工种：无损检测员（工务）一、单选题（80道）序号题目123因表面粗糙使超声波束产生的漫射叫做( )。材料的声速与密度的乘积为（ ）。根据TB/T2340—2012规定，70°探头在WGT—1试块A面上探测，用二次波探测φ3横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于（ ）。根据TB/T2340—2012的规定，70°探头在GTS—60试块上，用二次波探测φ4平底孔，当波高达到80%时的静态灵敏度余量不小于（ ）。一般认为超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度等于（ ）。用2.5MHZ、φ20mm直探头探伤，则200mm处φ5平底孔与30mm处φ2平底孔的分贝差为（ ）。A型显示的示波屏上的水平基线表示（ ）。要声束在介质2中聚焦，把聚焦探头的透镜（透镜材料为1）制成凸面的条件是（ ）缺陷的当量尺寸总是（ ）缺陷的实际尺寸。456710超声波在传播过程中，衰减的主要原因是（ ）。接触法超声波探伤，对大于声束直径的缺陷，可用11（ ）法或叫半波高度法。TB/T2340-2012规定，钢轨超声波探伤仪距离幅12度特性的测试点不应少于（ ）个。在远场，同直径长横孔声程增大一倍，若不计材质13衰减，则声压减少( )。14钢轨铝热焊缝中存在的主要缺陷是( )。15161718192021222324一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加( )的声程，避免近场区探伤。在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各质点的几何位置所联成的面称为( )。模数转换器的字长是指一个数字量用几位()来表示。在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为( )。较小的探头晶片尺寸发射的超声波束，其远场覆盖面积( )。用示波器测得的信号周期为T＝8ms，则频率f＝()。超声波垂直入射到两种介质的界面上，如果两种介质的声阻抗差别很小，则声压反射率（ ）。一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅从80％处降至5％时，应衰减( )。超声波通过二种材料的界面传递，如果第一介质声阻抗较大，但声速与第二介质相同，则折射角()。钢轨气压、闪光焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷是( )。TB/T2340-2012规定，70°探头的距离幅度特性25应小于或等于( )。26WGT-3 试块主要用于检测( )。含硅量过多，会使钢质硬而脆，容易在焊缝中产生27( )和夹杂。28钢轨铝热焊夹杂缺陷的特征是( )。当频率和材料一定时.通常横波对小缺陷的检测灵29敏度高于纵波因为( )。如果超声波的声压与距离成反比，则这种波是（30）。()是以某些人工的规则反射体的反射波高作为31基准，而对缺陷进行定量的方法。《普速铁路线路修理规则》规定，正线、到发线线32路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( )。33探伤仪的分辨力主要与( )。CSK-1A试块Ф40、Ф44、Ф50台阶孔，主要用来测34试斜探头的（ ）。钢轨的强度和状态，直接关系到铁路运输的安全、35（ ）和畅通。用水浸法检验厚度逐渐变化的工件时，应（36。）一定频率的超声波通过声速低的材料时，其波长将37比通过声速高的材料时（ ）。38靠近探头的干涉区，常被称为（ ）。使发射探头晶片获得突发性能量的电路称为（39）。40探伤中的压电晶片的发射方式是（ ）。414243444546C型显示使用，以亮点或暗点显示接收信号，荧光屏面代表被检验工件的（ ）。轨距是钢轨踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。因钢轨是承受机车，车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（ ）。《普速铁路线路维修规则》规定：钢轨铝热焊缝探伤（ ）不少于一次。超声波探伤中，当晶片的厚度为（）时，探头具有较高的转换率。TB/T2658.9-1995标准规定：伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（）。 ）在数字电路中，集成单元A/D转换器是把（47。超声波在相同的材料中传播，下列波长最短的超声48波频率是（ ）49AVG 线图中的 V 代表（ ）。焊缝探伤时，发现具有一定延伸度的缺陷时，应用50相对（ ）法测量缺陷的延伸度。超声波垂直于界面入射时，其声压发射率为（51）。TB/T2340-2012规定，0°探头在探测WGT-3试52块110mm底面时，当波高达到80％时其灵敏度余量不小于( )。53铝热焊夹杂的特征( )。54双晶探头用于探测工件( )缺陷。55焊缝探伤仪放大器带宽不小于( )。探测焊缝的超声波探伤仪其分辨率应不小于(56。)TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨腰部位K型扫查，灵敏度校准应将GHT-1A试块上距踏面5790mm的()平底孔反射波高调到满幅度的80％。TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝两侧各（58） 范围内，不宜钻孔或安装其他装置。横波单探头探测一伤损时，示波屏读出的声程为59S，则伤损的位置可按( D )。TB/T2340-2012规定，0°探头在深度20mm到距60离幅度特性曲线最高点范围内，其反射波高的差值( )。61横波探伤最常用于( )。62线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是( )。当纵波从第一介质以第一临界角附近的角度入射于63第二介质时，在第二介质中不但存在（）而且还存在斜射横波。（）是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法。65铁路交通事故等级分为（ ）。具有机械性能和电性能稳定，不被液体溶解且耐老66化等优点的换能器材料是（ ）。67一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。施工和维修作业需设置驻站联络员、（68且不得形式调换。当本线不封锁，邻线速度（69车。），）时，可不下道避发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立70即通知（ ）及工务段调度。71( )有减小探头与工件表面间摩擦的作用。在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件72的相对移动称为( )。73斜探头是通过( )来实现横波探伤的。74钢轨中的有害元素有( )。75CS-1-5试块属于（ ）。7677787980超声波探伤与其他探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的( )。对于各向同性均匀介质的特定材料、特定波形、声速值可为( )。利用材料非均匀性引起()变化的特点，可使用声速测量技术作为材料评价的一种手段。钢轨探伤小车走行部分校正操作步骤之一，调整的小车尼龙轮两侧的垫片，使前后（ ）在一条直线同一材料横波声速约为纵波声速的一半，因此同一频率的超声波波长也约减少一半，故横波比纵波探伤时( )。二、多选题（20道）序号12题目轨探伤人员责任漏检的原因包括（ ）。气压焊焊缝中光斑缺陷形成的原因有（ ）。3接触疲劳形成核伤的原因有（ ）。4567探伤中耦合剂的作用（ ）。探伤用A型超声波探伤仪的主要技术指标（ ）。钢轨探伤回放作业流程：做好准备工作、（。）在CSK-1A试块上测试探头入射点，检查结果误差较大是因为（ ）。钢轨探伤仪0°探头检测轨腰投影范围内的（）。可用来表示超声波检测仪与探头组合性能的指标是（ ））维护好仪器，保证下次探现场探伤作业后（10伤使用。11轨底角焊缝探伤会产生（ ）非缺陷回波。12缺陷的状态包括（ ）等。13CSK-1A试块R100圆弧面可测定（ ）。TB/T2658.21-2007规定中对焊缝超声波探伤作业14包括（ ）等。探测焊缝时,必须正确调整仪器的水平或深度比例,主要是为了15( )铁路重要产品需按有关规定，执行（16产品准入制度。）等铁路17下列属于钢轨探伤仪月检必检项目的有（ ）18钢轨伤损按程度分为（ ）。《高速铁路工务安全规则》规定小型养路机械未设19置安全装置、（ ）、严禁上道使用。从业人员在（）前，必须按照相应岗位的《高20速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。三、判断题（100道）序号题目1普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。超声波之所以能够探伤是因为其与可闻声波相比声2速较快。TB/T2340-2012规定，对新制钢轨探伤仪工作环3境温度的要求：低温型为－25℃～40℃。4567超声波探伤时，耦合层厚度为λ/2的整数倍时，透声效果好。钢轨探伤仪的动态范围加抑制和不加抑制相同。超声波探伤仪器的电噪声大可以使信噪比变好。目前使用的焊缝探伤仪所采用的探头及探伤方法可以基本实现焊缝的全断面探伤。用反射式探伤法探伤，缺陷越大反射回波越强。由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。只用一个晶片兼作发射和接收超声波的探伤方法称10单探头法探伤。对于连续介质来说，任何一点的振动将引起相邻质11点的振动。超声波波形上的某一点到相邻的同相点之间的距离12叫做脉冲长度。吸收衰减是由于介质的黏滞性阻碍质点振动造成质13点之间内摩擦而引起的。14计算机中的主存储器指的就是硬盘。15组合探头相对偏差应小于或等于2mm。新焊焊缝0°探头探伤铝热焊缝时，底波比正常焊16缝底波低 16dB 及以上应将焊缝判废。超声检测时只有在试块和试件探测面形状、厚度相17同的条件下，才能进行材质差值的测定。18折射角为 90°的横波就是表面波。19202122232425为提高耦合效果，在探头与工件表面间施加的一层透声介质称为耦合剂。按照尽可能声束与缺陷垂直的原则，选择探头主要考虑所测试件的结构和厚度。探头的种类有直探头、斜探头、表面波探头、双晶探头等。当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。热处理使钢轨的组织大大细化，在提高强度的同时还显著改善了钢轨的韧塑性。垂直线性良好的仪器在探测平底孔时，在声程不变的情况下，孔面积每增加一倍，其回波高度增加一倍钢轨探伤仪开机后电源指示正常，但无报警、无显示，应首先考虑电源电路出现故障。26钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。TB/T2658.21-2007标准规定，用单探头探测焊缝27轨底时，仪器测距不应大于横波声程 125mm。TB/T2340-2012规定，钢轨探伤横波探头的回波28频率为 2～2.5MHz。材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力29后不导致塑性变形的最大单位应力。30钢轨的疲劳缺陷一定产生在钢轨头部。钢轨侧面磨耗在钢轨里踏面（按标准断面）下3116mm 处测量。钢轨中含碳量偏多，钢质将变脆，其塑性指数会显32著降低。33锰在钢轨中的含量超过1.2%时称为高锰钢。焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现，是因34为其面积较小。35盲区和分辨力都属于探伤仪和探头的综合性能。36超声波的扩散区始于3N。37两个反射回波的声压比等于波高比。38由λ=C/f可知，声速是由波长和频率决定的。39产生波型转换的必要条件是必须有斜入射。测试37°、70°探头的距离幅度特性时，要求找出不同深度的探测横孔不少于六个是为了绘制距离幅40度特性曲线，并找出它们的dB差值，然后按标准进行判定。因为钢轨探伤仪的垂直线性在使用中允许误差不超41过20%，所以钢轨探伤仪不能准确判定缺陷的大小。由于超声波的近场区声压分布没有规律，所以不能42在近场区探伤、定量。由于轨底三角区横向裂纹的取向与37°探头的声束43不垂直，所以37°探头不能发现该缺陷。44高频探头的声束扩散角比低频探头的小。45当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波因为横波的质点振动方向对缺陷较敏感。检验近表面缺陷时，最好采用联合双晶探头是因为该探头晶片前面带有机玻璃延迟块，减小了纵波单晶探头存在的阻塞。钢轨探伤仪采用多探头法进行探伤，主要是为了提高探伤速度。在探测厚度较大的工件时，选用较小K值的探头是为了减少声程过大而引起的衰减，便于发现远场区的缺陷。474849AVG曲线图中的A表示标准化回波的高度。对比试块的主要用途是获得一个一致的用来校正探50伤灵敏度和对比缺陷大小的参考基准。连接超声波探伤仪和探头的电缆，由一层导体把另51一根导线包在中心，是为了防止外界信号的干扰。磁粉探伤方法只能探测试件表面的开口缺陷，而不52能探测近表面缺陷。53545556普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm，判定为重伤。桥长在20m及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。57K2.5探头底部左侧磨损较大其声束偏向左侧58尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm，应及时修理或更换。高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于160km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm时判为重伤。温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。焊接作业轨温应不低于0℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进 行永久处理。160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查检测作业，可不纳入天窗的维修项目。横波垂直入射的面，用手指沾耦合剂拍打，反射的波高会随之变化596061626365666768697071727374施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。故障处理后的放行列车条件由工务现场负责人决定。凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。站内线路，道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。各种小型养路机械的操作人员，可不经技术业务培训和考试合格取得铁路岗位培训合格证书和规定取得相应职业资格证即可上岗。电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持1.5m以上的距离。防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁挪用。步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行.在双线区间，应面迎列车方向走行。通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”做到“一停、二看、三通过”严禁来车时抢越。双轨式超声波探伤仪由探头、仪器、探头对中机构、走行平台及附属装置组成。斜探头的K值应尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大K值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。757677787980818283848586用计算法求解缺陷当量，适用的声程范围应大于2倍的近场长度。核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成。当纵波入射波大于0°而小于第一临界角，且Ca2>Ca1时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6mm，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入三根及以上。核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校方法。钢轨应有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。疏松产生的原因是由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。TB/T2340-2012规定对钢轨探伤仪的动态范围是抑制最大时为2dB～6dB；抑制最小时不低于20dB。在超声波探伤中，直探头主要用于探测与探测面垂直的缺陷。在超声波探伤中，从各个方向都能探测到的缺陷是点状缺陷。钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷不易探测。TB/T2340一2012规定对钢轨探伤仪衰减器应达到的指标是总衰减量不小于60dB。在探伤仪规定的工作87频率范围内，衰减器每衰减12dB的工作误差不超过士2dB。TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝扫查装置应能88对轨底部位进行K型扫查和串联式扫查。9091929394959697探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。铝热焊焊缝中形成气孔缺陷的原因是焊接工艺不当，渗水、漏油，轨端端面不洁或焊剂受潮。钢轨探伤仪检修工作分日测试、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)四部分。可控硅的功能是用低电压、小电流来控制高电压、大电流的通断。WGT-3试块利用深φ3x65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度。无损检测可不破坏被检对象、实现100%的检验，发现缺陷并做出评价，从而评定被检对象的质量。鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损，不会发展形成核伤。焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身98安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。《铁路线路修理规则》规定，年通过总重小于8Mt99的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为8遍。钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总100重、轨型等条件确定钢轨探伤周期。选项A角度调整选项B散射选项C折射选项D扩散答案B材料的声阻材料的弹性材料的泊松材料的折射率B抗系数比24dB30dB36dB40dBD8dB1倍近场N15dB12dB16dB20dB4倍近场N26dBDBC1.6倍近场N3倍近场N20dB23dB超声波反射能探头的移动超声波传播伤损的大小C量的大小距离时间或距离Z1＞Z2小于散射6dB2 C1＜C2等于吸收 C1＞C2大于Z1＜Z2B小于或等于DCAC散射和吸收扩散相对灵敏度绝对灵敏度12dB4686dB9dB3dB12dBB加渣、夹砂、气孔、缩光斑、过烧和灰斑、烧伤灰斑、过烧孔、疏松、B未焊透和裂纹、和裂纹未焊透和裂纹一次波平面波十进制绕射波较大125Hz很大6 dB大于入射角夹杂二次波波阵面八进制迟到波较小225Hz很小8dB表面波界面十六进制反射波不变38Hz扫查波平阵面二进制折射波较窄125kHzABDBAA与两种介质与声速有关B有关12dB24dBD与入射角相在临界角之小于入射角C同外裂纹光斑和灰斑过烧C8 dB10dB12dB36dBC探头灵敏度探头灵敏度钢轨探伤仪灵余量和斜探余量和直探敏度余量和距A 与 B头楔内回波头楔内回波离幅度特性幅度幅度白点核伤裂纹气孔DA焊缝可见细小加砂的砂粒呈疏松形状呈面积形状A横波的质点横波比纵波的横波在材料横波比纵波振动方向对A波长短中不易发散的波长要长缺陷较球面波当量法10遍柱面波波高法8遍平面波延伸度法7遍以上都对对比法6遍AAB频带宽度有脉冲振流有放大倍数有扫描电路有关B关关关入射点平稳折射角运量分辨力可靠K值能力CA在整个探测面保证声束的保证声束对保证最大水上保持水距一入射角恒定探测面的角A距致为15°度恒定为5°一样近场区脉冲发射器增长声阻抗减短指数场成倍增长相位区CA接收放大器衰减器同步发生器A将电能转换成将机械能转将电能转换将机械能转A机械能换成电能成电能换成机械能投影面8mm可挠性每季度1/4波长不变垂直深度10mm拉伸性每半年1/2波长缩短A和B16mm任意18mmACABB很高的硬度任意每年每两年与波长相当2倍波长延长以上都不对B数字信号转模拟信号转数字信号转模拟信号转换换成模拟信换成模拟信换成数字信A成数字信号号号号 1MHZ 2.5MHZ10MHZ 5MHZC标准化的回标准化的当标准化的测距以上都不对B波高度量3db6db12dBr=4Z1（Z1+Z2）40dB半坡高度法Ar=2（Z1+Z2）30dBAAr=（Z2-Z1）/r=2Z1（Z1+Z2）（Z1+Z2）36dB46dB不规则的体积蜂窝状的气可见细小砂型夹渣，一般未焊透孔体粒呈暗灰色近表面0.5～8MHz表面1～8MHz内部1.5～9MHz平面形2～8MHzAAB20dB22dB24dB26dBD1号2号3号4号C300mm400mm350mm500mmBDL＝S·sinh＝S·cosβh＝S/sinβA 和 Cβ △W≤6 dB△W≤8dB△W≤10dB△W≤12dBD测定金属制焊缝、管材探表面波水浸品的弹性特横波斜射法A伤法性温度应力表面横波动弯应力表面纵波残余应力板波以上都对切变波DB《安全生产《道路交通《铁路法》《消防法》C法》安全法》特别重大事特别重大事故、重大事重大事故和故、重大事特别重大事故故、较大事D较大事故故和较大事故和一般事故故钛酸钡站台作业人员硫酸锂石英酒石酸钾钠CBC＜≤AA铁路建筑限安全保护区防护栅栏界带班人员现场防护员班长60KM/h＜120KM/h＜160KM/hVmax≤60KM/hVmax≤Vmax≤Vmax120KM/h160KM/h200KM/h线路工区（车技术科劳人科工务段间）光直射波形转换硫标椎试块种类常量声场轮边指向性好耦合剂扫查斜射硅对比试块大小变量声压轮子分辨率高空气反射反射锰实作试块位置极大值声阻抗轮缘灵敏度高油污折射折射铜参考试块当量极小值声速轮轴上述都对BBAAAAADBD选项D答案对原有伤损没按规定的周探伤仪带病灵敏度太高钢轨没有仔ABD期进行检查运转细校对温度低或顶锻火焰不正常材质不良焊接不当AB力不足选项A选项B选项C车轮与钢轨产生轨头顶列车荷载多次大运量重载接触应力过面剥离或其ABCD作用区段大它表面伤损排除探头与工减小探头与提高检测性便于探头移件表面间的空工件间的摩ACD能动气擦水平线性动态范围垂直线性灵敏度余量ABCD对作业基本查看当日作业作业全过程情况进行回回放结束BCD地点数据回放放未找到圆弧面探头压力差耦合剂不符耦合差异大ABC最高反射波异大合水平裂纹动态范围纵向裂纹螺孔斜裂纹气孔分辨力ABBCD灵敏度余量盲区擦净仪器置于干燥通风及时充电处位移不动波油层回波形状取向关闭电源焊渣回波缺陷位置水箱加满水ABC螺孔反射波ABC表面状态纵波声速ABCDABC横波探测范斜探头入射点零点校正围焊缝两侧应采用单探头400mm范围铝热焊焊缝和双探头两种焊缝探伤应内不宜钻孔扫查应遍及ABCD方法对焊缝进配齐备品或安装其它焊缝全宽度行扫查装置识别焊道回判定缺陷的判定缺陷的判断缺陷的AD波和缺陷波大小长度位置行业许可水平线性掉块未设置防护任职行政许可分辨力重伤产品检测产品认证BD探头折射探头相对灵AD角误差敏度轻伤折断BCDBCDABD未经产品认未贴加反光状态不良证标记提职辞职改职答案对错对对错错对错对对对错对错对对错错对对对对对对对对错对对错对对错错对错对错错对错对错对错对错对错对对错对错对对错对错对对对对错对对对对错错对对对对错对对错对对对错错对对对错错对对对错对对对错对对错对题目出处《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340—2012钢轨超声波探伤仪TB/T2340—2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《普速铁路线路修理规则》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《铁路探伤工（钢轨探伤高级工）》《普速铁路线路修理规则》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.9-1995工务作业标准：钢轨超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T 2658.21-2007文件TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤高级技师）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《中华人民共和全生产法》《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《中华人民共和国铁道部钢轨探伤管理规则》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》题目出处《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤技师）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《普速铁路线路修理规则》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《高速铁路工务安全规则》《高速铁路岗位培训规范》出处《普速工务安全规则》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路工务安全规则》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《普速铁路工务安全规则》《双轨式钢轨超声波探伤仪管理办法》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪TB/T2658.21-2007第21部分钢轨焊缝超声波探伤作业《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《铁路探伤工（钢轨探伤）》《普速铁路工务技术规则》《普速铁路线路修理规则》《普速铁路线路修理规则》
