冬季施工措施-正文

目 录

一、编制依据 ................................................................... - 1 - 二、工程概况 ................................................................... - 1 - 三、冬期施工的条件 .......................................................... - 2 - 1、冬期施工的定义 ....................................................................... - 2 - 2、气象资料的收集 ....................................................................... - 2 - 四、冬期施工特点 ............................................................. - 2 - 五、冬期施工计划 ............................................................. - 3 - 六、冬期施工准备 ............................................................. - 4 - 七、钢筋混凝土工程冬期施工措施 ....................................... - 5 - 1、钢筋工程 ................................................................................... - 5 - 2、模板工程 ................................................................................... - 5 - 3、混凝土工程 ............................................................................... - 6 - 八、路基工程冬期施工措施 .............................................. - 11 - 十、冬期安全、文明施工措施 ........................................... - 13 -

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中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施

冬 期 施 工 措 施

一、编制依据

1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）; 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； 5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 8、《铁路工程土工实验技术规程》（TB10102-2010）； 9、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）等现行的施工技术规范及验收标准；

10、新建郑州至焦作城际铁路相关施工图图纸； 11、焦作地区气温、气象资料； 12、我单位以往类似工程冬期施工经验。 二、工程概况

中铁七局郑焦城际铁路第一架子队主要承担DK59+775.740至DK69+357.830段施工任务，全长约9.6km。区段主要含大沙河特大桥、待王特大桥、跨东海大道中桥、跨东经大道中桥，框架桥涵10座；区间路基约4.6km、待王车站综合楼1座、道路改移2处等。

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工程施工将进入冬期施工，为适应冬期施工需要，提高工程施工质量，确保本工程冬期施工质量和安全，特制定本措施。

三、冬期施工的条件

1、冬期施工的定义

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)中第6.1.19条规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬期施工。在此期间混凝土、钢筋混凝土及砌体工程等，其用料及施工工艺等均应按冬期施工的要求进行办理。

路基填筑工程，当室外昼夜平均气温在0℃以下且连续15天以上时，或气温虽未达到以上程度，但填料中有冻块时，其用料及施工工艺等均应按冬期施工规定进行。

2、气象资料的收集

项目部设专人收看、收听气象预报，及时准确地接受气象信息，并及时与施工生产负责人汇报。以便能随时掌握气温变化情况，安排施工。防止工程因寒流突然袭击，导致施工质量未达标，造成工期及经济上的损失。 四、冬期施工特点

1、冬期混凝土特点：0-4℃时，凝结时间比15℃延长3倍；温

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度降到-3-- -5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止；温度降到-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。再负温条件下，混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。

2、冬期施工安全、质量风险较大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引起安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。

3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定强度的全过程实施防寒保暖，需要投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长缓慢等因素造成生产效率低下。

5、冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性，及时工程是冬天施工的，质量问题大多在春天开始暴漏，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要返工处理，不仅给工程带来经济损失，还影响工程的使用寿命。

6、由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较为普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。 五、冬期施工计划

根据年度计划、总体实施性施工组织设计来确定冬期施工的工程

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项目，对于不宜安排在冬期施工的项目，应尽量避开冬期施工。

本项目计划冬期主要进行桥梁下部工程及现浇连续梁、框架桥涵、路基挡土墙、桥面系、小型构件预制等钢筋混凝土工程和路基填筑施工。

六、冬期施工准备

1、根据本管段计划冬期施工项目的特点，制定详细的有针对性的施工防寒技术交底、检查验收制度、奖罚制度，并对管理人员、技术员、材料员、试验员、作业人员等相关人员进行冬期施工技术交底或培训，确保冬期施工按规范要求顺利完成。

2、为了预防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前后10天内，注意天气变化，工程试验人员应做好每日6:00，14:00，21:00的测温记录，并注意收集气象部门的有关气象资料，对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取防冻措施。

3、施工之前，落实好冬期施工必备的有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，如拌和站的拌合水加热管、煤炉、和暖棚搭设用的棚布、棉被、草席、温度计等。结合所施工项目从施工方法、施工工艺、每道工序上合理安排施工。对各项设施和材料，事先作好防雪、防冻等防护措施。

4、要对生活区、生产区的供水、排水管道采取埋地或保温材料包裹等措施，以防在冬期冻裂影响生活、生产。加强冬期施工的检查力度，作好防火灾、防煤气中毒等工作。

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七、钢筋混凝土工程冬期施工措施

1、钢筋工程

⑴ 钢筋采用冷拉方法调直时，其环境温度不低于-20℃；当温度低于-20℃时，不得对HRB335钢筋进行冷弯操作，以避免钢筋在弯曲处发生脆断；预应力筋张拉环境温度不低于-15℃。

⑵ 当室外温度低于0℃时，钢筋的闪光对焊必须安排在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。焊接完毕的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。

⑶钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。冬期采用电弧焊作业，当室外温度低于-10℃时，安排在室内进行；钢筋搭接焊时采取从中间到两边的顺序进行，减少焊接温度变化造成的拉裂。焊接时采用低温韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

⑷ 冬期施工期间钢筋存放时下垫采用木板、方木进行，支垫高度20cm以上，严禁直接与冰雪接触，钢筋存放时进行严密覆盖。

2、模板工程

侧模、底模采用挂草帘或土工布保温，顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜，上加草帘或土工布覆盖保温。混凝土达到设计强度30％后方可拆除保温，混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部养护温度之差在15℃以内为安全；如温差超过15℃时，加强保温措施，以及加强塑料薄膜和草帘或土工布的覆盖厚度，提高表面和外部的温

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度，直至混凝土在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过15℃时，即可拆除保温。侧模板、端头模板在混凝土强度达设计强度即可拆除；涵洞底、梁底模板待混凝土强度达100％方可拆除模板及支撑，模板拆除后混凝土表面加临时覆盖，以保证混凝土缓慢冷却。待王特大桥跨文昌路连续梁施工，每浇筑完一次混凝土，必须经过蓄热养护。

3、混凝土工程 ⑴ 原材料控制

① 水泥：选用普通硅酸盐水泥配制混凝土，且对水泥进行保温存储。

② 骨料：粗、细骨料必须置于防雨雪的棚里，保证骨料清洁，不得含有冰雪及冻块。粗、细骨料拌和前必须置于暖棚内，棚内升火炉，温度不低于5℃。

⑵ 混凝土拌和及运输

混凝土运输采用混凝土罐车运输，在混凝土罐上包裹保温材料，防止运输过程中热量损失。

运输中的温度损失用下式计算:

T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta)

式中:

T2 -混凝土运输至浇筑时的温度(℃) T1 -混凝土拌合物出机温度(℃) t1 -混凝土运输至浇筑的时间(h) n -混凝土转运次数

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Ta-混凝土拌合物运输时的环境温度(0 ) α -温度损失系数，取0.25

根据当时测温情况,对混凝土的出机温度及保温材料进行调整, 要求混凝土出搅拌机的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

① 本项目所用混凝土均由拌合站直接供应，冬期施工期间混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度。搭设搅拌棚，棚内设置供热设施，对搅拌设备进行保温、防寒、防风，保证生产环境温度不低于10℃；混凝土搅拌前及停止搅拌后用热水冲洗搅拌机鼓筒。

② 拌和站生产混凝土的输送管路采用包裹保温材料的保暖措施。混凝土罐车表面采用专用保温套，并尽量缩短运输时间，减少混凝土运输过程中的热量散失。

③ 主要采取拌和用水加热的办法保证混凝土的温度，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺和料、外加剂等，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。

④ 混凝土在其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻，当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。

⑶ 混凝土浇筑

① 混凝土浇筑前，要清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。混凝土入模前，采用专用的设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；保证混凝土的入模及入孔温度不得低于5℃；开始养

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护时的温度不得低于5℃，细薄截面结构不得低于10℃。

② 存在新、旧混凝土施工缝时，当旧混凝土面和外露钢筋或预埋件暴露在冷空气中时，对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋或预埋件用塑料包裹，棉毡覆盖保温。

③ 设置专人对混凝土的浇筑及养护期间的环境温度、混凝土浇筑时的入模温度随时进行检测，检测结果作好记录。混凝土冬期施工时除按规定制作标准混凝土试件外，还要根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的试件不少于2组，混凝土由与其同条件养护的混凝土试件的强度来确定撤除养护的时间，混凝土的抗压强度达到设计强度的30%及5Mpa后再撤除养护。

④ 混凝土浇筑采取分层连续浇筑，分层厚度40～50cm，不得小于20cm，并尽量缩短每层浇注的分段长度，减少混凝土的散热面并及时覆盖保温。

⑤ 大体积混凝土冬期施工，应防止砼内部水化热过大。为防止混凝土内外温差过大，混凝土表面应以保温材料覆盖，并预留测温孔或埋设测温片，加强测温监控，作好中心温度、表面温度和环境温度的记录。

⑥ 混凝土采取在每天温度较高时进行浇注，不得直接洒水养护，采用喷涂养护剂或采用保湿增湿措施养护。

⑷ 墩台、框架及挡墙保温及养护

①墩台、框架及挡墙在混凝土浇筑前，先在模板外侧紧贴模板密

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裹保温材料保温，墩台、框架及挡墙四周用钢管搭设暖棚骨架，混凝土浇注完成后，用棚布或彩条布罩住墩身形成暖棚，可在棚内升火炉加温。棚内挂温度计，棚内温度不低于5℃，派专人看管火炉并检测混凝土温度和环境温度。

②墩台、框架及挡墙混凝土在养护期间的养护温度每昼夜定时检查4次，室内外环境温度每昼夜定时定点检查4次，升温和降温期间每小时测1次，恒温期间每两小时1次。保证每小时的降温不大于5℃。若有较大幅度的降温时，必须及时采取保温措施。

③墩台、框架及挡墙混凝土强度达到规范要求的抗冻强度后方可拆模，混凝土与环境的温差不得大于15℃，以防止混凝土表面冷却过快，产生收缩裂纹。混凝土拆模后密裹一层中厚塑料布进行保温处理，防止冷风直接对其进行侵袭，包裹时间自拆模后不得少于21天。

④ 养护完成当温度仍在0℃以下时，待混凝土冷却至5℃混凝土且与环境的温差不大于15℃，可以拆除暖棚。暖棚拆除后，要检查墩台顶是否密封，严防冰雪、雨水进入墩顶预留螺栓孔内发生冻胀造成墩柱开裂，包裹蓄热保温保湿，以确保混凝土强度，墩台身必要的湿度。

⑸ 连续梁梁体保温及养护

① 梁体预应力孔道灌浆必须保证在正温下进行，其强度达到25MPa前不得受冻。预应力孔道压浆浆体要求不泌水，适当早强。浆体搅拌时，适当控制水温，水预热温度不能影响浆体稠度及其他性能。

②待王特大桥跨文昌路连续梁混凝土养护采用煤炉蓄热法，施工

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前搭设暖棚，暖棚顶面与侧面一边相连，另一边可开可合，利于浇筑施工，顶面每浇筑段为一单元，施工完后及时覆盖，再卷开另一浇筑段进行施工，以此类推进行。暖棚采用中厚塑料布外包土工合成保温被进行，四脚用砂袋压实，保证密不透风，暖棚内采用火炉进行加热，炉上用铁锅烧水产生养护用的蒸汽，提高保温效果。

③梁体施工选择较好的天气、气温较高的时段进行，拆模时也选择每日的10点到14点进行。

⑹桥面系及小型构件预制施工

桥面系及小型构件预制施工待混凝土浇筑完毕后，覆盖保温材料进行保温，四周及底部包裹密实严紧。保温采用棉被铺盖，外加覆盖塑料布，以防止热量散失及雨雪天气淋湿保温棉被。混凝土养护期间指派专人实时对温度进行监测并做好记录。如混凝土养护温度不能满足要求，必要时采取加铺电热毯或搭设暖棚采用火炉加热、烧水蒸汽养生的方式，保温养护。

⑺混凝土试块的留置

冬期施工期间多做两组同条件养护试块，一组用来测定混凝土受冻前的临界强度，另一组用作28d的强度测试，试块应在浇筑现场取样制作，试压前，试块应放在有正温条件的房间内，解冻后再进行试压，停放时间约6～12h。

⑻混凝土冬期施工质量保证措施

混凝土工程冬施期间除按照常温的施工要求外，还应检查外加剂的质量和掺量；水和骨料加热温度；混凝土出机入模及养护过程中的温度；混凝土在表面温度降至0℃的温度。

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设专人测温，详细做好测温记录工作，整理归档。测温人员同时负责检查覆盖保温情况，熟悉掌握结构各部位的混凝土浇筑时间，遇大风天气要加强检查保温被的覆盖情况以及大风吹掀保温被，发现异常及时通知有关人员采取有效措施。

严格控制混凝土拆除温度和拆模时间，当温度为－5℃～－8℃时，拆模板时间不少于48h；当温度为－8℃~－12℃时，拆模板时间不少于72h；拆模强度不小于4N／mm2，模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。

混凝土内外加剂的掺量由试验室确定，其使用配置及掺加均应设专人负责，并认真做好记录，严格按计量要求掺入，保证混凝土在硬化初期不受冻。

混凝土养护温度的测量，采用蓄热法养护时，每4小时测量一次。 八、路基工程冬期施工措施

⑴ 路基施工前先清除积雪，然后再进行基底加固处理。在填筑路堤本体前需用机械将表面冻层全部挖除，再用未冻土进行回填压实。

⑵ 对取土场进行覆盖防雪，填料中不得含冻土块。路堤填筑作到随挖、随运、随填、随压实，保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，填筑厚度小于一般规定的20～25%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填筑的地段当天必须压实完毕。

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⑶ 在降雪或上冻前，对所铺筑的路基进行碾压密实，达到规范要求，并采用草帘进行防雪、防冻覆盖。在保证不受冻的情况下，进行下道工序的施工。施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪及冻结层。

⑷ 冬期填筑的路堤，每层每侧按设计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。路基面整修工作也必须在冬期后进行。

⑸ 基床表层和过渡段级配碎石施工时，碎石级配要均匀，结冰的集料不使用，并对进场的碎石、石粉等原材搭设棚布进行遮盖，防止雨雪淋湿。拌制好的级配碎石运输时加盖防寒棚布，并尽快运至现场，立即摊铺碾压，碾压检测合格后立即使用彩条布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。当气温在0℃以下时停止施工。

⑹ 路堤填筑在平均温度0℃以上可以进行施工，碾压应放在温度不低于5℃的白天进行。当平均温度在-5℃～0℃时采取措施保证路堤填筑的正常施工，在平均温度-5℃以下时尽量不安排路堤的填筑施工。

九、冬期施工管理机构

1、项目分部成立冬期施工管理领导小组，负责冬期施工的生产任务安排及施工部署，冬期施工措施的监督、贯彻与执行。后附冬期施工管理机构框图。

组长：刘占雷

副组长：陈锋、张俊锋、李天兴

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组员：李海飞 史斌斌 白金玉 张传超 孟凡明 黄刚强 陈志刚 2、加强冬期施工的培训教育力度，对所有管理人员、施工人员进行培训，强调冬期施工技术工作的特殊性，安全工作的重要性，使冬期施工能够顺利地完成。

3、加强冬期施工温度的测定工作,由试验人员对大气环境温度、加热养护温度、混凝土出盘温度、入模温度等按规范要求的频率、时间、位置进行及时测定，并做出详细的记录。

4、严格按冬期施工的要求组织生产，加强防寒取暖，同时保障防寒取暖物资的及时供应。 十、冬期安全、文明施工措施

⑴ 冬期施工期间要对各类机械设备、运输工具按照规定进行保养，保证机械性能良好，按时加注防冻液，并积极开展教育活动，杜绝交通事故的发生。

⑵ 加强施工道路及施工区域附近道路的养护，清除坑洼、积水并进行填平，随时清除冻结物，保障车辆及行人的安全。

⑶ 对职工宿舍、看守房、办公室等设置取暖设备的场所，严格采取防火、防电、防毒措施，对于生产、生活房屋内的电线进行统一规划，不允许私拉乱接。

⑷ 对施工用防寒物资妥善保管、储存，防止积雪融化浸泡或被风吹乱，对于其中的易燃材料，要采取防火措施，备齐消防器材。

⑸ 对施工中采用暖棚法养护的结构，必须派专人进行防护，预

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防发生火灾事故，同时暖棚的搭设力求美观、整齐。加强用火管理，现场有足够的消防器材，防止火灾的发生。加强现场消防工作，备足消防器材，施工现场消防用水、灭火砂及消火栓设明显标记，注意保管，不得随意挪用。

⑹ 降雪后对施工场地及主要道路进行除雪，保证行人及车辆的安全，积雪随时清运出场，避免融化污染现场或冻结后影响车辆及行人的安全。

⑺ 雪天高空作业加强防滑措施，避免滑坠事故的发生，并及时清除梯道上的积雪。高空作业应系安全带、穿胶底鞋、防止滑落及高空坠落。生活及施工道路架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜道要有可靠的防滑条。大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

⑻ 施工防寒用的草帘、塑料等要包裹紧密，以防风吹破坏，并采用压、盖的防风措施，避免到处飞扬，施工完毕后，防寒物资进行妥善保管，报废的及时清理出场，避免污染现场环境。

⑼ 施工现场醒目位置悬挂防止滑跌，交通路口悬挂路滑慢行等警示标牌。

⑽ 冬天气温低，各种钢制构件韧性差，每日例行检查结构、支架、安全网用的悬挑钢管连接等是否有裂缝和变形现象，做到及时处理，防患于未然，并记录在案。

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