合福铁路安徽段站前一标工程
（DK1+250～DK7+525）
CRTSⅡ型板式无砟轨道
轨道板运输及临时存放施工作业指导书
编制： 复核： 审核：
批准： 有效状态：
中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部三分部
二〇一三年十月
轨道板运输及临时存放作业指导书
1．适用范围
本作业指导书适用于合福铁路安徽段站前一标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道板运输及临时存放施工作业指导。
该道工序作业在轨道板出场检验合格后至粗铺之间进行。 2．作业准备
⑴ 轨道板出场检验合格，上道检查合格。
⑵ 组织技术人员认真学习作业指导书及技术交底，了解轨道板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。
⑶ 施工便道整修完毕，确保运板车及其它大型车辆顺利通行。临时存放点基础处理完毕，临时支墩混凝土强度达到计算要求。
⑷ 制定运输和吊装安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
⑸ 已根据铺板顺序和供板计划制定了每块板存放地点。 3．技术要求
⑴ 轨道板运输吊装过程中必须采取有效的措施，避免轨道板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵ 轨道板存放场地必须采用压路机进行压实，存板台座顶部标高要保持一致，以确保轨道板在存放时不发生变形。
⑶ 轨道板存放时要严格按照三点存放的要求进行存放。堆放轨道板时要确保轨道板水平，将变形量降为最小。
⑷ 轨道板运输时堆放不得超过4层。 4．施工程序
出场前对轨道板先进行外观检验，合格后方可装车运输。运输采
- 1 -
用平板车，轨道板装车时，应采用垫木支垫平稳。轨道板运输至现场后，在桥梁地段统一在桥下施工便道侧存放。施工程序为：轨道板出场检验→轨道板吊装→轨道板运输→临时存放。 5．施工要求
5.1轨道板运输及存放
轨道板通过轮胎式平板运输车在与线路并行的施工便道上运输。轨道板在运输车上叠放不大于四层，层与层之间用17×17×20cm的硬质垫木隔开，垫木加工允许误差为±2mm。装车完成后用钢丝绳把轨道板全部固定在运输车上。运输时严禁出现轨道板滑动不稳等现象，运输过程中避免受过大的冲击力，以免损伤轨板。
轨道板采用便道存放与集中存放相结合的方式进行存板。轨道板采用三点支撑的方式进行存放，支点为17×17×20cm的硬质垫木块。每一摞轨道板存放不得超过4块板，以保证轨道板存放期间轨道板不发生有害变形。轨道板进场前首先核对轨道板编号与桥梁对应位置是否一致，以免出现二次倒运。 5.2轨道板外观现场检查
轨道板吊装上桥以前,质检员对轨道板进行逐块验收。不合格轨道板应返场整修或更换，不得上道铺设。 6．劳动组织
劳动力组织采用专业化队伍模式，每个工作面每工作班人员配置见表6-1。
表6-1 每个工作面每工作班人员配置表
序号 1 工 种 现场负责人 人数 1 工 作 内 容 现场指挥、调度 - 2 -
2 3 4 合计 技术员、测量员 轨道板运输车司机 汽车吊司机 2 3 1 6 现场指导施工，轨道板剁抄平 负责轨道板运输 操作汽车起重机 7．材料要求
轨道板运输过程中支垫材料为170×170×200mm硬质木块。 8．设备机具及配置
主要机具设备配置见下表8-1所示。
表8-1 主要机具配备表
序号 1 2 名 称 40t轮胎式平板运输车 50t汽车起重机 单位 台 台 数 量 3 1 用途 便道上 9．质量控制及检验 9.1质量要求
⑴ 轨道板在运输吊装过程中保证每块轨道板的完整，避免板的撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。
⑵ 对于存在外观质量问题的轨道板，要安排人员及时进行修补。 ⑶ 轨道板临时存放支墩各顶面需控制在同一水平面，垫木的规格尺寸应相同，摆放面一致。
⑷ 轨道板在存放时要摆放好垫木的方向及位置，严禁因垫木摆放不正确而导致轨道板变形及产生裂纹的现象发生。 9.2质量标准
⑴ 轨道板的表面边缘如有混凝土剥落，深度不得超过5mm,面积不得大于50cm²；底座边缘混凝土剥落不得侵入板的边缘15mm,长度不得大于100mm。
- 3 -
⑵ 轨道板的承轨台不得出现裂纹。轨道板扣件应完整，预埋件齐全，纵向连接螺纹钢筋无弯曲。 10．安全及环保要求 10.1 安全要求
⑴ 轨道板吊装装车过程必须由专人负责指挥，保证轨道板吊装顺利及装车操作符合要求。
⑵ 起吊作业严格执行起吊操作规程，起吊操作必须缓慢平稳准确，保证每块轨道板的完整，避免板的撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。轨道板起吊前必须检查吊抓与轨道板底部是否卡到位，起吊过程中必须观察轨道板是否始终保持水平，出现倾斜时，龙门吊操作人员要及时纠偏，防止吊抓倾斜过大而导致轨道板滑落。
⑶ 对汽车运输便道进行整修，保证轨道板运输过程中，汽车要平稳行驶。 10.2 环保要求
施工用垫木条及垫木块必须堆放整齐，多余垫木及其它固体废弃物必须及时回收，合理利用或集中运输到指定弃渣场。
- 4 -
