(整理)电厂上岗考试汽轮机运行题库二

电厂上岗考试汽轮机运行题库（二）

第二部分：蒸汽系统、回热系统、定冷水系统各有关内容 一、填空题：

1．火力发电厂的热力循环有朗肯循环、中间再热循环、回热循环和热电循环。 3．在采用锅炉、汽轮机的火力发电厂中，燃料的化学能转变为电能是在朗肯循环中进行的。

4．朗肯循环是火力发电厂的理论循环，是组成蒸汽动力装置的基本循环。 5．采用中间再热循环可提高蒸汽的终干度，使低压缸的蒸汽湿度保证在允许范围。 6．采用一次中间再热循环可提高热效率约5%；采用二次中间再热循环可提高热效率约7%。

7．一般中间再热循环的再热温度与初温相近。

8．对一次中间再热循环最有利的中间再热压力约为初压力的18~26%。 9．采用中间再热循环蒸汽膨胀所做的功增加了，汽耗率降低了。 10．在纯凝汽式汽轮机的热力循环中，新蒸汽的热量在汽轮机中转变为功的部分只占30%左右，而其余70%左右的热量都排入了凝汽器，在排汽凝结过程中被循环水带走了。

11．汽轮机采用回热循环对于同样的末级叶片通流能力，由于前面的几级蒸汽流量增加，而使得单机功率提高（增加）。

12．热力循环是工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到原来的这一状态点的变化过程。 13．卡诺循环热效率的大小与采用工质的性质无关，仅决定于高低温热源的温度。 14．产生1kWh的功所消耗的热量叫热耗率。 15．产生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。

16．当初压和终压不变时，提高蒸汽初温可提高朗肯循环热效率。

17．当蒸汽初温和终压不变时，提高蒸汽初压可提高朗肯循环热效率。 18．采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高热效率。 19．将一部分在汽轮机中作了部分功的蒸汽抽出来加热锅炉给水的循环方式叫回热循环。

20．管道外部加保温层的目的是增加管道的热阻，减少热量的传递。

21．汽轮机的蒸汽参数、流量和凝汽器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。

22．汽轮机主蒸汽温度降低，若维持额定负荷不变，则蒸汽流量增加，末级焓降增大，末级叶片可能处于过负荷状态。

23．主蒸汽压力不变而温度降低时，末几级叶片的蒸汽湿度增加，增大了末几级叶片的湿汽损失和水滴冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。

24．汽轮机的主蒸汽温度降低，各级的反动度增加，转子的轴向推力增大，推力瓦温度升高，机组运行的安全可靠性降低。

25．凝汽器真空降低时维持机组负荷不变，主蒸汽流量增加，末级叶片可能超负荷，轴向推力增大，推力瓦温度升高，严重时可能烧损推力瓦。

26．凝汽器真空降低使汽轮机的排汽压力增大，排汽温度升高，主蒸汽的焓降减精品文档

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少，机组的热效率下降，机组出力降低。

27．主蒸汽温度变化幅度大、次数频繁，机组的受高温部件会因交变热应力而疲劳损伤，产生裂纹损坏。

28．按传热方式不同，回热加热器可分为混合式和表面式两种。 29．表面式加热器按其安装方式可分立式和卧式两种。

30．立式表面式加热器按冷却水管型式可分为U型管和螺旋管两种。 31．加热器疏水装置的作用是可靠地将加热器内的凝结水排出，同时防止蒸汽随之漏出。

32．用以回收轴封漏汽，并利用其热量来加热凝结水的装置叫轴封加热器。 33．与卧式加热器相比，立式加热器的优点是占地面积小，便于布置，且检修方便。

34．位于除氧器和凝结水泵之间的加热器称为低压加热器。

35．位于给水泵和锅炉（省煤器）之间的加热器称为高压加热器。

36．高压加热器在汽水侧设有安全门，另外在水侧配有自动旁路保护装置；在汽侧设有抽汽逆止门。

37．目前发电厂中低压加热器一般采用管板-U形管型表面式加热器。 38．我国制造的加热器端差一般为3~7℃ 39．表面式加热器的疏水排出方式基本上有两种，即疏水逐级自流法和疏水泵排出法。 40．为了合理有效地利用过热蒸汽的热量，把加热器内的空间分成过热蒸汽冷却段、凝结段、疏水冷却段三部分。

41．管板U管式加热器在给水入口侧为疏水加热段，在给水出口侧为过热蒸汽加热段。

42．在加热器内装有导向板的作用是增强热交换，固定管束和减轻管束的振动。 43．在加热器蒸汽入口和疏水入口处装设了不锈钢防冲板的目的是使管免于受到汽水的直接冲蚀而破坏。 44．具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为再热冷段；自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为再热热段。

45．发电厂主蒸汽管道系统主要有单元制系统、切换母管制系统、集中母管制系统、扩大单元制系统等形式。

46．运行中，若两根蒸汽管道的蒸汽温度出现过大偏差，会使汽缸等高温部件受热不均，造成汽缸扭曲变形，严重时会使高温部件产生过大的热应力及轴封部分摩擦。

47．发电厂的疏放水可分为汽轮机本体疏水和汽水管道疏水两部分。 48．蒸汽管道的疏水按投入运行时间和运行工况可分为自由疏水（放水）、启动疏水（暂时疏水）、经常疏水三种方式。

49．若蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起水击，使管道或设备发生振动，严重时可使设备损坏或管道破裂。若水进入汽轮机，还会损坏叶片，直至被迫停机。因此，必须及时地将蒸汽管道中的疏水排泄。 50．我厂主蒸汽管道系统采用单元制系统。

51．我厂主蒸汽管道共有三根支管，分别至高压旁路系统、汽机轴封系统。 52．我厂汽轮机具有8级非调整的回热加热抽汽，由高压向低压顺序为三高加、一除氧、四低加。 53．各级抽汽逆止门的作用是防止主汽门和调节汽门关闭后，由于抽汽管及回热精品文档

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加热器的蒸汽倒流入汽缸使汽轮机超速。 54．高压缸排汽通风阀的作用是在旁路投运而汽轮机空转时，将汽轮机的鼓风发热和漏入高压缸内的少量蒸汽排入凝汽器，以防止高压缸过热。

55．我厂第四级抽级总管靠近抽汽口处装有一个电动隔离阀和二个气动逆止阀。装二个逆止阀的原因是四抽有较多的设备和较长管道，在机组起动、低负荷运行或甩负荷停机可能造成汽轮机超速的危险，起双重保护作用。

56．我厂#7、8低压加热器是共用一个壳体的复合式加热器。由于压力低、比容大，所以布置在凝汽器的喉部，一半伸在外面，以便于排气和疏水的连接。 57．减少加热器传热端差的方法有增大加热器的加热面积，改进加热器的结构，充分利用加热蒸汽过热度加热给水。 58．发电机冷却设备的作用是排出发电机电磁损耗而产生的热量，以保证发电机在允许的温度下正常运转。

59．定子冷却水离子交换器出水电导率正常值为0.1~0.4μC/cm，报警值为1.5μC/cm；定子水电导率正常值为0.5μC/cm，高Ⅰ值报警为5μC/cm，高Ⅱ值报警为9.5μC/cm。

60．正常运行时，发电机内氢压高于水压，当发电机内氢压下降到仅高于进水压力0.035MPa时报警。 61．定冷水箱内的蒸汽加热器的蒸汽来源于辅汽系统，其目的是防止机组初运行时，因机内氢气温度地过高，而定子绕组内部水温过低，造成定子绕组表面结露。 62．定冷水箱上部可充氢或充氮运行，充气压力减压阀整定在14kPa；当压力达35 kPa时，水箱安全阀动作将水箱内气体排空；压力达42 kPa时，发出水箱压力高报警。

63．定冷水泵进出口差压小于0.14MPa时，差压开关闭合发出泵停运信号并联锁启动备用泵。 ．当定冷水过滤器两端差压比正常增加0.021MPa时，发出过滤器差压高报警，应进行过滤器切换并清洗过滤器。

65．当定冷水进水总管进水温度达53℃时，发出定子绕组进水温度高报警；当定冷水出水温度达85℃时，发出定子绕组出水温度高报警。

66．正常运行时定冷水额定流量为55m3/h,冷却水进水压力不大于0.26MPa。 67．发电机定冷水系统运行中主要就控制水压、水温、流量等参数，确保发电机内由于各种损耗而转换成的热量被及时带走。

68．定子绕组进出水压降比正常值低56 kPa时，发出定子线圈流量低报警；定子绕组进出水压降比正常值低84 kPa时，发出定子线圈流量非常低报警；定子绕组进出水压降比正常值高35 kPa时，发出定子线圈流量高报警。

69．高压加热器钢管泄漏的现象是加热器水位升高，给水温度降低，汽侧压力升高，保护装置动作，钢管内部压力下降。 70．高压加热器钢管泄漏时应先检查保护装置是否动作，未动作时应将高加紧急解列使给水走旁路。

71．高、低压加热器随汽轮机一起起动，汽、水两侧严密性必须良好，且高压加热器保护动作试验应正常。

72．高压加热器投运时，向高加注水应控制高加温升率不超过1.8℃/min。

73．#3高加疏水压力与除氧器压力差值＜0.2MPa时，疏水逐级自流至疏水扩容器；当差值＞0.2 MPa时，疏水逐级自流至除氧器。

74．高压加热器正常运行时，应检查端差正常，疏水温度大于加热器进水温度精品文档

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5.6~11.1℃

75．高加事故疏水扩容器温度高至60℃时，高加事故疏水扩容减温水气动阀自动开启。

76．低压加热器投入时，应控制低加出水温升率为2℃/min为宜，不应超过3℃/min。

77．低压加热器水位高Ⅰ值报警为+38mm，高Ⅱ值报警为+88mm。

78．高压加热器水位高Ⅰ值报警为+38mm，#1高加高Ⅱ值报警为+148mm，#2、3高加高Ⅱ值报警为+198mm。

79．主蒸汽额定压力为16.7MPa；再热蒸汽额定压力为3.2MPa，正常运行时不应超过4.5 MPa。

80．主、再热蒸汽温度额定为538℃，正常运行中不许超过546℃。

81．正常运行时，主、再热蒸汽两侧主汽阀前温度差小于14℃，达42℃时每次可运行15分钟，超过15分钟应手动脱扣汽轮机，且发生二次温度差大于42℃的时间间隔至少4小时。

82．主、再热蒸汽两侧主汽阀前温度差达43℃时，应手动脱扣汽轮机。

83．正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于28℃；主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许42℃；机组空载时，温差允许83℃。 84．主、再热蒸汽温度达566℃时，应手动脱扣汽轮机。

85．正常运行时低压缸排汽温度达80℃时报警，达121℃可运行15分钟后手动脱扣汽轮机。

86．正常运行时高压缸排汽温度小于406℃，达427℃跳闸汽轮机。

87．正常运行时高压排汽压力小于4.82MPa，达4.82MPa时跳闸汽轮机。

88．高、低加投运时应先投水侧后投汽侧，高压加热器投入顺序为由低到高（或#3→#2→#1）。

．汽轮机脱扣后，应检查高加抽汽电动阀、抽汽逆止门关闭，抽汽管道疏水阀自动打开。

90．OPC动作后，自动关闭抽汽逆止阀及开启抽汽管道疏水阀。

91．高加水位高Ⅱ值时，高加事故疏水气动阀全开，#1~#3抽汽电动阀、逆止阀自动关闭；高加进、出水阀自动关闭，给水走旁路，并联锁关闭上一级来的疏水调节阀，自动开启抽汽管道疏水阀。

92．#5或#6低加水位高Ⅱ值时，#5或#6低加抽汽电动阀、逆止阀自动关闭，且自动关闭上一级来的疏水调节阀。

93．#7、8低加任一水位高Ⅱ值时，自动开启#7、8低加旁路阀，关闭#7、8低加进、出水电动阀，并联锁关闭上一级来的的正常疏水调节阀。 94．当高加未投入运行时，冷再管道三个疏水阀处于开启状态。 95．汽轮机的监视段压力包括调节级压力和各抽汽段（除最末一、二级外）压力。 96．高加投入的原则是先投水侧，后投汽侧，由低至高进行。

二、选择题

1．造成火电厂效率低的主要原因是（B）。

A、锅炉效率低 B、汽轮机排汽热损失 C、发电机损失 2．压容图（P-V图）上某一线段表示为（B）。

A、某一确定的热力状态 B、一个特定的热力过程 C、一个热力循环 3．凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（C）。 精品文档

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A、等容过程 B、等焓过程 C、等压过程 4．蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以看作是（C）。

A、等温过程 B、等压过程 C、绝热过程

5．已知介质的压力P和温度t，在该压力下当t小于t饱时，介质所处的状态是（A）。

A、未饱和水 B、饱和水 C、过热蒸汽

6．已知介质的压力P和温度t，在该温度下当P小于P饱时，介质所处的状态是（D）。

A、未饱和水 B、湿蒸汽 C、干蒸汽 D、过热蒸汽 7．同一压力下的干饱和蒸汽比容（A）湿饱和蒸汽的比容。 A、大于 B、等于 C、小于

8．同一压力下的干饱和蒸汽比容（C）过热蒸汽的比容。 A、大于 B、等于 C、小于

9．同一压力下的未饱和水的熵（A）饱和水的熵。 A、小于 B、大于 C、等于

10．同一压力下的过热蒸汽的熵（B）饱和蒸汽的熵。 A、小于 B、大于 C、等于

11．对过热蒸汽进行等温加热时，其压力是（B）。 A、增加 B、减少 C、不变

12．表面式换热中，冷流体和热流体按相反方向平行流动则称为（B）。 A、混合式 B、逆流式 C、顺流式

13．高压加热器运行中，水侧压力（C）汽侧压力。 A、低于 B、等于 C、高于

14．在热力循环中采用给水回热加热后，热耗率是（B）。 A、增加 B、减少 C、不变

15．在热力循环中采用给水回热加热后，汽耗率是（A）。 A、增加 B、减少 C、不变

16．在表面式换热器中，要获得最大的平均温差，冷热流体应采用（B）布置方式。

A、顺流 B、逆流 C、叉流

17．蒸汽动力循环采用回热方式后，排入凝汽器的蒸汽量（A）。 A、减少 B、增加 C、不变

18．蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是（B）。 A、卡诺循环 B、朗肯循环 C、回热循环

19．加热器的传热端差是加热水蒸气压力下的饱和温度与加热器（A）。 A、给水出口温度之差 B、给水入口温度之差 C、加热蒸汽温度之差 20．加热器的疏水端差是加热器的疏水温度与加热器（B）。

A、给水出口温度之差 B、给水入口温度之差 C、加热蒸汽温度之差 21．加热器的凝结段是利用（A）。

A、加热蒸汽凝结放热加热给水 B、降低加热蒸汽温度加热给水 C、降低疏水温度加热给水。

22．在高、低压加热器上设置空气管的作用是（A）。

A、及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体，增强传热效果 B、及时排出从加热器系统中漏入的空气，增强传热效果、 精品文档

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C、使两个相邻加热器内的加热压力平衡 23．高压加热器运行中应（C）。

A、保持无水位 B、保持有水位 C、保持一定水位

24．表面式加热器要求被加热水的压力应高于加热蒸汽压力的原因是（A）。 A、防止被加热水在加热水管中发生汽化而引起水击 B、为了增大蒸汽在汽轮机内的做功能力 C、为了防止加热器外壳承受高压

25．汽轮机高加水位迅速上升到极限值而保护未动作时应（C）。

A、迅速关闭入口门 B、迅速关闭出口门 C、迅速开启保护装置旁路门 26．汽轮机滑压运行主蒸汽系统必须是在（A）。

A、单元制系统中进行 B、集中母管制系统中进行 C、切换母管制系统中进行

27．主蒸汽温度升至超过汽缸材料允许的最高使用温度，应（C）。

A、联系锅炉尽快减温 B、允许机组在短时间内运行，若超过规定时间应打闸停机 C、立即打闸停机

28．主蒸汽参数降低，蒸汽在汽轮机内的总焓降减少，若保持额定负荷不变必须（A）。

A、开大调节汽阀增大进汽量 B、开大主汽门增大进汽量 C、提高凝汽器真空增大蒸汽在机内的总焓降

29．汽轮机主蒸汽温度升高，机组可能发生振动的原因是（A）。

A、受热部件膨胀受阻 B、受热部件过度膨胀 C、机组功率增加

30．汽轮机的主蒸汽压力降低后，仍保持额定负荷不变，最末几级叶片作功能力（B）。

A、减小 B、超负荷 C、不变

31．汽轮机在变压运行中，调节汽门基本全开，低负荷时，调节汽门的节流损失（B）。

A、很大 B、减小 C、不变

32．汽轮机变压运行，蒸汽的体积流量（C）。 A、增大 B、减小 C、不变 33．当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降，机组运行的经济性（B）。 A、不变 B、下降 C、提高

34．当主蒸汽温度和凝汽器真空不变，主蒸汽压力下降，若保持机组额定负荷不变，对机组安全运行（B）。

A、没有影响 B、不利 C、有利

35．汽轮机变压运行，蒸汽的体积流量基本不变，汽流在叶片通道内的流动偏离设计工况（B）。

A、很大 B、很小 C、不考虑

36．汽轮机带负荷增加，各级的蒸汽压力差增大，机组的轴向推力（A）。 A、增加 B、减小 C、不变 37．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力降低，蒸汽在汽轮机内的焓降（B）。 A、增加 B、减小 C、不变

38．主蒸汽压力降低时，汽轮机调节级的焓降（A）。

A、仍接近设计值 B、低于设计值 C、高于设计值 39．当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（A）。 A、增加 B、减小 C、不变 精品文档

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40．汽轮机变工况运行末级焓降随蒸汽流量增加而（A）。 A、增加 B、不变 C、减小

41．主蒸汽压力在17.5~21.7MPa之间，越限运行时间一年累计不允许超过（B）。 A、10小时 B、12小时 C、15小时

42．主、再热蒸汽温度在546~552℃之间一年越限运行累计时间不许超过（C）。 A、200小时 B、300小时 C、400小时

43．主、再热蒸汽温度达565℃时，一年累计时间不许超过（B）。 A、60小时 B、80小时 C、100小时

44．正常运行时，再热蒸汽与主蒸汽温度之差不应大于（B）。 A、14℃ B、28℃ C、42℃

45．正常运行时，主、再热蒸汽两侧主汽阀前温差应小于（A）。 A、14℃ B、28℃ C、42℃

46．主、再热蒸汽温度在5分钟之内降至454℃，经调整无效应（B）。 A、破坏真空紧急停机 B、不破坏真空停机 C、自动脱扣 47．高压缸排汽压力高达4.82MPa时，应（B）。

A、立即降负荷进行调整 B、自动脱扣 C、手动脱扣 48．高压缸排汽温度正常应小于（A）。 A、406℃ B、427℃ C、454℃

49．高加事故疏水扩容器温度高至（A）时，高加事故疏水扩容器减温水气动阀应自动开启。

A、60℃ B、65℃ C、80 ℃

50．高压加热器投入时，应控制出水温升率不超过（A）。 A、1.8℃/min B、2℃/min C、3℃/min

51．低压加热器投入时，应控制出水温升率不超过（C）。 A、1.8℃/min B、2℃/min C、3℃/min

52．定冷水箱上部压力达（B）时，安全阀应动作。 A、0.014MPa B、0.035MPa C、0.042MPa 53．正常运行时，应要求定冷水温（C）氢温。 A、低于 B、等于 C、高于

54．正常运行时，发电机内氢压应（C）定冷水压。 A、低于 B、等于 C、高于

55．定子水滤网差压比正常差压高（B）时，发出“滤网差压高”报警。 A、0.014 MPa B、0.021 MPa C、0.035 MPa 56．发电机氢水差压达（A）时，发出“氢水差压低”报警。 A、0.035 MPa B、0.042 MPa C、0.056 MPa

57．定子冷却水通过外部总进水管进入位于发电机定子机座内的（B）的环形总进水管。

A、汽端 B、励端 C、中部

58．发电机定子线圈冷却出水水温达（C）时，应手动打闸停机。 A、53℃ B、85℃ C、90℃

59．发电机定冷水离子交换器出水电导率达（B）时，发出报警。 A、0.4μC/cm B、1.5μC/cm C、5μC/cm

60．机组正常运行中，汽包水位、给水流量、凝结水流量、凝泵电流均不变情况下，除氧器水位异常下降，原因是（C）。 精品文档

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A、锅炉受热面泄漏 B、给水泵再循环阀误开 C、高压加热器事故疏水阀动作 D、除氧器水位调节阀故障关闭 61．凝汽式汽轮机组的综合经济指标是（A）。

A、热耗率 B、汽耗率 C、热效率 D、厂用电率 62．高压加热器正常运行中，若水位过低会造成（D）。

A、疏水温度低 B、进、出水温差降低 C、端差降低 D、加热器过热损坏 63．凝汽式电厂总效率是由六种效率的乘积而得出的，其中影响总效率最大的效率是（C）。

A、锅炉效率 B、汽轮机效率 C、循环效率 D、发电机效率 ．高压加热器运行中，水位过高，会造成（D）。

A、进出口温差增大 B、端差增大 C、疏水温度升高 D、疏水温度降低 65．高压加热器由运行转检修操作时，应注意（A）。

A、先解列汽侧，后解列水侧 B、先解列水侧，后解列汽侧 C、汽、水侧同时解列

66．在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（B）。 A、增加 B、减小 C、不变

67．汽轮机高、中压缸上、下缸温差达（B）℃时，汽机所有疏水气动阀应自动打开。

A、56 B、42 C、35

68．高压加热器配备有自动作用的保护装置，主要保护汽轮机（A）。 A、不进水 B、不超速 C、不漏汽

69．#3高压加热器使用的加热蒸汽是从（C）抽出。 A、高压缸 B、低压缸 C、中压缸 70．OPC动作时，#1~3段抽汽电动门（B）。

A、自动关闭 B、无联锁关系 C、自动开启

三、判断题

1．凝汽器是动力循环的冷源，如果将乏汽排入大气，则动力循环不可能实现。 （×）

2．过热蒸汽的过热度越低说明越近饱和状态。 （√）

3．蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。 （×）

4．同一热力循环中，热效率越高则循环功越大；反之循环功越大热效率越高。 （√）

5．卡诺循环是由两个定温过程和两个绝热过程组成的。 （√） 6．提高冷源的温度，降低热源的温度，可以提高卡诺循环的热效率。（×） 7．在相同的温度范围内，卡诺循环的热效率最高。 （√） 8．提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。 （×） 9．在热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加为最大。（√）

10．卡诺循环的热效率，决定于高温热源与低温热源的温差，温差愈大，则循环热效率愈高。 （√）

11．卡诺循环是两个热源间的可逆循环，它由两个可逆的等温过程和两个不可逆精品文档

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的绝热过程组成。 （×） 12．汽轮机组热效率是随蒸汽的初温提高而提高的，提高初温是不受任何的。 （×）

13．在热力循环中同时提高初温和初压，循环热效率的增加才最大。（√） 14．热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 （√） 15．热力循环中采用给水回热加热后热耗率是下降的。 （√） 16．热力循环中采用给水回热加热后循环热效率没能提高。 （×）

17．热力循环从理论上讲给水回热加热温度可达到新蒸汽压力下的饱和温度。 （√） 18．当给水温度在某一值使回热循环的热耗率最低时，此给水温度称为热力学上的最佳给水温度。 （√）

19．由于中间再热的采用，削弱了给水加热的效果。 （√） 20．因为节流前后焓值不变，所以节流过程是一个等焓过程。（×）

21．蒸汽动力发电厂中，动力装置采用的基本循环方式是朗肯循环。 （√）

22．回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。 （×） 23．采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（×） 24．汽轮机组变压运行，能使定速运行的给水泵耗功率降低。（×） 25．汽轮机组变压运行，循环热效率降低的原因是由于汽轮机内效率降低引起的。 （×） 26．汽轮机组变压运行，热耗降低的原因是由于汽轮机内效率提高和给水泵耗功减少等几个方面综合作用的结果。 （√） 27．在凝汽式汽轮机中，调节级汽室及各段抽汽室压力均与主蒸汽流量近似成正比例变化。 （√）

28．汽轮机运行与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。 （√）

29．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高将引起汽轮机的相对内效率下降。 （√）

30．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高，将引起汽轮机末级排汽湿度增大。 （√）

31．主蒸汽温度、凝汽器真空不变，主蒸汽压力升高时，蒸汽在汽轮机内的焓降增大，使汽轮机的内效率提高。 （×）

32．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比和焓降近似不变。（√）

33．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比，随蒸汽流量增加而增加。 （×）

34．汽轮机处于变工况时，中间级的焓降随蒸汽流量增加而减小。（×） 35．汽轮机处于变工况时，中间各级的压力比不变，但压差增大。（√）

36．汽轮机处于变工况时，轴向推力增加是由于蒸汽流量增加，末级焓降增大引起的。 （×）

37．主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少。 （√）

38．主蒸汽温度降低，汽轮机的负荷必然减少。 （×） 39．主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变，则轴向推力增加。（√） 40．主蒸汽温度降低，汽轮机的背压、负荷不变，则推力瓦片温度增加。（√） 精品文档

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41．凝汽器真空降低，机组负荷不变，汽耗量增加。 （√）

42．凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，中间级焓降不变；末几级焓降减少，调节级焓降增加。 （×）

43．凝汽式汽轮机当蒸汽流量减少时，调节级和中间级焓降近似不变，但末级焓降增大。 （×）

44．凝汽式汽轮机当蒸汽流量变化时，不会影响机组的效率，因各中间级焓降不变，故效率也不变。 （×）

45．汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。 （√） 46．汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。 （√）

47．汽轮机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。 （×）

48．热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。 （×）

49．汽轮机一挂闸后，各段抽汽电动门、逆止门应自动开启。（×）

50．正常运行中，主、再热蒸汽温度达565 ℃时，应手动脱扣汽轮机。 （×）

51．机组正常运行中主、再热蒸汽温度在5分钟之内降至454℃，应破坏真空紧急停机。 （ ） 52．高压缸排汽温度达427℃，汽轮机应自动脱扣。 （√）

53．正常运行中，主蒸汽温度大于再热蒸汽温度时，温度允许值为28℃。 （×）

54． 正常运行中，若主汽压力快速下降，若调门已关至最小时仍不能维持压力大于14.9MPa时，应请示停机。 （×）

55．高压缸排汽压力达4.82MPa时，应手动脱扣。 （×）

56．汽轮机进水，高中压缸上下温度超过42℃时，应破坏真空紧急停机。 （ ）

57．表面式热交换器中，采用逆流式可以加强传热。 （√） 58．回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。（×）

59．在表面式换热器中，冷流体和热液体按相反方向平行流动称之为混合式。 （×） 60．管板-螺旋管式回热加热器的传热效率比管板-U型管式加热加热器的效率高。 （×）

61．加热蒸汽和被加热的给水在金属表面直接接触的加热器称表面式加热器。 （×）

62．表面式加热器都是管内走压力低的介质。 （×） 63．混合式换热器的特点是传热速度快、效率高、设备简单。（√） ．表面式换热器的工作过程是一个对流换热过程。 （×） 65．加热器的端差愈大，则给水在加热器的温升增大，热经济性愈高。（×） 66．加热器的凝结段，是利用降低过热蒸汽的过热度加热给水。（×） 67．加热器疏水调节阀的作用，是保持加热器的疏水水位和不让加热蒸汽流至下级加热器内。 （√）

68．加热器的过热蒸汽冷却段的作用是降低过热蒸汽的温度。 （×）

69．加热器的过热蒸汽冷却段的作用是减小或消除表面式加热器的传热端差。 精品文档

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（√） 70．在加热器加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是降低汽流速度，增大加热压力。 （×） 71．在加热器的加热蒸汽入口的管束前加装挡板的作用是分散汽流，减少其冲力，

保护管束，又可将蒸汽均匀的分配到圆筒的各个部分。 （√）

72．运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值。 （×）

73．高压加热器随机启动时，疏水可以始终导向除氧器。 （×）

74．运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。 （×）

75．在运行中，发现高压加热器钢管泄漏，应立即关闭进口门切断给水。 （×）

76．高压加热器启动时应先开启进汽门，保持0.5~1.0MPa预暖15分钟。 （×）

77．机组三台高压加热器均停用时，不允许带300MW负荷运行。（×）

78．高加运行中，水位达到高Ⅱ值，应联开事故疏水门，并关闭上一级高加至本高加正常疏水门。 （√）

79．正常运行，高压加热器的水位越低越好。 （×）

80．正常投入高加时，应先投入水侧后投入汽侧，汽侧按由高到低的顺序投入。 （×）

81．高加事故疏水扩容器温度一低于60℃时，高加事故疏水扩容器减温水气动阀即自动关闭。 （×）

82．在相同负荷下高压加热器的温升减小、端差增大，则一定是加热器水位过高，

淹没部分管子，使传热面积减小引起。 （×） 83．若加热器内部聚集空气或管子结垢，可能导致加热器的温升减小、端差增大。 （√）

84．正常停运高压加热器时，应退出水侧后退出汽侧。 （×）

85．任一台低压加热器水位高Ⅱ值， 其抽汽电动阀及逆止门均应自动关闭，抽汽管道疏水阀自动开启。 （×）

86．#5低压加热器水位高Ⅱ值时，其凝结水旁路门将自动开启，进、出口门自动关闭。 （×） 87．主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。 （×） 88．管子外壁加热装肋片的目的是使热阻增加，传递热量减小。（×） ．在传热面上加装肋片，可以增强传热。 （√）

90．定冷水采用循环水通过定子线圈空心导线将定子线圈损耗产生的热量传出。 （ ） 91．运行中对定冷水水质的要求十分严格，只要保证电导率在正常范围内即算正常。 （×）

92．当一台定冷水泵检修时，应将其进、出口门关闭。 （×） 93．正常运行时，发电机内的氢压应高于水压，以防止冷却水渗漏至定子线圈外。 （√）

94．设计时，定冷水箱上部应充氢运行。 （√）

95．当定冷水滤网差压高时，应进行滤网切换，并对差压高滤网进行旋洗排污。 （ ） 精品文档

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96．定子水箱上部压力达0.042MPa时，安全阀应动作。 （×） 97．当发电机定子线圈冷却水中断时，应立即手动脱扣。 （×） 98．正常运行时，定冷水温应低于氢温。 （×）

99．当定冷水出水温度达85℃时，发出“出水温度高”报警，应立即手动脱扣。 （×）

100．正常运行，定冷水箱上部充氮运行，其充气压力减压阀整定在0.014MPa。 （√）

101．高加危疏门自动打开后，高加水位仍不降，应打开高加底部放水门。 （×）

102．我厂三台高加均设有内置式过热段，以提高经济性。 （√） 103．机组正常运行中，高加自动解列，机组负荷瞬间增加。（√）

104．中压主汽门后通风阀的作用是为了快速中压主汽门的关闭速度。 （×）

105．OPC动作时，联锁关闭各段抽汽电动门。 （×） 106．抽汽电动门关闭时应联锁打开电动门前疏水门。 （√）

107．加热器汽侧检修后，若恢复操作不当可能会影响到机组真空，使机组真空瞬间快速下降。 （√）

四、名词解释：

1．热力循环——指工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化又回到原来这一状态点的封闭变化过程。

2．循环的热效率——指工质每完成一个循环所做的净功和工质在循环从高温热源吸收的热量的比值。

3．卡诺循环——是指由两个可逆的定温过程和两个可逆的绝热过程所组成的热力循环，整个循环是个可逆过程。

4．干度——指1kg湿蒸汽中含有干蒸汽的重量百分数。 5．湿度——指1kg湿蒸汽中含有饱和水的重量百分数。

6．湿饱和蒸汽——在水达到饱和温度后，如定压加热，则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化之前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽。

7．干饱和蒸汽——湿饱和蒸汽继续在定压条件下加热，水完全汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽。

8．过热蒸汽——干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升而超过饱和温度时，就成为过热蒸汽。

9．节流——指工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加，压力降低的现象。 10．朗肯循环——以水蒸汽为工质的火力发电厂中，让饱和蒸汽在锅炉的过热器中进一步吸热，然后过热蒸汽在汽轮机内进行绝热膨胀做功，汽轮机排汽在凝汽器中全部凝结成水，并以水泵代替卡诺循环中的压缩机使凝结水重又进入锅炉受热，这样组成的汽-水基本循环称为朗肯循环。

11．给水回热循环——指把汽轮机中部分做过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热给水，这种循环叫做给水回热循环。 12．再热循环——就是把汽轮机高压缸内已经做了部分功的蒸汽再引入到锅炉的再热器，重新加热，使蒸汽温度又提高到初温度，然后再引回汽轮机中、低压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器的一种循环。 精品文档

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13．凝汽器的极限真空——当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空。 14．凝汽器的经济真空——由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功的差数为最大时的真空值称为经济真空。 15．表面式加热器——加热蒸汽和被加热的给水不直接接触，其换热通过金属壁面进行的加热器叫表面式加热器。

16．混合式加热器——加热蒸汽和被加热的水直接混合的加热器称混合式加热器。

17．加热器的上端差（传热端差）——指加热器的加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器的给水出口温度之差。

18．加热器的下端差（疏水端差）——指加热器的疏水温度与加热器的进水温度之差。 19．原则性热力系统——指规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的联系线路图，称为原则性热力系统图。其实质是用以表明工质的能量转换和热量利用的基本规律，反映发电厂能量转换过程的技术完善程度和热经济性的高低。

20．全面性热力系统——是全厂所有热力设备及其汽水管道和附件连接的总系统。它是发电厂进行设计、施工及运行工作的指导性系统之一。 21．主蒸汽管道系统——锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于发电厂主蒸汽管道系统，对于再热机组，还应包括再热蒸汽管道。

22．再热管道的冷段——指自高压缸排汽口至再热器进口的管道。 23．再热管道的热段——指再热器出口至中压自动主汽门前的管道。 24．主蒸汽管道单元制系统——由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽，组成一个单元。各单元间无横向联系的母管，单元中各辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连，这种系统称为单元制系统。 25．疏水逐级自流系统——表面式加热器的疏水利用相邻加热器间的压力差，将疏水逐级自流至较低压力的加热器中，称为疏水逐级自流系统。

26．汽轮发电机组的汽耗率——指每生产1kWh的电能所需要的蒸汽量。 27．汽轮机发电机组的热耗率——指每生产1kWh的电能汽轮发电机组所消耗的热量。

28．机组的滑压运行——指汽轮机开足调节汽门，锅炉基本维持新蒸汽温度，并且不超过额定压力、额定负荷，用新蒸汽压力的变化来调整负荷，称为机组的滑压运行。

29．监视段压力——调节汽室压力及各段抽汽压力统称为监视段压力。 30．过热度——过热蒸汽温度超过该压力下的饱和温度的度数。

31．液体热——从任意温度的水定压加热到饱和水时所加入的热量。 32．汽化热——饱和水在定压定温条件下加热至完全汽化所加入的热量。 33．过热热——干饱和蒸汽定压加热变成过热蒸汽，过热过程吸收的热量。

五、简答题：

1．为什么饱和压力随着饱和温度升高而增高？

答：因为温度越高分子的平均动能越大，能从水中飞出的分子越多，因而使得汽侧分子密度增大。同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随着增精品文档

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加，这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，结果使得压力增大。所以饱和压力随着饱和温度增高而增高。

2．定压下水蒸汽的形成过程分为哪三个阶段？各阶段所吸收的热量分别叫什么热？ 答：（1）未饱和水的定压预热过程。即从任意温度的水加热到饱和水，所加入的热量叫液体热或预热热。

（2）饱和水的定压定温汽化过程。即从饱和水加热变成干饱和蒸汽，所加入的热量叫汽化热。

（3）蒸汽的过热过程。即从干饱和蒸汽加热到任意温度的过热蒸汽，所加入的热量叫过热热。

3．写出朗肯循环热效率公式，分析影响热效率的因素？

h1h2答：朗肯循环热效率的公式为：η=

h1h2' 式中：η是朗肯循环热效率；h1是过热蒸汽焓；h2是乏汽焓；h2’是凝结水焓。由公式可以看出η取决于h1、 h2和 h2’，而h1由过热蒸汽的初参数压力（P1）和温度t1决定；h2和 h2’由终参数排汽压力（P2）而定，所以η取决于过热蒸汽的初参数P1和t1及终参数P2。 4．采用回热循环为什么会提高热效率？

答：采用回热循环把汽轮机中间抽出的一部分做了功的蒸汽送入加热器，加热凝汽器来的凝结水，提高了凝结水（或给水）的温度，送入锅炉后可少吸收燃料燃烧的热量，节约了燃料。另外，由于抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝结，减少了冷却水带走的热量损失。所以采用回热循环可以提高热效率。 5．在火电厂中汽轮机为什么采用多级回热抽汽？回热级数是不是越多越好？ 答：火电厂中都采用多级抽汽回热，这样凝结水可以通过各级加热器逐渐提高温度，抽汽可在汽轮机内更多地做功，并可减少过大的温差传热造成的做功能力损失。

回热级数不是越多越好。回热抽汽级数越多，热效率越高，但也不能过多，因随着抽汽级数的增加而热效率增加速度减慢慢，并且设备投资费用增加，系统复杂，安装、运行、维护都困难。 6.节流过程是等焓过程吗？为什么？

答：节流过程不是等焓过程。节流前、后焓值相等所依据的条件之一是节流前后流量不变，且满足于远离节流孔处才近似正确。事实上气流在节流孔处速度变化很大，焓值是降低的，此焓降用来增加气流的动能，并使它变成涡流与扰动。而涡流与扰动的动能又转化为的热能，重新被气流吸收，使焓值又恢复到节流前的数值。所以，节流前、后虽然焓值相等，但节流过程不是一个等焓过程。

6．采用中间再热循环的目的是什么？ 答：（1）降低终湿度：采用中间再热循环有利于终湿度的改善，使得终湿度降到允许的范围内，减轻湿蒸汽对叶片的冲蚀，提高低压部分的内效率。 （2）提高热效率：采用中间再热循环，正确的选择再热压力后，循环效率可以提高4~5%。

7．表面式和混合式回热加热器各有何优缺点？

答：混合式回热加热器的优点是传热效果好，给水温度可达到加热蒸汽压力下的饱和温度，结构简单，造价低；缺点是每台加热器均需要设置给水泵，精品文档

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使厂用电消耗大，系统复杂。

表面式回热加热器的优点是所组成的回热加热系统简单，且运行方便，监视工作量小，因而被电厂普遍采用；缺点是由于金属的传热阻力，被加热的给水不可能达到蒸汽压力下的饱和温度，使其热经济性比混合式加热器低。 8．为什么采用回热加热器后，汽轮机的总汽耗增大了，而热效率和煤耗率却是下降的？

答：汽耗增大是因为进入汽轮机的1kg蒸汽所做的功减少了，而热耗率和煤耗率的下降是由于冷源损失减少，给水温度提高使给水在锅炉的吸热量减少。 9．高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？

答：高压加热器运行时，由于水侧压力高于汽侧压力，当水侧管子破裂时，高压给水会迅速进入加热器的汽侧，甚至经抽汽管道流入汽轮机，发生水冲击事故，因此，高压加热器均配有自动旁路保护装置。其作用是当高压加热器冷却水管破裂时，及时切断进入加热器的给水，同时接通旁路，保证锅炉给水。

10． 高压加热器一般有哪些保护装置？

答：高压加热器的保护装置一般有如下几个：水位高报警信号、危急疏水门、给水自动旁路、进汽门及抽汽逆止门联动关闭、汽、水侧安全门等。 11． 高一级加热器疏水自流至低一级加热器产生哪些影响？

答：高一级加热器的疏水自流至低一级加热器，由于压力降低而汽化放热，故排挤了低一级加热器加热蒸汽的抽汽量。在保持功率不变的情况下，则排入凝汽器内的蒸汽量增加，从而增大了冷源损失。

12.我厂高、低压加热器从抽汽进入加热器冷却凝结至疏水排出共分哪几个阶段？各有何作用？

答：共分为三个阶段：

(1)过热蒸汽冷却段——利用从汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝结水温度，使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度，以提高机组的经济性； (2)凝结段——利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水。

(3)疏水冷却段——把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的凝结水，而使疏水降至饱和温度以下。疏水温度的降低，使疏水流向下一级压力较低的加热器时，在管道内发生汽化的趋势得到减速弱，同样地也减少了疏水经下级抽汽量的排挤。

13．高压加热器水侧和汽侧为什么装有放空气门？

答：高压加热器水侧如果不装空气门，水侧隔离时将无法泄压，投用时高压加热器内部的空气排不出去，这样会引起给水管道剧烈振动，严重时会造成锅炉断水，所以高压加热器水侧一定要装放空气门。

汽侧空气门的作用是高压加热器投入前汽侧的空气排出，防止汽侧积聚空气，影响加热效果。

14．高压加热器不投，机组是否一定带负荷？

答：高压加热器不投入运行，一、二、三级抽汽可以在后面继续做功，汽轮机的功率可以提高。如果保持汽轮机的负荷不变，总的蒸汽流量可以减少，此时应按高压加热器之后各级的通流能力确定，机组是否可以带额定负荷（制造厂有明确规定的除外）。一般来讲在炎热的夏季，机组凝汽器真空较低，则要汽轮机负荷的。如果高压加热器后面各级压力不超过制造厂的最大允许值，轴向位移不超过规定值，机组可以带满负荷。若高压加热器不投时，精品文档

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锅炉再热器、过热器壁温超限，则要根据锅炉的情况来决定是否限带负荷。 15．高压加热器为什么要装注水门？ 答：主要有下列好处：

a) 便于检查水侧是否泄漏；

b) 减少进、出水门前后差压，便于打开进、出水门； c) 为了预热钢管减少热冲击。

16．高、低压加热器的水位过高、过低对加热器有何影响？

答：加热器低水位运行，蒸汽将通过疏水管流入下一级加热器，从而减少下一级抽汽。这样，不仅影响了机组回热系统的经济性，而且由于疏水的两相流动会使疏水调节阀和疏水管弯头处发生严重的冲蚀，影响安全。加热器低水位运行还会引起疏水管振动，蒸汽夹带着被凝结的水珠流经加热器管束的尾部，造成对该部分管束的冲蚀。尤其对有疏水冷却段的加热器，无水位运行将使管束侵蚀成孔洞而泄漏。加热器水位过高，会淹没钢管，将使管束的传热面积减少，出水温度下降，影响热效率，严重时会造成汽轮机进水的可能，另外，还容易造成保护动作。

17．正常运行中，加热器应注意监视什么？ 答：加热器运行中应注意监视以下内容： c) 加热器应无冲击声和振动； d) 检查加热器水位应在正常范围；

e) 检查加热器进、出水温，加热蒸汽压力、温度正常； f) 检查加热器端差应正常； g) 检查系统无泄漏。

18．运行中加热器出水温度下降有哪些原因？ 答：（1）钢管水侧结垢，管子堵得太多；

（2）水侧流量突然增加（如：出水管道泄漏等）； （3）疏水水位上升；

（4）运行中负荷下降，蒸汽流量减少； （5）隔板泄漏，造成蒸汽、给水短路； （6）误开或调整加热器的旁路门不合理； （7）加热器汽侧积聚空气，传热不良； （8）抽汽门、逆止门、进汽门失灵或卡涩； （9）加热器进水温度较低。

19.什么情况下禁止投入高压加热器运行？

答：遇以下情况之一，禁止投入高压加热器： （1）高加保护及联锁失灵。

（2）高加汽、水侧安全阀动作不正常。 （3）高加钢管泄漏。

（4）高加主要参数显示失灵。 （5）＃1－＃3抽汽逆止阀卡涩。

（6）高加主要汽、水疏水阀门控制失灵。

（7）保温不全、脚手架未拆，现场未清理等影响设备正 常运行。

20．机组运行中高加汽、水侧投用步骤是怎样的？

答：正常时高加投入时，先投水侧后汽侧，汽侧由低至高顺序进行。 精品文档

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水侧投入步骤如下：

（1）稍开高加注水阀向高加注水，控制高加温升率不超过1.8℃/分。 （2）水侧空气阀有水溢出后即关闭放气阀。

（3）高加水侧压力升至全压后，关闭注水阀10分钟，注意水侧压力有否下降，同时严密监视各高加水位，以观察高加是否泄漏。

（4）开启高加进、出水电动阀，关闭高加旁路阀，注意锅炉给水流量变化。

（5）检查高压加热器保护投入。 汽侧投入步骤如下： （1）关闭除高压加热器底部放水门及顶部放空气外的放水放气门，疏水隔绝门应开足，调整门及水位计应投用，进汽管的疏水门应在开足位置。 （2）投用汽侧，先开高压加热器进汽的旁路门进行暖体，待汽侧建立压力后，关闭汽侧放空气门。然后开足进汽门的旁路门，暖体10分钟。

（3）待暖管、暖体结束后，按＃3－＃2－＃1须序缓慢开启抽汽电动阀，控制出水温升率不超过1.8℃/分，直至抽汽电动阀全开 （4）高压加热器汽侧投用后应调整好高压加热器汽侧水位，待三台高压加热器全部投用后，当＃3高加疏水压力与除氧器压力差值＞0.2MPa时，疏水逐级自流切至除氧器，并开启各高压加热器至除氧器的连续排气门。

（5）检查高加疏水调节阀调节正常，各高加水位正常，无高加水位高报警。

21．高压加热停运如何操作？

答：高压加热器停用操作如下：

（1）按＃1－＃2－＃3顺序关闭各高加进汽阀直至全关，注意给水温降率不超过1.8℃/分，及高加水位变化。

（2）关闭高加至除氧器连续排气阀。 （3）检查高加疏水应自动切至疏水扩容器，至除氧器疏水应自动关闭。 （4）开启高加给水旁路阀，关闭高加进、出水阀，注意锅炉给水流量变化。

（5）关闭高加事故疏水气动阀前、后隔离阀。 （6）开启高加汽侧放水阀，启动放气阀。 22．运行中如何判断高压加热器内部水侧泄漏？

答：判断高压加热器内部水侧泄漏，可由以下几方面进行分析判断： （1）与相同负荷比较，运行工况有下列变化： a.水位升高或疏水调节门开度增加； b.疏水温度下降，给水温度降低；

c.严重时，给水泵流量增加，相应高压加热器内部压力升高。 （2）倾听高压加热器内部有泄漏声。

从以上几种现象可以清楚地确定高压加热器内部水侧泄漏，高压加热器内部水侧泄漏，应停用该列高压加热器，以免冲坏周围的管子等内部设备。 23．高压加热器水位升高的原因有哪些？

答：高压加热器水位升高的原因有： （1）钢管胀口松弛泄漏；

（2）高压加热器钢管折断或破裂； 精品文档

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（3）疏水调节门失灵，门芯卡涩或脱落； （4）就地水位计失灵误显示。 24．高压加热器水位升高应如何处理？

答：高压加热器水位升高应做如下处理：

（1）核对就地水位计指示与CRT上指示及报警是否相符； （2）当水位高于正常值时，手动开大正常疏水调节门；

（3）当高加水位在+38mm时，发出“高加水位高”报警；当高加水位高时，检查高加事故疏水气动阀开启；

（4）当高加水位高Ⅱ值时，检查高加事故疏水气动阀全开，否则手动全开；检查＃1～＃3抽汽电动阀、逆止阀自动关闭；高加进、出水阀自动关闭，给水走旁路，并联锁关闭上一级来的疏水调节阀，自动开启抽汽管道疏水阀，否则手动操作，解列高加。

25．低压加热器投用前进行哪些检查？

答：低压加热器投用前应做如下检查：

（1）确认热工仪表完好，开启一次阀，送上各电、气动阀的电、气源，并开关正常。

（2）确认＃5、＃6抽汽电动阀关闭。 （3）确认各低加汽、水侧放水阀关闭。

（4）确认各低加充氮阀关闭，湿保护阀关闭。 （5）开启低加水侧排气阀，汽侧连续排气阀。

（6）开启各低加正常、事故疏水调节阀前后隔离阀。 （7）确认各低加进、出水阀关、旁路阀开。 26．低压加热器如何投用？

答：低压加热器投入步骤如下：

（1）开启低加进水阀，待低加水侧排气阀溢出水后关闭排气阀，开启低加出水阀。

（2）关闭低加水侧旁路阀，同时注意凝结水流量变化。 （3）开启低加连续排气阀，注意凝汽器真空变化。

（4）依次稍开＃5、＃6抽汽电动阀暖低加一般时间，然后慢慢打开抽汽电动阀，控制低加出水温升率2℃／分为宜，不应超过3℃／分，直至抽汽电动阀全开。

（5）注意各低加水位、检查各低加正常、事故疏水气动阀动作正常。 27．低压加热器停用如何操作？

答：低压加热器停用操作步骤：

（1）慢慢关闭＃5或＃6抽汽电动阀，控制低加出水温降率2℃／分为宜，不应超过3℃／分，直至电动阀全关，检查抽汽管道疏水阀应开启。 （2）关闭低加连续排气阀。

（3）开启低加水侧旁路阀，关闭进、出水阀。 （4）开启低加水侧排气阀。

（5）开启汽、水侧放水阀，注意凝汽器真空不应下降。

（6）开启低加疏水管放水阀，关闭正常、事故疏水气动阀。 28．低压加热器水侧泄漏有何现象？

答：低压加热器水侧泄漏有以下现象： 精品文档

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（1）低加水位逐渐上升；

（2）其疏水调节阀至全开，仍无法维持正常水位； （3）疏水温度降低，出水温度降低； （4）凝结水流量增大。

29．低压加热器运行时发现正常疏水调节阀失灵如何处理？ 答：（1）发现正常疏水调节阀失灵，迅速检查事故疏水调节阀应动作，否则解列该低加运行。应及时通知检修处理，检修前将低加正常疏水调节阀隔离。 （2）低加水位高Ⅱ值时，检查低加事故疏水调节阀应全开。

（3）低加任一台水位高Ⅱ值时，其抽汽电动阀及逆止阀均应自动关闭，抽汽管道疏水阀自动开启，并自动关闭上一级来的正常疏水调节阀，否则手动解列该低加。

（4）＃7、8低加水位高Ⅱ值时，低加旁路阀自动开启，进、出水阀自动关闭，自动关闭上一级来的正常疏水调节阀，否则手动解列＃7、8低加。 30．加热器汽侧压力变化的原因有哪些？

答：加热器汽侧压力变化的原因有： （1）汽轮机负荷变化；

（2）凝结水或给水流量改变； （3）进水温度变化；

（4）加热器钢管泄漏，疏水来不及排泄； （5）加热器进汽门或抽汽逆止门开度变化；

（6）运行方式变化，如某一个或几个加热器停用。 31．发电机定冷水系统如何投入运行？

答：（1）检查定冷水系统设备完整良好，各种监视表计齐全，各阀门处于正常状态，定冷水箱水位正常，水质合格，开启定冷水总回路放气阀；

（2）启动一台定冷泵，检查轴承振动、温度、泵内声音、填料密封无漏水，出水压力、定冷水箱水位正常；当定冷水总回路放气阀有水流出后关闭放气阀； （3）检查并调节定冷水进回水差压在0.15MPa～0.2MPa，氢水差压＞0.035MPa，定冷水流量约55m3/h； （4）投入另一台定冷泵联琐；

（5）视定冷水温投入定冷水冷却器闭式水侧，并调节定子水进水温度在45℃～50℃左右，要求水温高于氢温； （6）对定冷水箱上部进行充氮运行。 32．正常运行定冷水系统应检查哪些内容？

答：正常运行中定冷水系统应检查以下内容： （1）检查定冷水箱水位正常。

（2）检查泵的轴承振动、温度、泵内声音正常。 （3）检查泵的轴承油位正常，油质良好。

（4）检查系统压力正常，定冷水流量正常，电导率良好。

（5）检查氢水差压，滤网进出口差压，线圈进出水差压正常，氢控柜无异常报警。

（6）检查系统无泄漏。

（7）检查定冷水进、出水温度正常。 33．正常运行中如何进行定冷水补排放操作？ 精品文档

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答：（1）开启定冷水滤网底部放门进行放水，将定冷水箱水位放至1/2处，关闭放水门；

（2）启动输送泵，开启定冷水箱底部补水门，补至正常水位，这样反复几次换水后，直至水质合格；

（3）在定冷水补排放中，应注意监视定冷水箱水位、定冷水流量、定冷水进出口差压等参数在正常范围内。

34．正常运行中对发电机定冷水水质有何要求，若水质不合格有何危害？

答：正常运行中对发电机定冷水水质的要求是： （1）硬度≤5μmol/l； （2）PH值＞6.8；

（3）电导率≤3 μS/cm(25℃)； （4）铜≤200μg/l。 若水质不合格有以下危害：

（1）PH值超限，容易使线圈和冷却水系统结垢腐蚀； （2）电导率超限，容易造成发电机接地。 35．为什么要规定发电机氢压比定冷水压高?

答：我厂发电机为水氢氢冷却方式，其定子铁芯是氢冷，而定子绕组是水内冷，转子绕组是氢内冷；定子冷却水管是嵌在静止线棒之间的，氢压高于水压，则冷却水管受压应力，况且冷却水破裂时水也不致于外漏；如果水压高于氢压则冷却水管受拉应力，一般金属材料受压应力比拉应力允许数值大得多，故一般要求氢压比定冷水压高。

36．发电机定冷水中断应如何处理？

答：发电机断水时间不得超过30s，发现断水必须尽快恢复供水，如断水超过30s时，“发电机断水保护”应动作，否则应手动脱扣故障停机；机组跳闸后，应迅速查明原因，采取对策，恢复冷却水系统正常运行，无其它异常情况时尽快恢复并列运行。

37．发电机定子冷却水中断的原因有哪些？

答：发电机冷却水中断原因有：

（1）冷却水泵运行中跳闸，备用泵未联动； （2）定冷水箱水位太低，引起发电机断水；

（3）发电机定冷水系统中冷却器、滤网等切换操作出现错误； （4）定冷水系统操作时管路空气没有放尽； （5）系统发现泄漏或某些放水门关不严等。 38．发电机定冷水出水温度高于正常值应如何处理？

答：发现定冷水出水温度高于正常值时应立即检查进水温度、压力、流量等参数。

（1）若进水温度高，应立即检查冷却器系统是否正常，冷却器闭式水侧温度调节阀动作是否正常，否则切为旁路调整；检查闭式水温是否偏高，否则降至正常；或投入备用冷却器并对冷却器闭式水侧进行排空气；

（2）若是由于进水压力、流量低造成的，应及时调节定冷水再循环阀或增开定冷水泵；

（3）若出水温度达85℃时，采取上述措施无效后，应联系值长及时降低负荷直至停机处理； 精品文档

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（4）当出水温度达90℃时，应手动打闸停机。 39．定冷水箱上部充氮的目的是什么？正常运行时定冷水箱充氮压力控制值是多少？

答：定冷水箱上部充氮的目的是防止由于氧的作用，使空心导线的腐蚀速度大大增加，同时维持水箱上部微正压运行。

正常运行时定冷水箱充氮压力控制值为0.014MPa。 40．中间再热式汽轮要为什么只能采用单元制主蒸汽系统？

答：由于中间再热机组采用多缸结构，再热蒸汽压力随各种负荷而变，各单元机组负荷无法同步增减，即再热蒸汽压力、温度各不相同，故不能采用母管制系统。

此外，由于再热机组蒸汽参数高，使用的钢材好，价格昂贵，加上再热、旁路管道布置困难，采用单元制系统更能突出其优点。 41．汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高有哪些危害？

答：在主蒸汽温度不变的情况下，主蒸汽压力升高时：

（1）机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重；

（2）主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷； （3）主蒸汽压力过高，会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件使用寿命，并可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。 42．汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高有哪些危害？

答：当主蒸汽温度升高过多时：

（1）调节级焓降增加，可能造成调节级动叶片过负荷； （2）主蒸汽高温部件工作温度超过允许的工作温度，造成主汽门、汽缸、高压轴封等紧固件的松弛，导致部件的损坏或使用寿命缩短；

（3）各受热部件的热膨胀、热变形加大。 43．汽轮机真空下降有哪些危害？

答：（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低； （2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动； （3）排汽温度过高时可能引起凝汽器钛管松弛，破坏严密性； （4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增加；

（5）真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不得。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。 44．汽轮机主蒸汽压力及其他条件不变时，主蒸汽温度降低对汽轮机运行有何影响？

答：（1）主蒸汽温度降低，循环热效率下降，如果保持负荷不变，同蒸汽流量增加，且增大了汽轮机的湿汽损失，降低了机内效率；

（2）主蒸汽温度降低还会使除末级以外各级的焓降都减少，反动度增加，转子的轴向推力增加，对汽轮机安全不利；

（3）主蒸汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击，对汽轮机安全运行更是严重的威胁。

45．汽轮机主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响？ 精品文档

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答：（1）主蒸汽压力下降，则负荷下降；若维持负荷不变，则蒸汽流量增加；

（2）主蒸汽压力下降，调节级焓降减少，反动度增加，而末级的焓降增加，反动度降低，对机组总的轴向推力没有多大的变化，或者变化不明显； （3）主蒸汽压力降低，机组汽耗增加，经济性降低较多时，要保持额定负荷，使流量超过末级通流能力，使叶片应力及轴向推力增大，故应负荷。 46．什么是监视段压力？运行中监视监视段压力有何意义？

答：各抽汽段（除最末一、二级外）和调节级室的压力统称为监视段压力。 汽轮机运行中各监视段的压力均与主蒸汽流量成正比例变化。监视这些压力可以判断主蒸汽流量的变化，负荷的高低以及通流部分是否结垢、损坏及堵塞等。

47．主蒸汽温度、再热蒸汽温度两侧温差过大有何危害？

答：由于锅炉原因，使汽轮机高、中压缸两侧进汽温度产生偏差，如两侧汽温过大，将使汽缸左、右两侧受热不均匀，会产生很大热应力，使部件损坏或缩短使用寿命，热膨胀亦不均匀，致使汽缸动静部分产生中心偏斜，造成动静间摩擦，机组振动，严重时将损坏设备。因此，当两侧汽温温差太大时，应手动打闸。 48．主、再热蒸汽压力变化的原因有哪些？ 答：主、再热蒸汽压力变化的原因有： （1）机组负荷骤变；

（2）汽轮机阀门开度突然变化；

（3）燃料量突然增减；

（4）主蒸汽、再热蒸汽管道疏水门突然打开；

（5）汽轮机旁路系统动作； （6）汽轮机抽汽突然增减； （7）锅炉侧减温水突然增减。 49．主、再热蒸汽温度异常变化的原因有哪些？ 答：主、再热蒸汽温度异常变化的原因

（1）主、再热蒸汽减温水控制失灵； （2）燃料量突增； （3）高加故障切除；

（4）汽轮机阀门开度突然变化； （5）锅炉汽包满水；

（6）锅炉燃烧调整不当。

50．主蒸汽温度突然降低有何危害？

答：蒸汽温度突降，可能是机组发生水冲击的预兆，而水冲击会引起整个机

组严重损坏。此外汽温突降还将引起机组部件温差增大，热应力增大，且降温产生的温差会使金属承受拉应力，其允许值比压应力小得多。降温还会引起动静部件收缩不一，差胀向负值增大，甚至动静之间发生摩擦，严重时将精品文档

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导致设备损坏。

51．主、再热蒸汽温度异常降低应如何处理：

答：（1）找出引起主蒸汽、再热蒸汽温度异常降低的原因，采取措施进行相应的处理，尽快恢复温度正常；

（2）加强对汽轮机推力瓦温、轴向位移、差胀、振动、汽缸上下温差、声音的检查；

（3）主蒸汽、再热蒸汽温度异常降低至规定值时，应根据汽温下降限负荷的规定，进行降负荷；

（4）当主蒸汽、再热蒸汽温度异常降低引起汽轮机高、中压缸上、下金属温差达41℃时，应手动开启汽轮机有关疏水门。但必须注意，开启蒸汽管道上的疏水门之前，应将机组功率反馈（或第一级压力反馈）回路切除，以免引起汽轮机调门开大、蒸汽流量增加，对锅炉恢复汽温更加不利。 （5）当主蒸汽、再热蒸汽温度5分钟之内降至454℃，经调整和减负荷至零仍不能恢复时应手动脱扣汽轮机；

（6）当蒸汽参数异常引起汽轮机水冲击发生时，按“汽轮机水冲击”处理。

52．主蒸汽压力和温度同时下降时，为什么按汽温下降进行处理？

答：主蒸汽压力降低将使汽耗增加，经济性降低，末级叶片易过负荷，应联

系锅炉处理，也包括减负荷。

汽温下降时，汽耗要增加，经济性降低，除末级叶片易过负荷外，其他

压力级也可能过负荷，机组轴向推力增加，且末级湿度增大易发生水滴冲蚀，汽温突降是水冲击的预兆，所以汽温降低比汽压降低危险。汽温、汽压同时降低时，如负荷降低，则对设备安全不构成严重威胁，汽温降低规程明确规定了要减负荷，所以汽温、汽压同时降低，按汽温降低处理比较合理；若不减负荷，末级叶片过负荷的危险较大。汽温降低处理中规定，负荷下降到一定的程度是以蒸汽过热度为处理依据的，这时的主要危险是水冲击，汽压降低对设备安全已不构成威胁，当然以汽温降低处理要求进行处理合理。 53．汽轮机水冲击的原因有哪些？

答：汽轮机水冲击的原因：

（1）过热器或再热器减温水控制失灵； （2）给水自动调节失灵，锅炉汽包满水； （3）炉水品质不合格； （4）蒸汽管道疏水不畅； （5）机组负荷突变； 精品文档

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（6）轴封减温水控制失灵或轴封管道疏水不畅； （7）汽缸疏水不畅；

（8）除氧器水位调节失灵、保护动作不正常，除氧器满水； （9）加热器泄漏或疏水调节失灵、疏水不畅，加热器满水； 54．汽轮机发生水冲击应如何处理？

答：（1）立即开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀；

（2）针对发生的现象，采取措施进行相应的处理。如果确认已经发生汽轮机水冲击，必须果断进行破坏真空事故停机；

（3）如果主蒸汽压力急剧下降，快速降负荷以维持主汽压力在14.9MPa，若调阀关小至20%时仍不能维持时应停机处理；

（4）如果是过热器、再热器减温水控制失灵引起，立即隔离过热器、再热器减温水，但必须注意防止主蒸汽、再热蒸汽超温； （5）如果是加热器满水，立即停用该设备，并隔离放水；

（6）如果是除氧器满水，立即切断进汽和进水，进行放水，并禁止加热器疏水继续排入；

（7）如果汽轮机上、下缸温差达到56℃，或主蒸汽、再热蒸汽或抽汽管道、轴封管道振动、有水击声，管道法兰、阀门密封圈、阀门盖、汽缸结合面处冒出白汽或溅出水滴，按破坏真空事故停机处理；

（8）如果主蒸汽、再热蒸汽温度在5分种之内降到454℃，虽经调整和减负荷至零仍不能恢复，应手动脱扣；

（9）发生汽轮机水冲击实施破坏真空事故停机后，应认真记录惰走时间，仔细倾听汽轮机内部声音。转子停止后，立即投入盘车，注意盘车电流、转子偏心是否正常；

（10）如果发生水冲击或转子惰走过程中，发现汽缸内有明显的金属声音，机组发生强烈振动，要查明原因后才能重新启动；

（11）若发现轴向位移、推力瓦温上升至极限值，或转子惰走时间明显缩短，停机后必须进行推力轴承检查，根据推力轴承检查情况再决定是否揭缸检查；

（12）如果转子惰走过程未发现异常声音，且惰走时间、推力瓦温、回油温度、振动和轴向位移等均正常，同时机组也符合启动条件，可以进行重新启动。但必须注意，启动前对汽缸及蒸汽管道应充分疏水，启动过程也要仔细倾听汽轮机内部声音，密切监视推力瓦温、回油温度、振动、轴向位移和差胀等。如果汽轮机内部有异常声音、动静部分发生摩擦或振动异常增大，应立即破坏真空事故停机，揭缸检查。 精品文档

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55．汽轮机发生水冲击时为什么要破坏真空紧急停机？

答：因为水冲击会损坏汽轮机叶片和推力轴承。

水的密度比蒸汽大得多，随蒸汽通过喷嘴时被蒸汽带至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的水以极大的冲击力打击叶片背部，使叶片应力超限而损坏，水打击叶片背部本身就造成轴向推力大幅度升高。此外，水有较大的附着力，会使通流部分阻塞，使蒸汽不能连续向后移动，造成各级叶片前后压力差增大，并使各级叶片反动度猛增，产生巨大的轴向推力，使推力轴承烧坏，并使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。为防止机组严重损坏，汽轮机发生水冲击时，要果断的破坏真空紧急停机。 56．汽轮机如何预防发生水冲击？

答：（1）为了防止汽轮机水冲击的发生，在机组正常运行中应加强监视和巡回检查，一旦发现有汽轮机水冲击的征兆，应果断、迅速进行破坏真空紧急停机。

（2）在汽轮机启动前要对主蒸汽、再热蒸汽管道充分暖管、疏水，防止管道积水引起蒸汽带水，发生汽轮机水冲击。

（3）应定期校验汽轮机防进水保护正确动作，否则禁止将汽轮机投入运行。

（4）应定期校验加热器（含除氧器，下同）水位高保护，保证其动作的可靠性，并在加热器运行时保持正常投入。否则禁止将加热器（尤其是高压加热器）投入运行。

（5）应定期校验加热器水位自动调节装置，使其能保持加热器水位调节稳定。否则禁止将加热器（尤其是高压加热器）投入运行。

（6）应定期检查、校验加热器管子的严密性，发现加热器管泄漏时，禁止投入运行并及时处理。

（7）在运行中应加强监视加热器水位、抽汽温度、汽缸金属温度、汽轮机进汽参数，要保持锅炉减温水调节、旁路系统减温水调节正常。 57．什么叫机组的滑压运行，滑压运行有何优缺点？

答：汽轮机开足调节汽门，锅炉基本维持主蒸汽温度并且不超过额定压力、额定负荷，用主蒸汽压力的变化来调整负荷，称为机组的滑压运行。

滑压运行有以下优点： （1）可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使用寿命。

（2）低负荷时能保持较高的发电效率，低压部分蒸汽湿度减小，减少了湿汽对低压级叶片的水冲蚀，延长了叶片的使用寿命。

（3）调节系统稳定，机组振动小。 （4）给水泵耗功可以减小。

（5）改善了高压部件的工作条件，可延长使用寿命。 滑压运行有以下缺点： 精品文档

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（1）在低负荷时，由于主蒸汽压力降低，热循环效率会降低。 （2）在高负荷区间运行时，经济性较差。 （3）使锅炉的储热能力降低，因而引起机组适应电网负荷变化的能力减弱。

58．为什么中间再热机组较凝汽式机组的甩负荷性能要差得多？

答：因为中间再热机组的再热器及其管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积。另外由于大功率机组转子的转动惯量随着机组容量的增大而愈来愈小，增加了中间再热机组甩去负荷后转速的超调量。所以，中间再热机组增加了甩负荷时的动态超速，另外还有中间再热机组的功率滞延问题，这两方面的原因使中间再热机组较凝汽式机组的甩负荷性能要差得多。

59.汽轮机抽汽压力变化的原因有哪些？ 答：抽汽压力变化的原因有： （1）负荷变化；

（2）蒸汽流量变化；

（3）抽汽流量变化；

（4）汽轮机通流部分结垢。

60．汽轮机抽汽温度变化的原因有哪些？

答：抽汽温度变化的原因有：

（1）蒸汽流量或负荷变化；

（2）抽汽量改变；

（3）从抽汽管倒入冷汽或水使抽汽温度下降。如加热器管子泄漏，减温水门未关以及加热器疏水系统倒流，备用汽系统倒流，抽汽管积疏水等；

（4）汽轮机叶片故障。

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