空气悬挂系统在重型商用车上的应用

空气悬挂系统在重型商用车上的应用傅雪芹，楼乔卡，俞珊湖

（浙江万安科技股份有限公司，浙江绍兴311835）摘要：就空气悬挂系统的使用特点、结构和使用情况深入剖析，对空气悬挂系统在重型商用车方面如何应用加以分析，研究了其技术要领，根据实践结果给出了相应数据，供广大商用车制造使用。关键词：空气悬挂系统；重型商用车；运输效率；承载机构中图分类号：U463.33文献标识码：ADOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.156以，如果车辆采用的是空气弹簧，则其不能进行超载运营。2空气悬挂系统的结构及关键技术2.1导向机构导向机构在空气悬挂系统中有着很重要的作用，它是空气悬挂系统的支柱。导向机构的导向元件有两种结构，即导向臂和导向簧。导向臂大多都是推力杆结构，大多采用柔性连接，所谓“柔性连接”，是指两个端头是用柔性材料连接的，比如橡胶。目前，在我国这种技术已逐渐成熟。导向臂结构还有一种就是推力杆与稳定杆的结合，这种结构结合了多种优点，大大促进了空气悬挂系统利用率的提升，也更好地对空气悬挂系统进行了减重。但是这种结构对材料的焊接要求很高。在复合式的空气悬挂系统中，大多应用的是导向簧。因为其不仅可以导向，还具有承载功能。一般的导向簧有2种形状，即直形和z形，如图1所示。在导向簧中，它的前段结构类型和钢板型的前段结构相似，都具有导向和承载功能，它的后半段用来搭配空气弹簧。1空气悬挂系统的特点与钢板弹簧悬挂系统对比看，在车上配置空气悬挂系统更能发挥优势，因为空气悬挂系统有独特的结构和功能。1.1主要优点1.1.1平顺性好空气弹簧在整个系统中有着重要的作用，它会因为外部荷载的变化而变化，一般情况下，它的刚度和荷载作用力呈现正增长趋势。所以，不会因为客车上的人数改变而影响空气悬挂系统的变化，可以为乘客提供长期的舒适环境。这样可以减少弹簧的大幅度振动，从另一个方面延长了车辆的使用年限。1.1.2操控方便近年来，空气悬挂系统再一次升级，重型商用车开始使用电子空气悬挂系统，可以很方便地用遥控来控制车型的高度，.com.cn. All Rights Reserved.有效解决了车身和运送货物高度有差值的问题，且在卸载货物时也简单了很多，避免了货物的破损，提升了运送货物的品质。1.1.3运输效率高空气悬挂系统更多地依附于空气介质。如果说钢板弹簧悬挂系统有降低重型商用车重量的能力，则空气悬挂系统的功能更强大，所以，能更好地提升运送货物的数量。从国家规范看，对于配置空气悬挂系统的重型商用车载重最大值更为宽泛，这有利于提升运输效率。1.1.4维护方便车辆都是需要定期维护的，定期维护不仅不方便，成本还高。但空气悬挂系统却避免了这个问题，因为其导向和承载机构大多使用了不需要维护的系统，且在这个系统中，导向和承载机构是相互分开的，这大大提高了钢板悬挂系统的使用概率。1.2主要缺点1.2.1成本高空气悬挂系统由于它本身的结构是相当复杂的，导致它的成本相当高，与其他普通的悬挂系统相比，它的成本大约要高出4000～8000元，进而导致车辆的整体成本变高，局限了购买人群。1.2.2时效性差空气悬挂系统与其他悬挂系统相比还有一个缺点——使用年限较短，这主要与它构成的零部件有关。空气悬挂系统有一个很关键的零件，即空气弹簧总成，这个零件主要是由橡胶构成的。橡胶的使用年限短，且会出现老化变形和龟裂。1.2.3超载性能差空气悬挂系统的主要构件是空气弹簧。这里的空气弹簧与钢板悬挂系统总的空气弹簧不一样，它会受到空间的，不能有相对大的超载余量设置，进而导致超载系数比较小。此外，空气弹簧是由压力控制的，可在控制范围内实现车辆的短时间超载。如果超载时间过长，则会影响空气弹簧的使用年限。所（a）直型图1导向簧（b）Z型2.2承载元件承载元件在空气弹簧中起到了很关键的作用，它对空气悬挂系统中的承载能力、舒适水平、运动行程起到了决定性的作用，一般包括空气弹簧、承载梁、减振器等。空气弹簧在整个系统中起主要作用，直接影响空气悬挂系统的刚度等级，还会影响重型商用车的运载问题。空气弹簧有自己的种类，分为膜式和囊式。在这两种结构形式中，膜式的刚度更适合重型商用车的配置，也是现阶段使用最多的一种结构形式。近年来，对于重型商用车而言，它配置的空气弹簧需要根据车型来确定，这样在后期更能凸显空气悬挂系统的作品。但近期国内还缺乏这方面的相关技术，即使存在，也是仿制的其他技术。对于全气囊形式的系统而言，结构类型大多为铸造。空气悬挂系统中的减振器有行程限位的功能，在一些极端的情况下，空气弹簧中的弹簧质量会下降。为了确保空气弹簧的数值处于合理范围内，还需要加大对减震器等设备的控制。除此之外，减振器还能提高空气悬挂系统中的舒适性。3空气悬挂系统的应用重型商务用车的缺点之一是悬挂的荷载差异性过大。因此，（下转第160页）·156·科技与创新┃ScienceandTechnology&Innovation250～300m范围内进行了地质断面的实测工作，为准确预判具有腐蚀性的石膏岩在隧道内的分布提供了可靠支撑。8结论特长越岭隧道工程是由多个阶段、程序和多专业调查系统组成的，因此，对工程地质勘察资料的要求也越来越高。在地质勘察过程中，针对拟建场地的实际情况，应适当采用综合性勘察技术，系统综合分析和判断对地质条件调查的结果和数据，为特长越岭隧道建设项目完善、创新勘察工作技术手段奠定良好的基础。参考文献［1］谭远发.长大深埋隧道工程地质综合勘察技术应用研究［J］.2017年第5期

铁道工程学报，2012（4）：24-31..［2］刘爱平.长大深埋隧道工程地质综合勘查技术应用研究［J］建筑工程技术与设计，2015（9）：1184.［3］向波，李玉文.米仓山深埋特长隧道综合勘察技术应用［J］.西南公路，2013（2）：225-230.［4］易鑫，白雪飞.浅谈综合地质勘察在长大隧道勘察中的应用［J］.铁道勘察，2011，37（2）：75-78.［5］曾兴.长大深埋隧道（连载三）［J］.现代隧道技术，2012，49（6）：4-12.〔编辑：白洁〕（上接第156页）我们要采取刚度小的少偏簧来满足舒适性要求，商务型用车大多采用这种类型的悬挂模式。考虑到国外的空气悬挂系统发展比较快，所以，我们大多在重型商务用车中采用全囊式和复挂式的两种类型。4结束语通过以上所表述的内容可以发现，我国基本上已经形成了一种重型商务用车的模式，这也从侧面反映出了我国在重型商务用车这方面的技术已经越来越成熟。随着重型商务用车技术的发展，推动了物流产业的发展。空气悬挂系统在重型商务用车上的应用也将成为一种趋势。参考文献［1］钱鹏飞.电控机械式自动变速器（AMT）换挡气动伺服控制［D］.杭州：浙江大学，2014.［2］韩正铁.商用车电控制动系统迟滞特性及补偿控制策略研究［D］.长春：吉林大学，2014.［3］张立浩.自回正中心转向悬架研究［D］.长春：吉林大学，2014.［4］耿国庆.大客车新型电控液压转向系统控制方法与关键技术研究［D］.南京：江苏大学，2014.〔编辑：张思楠〕.com.cn. All Rights Reserved.工装篮内推入超声波清洗机上料工位，超声波清洗机清洗全程由PLC全自动控制，输送料台自动将工装篮传至上料工位，机械手将清洗篮搬送到各功能槽中，依次经过超声波清洗抛动、超声波清洗抛动、超声波漂洗抛动、鼓泡漂洗抛动、烘干后，机械手将工装篮吊到下料处，人工在工件篮框中取出即整个清洗完成。4.1滤网去除毛絮工艺滤网去除毛絮利用电加热管产生的热量，将滤网上的毛絮炭化、烧焦、烧断，使之不能缠绕在一起，进而实现清洗。滤网去毛絮工艺流程：放料→烧毛→风冷→下料。4.2清洗工艺流程清洗工艺流程：上料→去毛絮→超声波清洗→超声波清洗→超声波漂洗→鼓泡漂洗→烘干→下料。5结束语动车组自动化超声波清洗设备的成功运用，替代了传统的人工燃气烧滤网、手洗的清洗方式，消除了人工厂区内使用燃气燃烧的安全隐患，预计提升清洗效率至100%，并使清洁质量能够通过工艺管控控制。这是实现降本增效、实现现代化工业生产模式的重要部分。此外，清洗设备可以通过增加信息化接口，将清洗状态和数据传输进监控计算机，实现工厂生产的信息化管理。由此可见，自动化清洗设备的应用是未来轨道车辆检修发展的新趋势。————————作者简介：李燕德（1986—），男，湖南汨罗人，毕业于湖南商学院，学士学位，助理工程师，研究方向为动车组牵引电气系统检修维保与运用研究。〔编辑：张思楠〕（上接第157页）（上接第158页）相线单相碰壳时，短路电流通过重复接地极和系统接地极构成回路。这与不设重复接地相比较，优点在于降低了碰壳时的接触电压。但零线断裂后的危险性依然存在，保护接零还存在不完善之处。因此，现在有一些工程已采用三相五线制和单相三线制。这种新的方法是从电源处同时引出2根零线，1根作为工作零线，1根作为保护零线。这种方法具有以下3个优点：①避免了零线断裂时，将相电压引出金属外壳的危险。②在三相不平衡时，零线中有较大的电流通过，零线存在高电位。将工作零线和保护零线分开，避免了人接触有高电位零线的危险。③在单相三线制中，相线和工作零线都可以装设熔断器，避免了相零混接，使相线失去保护的可能。这种方法使保护接零更加完善，值得在实际工作中采用和推广。综上所述，我们只有在工程实践中正确使用“保护”，才能真正做到安全用电。参考文献［1］曲世惠.电工安全作业技术［M］.青岛：青岛出版社，1993.［2］赖昌干.矿山电工［M］.北京：煤炭工业出版社，1991.〔编辑：刘晓芳〕·160·