物流网络设计

一．企业简介

苏果（苏果连锁超市）成立于1996年7月，2005年销售规模达到181.2亿元。2005年上半年销售额达95亿元，在中国零售连锁业的排名由去年的第九位上升至第六位。迄今已连续七年位居中国连锁企业前十名，并跻身中国500强企业第176强。2005年苏果的品牌价值评估达10.32亿，荣获2005中国500最具价值品牌称号，同时，苏果超市又被国家商务部确定为全国重点扶持的15个大型流通企业集团。在南京，苏果超市占据着超市业态50% 以上的市场份额，是江苏省超市零售业最大的商贸流通企业。

促进城市用地结构调整

随着市区不断扩展，原来的城市边缘区成为市中心区，商贸、金融、饮食服务等第三产业在此集中，大型配送中心因无力支付上涨的地价和对城市交通和环境影响较大需要迁出中心区，物流用地性质发生变化，城市用地有待调整。物流园区的出现既为配送中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构调整创造了条件。

苏果超市在南京市江宁区门店物流配送系统简介

南京市江宁区苏果超市中的购物广场、社区店、生活超市进行单一配送中心的选址。购物广场是苏果着力打造的大卖场，她以优质超值的丰富商品、宽敞舒适的购物环境、特有休闲娱乐功能区为鲜明特色。上万平米的经营空间，能满足消费者一站式的购物需求与日常活动，购物更加方便集中，为消费者提供“新鲜、优质、便宜、贴心、满足”的全方位新体验。

社区店是苏果最具特色的业态，也是苏果进行外埠扩张的主要业态模式。目前在南京已发展到近60家，在外埠也已很快发展到20家。苏果社区店选址一般贴近社区，面积在5000平米左右，商品品种大约2万个。同时还引进了“厨房工程”，突破了生鲜经营。苏果社区店

购物环境宽敞、舒适、明亮，商品丰富，配备的小吃休闲区，满足了现代小区居民的一次性

购足，以及生活与休闲的需求，真实体现了“亲密的苏果、温情的邻居”。生活

超市是苏果最早经营的业态，大红的门头，“苏果无假货、件件请放心”的质量承诺，已经深深的印在了每一个了解苏果、关心苏果的消费者心中。生活超市面积一般为500平米左右，商品品种有近1万种，扎根于主次干道和社区边缘。 把选定的10个苏果超市放在一个坐标系中，分别标出各超市所在位置的横纵坐标。考虑到苏果生活超市（A、B、E、G、H、I、G）和社区店（C、D）以及华润苏果购物广场（F）的规模依次增加，所需的配送量也依次增多。购物广场、社区店、苏果生活超市的面积比为

20:10:1。由于很难获得各超市所需配送量的具体数据，而运输量与超市规模成正比关系，所以将运输量Wi简化为跟超市面积有关的权重。在分配权重时，设定华润苏果购物广场的权重为20，社区店权重均为10，生活超市权重均为1。超市所在点的坐标见表

超市 A B C D E F G H I J 中心 坐标（xi,yi） （43.68，11.93） （90.21，56.11） （45.75，12.59） （72.45，44.56） （25.62，33.43） （43.68，31.49） （92.61，44.91） （56.21，34.57） （25.06，26.） （66.10，62.69） （52.24，31.31） wi 1 1 10 10 1 20 1 1 1 1 由重心法：x0=52.24，y0=31.31 结论

在零售行业进入垄断格局的今天，大型连锁超市要控制成本，提高运营效率，就必须拥有一个合理的配送中心。通过重心法为苏果超市江宁区选取了一个配送中心，希望可以有效地为企业节约成本，促进经济效益。 1.案例背景

总投资约2亿元的国内零售业巨头苏果超市的苏果马群物流配送中心占地面积250亩，单库单层面积达3.8万平方米。其中，用于进出商品的巷道单向直线距离长达240米，总共6层的货架高约10米。库房内共有3万个标准托盘式储货

位，商品储存总量可达150万箱。在呈L型分布的库房两侧，专门用于上下货的汽车泊位多达94个，最大日吞吐量可达24.8万箱。其配送的商品品类有 1.5万种，年配送总额将达52亿至60亿元，可同时满足250公里半径内的600余家连锁店的需要。本案例以南京马群周边的6个苏果超市门店为例：

编号 A B 内容 苏果配送中心 苏果超市文园路社区店 C 苏果生活超市听泉山庄店 D 苏果大学城社区店

苏果马群物流配送中心对各门店的配送现状 2.具体优化方案

我们都知道合理规划配送路线对配送成本的影响非常显著，所以在全面计划的基础上，制定高效的配送路线，是整个配送系统优化的关键环节。在配送路线选择中，主要采取模型化方法进行路线确定。常见的模型有Tabu Search算法、SOM

G 苏果生活超市摄山星城店 编号 E F 内容 苏果超市栖霞店 苏果超市南炼店 方法、遗传算法、节约里程法等。节约里程法，又称车辆运行计划法（VSP- VehiclesScheduling Program），适用于实际工作中要求得较优解或最优的近似解，而不一定需要求得最优解的情况。它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。当配送中心与用户呈三角形关系时，由配送中心P单独向两个用A和B往返配货的车辆运行距离必须大于以配送中心P巡回向两用户发货的距离。那么，所计算的结果：2Lpa+2Lpb-（Lpa+Lpb+Lab）=Lpa+Lpb-Lab为巡回发货比往返发货的节约里程。

苏果超市配送网路分析与线路优化方案

本文借助的是百度地图的距离查询功能，依次查询之后得到相互之间的距离。最终，得出了里程表（单位：千米）并通过资料查询，得知其月需求量（单位：吨）。 如表2所示。

根据这个里程表，我们就可以使用节约里程法进行线路的优化设计。 第（1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。 第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如下表 A 4 5 6 13 12 17

第（3）步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列

B 1（8） 5（5） 10（7） 10（6） 14（7） C 4（7） 11（7） 10（7） 14（8） D 9（10） 9（9） E 4（21） F 14（15） G 13（10） 6（24） A 4 5 6 13 12 17

B 1 5 10 10 14 C 4 11 10 14 D 9 9 13 E 4 6 F 14 G

第（4）步：确定单独送货的配送线路,有配送中心向各个门店直接配送 S1=(4+5+6+12+13+17)*2=114KM

第（5）步：计算优化后的配送路线及距离。

当每车需承担2 个超市的时候，程序的计算过程为： 车1：合并路线A–E- G- A，总里程=44，节约里程=24； 车2：合并路线A–D- F- A，总里程=27，节约里程=9； 车3：合并路线A–B- C- A，总里程=10，节约里程=9； 总里程81，比优化前的114 节约29%。

当每车需承担3 个超市的时候，程序的计算过程为： 车1：合并路线A–E- G- A，总里程=44，节约里程=24； 合并路线A–E- G-F- A，总里程=45，节约里程=15；

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

路线 EG EF FG DE DG DF BC CG 节约里程 24 21 15 10 10 9 8 8 序号 9 10 11 12 13 14 15 路线 CD CE CF BE BG BF BD 节约里程 7 7 7 7 7 6 5 苏果超市配送网路分析与线路优化方案

车2：合并路线A–B- C- A，总里程=10，节约里程=9 合并路线A–B- C-D- A，总里程=15，节约里程=7； 总里程60，比优化前的114 节约47%。

从上面的计算结果我们可以看出优化后对于里程的节约是十分显著的，每车承担2个超市可节约29%的里程，每车承担3个超市可节约47%的里程。再者，通过调查，我们可以知道不同容量的车行驶单位里程价格以及根据实际情况，从而寻找到最优的配送路线。只有利用先进的管理方法,不断的提高效率,才能不断优化整个物流体系，从而大幅降低整个业务成本。

三、结论

随着我国超市市场己对外资全面开放，超市业在我国市场的竞争也日益激烈，超市的物流配送网络规划继而成为人们关注的问题。超市业的发展，人们首先将目光投向了超市经营企业，在理论上和实践上对超市企业的经营与配送网络着手开始研究、实践。从超市选址、配送中心的设计、库存的合理控制，到采购供应物流的整合。

虽然江苏苏果超市有限公司自创办以来, 在激烈的市场竞争中迅速崛起, 销售、效益连年翻番, 成为江苏省乃至全国零售业一颗令人瞩目的新星。在区域市场打响了民族连锁的品牌,市场的影响力和辐射力在稳步增强。但其配送网络仍尚存诸多需要优化与改进的地方。而这些改进措施不是一朝一夕就能实现的，考虑到正处于快速发展期的苏果自身的资金、管理、人才等方面的，应该切实运用科学的优化方法，理论结合实际，有轻重缓急地进行推进，最终使物流配送体系实现利润中心这个目标。