物流商论
Logistics
物流信用风险分析
广州大学华软软件学院 刘瀛寰
本文对物流信用风险表现形式与形成因素、物流信用风险管理研究及其对策进行了分析，并指出对物流信用风险理论、程序以及摘 要：
相关方法进行认真深入地研究，能够进一步完善与推动物流理论的发展。这不仅有利于企业的建设，而且对整个物流行业的发展壮大具有重要的参考意义。
物流信用 物流信用风险分析 信用5C要素法 信用风险管理关键词：
F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2016)07(c)-091-03中图分类号：
物流信用风险的评价研究对降低物流企业的成本和投资风
险，对建成后的物流企业的运营和发展存在的问题与决策理论分析等方面都有着积极的意义。因此，对于物流信用风险的相关理论、程序以及相关方法进行认真深入地研究，能够进一步完善与推动物流理论的发展，不但有利于企业建设，而且对整个物流行业的发展壮大都将起到重要的参考作用。
笔者将以现代物流理论和企业风险评估与控制以及项目风险管理理论为基础，从物流信用风险评价分析的角度对物流行业及其他行业存在或者是潜在的不确定的风险进行分析，以期减少物流企业在物流运作过程中的不确定性因素的发生，提高物流行业服务的准确性，减少其信用风险的发生。 而采用了5C要素法进行分析，具有一定的合理性，并通过实例分析表明该模型具有可行性和有效性，提高了研究的精确性。
是无法采取定量模型评估信用风险。
2 物流信用风险表现形式及形成因素分析
2.1 物流企业在信用交易中的身份表现
在信用交易中，物流企业既可能是授信人，也可能是受信人，相应的，物流企业信用风险可分为物流受信风险和物流授信风险。
(1)物流受信风险。物流受信风险是从物流企业作为受信人的角度讲的，主要是指因物流企业自身存在信用欠缺或缺失，造成可能无法取得或再次取得相对人授予信用的风险。即无法取得相对人授予信用的风险。主要表现为：不记成本低价抢标；无法履行投标时对人员、设备、资金的承诺 ；将本企业、人员的资质，向其他有利益关系的单位出借，并将所获得的工程向一些不具备工程资质的单位承保抑或是分包，通过非法手段投标中标，骗取合同，违规使用工程预付款等，以及一些失信表现虽然发生的机率较低，但影响后果大的问题。例如：承包负责的工程质量达不到合同要求；实际工期超过合同规定工期；质量保证期内不履行质量保证责任。不支付实际施工人(民工)的工资，引发群殴、上访甚至刑事治安事件。
(2)物流授信风险。物流授信风险是从物流企业作为授信人的角度讲的，主要是指因对方存在信用欠缺或缺失，造成授予对方的信用可能不能得到相应回报的风险。比如，在招投标中有地方保护主义，不及时批准合理的设计变更，为搞形象工程、政绩工程不顾工程的质量、实用性及经济性，不按规定收取保证金，对于应该支付的预付款、工程进度款不按时支付，暗箱操作通过非法手段指定材料供应商抑或是强行要求工程承包单位垫资建设，随意更改合同条件，附加苛刻条件，招标单位招投标资格不具备或程序不合法或有其他越权行为，为获得更多不合法利益，将工程肢解分包以及不及时组织交竣工验收等。
2.2 物流信用风险的具体表现形式
(1)物流成本风险。如果对方的付款不能按时到位，企业将会出现资金断链、坏账损失以及其他收账成本、机会成本，产生比较大的风险。(2)物流流动性风险。由于存在着不合理的应收账款，因此，导致营业时间延时，企业资金循环受到影响，现金短缺，正常的
一是经营效率下降；二是管生产经营受到影响。(3)物流经营风险。
理难度增加；三是影响了企业商业信誉。2.3 物流信用风险的形成因素分析
物流信用从大的方面来看，物流企业信用风险包括外部原因与内部原因两大来源。
外部原因：一是信用环境；二是市场环境；三是第三方原因；四是客户原因。
内部原因：一是制度方面企业考核制度不合理，缺乏有效的企业信用管理监控体系。企业经营管理目标发生偏离、盲目崇拜市场
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1 相关理论概述
(1)物流信用交易的特点。物流信用交易的特点要更具物流信
用交易的形式反映出来，从狭义和广义的物流信用交易形式来分析物流信用交易的特点具体如下：第一，是物流信用交易过程中的要素特点。第二，物流信用交易还可以按照授信人的类别分为B-B信用交易和B-C信用交易两种形式。但每种形式都有其自己的鲜明特点。第三，商业银行的贷款业务从形式上分析和物流信用交易类似。第四，物流信用交易其实质是以信赖为基础的短期融资行为。第五，物流信用决策必须是可行的。第六，物流交易对象具有广泛性。
(2)物流信用交易的对象。物流信用交易的对象应该从整个社会物流行业的发展和行业的需求来理解，所以物流企业信用交易对象应该包括物流服务、资金、物流设备设施、投资、权利等。
(3)物流信用交易的形成条件。物流信用交易的形成条件有诸多的因素影响，物流信用交易的最大限度是扩大销售和赢得市场竞争的有力地位，以及最终目的是扩大服务范围、渗透整个市场的雪需求。因此，完善的物流信用交易的形成应该具备以下几方面的条件：一是要对物流需求方建立相应的规章以机制，让需求方如约付款；二是为了应对物流信用风险的发生，物流销售过程其实是由物流服务方所控制；三是物流市场必须供大于求才进行物流信用交易；四是应该获得资金的支持和相应的回收合理的回报率。
(4)物流信用风险的特点。一是信用风险具有明显的投机风险的特征；二是信用风险的货币性与集中性；三是道德风险在信用风险的形成中起重要作用；四是信用风险承担者对风险状况及其变化的了解更加困难；五是信用风险具有明显的非系统性风险的特征；六是客户资信状况不一且不易核查；七是缺乏有效的信用风险防范手段；九是缺乏信用意识、信用管理制度尚未建立；十
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(5)抵押品或担保(10分)，见表1。(15分)；
3.6 物流信用风险管理对策分析
(1)要进一步培育信用风险管理文化。一方面，要积极制定相关的信用风险管理法律法规、制度，有效地监管企业整体风险；另一方面，要积极打造“讲信用，守信用”的风险管理理念，并将其深深植入企业文化中让企业充满着重视信用风险管理的文化。
(2)用流程控制的方法全过程控制应收账款信用风险。客户评审制度是企业信用管理体系的重中之重。因此，必须建立起科学、完善的客户评审制度，有效地对客户的信用进行考核，才能较少各种风险，较少呆账坏账。要将风险防范关口前移。分为签约前风险、签约风险与履约风险，全面控制可能发生风险的各个环节，杜绝一切隐患。其一，要针对对外签约与资金使用两个重要环节进行有效的掌控。
占有率；重利润而轻风险；过度纵容客户；信用管理制度不健全；组织结构不完善。二是人员方面包括企业经营者、信用管理人员、会计人员、销售人员及其他人员。
3 物流信用风险管理研究及其对策分析
3.1 物流信用风险管理的主要关键点
由于物流信用交易必须是在一定的商品交易基础上发生的，所以，有关信用管理链也必须是和商品交易链相对应的，缺一不可(如图1所示)。
3.2 物流信用风险管理的组织模式
国际上通行的信用风险管理组织模式大致有四种：第一种，业务部门主导型，即由业务部门主管赊销和收账，“谁揽货、谁收费”。第二种，财务部门主导型，即由财务部门主管赊销和收账。第三种，信用部门型，即单独成立信用管理部门，形成“三足鼎立”的组织形式。第四种，风险委员会制。3.3 物流客户信用评估体系
物流企业坚持实施对客户的信用评估可以获得以下方面的益处：其一，能够加强企业内部部门之间的信息沟通与协作，从而携手解决各自所面临的信用风险。其二，能够帮助企业更好地寻找合作伙伴，特别是那些竞争力强、信誉度高的客户，从而防范客户的信用风险。其三，能够帮助企业比较准确地预测客户可能发生的资金断裂、坏账呆账的可能性，从而提高企业的防范风险、应收账款的管理能力。
3.4 物流客户信用评估方法
自20世纪80年代末以来，研究者们开始把统计学、运筹学方法以及现代金融理论引入到金融领域的信用风险度量之中，在传统的信用评级的基础上提出了一批新的信用风险模型。不过，就物流实践领域而言，由于数据缺少等原因，主要仍采用两种定性方法，即：5C要素分析法和信用评分法。3.5 物流客户信用评估实例分析
如果采用5C要素分析法，则选取的评价指标如下：(1)客户的信用品质(30分)；(2)客户的能力(35分)；(3)资本(10分)；(4)经济状况
图1 销售活动链
(3)风险管理要逐一落实到制度建设上。其一，要针对对外签
约与资金使用两个重要环节进行有效的掌控。对外签约是企业开
表1 客户信用评定计算表
评定项目客户信用品质
收账天数(天)过期款次数(次)
客户能力购买力(%)边际贡献率(%)付款能力流动比率债权人保证比率购买稳定性注册资金(万元)
经济状况销售利润率(%)潜力(好、一般、差)性质(国有、非国有)
抵押品或担保
总分
内部标准指标客户A客户B25.204.2611.91.231.363.0
25.204.2611.91.220.383.0
实际指标值客户A客户B16.24018.412.063.01.993.05026好私有担保
30.5472.511.061.221.452.05004一般国有无
权数(%)30151535101010555101555510100
关系比率客户A客户B1.361.04.321.012.441.461.003.031.001
0.79-0.50.590.931.03.830.671.00.030.51.00
得分
客户A20.3315.043.1810.1412.27.325.0015.175.0010.0143.34
客户B11.82-7.55.859.295.019.143.33100.152.55.00.6
8.571.31
内部标准指标值为企业现有赊销客户各指标的平均值；关系比率：凡实际值大于标准值为理想的，其计算公式为：关系比率=1+(实际值－标准值)/标准值
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Consumption Economy
①
以供给侧改革推进江苏旅游人才培养的质量提升
南京旅游职业学院科研开发处 谷静
作为供给方的职业教育，在经济的供给侧改革中承担着为培养适应旅游产业发展需求的高素质技能和管理服务人才的重任。然摘 要：
而在实际中发现需求不平衡、不协调的矛盾和问题日益凸显，突出表现为旅游院校供给侧对需求侧变化的适应性调整明显滞后，这需要在适度扩大总需求的同时加速推进供给侧结构性改革，用改革的办法矫正供需结构错配，促进人才流动和优化专业配置，以达到更高水平的供需平衡，实施创新的、有效的、精准的教育供给，为区域旅游经济的发展提供人才保障。
供给侧改革 职业教育 人才培养关键词：
F590 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2016)07(c)-093-02中图分类号：
2015年11月10日，*在经济工作会议上首次提
出了“供给侧结构改革”，即在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力。旅游业在推动经济增长、促进社会就业中的作用突显，旅游业中的供需矛盾也十分明显。对于国家来说，抓好供给侧结构性改革，高校作为供给方的作用至关重大，转型、创新、产业发展等问题都要有人才支撑。因此，化解当前存在的教育供需矛盾，应通过改革的办法推进结构调整，从提高教育供给质量出发，改变单一结构供给，形成丰富的、多元的、可选择的供给结构，从而为旅游业发展提供多样化、高质量的教育服务以满足不同层次①基金项目：2015年江苏省高等教育教改研究课题《基于“创新
创业+”的人才培养模式创新研究》的阶段性研究成果。
作者简介：谷静(1984-)，女，吉林梅河口人，助理研究员，硕士
研究生，主要从事教育管理方面的研究。展物流活动的基础，关系到企业经营活动的成败；另外，由于资
金预付数额比较大，特别是关系到大型工程物流业务的合同签订需要很大的资金预付，牵涉面广，风险比较大。所以，必须慎之又慎，采取严格的分级管理，才能确保万无一失。其二，要突出信用部门在职务分离控制中的制约监督作用。一些物流企业在传统的运营模式中存在着一些业务被少数业务员整体承包的问题，即所谓“一条龙”模式。这样做的结果往往会导致一旦这些业务人员离职，企业的订单与客户就会流失，给企业造成无法挽回的损失，同时给企业带来巨大的信用风险。针对这一情况，物流企业应高度重视发挥信用管理部门在职务分离控制中的制约作用：客户资源由信用管理部门统一管理，建立统一的信用档案；未经信用管理部门的审查确认，业务部门不得对外签约。
(4)在内部经济责任考核中加大对信用风险责任考核的力度。第一，合理确定考核指标。在对业务部门或业务人员的考核中，除了利润及揽箱量、物流营业额等业务量指标外，应增加与信用管理相关的指标，如应收账款周转率、逾期应收账款控制比例等。第二，在考核指标中引进资金成本概念。在考核业务部门或人员的利润等经济指标时，对逾期的应收账款占用，比照同期银行存款利率计息核减其考核利润等。
的教育需求。
旅游高等教育的快速发展推动经济社会发展取得巨大进步，经济升级、产业转型的同时，我们发现我国的旅游高等教育结构不合理。旅游院校供给侧对需求侧变化的适应性调整明显滞后，突出表现在以下方面：一是教育模式同质化，培养目标、培养模式、专业设置、师资条件等不能适应行业和企业的实际需求，造成“供需”脱节。二是专业人才流失率偏高，职业教育缺乏特色，创新创业教育理念滞后，与专业教育结合不紧，与实践脱节等问题，这需要在适度扩大总需求的同时加速推进供给侧结构性改革，用改革的办法矫正供需结构错配，促进人才流动和优化专业配置，实现更高水平的供需平衡。
1 优化人才培养的专业结构
优化专业结构，是提高职业教育质量的生命线，是现代职业教育改革与发展的核心任务。2015年10月26日，国家旅游局、教育析方法，5C要素法对物流项目决策过程中的风险进行具体分析给物流项目的投标以科学的理论做保障，对物流项目进行投标分析具有一定的指导意义。
由于我国物流工程的建设还处在起步发展阶段，所以对于物流项目风险分析的相关参考资料较少，数据收集起来有些困难，因此本论文缺少定量方面的具体阐述；又由于研究时间和实验条件以及笔者自身知识水平的局限性，只是从物流信用的浅层次风险进行综合评价，对于更深层次的风险管理方面本论文阐述得较少，对物流项目的操作风险、金融风险、法律风险等没有具体地论述，所有的缺点和不足有待于笔者在今后的学习和工作中继续进行改进和研究。
参考文献
[1] 于开省,任斌.完善第三方物流企业应收账款信用管理的
思考[J].交通财会,2006(9).
[2] 刘瀛寰.完善第三方物流企业应收账款信用管理的思考
[D].大连海事大学,2010.
[3] 曹晓鲜.我国企业信用风险管理问题初探[J].湖湘论坛,2005
(5).
[4] 孙家庆.国际物流理论与实务[M].大连海事大学出版社,2005.[5] 孙家庆,等.国际物流运作流程与单证实务[M].大连海事大学
出版社,2007.
4 结语
本文通过物流项目投标风险基本理论进行阐述，使人们了解物流项目投标定义、功能、作用、分类等的基础知识，并进一步对物流项目投标风险进行分析，并建立物流项目投标风风险决策的分
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