关于返乡的调查研究报告
学校终于结束了半学期的紧张学习生活，期末考试的结束为我们带来了一个月的假期和即将到来的春节，中国人都知道春节是中国最最传统最最受重视的节日，所以在外地打拼的人们，不管身在何处，都要想办法赶回自己的家乡，那么他们是怎样回去的呢？我对这个问题进行了调查研究。 一、春运
我们国家春节时的的交通情况你了解么？我上网查阅了一些资料。
1. 春运含义：春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。
以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。 2.产生原因：主要有三点： 1、经济发展不均匀。 2、运力不够。 3、平时假期少。
经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。
春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国开始鼓励自主就业，并且人员的流动的也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。 此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。
同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。
春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。中国铁路里程虽然居于世界第三，但是人均铁路只有5.8厘米（2006年），不够一支香烟的长度，所以也被戏称为“香烟铁路”。为此，中国也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题 3.交通特点：
城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。
交通压力主要集中在陆路运输；航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限；河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。
春运交通压力有明显的时间性和方向性。一般在春节前压力主要集中在从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上；除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小；春节后运输压力转移到在从欠发达地区到到发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。 春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、
南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。 二、调查
关于春运的返乡问题，我调查了我们班的一些外地的同学。 调查人物 小海 返乡交通方式 火车 购票情况 父母提前排队好不容易购得的站票。 小斌 小红 汽车 火车 上车时候买 还没买上票，正愁呢 通过对同学们的调查，我大体弄明白了，在我们这附近的人家庭的经济条件都没有特别富裕的，所以没有人选择空运，大部分人都选择经济实惠的火车和汽车，路途较远的人通常都选择火车，而较近的则一般选择长途车，据同学们所说，火车的票是很难买的，而且一般倒要提前几天去买，排队要排很长很长时间，而且还有些不法分子，购买大量车票，使人们无法购得车票，只能买票贩子手中的高价车票。而汽车则很难坐，公家的长途车是不超员的而且票价也合理，但毕竟还是太少了，一些私家车票价是公家车的好几倍，而且车厢里还要站人。即便如此，一些人没有办法，也不得不坐。 三、所遇难题
那么社会上在春运期间有什么主要问题呢？据调查，主要有以下几点;
沂水 四川 目的地 东北 1.票价
春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。春运期间票价上扬是因为一个时期内的供不应求造成的，符合市场规律，是可以理解的。持反对观点的飞机票及火车票价上涨，与行业垄断有关。特别是铁路，在绝大多数线路上都只有一个企业在运营，在淡季的时候并没有降价，火车票根本不是根据市场变化而变化的，因此春运期间的涨价应该被视为是一种垄断行为。春运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年的春节无法回家，可能会形成一些其他的社会问题。
2.黄牛党
“黄牛”是人们对票贩子，即专门以加价销售已购车票，并以此获利的人的俗称。 这些人的团体称为黄牛党。黄牛党一般通过特殊的社会关系或者通过雇用大量人员打电话、排队等方式，一次取得大量车票，并囤积居奇，加高价销售，加剧了春运的供求矛盾。除了有卖真票的黄牛，也有伪造车票销售的不法人员，他们往往通过涂改过期车票，自制车票等方式制假贩假。购到假车票的人士往往在检票时被检票人员发现，而影响行程，并造成损失。不少假车票经一般人士的仔细检查，也是可以发现的。
3.安全
春运排队买票
春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。
4.运输纠纷
春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。2006年春运，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。 四、解决方式
针对这些问题，有如下几种暂时解决方式
1. 学校订购火车票
每年春运铁路执行“学生优先”，目前北京各大高校已开始集体订票。 2.提前去购买火车票
只要有充足的时间和精力，为了最大可能买到需要的票，至少提前5-7小时前往排队，准备好必要的等候设施(食品、板凳)耐心等候。在预售期最远一天的放票时间排队，排在前1-3名的旅客买到需要车票的可能性很大。
3.关注社会关于火车票的优惠活动
如果您可以上网，您可以关注一下社会专题很多企业特别是社会责任感强烈的企业，会在春节来临之际，开展各种各样的回馈社会活动。社会那么多企业，如果一部分企业开展这样的活动，也许社会上不存在春节因为买不到车票而在他乡过年的现象了。
4.电话订火车票
可就近到代售点取票，车站售票大厅不办理 购买火车票还可通过拨打订票电话96688688或者使用手机发送短信“H”到10626688的方式提前订票。
电话或短信订票成功，可就近到代售点取票，车站售票大厅不办理电话订票取票业务，别误跑到火车站办理，以免耽误宝贵时间。 提醒：购买学生返程票，别忘了电话订票方式。
4.购买复用席位火车票
提前10天买不到的固定席位票，发车前24小时有可能买到复用席位和共用席位的票
目前直通列车售票组织有较大变化，所有直通列车票额均由始发局生成（包括无座），通过局和终到局采取席位复用组织售票，同时对始发局各站剩余计划分时间段自动转扣下一局发售。
也就是说，火车票分三种，固定席位、复用席位和共用席位，提前10天买不到的固定席位票，到发车前24小时有可能买到复用席位和共用席位的票。 提醒：避开购票高峰时段，掌握复用席位购票时机。
5.购买临客车票
春运期间都会加开客流集中方向的临时旅客列车，车次冠以“L(临)”。临客多半是临时抽调车底或者拼凑而成，时间上挤用图定车的间隙发车，中途还需避让图定车，一般等级较低、服务较差、速度较慢。很多朋友因此放弃对临客的选择，但一张临客的车票至少可以保证你“走得了”。
6.购买夜行列车的火车票
铁路部门建议，旅客可以尽量避开白天“黄金时段”，选择夜行列车。春运期间，早上8时到晚上12时，始发或过路的客车大都旅客较多，而凌晨这段时间旅客则较少。因此，建议打个时间差，选择凌晨始发或过路的列车出行。此外，“三六九往外走”是民间的传统习俗。根据铁路有关部门统计，每年春运中“三六九”这些日子，以及农历正月逢双的日子，旅客乘车人数都会明显增长。建议旅客们错开这些出行高峰期。
这些方式只能暂时帮助你度过“难关”，但不能从根本解决问题，要想彻底解决春运压力，还需要国家的努力。 总有一天春运不再会是难题。
