高速及城际铁路工务应知应会
第一部分 应知
1、什么是高速铁路？
答：新建铁路最高运行速度达到 250km/h 及以上，或既有线 改造最高运行速度达到 200km/h 及以上的铁路称为高速铁路。
2、城际铁路是指什么？
答：是指运行速度为 200km/h 及以上、主要开行在两个相邻 且距离较短的大城市之间旅客列车的铁路线路。
3、高速铁路工务设备修理的原则是什么？
答：是严检慎修。
4、高速铁路轨道结构类型分为哪两种类型？ 答：分为有砟轨道和无砟
轨道。
5、高速铁路线路养护的重点是什么？ 答：是曲线、道岔、焊缝和过渡
段。
6、 CRTS I型板式无砟轨道结构组成？
答：由钢轨、弹性分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充 填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。
7. 设计行车速度为 350km/h 的高速铁路线间距应为多少？
答： 5.0m 。
8 、高速铁路桥隧路基管理的四大重点是什么？ 答：是沉降变形、防护
设施、防水排水及周边环境。
9、高速铁路正线最大坡度不大于多少？
答：20%。。
10 、高速铁路防灾系统包含哪些？ 答：包括防暴雨、强风、地震、火
灾、塌方、落石及异物侵限 等。
11 、高速铁路按什么速度开通运营？ 答：设计速度。 12 、高速铁路的桥梁使用寿命设计为多少年？
答： 100 年。
13 、高速铁路采用的精密控制网简称什么？
答：cpm精测网。
14 、高铁工务设备质量源头控制的关键是什么？ 答：是提前介入、产
品准入、人员素质。
15 、350km/h 区段的最小曲线半径一般为多少？
答： 7000m 。
16 、高铁轨道检查要坚持什么原则？ 答：坚持“动态检查为主，动、
静态检查相结合，结构检查与 几何尺寸检查并重”的原则。
17 、高铁对作业方案应实行什么制度？ 答：实行等级管理、分级审批
制度。
18 、我国高铁规定的最大曲线半径一般为多少？
答： 12000m 。
19 、客运专线采用无线通信系统是什么？
答： GSM-R 系统。
20 、武广高铁采用的 CTCS-3 列控系统其主要特点是什么？
答： CTCS-3 列控系统实现了控车方式由地面固定信号控制向 车载移动信号控制的转变，可使动车最小追踪间隔达到 3 分钟，确 保了动车组运营安全。
第二部分 应会 一、 线路
1、无砟道岔的轨下基础结构形式分为哪两种？ 答：分为轨枕埋入式和
道岔板式两种。
2 、高速 BWG 道岔的转辙器部分采用了什么优化技术，最大 轨距加
宽为多少 mm ？
答：采用了 FAKOP 动态轨距优化技术 ,15mm 。
3、高速铁路有砟轨道应采用什么道砟？
答：特级道砟。
4 、高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于多少
答： 10mm 。
mm?
5、300〜350km/h 无砟轨道线路轨距变化率静态允许偏差为
多少？
答： 1/1500 。
6、300 〜 350km/h 线路两正线间渡线及正线与到发线连接应
采用多少号道岔 ?
答： 18 号。
7、高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为多少？ 答： 1750mm 。
8 、动车组一般情况下不得通过半径小于多少 m 的曲线？ 答： 250m 。
9、动态检测中发现高速铁路出现W级偏差处理程序是什么？ 答：检
测人员应立即填写严重病害通知单 ,由检测车上的负责人 确认 ,交由工务段添乘人员签认 , 工务段添乘人员需立即用 GSM-R 电话通知行车调度封锁本线，邻线慢行 160km/h 及以下，工务段 立即组织人员赶赴现场检查整修，整修后视现场情况并上报工务处 批准后放行本线列车，邻线恢复常速。
10 、无砟轨道超高最大值一般不得超过多少 mm ？
答： 175mm 。
11 、对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期 规定为
多长？
答：1 个月。
12 、轨道检查、整修应采用什么原则？ 答：先轨道结构，后几何形位
的原则。
13 、高铁 BWG 1/18 道岔，侧向允许通过速度是多少？ 答： 80km/h 。
14 、进入防护栅栏检查处理高速铁路故障的条件是什么？
答：必须在邻线限速 160km/h 及以下，本线封锁的条件下进 入。
15 、新建高速铁路或客运专线，工务段提前介入轨道工程的时 间节点
是怎样规定的？
答：介入时间一般为线下工程完成、沉降评估之前。
16 、高速铁路正线道岔的静态检查分为哪三个部分？ 答：一是总体线
形、零配件与焊缝平直度检查；二是转辙器检 查，包括尖轨与基本轨的位移与密贴， 顶铁间隙、 限位器两侧缝隙、 尖轨与滑床板（含滚轮）等的检查；三是可动心辙叉，包括长短心 轨密贴情况、顶铁间隙、心轨与台板间隙等。
17 、焊缝无损加固处所检查有哪些规定 ? 答：加固后三天内必须检查
一次，其后每月检查不少于一次； 检查的主要内容包括轨面光带、钢轨外形尺寸、轨道几何尺寸、螺 栓松紧、绝缘状况、夹板胶接、夹具状况等，并建立详细台帐。
18 、高速铁路精测精调作业方案具体程序是什么？ 答：人工添乘（确
定晃车地点）—轨道动态检测图谱分析（确 定偏差项目、处所）—测量仪器现场静态检查（复核、查找偏差地 点）—专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）— 作业方案审批—作业方案实施—作业质量回检—处理情况信息反 馈。
19 、高速铁路钢轨顶面擦伤深度为多少时达到重伤？
答：深度超过 1mm 。
20 、高速铁路维修作业有哪些严禁做法？
答：（ 1）焊补钢轨 ,（2）使用火焰切割钢轨或烧孔， （ 3）使用 剁子和其他工具强行截断钢轨或冲孔， （4 ）锤击轨底。
21、BWG道岔FAKOP位置允许偏差为多少 mm ?
答：± 3 mm 。
22 、高速铁路道岔叉跟尖轨尖端（ 100mm ）与心轨密贴允许 偏差标
准是多少?
答：间隙w 0.2 mm 。
23 、高速铁路道岔尖轨、可动心轨顶面宽 50 mm 及以上断面 处出现
什么病害是应及时修理或更换?
答：尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 2 mm 及以上。
24 、道岔轨枕螺栓弹条工作状态判别标准是什么?
答：弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于 0.5mm 或螺栓 扭矩保持180〜250 Nm 。
25 、 WJ-7 型扣件由哪些组成?
答：由 T 型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨 下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋 套管等组成，为满足高低调整需要，还包括轨下调高垫板（或充填 式垫板）、铁垫板下调高垫板。
26 、 300-1 型扣件标准规格的轨距挡板分为哪两种， 规格是什
么?
答：分为 Wfp15a 型挡板(适用于 300-1a 型扣件)和 Wfp15u 型挡板(适用于 300-1u 型扣件) 两种。配有 Wfp15a ±1(Wfp15u ±1 )〜Wfp15a ±8 (Wfp15u ±8 )各 16 种规格。
27 、300-1 型扣件弹条养护标准是如何规定的？ 答：弹条中部前端应
与轨距挡板前端突起部分接触，间隙不得 大于 1mm 。一般情况下，
SKL15 型弹条的安装扭矩为 230 〜 260N m , SKLB15型弹条的安装扭矩
为 160〜190N m。
28、300-1 型扣件调整高低、 水平的范围及方式是如何规定的？ 答：
主要通过更换不同型号的塑料调整垫、 Zw692 轨垫和钢 制调节板实施，调整范围为 +56 mm / - 4mm 。
共有三种高度调整方式，严禁用其他方式调整高度：
( 1 )
-4mm 至+2mm 范围内的高度调整，通过更换轨垫实现，每步调 节1mm。(2) +3mm 至+28mm 范围内的高度调整通过更换 Ap20 塑料调整垫和 Zw 692 轨垫实现，并根据高度调整量选择正 确的轨道板螺栓。 (3) +29mm 至 +56mm 范围内的高度调整通 过更换 Ap20 塑料调整垫、钢制调节板和 Zw692 轨垫实现，并根据 高度调整量选择正确的轨枕螺栓。
29 、高速铁路线路标志包括哪些？ 答：包括公里标、半公里标、坡度
标、桥梁标、隧道标、曲线
标、曲线中点标、以及圆曲线和缓和曲线的始终点标，竖曲线起、 中和终点标。
30 、高速铁路道岔作业时如何调整轨距、轨向？
答：应通过更换不同规格的调整锥实现，单组扣件的横向调整 范围为±
12mm ，级差为 2 mm 。
31、局部短波（波长1〜10m ）不平顺的检查采用的主要工具 有哪
些？
答：主要采用轨检小车、数字轨距尺、钢丝弦线、 1 米直钢尺、 塞尺等。
32 、长波不平顺的检查规定？ 答：根据动车组综合检测车、轨检车检
测报告和波形图分析的
轨向、高低长波（波长 70m ）不平顺，采用轨检小车在波峰或波谷 里程前后各 150m 范围内进行测量。
33 、高铁工务工机具编号是如何规定的？
答：编号由三部分组成，第一部分为 G （高）+工机具名缩写； 第二部分为使用单位配置总数；第三部分为该工机具具体顺序编号 数。如：
GAJ－3－1 表示为高速安柏格轨道检测小车配置总数
中的第一台。
3台
二、 桥梁、隧道、路基
1 、高速铁路高架桥上应每隔多少 km 左右应设置一处上下桥 的救援
疏散通道？
答： 3km 。
2、 250km/h 和 350km/h 有砟轨道桥梁工后沉降量分别不大 于多少 mm?
答： 50mm 和 30mm 。
3、路基无砟轨道施工后，在上、下行轨道外侧（路肩侧）距 支承层边
缘多少 mm 处支承层台面上各设一个沉降观测点？
答： 200mm 。
4、无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于多少
降差造成的折角不应大于多少？
答： 5mm ，1/1000 。
mm ，工后沉
5、涵洞沉降观测点设在涵洞两侧边墙上方帽石上，每个涵洞 测点数是
多少？
答：4 个。
6 、高速铁路有碴轨道路基变形有何规定 ?
答：一般地段为 50mm ，桥台台尾过渡段为 30mm ，沉降速率 为
20mm/ 年。
7、高铁防洪工作目标是什么？ 答：不断道，少慢行，杜绝责任水害事
故，确保汛期行车安全 畅通。
8、一次连续降雨过程结束后添乘是如何规定的？ 答：三天内，工务段
要安排人员进行雨后添乘检查，雨停后 3 小时内应趟趟添乘检查、 3 小时至
72 小时内应隔 2 趟添乘一趟检查。
9 、高速铁路隧道建筑限界轨面以上最小高度为多少
答： 7250mm 。
mm?
10 、高速铁路隧道内轨顶面以上最小净空面积应满足的要求是 怎么规定的?
答：隧道内轨顶面以上最小净空面积应满足下表要求:
速度（km/h） 最/小净空面积（m 2） 单线 双线 200 250
52 58 80 90 ---------- 300 ----------- -------------------- 70 -------------------- ---------------- 100 --------------- 11、轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应
满足哪些限值要求？
答：（1 ）对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于
20mm
（2）对无砟轨道桥面，跨度 50m及以下，梁体的竖向变形不应大 于
10mm ;跨度大于 50m，梁体的竖向变形不应大于跨度的 1/5000，且不大于20mm。（ 3）对于设有纵向坡度的无砟轨道桥梁， 应考虑梁体纵向伸缩引
起的梁缝两侧钢轨支承点竖向相对位移对轨道 结构的影响。
12、 梁体横向变形限值应符合下列哪些规定？
答：（1）在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下， 梁体的水平挠度不应大于梁体跨度的
1/4000。（2）无砟轨道桥梁相
邻梁端之间、梁端与桥台之间钢轨支点处的横向相对位移不应大于 1mm。
13、 需设置限高防护架的规定？
答：在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高 度不足
5m时，需设置限高防护架。
14、桥面排水管系统由哪些组成?
答：由泄水管、 管盖、 纵向排水管、 横向排水管、 竖向落水管、 顺 T 型接头、三向接头、弯管接头和排水管支架组成。
15 、梁体防排水设施出现哪些问题应及时处理？ 答：（1）梁端伸缩
装置渗漏水， 防水橡胶带脱落、 开裂、 破损；
（2 ）伸缩装置长度不足或端部泄水； （3）桥面过水孔堵塞； （4） 排水管系统破损、堵塞； （5 ）箱室内积水。
16 、钢梁涂膜维护涂装处理的具体要求？ 答：应对局部劣化部位按要
求进行清理，按原涂装系逐层进行 涂装，并延伸至未损坏的涂层区域 50mm — 80mm 坡口，局部修 理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。
17 、桥梁支座出现哪些状态应及时处理？
答：（ 1 ）聚四氟乙烯板磨耗严重，凸出不锈钢板高度不足
0.2mm （。 2）聚四氟乙烯板滑出， 滑出长度超出不锈钢板边缘 10mm
以上。（3）位移或转角超限，位移量》10mm，转角超过设计值的 20% 。（ 4 ） 锚栓缺少或剪断。 （ 5）橡胶密封圈脱落或外翻。 （ 6 ） 下支座板与支承垫石间灌浆料、干硬性砂浆开裂。
（ 7 ）支承垫石开
裂、积水、翻浆。（8）钢件裂纹深度》10mm，主要受力部位焊缝 脱焊。
18 、《铁路运输安全保护条例》 规定的桥隧周边环境包括哪些？ 答：
（ 1 ）桥梁周边抽取地下水、堆载、修建建筑物、存放垃圾 等； （ 2）桥梁上下游采砂、拦河筑坝、架设浮桥、围垦、抽取地 下水等情况；（ 3 ）隧道周边采石、开矿及上方修建道路、
建筑物等；
（4）桥隧设备附近是否有易燃、易爆物品； （5） 周边危及铁路桥隧 设备安全的其他内容。
19 、路基沉降观测断面如何设置？
答：沿线路方向的间距一般为 50m ；地基条件均匀良好的路堑、 高度小于 5m 的路堤，间距可放宽到 100m ；地形、地质条件变化 较大地段适当增加观测断面。
20 、路基过渡段沉降观测断面如何设置？ 答：路桥、路隧过渡段分别
在结构物端头，距结构物起点 1 —
3m 处、15— 25m 处、 50m 处各设一个观测断面；路涵过渡段在 涵洞中
心里程路基面及距中心两侧 15 — 25m 、50m 处各设一个观 测断面；路堤路堑过渡段，在分界处设路基面观测断面。
21 、路基沉降观测周期是怎么规定的？
答：频次为1次/ 3个月，雨季（4 — 9月份）观测频次加密为
1 次/月，路基过渡段沉降观测频次为 1 次/月。工后沉降长期观测。
22 、防灾安全监控系统维护工作中， 必须认真执行哪 “三不动， 三
不离”安全制度？
答：三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不 动；正在使用中的设备不动。
三不离：工作完成后，不彻底试验好不离；影响正常使用的设 备缺点未修好不离；发现设备有异状时，未查清原因不离
