源建立20万亩油茶基地

乳源瑶族自治县在县内的乳城、一六、大桥等乡镇建立20万亩油茶生产基地。

据悉，为发展油茶生产，形成产业化和开辟农民增收的新路子，该县于2008年9月份开始筹备油茶生产基地的工作，并于10月注册了“瑶姐”牌山茶油和“瑶妹”牌茶子洗发水、沐浴露等。

该县还引进了广东乳源宝华农科开发有限公司，作为专门生产加工油茶的企业。该公司总经理宋梓诚介绍，已投入5000万元在乳源乳城镇建设油茶加工企业，从今年6月份动工以来，基础工程基本完成，8月份左右可完成主体工程，9至11月可进入设备安装及调试，12月可建成投产。

为加快油茶生产基地的速度，该县于今年7月23日，组织九个乡镇的、县林业、农业等部门的负责人，到荣获“油茶之乡”称号且现有油茶林面积120万亩的湖南耒阳市实地考察，学习其生产油茶的经验，并参观了耒阳市马水乡小河田、滩头等村庄的油茶示范点。

乳源瑶族自治县林业局部门的负责人介绍，乳源的地理环境、气候温差、土质土壤等自然条件，适宜种植油菜，也有种油菜、摘茶果、榨茶油的传统与习惯，县内大部分乡村的山岭上都还有茶树，而且长得茂盛，茶果有一定的结实率，种油菜有价值，生态、资源、市场、等优势，对乳源山区来说，无疑是一条带动农村经济新增长的路子。如大桥、东坪、大布等部分村庄的农民，至今每年在秋冬季节到茶林中摘茶果、榨茶油，并把茶油作为珍贵的礼物，赠送给亲朋好友。

该县油茶生产经营采用“公司+农户+基地”的现代企业模式进行运作。公司主要是决策管理，农户主要是种植看护，共同完成油茶基地的生产，或培植大户经营、金融扶持，为油茶生产创造条件。

目前，该县20万亩油茶生产基地工作正在紧张进行中。

三 德安开建亚洲最大茶油生产基地

据了解，总投资5.3亿元，亚洲最大的茶油生产基地目前已在江西德安开建。该项目建成后，日生产成品油可达150吨，拥有30万吨植物油储备能力。该项

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目还将在德安、修水、武宁等多个县、市、区建立农业产业化示范基地，实行“公司+基地+农户”的经营模式，可带动周边10万农户年均增收300元以上。

第三节 2013年中国茶油产业发展综述 一、中国茶油业运行特点分析

2014年，我国油茶产业在油茶产业发展项目、农发资金、现代农业发展等扶持资金的强力支持下，发展形势持续向好。油茶林基地面积不断扩大，全国油茶林面积已由2008年的4500万亩发展到6000多万亩，茶油产量由20多万吨增加到51.8万吨，产值由110亿元增加到420亿元。新造高产油茶林产量逐年提高，效益日益显著。

油茶良种壮苗数量充足质量优良。2014年，14省区共培育油茶良种苗木7.77亿株，其中嫁接苗7.06亿株、占苗木总量的91%。可出圃苗木3.7亿株，其中两年生以上大苗3.22亿株、占77%，可供造林330多万亩，满足了各地造林对良种壮苗的需求。

油茶科技支撑作用不断增强。自全国油茶技术协作组成立以来，协作组先后召开了首届全国油茶学术交流大会，举办了油茶技术研讨班、培训班，编辑出版了《茶油营养与健康》《中国油茶品种志》《油茶实用栽培技术手册》等，不断破解油茶产业发展技术难题，不断熟化、推广应用油茶新品种、新技术、新成果，大力促进科技成果转化，推动油茶产业发展质量与效益的不断提升。

社会对茶油的认知度不断提升。茶油的营养保健价值逐渐被大众认识，茶油已由专营礼品逐步进入超市，走向大众餐桌。中粮集团中国食品等大型企业已陆续介入油茶基地建设，大力推动茶油生产营销，并作为高端食用油推向市场。

二、中国茶油产区域分布

（一）油茶主产区分布范围

我国油茶主产区集中分布在湖南、江西、广西、浙江、福建、广东、湖北、贵州、安徽、云南、重庆、河南、四川和陕西14个省（区、市）的2个县（市、区）。其中，种植面积大于10万亩的县（市、区）有142个，种植面积在5～10万亩的县（市、区）有97个，种植面积在1～5万亩的县（市、区）有142个，种植面积小于1万亩的县（市、区）有261个。

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全国油茶主产区分布范围统计表

所辖县 油茶分布县 （市、区） 总数 序号 单位 合计 湖2 小于 1 万亩县级数 261 1-5 万亩县级数 142 5-10 万亩县级数 97 大于10万县 级数 142 1537 1 南 江2 西 广3 西 浙4 江 福5 建 广6 东 湖7 北 贵8 州 安9 徽 云10 南 11 重121 35 19 18 49 122 100 18 30 7 45 100 61 22 11 10 18 109 63 42 10 5 6 90 63 15 15 30 3 85 18 4 6 4 4 122 46 22 13 8 3 101 12 1 4 2 5 88 35 18 7 5 5 105 47 31 12 3 1 129 15 4 6 3 2 40

庆 河12 南 四13 川 陕14 西 13 8 43 40 5 1 以下节选来源其他行业 仅用于展现报告结构

2 1 1 158 3 0 0 181 4 1 0 107

全国油茶主产区分布范围表

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数据来源：国家林业局

（二）油茶主产区林地资源现状

根据14个油茶主产省（区、市）林地资源统计结果，我国油茶主产区现有林业用地面积223067.20万亩，其中有林地148271.40万亩，疏林地5327.10万亩，灌木林地37044.90万亩，未成林造林地3620.70万亩，无林地28803.10万亩。在无林地中，有宜林地25692.00万亩，其中适宜种植油茶的面积有5380.7万亩。

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全国油茶主产区林地资源现状统计表 单位：万亩 数据来源：国家林业局

（三）油茶主产区油茶种植现状

目前全国14个油茶主产省 （区、 市） 共有油茶林面积4531.2万亩，其中：产前期面积180.2万亩，初产期面积239.6万亩，盛产期面积1977.7万亩，衰产期面积2133.7万亩，分别占总面积的3.97%、5.29%、43.65%和47.09%。受气候、地貌等自然条件的影响，油茶种植面积以湖南、江西、广西3省(区)最大，分别为1778.0万亩、1120.0万亩和552.4万亩，3省（区）面积占全国现

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有油茶林总面积的76.2%。2008年全国生产油茶籽97.55万吨，生产茶油26.25万吨，平均亩产茶油5.79公斤。

全国油茶主产区油茶种植现状统计表 单位：万亩 数据来源：国家林业局

三、种植茶油树生态效益显著

大面积种植茶油树能起到保护使用水源、净化水体、减少水土流失、降低周边土壤和空气中的有害有毒重金属含量和微生物含量等作用，有明显的环保功能。

茶油树因富含芳香挥发性和杀菌效果极强的TTO精油，其在呼吸、蒸腾过程中能向空气散发出挥发性芳香油，可在田间进行生物防治。如在荔枝、龙眼果园中间种茶油树，不仅可驱赶害虫、蚊蝇，而且还有净化林间空气、减少各种病

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虫害发生的作用；如果运用到城市绿化行业中去，变传统单纯的居民住宅小区绿化为“生态保健型”住宅小区绿化和城市绿化，其市场前景和社会、经济及生态效益是巨大的。

第四节 2013年中国茶油剖分地区运行分析 一、广东打造油茶产业发展新格局

广东将加大投入，打造油茶产业发展新格局，到2015年，通过新建或改造，新发展油茶丰产林基地200万亩，以促进农村经济发展和农民增收。

广东曾是全国油茶主产区之一，上世纪50年代和70年代，全省油茶栽培面积曾经达到750万亩。但由于品种退化、产量低、加工技术落后，制约了油茶产业的发展。2007年以来，广东新种油茶30多万亩，其中仅梅州市就新种油茶19万亩，一批油茶加工龙头企业兴起，油茶产业链不断延伸，油茶栽培品种得到优化，产量不断提高。

今后，广东将科学规划，合理布局，到2015年新发展油茶丰产林基地200万亩，打造油茶产业发展新格局。广东将充分发挥梅州、河源、清远、韶关和肇庆等市的现有资源优势，培育4～5个产业龙头，并以“公司+基地+农户”的模式，形成粤北、粤东北和粤西油茶产业带，提高油茶的产业化水平。同时，将加大扶持，建立油茶良种种苗补贴制度，建立科技研究与推广专项资金，通过以奖代投、以补代投等方式，吸引社会资金参与油茶产业发展，积极争取金融机构加大支持力度，对油茶产业发展给予低息或贴息贷款支持。

二、“中国油茶之乡”湖南茶油产业发展加快

油茶是中国特有的木本食用油料树种，在常宁市的栽培历史悠久，随着人民生活水平的提高，油茶的价值得到了重新的认识，常宁是“中国油茶之乡”，为了提升这一传统产业的效益，近年来，全市将发展油茶产业作为富民强市的支柱产业来抓，坚持引导、市场主导、社会参与、新造和低改相结合，围绕油茶林低改新造，茶油制品深度开发而大做文章,并作出了打造“中国油都”金字招牌，争创“中国油茶第一市”的决策。常宁油茶能否作为促进农业增产、农民增收和农村经济社会发展的支柱产业？常宁油茶能否振兴、能否做大做强？近日，常宁市统计局对全市油茶生产和加工基地建设情况，进行了一次专题调研，并针

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对存在的问题和不足，提出了一些建议，以供参考。

油茶产业发展的现状

常宁市栽培油茶已有1700多年的历史，主要以普通油茶、小果油茶等为主，占栽培面积的70%以上,1999年被国家农业部命名为“中国油茶之乡”，今年成为国家首批油茶示范县之一。

（一）面积及分布情况:常宁市共有油茶林面积69.2万亩，占全市总面积的22.6%，占全市经济林面积的92.3%，其中高产稳产油茶林面积2多万亩。油茶林面积在3万亩以上的有西岭镇、宜潭乡等12个乡镇，其中油茶林面积在6万亩以上的有蓬塘乡、荫田镇和烟洲镇3个乡镇。

（二）产量及产值情况：现有油茶林中，处于盛果期的面积占总面积的65%；优良品种面积占总面积的14.5%。目前，全市绝大多数油茶林年亩平均产油在3公斤左右，亩产值只有120元左右。个别管理较好的年亩平均产油可达25公斤，如兰江乡景星村的油茶林，年年进行了铣山，产量和效益非常理想。据了解，全市年产茶油大约为3000吨左右，总产值约为1.2亿元左右(包括农民自用).

（三）产业化经营情况:近年来,常宁市油茶产业化经营水平不断提高，已初步建立公司+农户等产业化经营联结机制。全市已有经营200亩以上的油茶大户285户，流转林地总面积5万亩左右；衡阳市江山生态有限公司今年在常宁市荫田镇红阳村新造油茶林200多亩；南天山茶油公司已启动油茶丰产林项目，开始建设30万亩的公司+基地+农户的油茶示范基地，

（四）、新品种及新技术推广运用情况：早在1984-1991年被原国家林业部和省林业厅列入WFP中国2696项目——湖南省油茶更新改造工程市期间，完成油茶老残林更新造林5万亩，改造油茶低产林3万亩，改造后的油茶林年均亩平产油12公斤，为改造前的4倍；2004年，从亚林所引进油茶新品种造林300余亩；2006年，常宁市从省林科院引进油茶新品种15万株进行栽培试验，在六个乡镇的八个村集中连片造林1200余亩；2007年又从省林科院引进优质油茶无系性苗二十余万株，造林1500余亩。今年又从省林科院引进良种造林1500亩，近十年共引进优良油茶新品种造林5000余亩。

（五）产业发展扶持情况：近年来，常宁市对加快油茶发展的扶持力度加强， 2005年7月常宁、市出台了《关于加快油茶产业发展的实施意

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见》。本级财政投入不断增加,2006—2009年市本级财政共投入资金252.5万元建立油茶发展专项基金。全市整合项目资金，扶持油茶产业发展，对新造油茶高产林连片50亩以上的种苗实行无偿供应，第二年每亩给予50元的肥料补助，对连片垦复油茶50亩以上的联户、大户实行以奖代补，当年每亩奖励50元。金融部门加大对油茶基地和经营加工企业的支持力度，优先安排贷款，市财政给予贷款贴息。

第五节 2013年中国茶油产业面临的挑战

数十年来，我国的油茶产业虽然在基地建设方面曾有过几次大的发展过程，但全国油茶产业却一直没有发展壮大起来。

综合分析各方面原因，当前制约我国油茶产业发展的主要问题表现在以下几个方面：

（一）缺乏必要的扶持

据调查，油茶新造林和老林更新改造的前期一次性投入很大，一般每亩投资约1500元左右；高接换冠，每亩成本约2000元左右；低产林复垦改造，每亩年成本在200元左右。对油茶林新造或改造，如此高的前期投入，一般农户难以承受。虽然在油茶产业发展中各地出台了一些扶持，但多数地方由于财力，对油茶的发展未给予必要的扶持和资金支持。

（二）比较效益相对较低

目前，全国现有油茶林大多数是上世纪60、70年代的老林，亩产茶油一般在5公斤左右，油茶的每亩产值不超过200元。

与其它经济林相比，效益相对较低。如浙江省的常山县，其主要的经济林树种—常山胡柚，每亩的产值在2000～3000元，大大高于油茶林。因而，造成了近年来常山县立地条件比较好的油茶林纷纷被改种为胡柚，农民缺少油茶再生产的积极性，其结果是油茶林大面积荒芜，产量下降，了油茶产业的发展。

（三）高产优良品种未得到大面积推广应用

到目前为止，油茶种植大省中，江西、安徽两省的油茶林大部分还是上世纪50、60年代的普通实生苗林，湖南省约有50%以上的油茶林是建国之前就存在的，属于多代萌生，品种混杂，产量极低，从上世纪70年代末开展的油茶丰产林基地建设，到90年代以来的油茶低产林改造，全省使用良种更新造林的油茶

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面积不足150万亩，仅占全省油茶林面积的8%左右。其它省区油茶良种应用率更低。油茶林品种老化，经营粗放，在油茶主产区是一个共性问题。只有通过大面积的优良油茶品种更新换代造林，油茶潜在的资源优势才能转化为产业优势。进入21世纪以来，各地选育了一系列油茶高产优良品种（系），其中不乏适宜当地的高产优良品种（系），但大面积推广应用到生产中却不多。原因在于大面积的推广应用需要大量资金支持，譬如建设油茶种苗繁育基地、良种采穗圃等，由于投资有限，当前还不能做到大批量生产油茶高产优良种苗以满足生产用苗的需要。

（四）宣传不到位

油茶与油橄榄、油棕、椰子并称为世界四大木本油料植物。

茶油具有优质食用油全部功能特性，其化学组成、脂肪酸比例与橄榄油相似，一些指标还要高于橄榄油。然而，人们对橄榄油特性的认识却远远高于对茶油的认识，一般认为橄榄油是高品质油，而对茶油的认识和了解甚少，只是在油茶主产区人们才对其有一定的了解，我国北方和西部大多数地区对茶油基本处于陌生状态。我国每年进口橄榄油约4500吨，用汇2000多万美元，除食用外，相当一部分用于制造高档化妆品和保健品，橄榄油的价值十分可观。而全国茶油每年仅有少量出口，国际市场认知度极低，这与长期以来人们对茶油停留在自产自用和宣传上的不到位有直接关系。