XX 铁路X 标段路基工程
编号：XXXX
单位： 编制： 审核： 批准：
XX 铁路X 标段路基工程
改良土填筑施工作业指导书
改良土填筑施工作业指导书
1.使用范围
适用于XX 客运专线铁路XX 段路基厂拌改良土施工。 2.作业准备 2.1 作业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉 规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人 员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持 证上岗。
2.2 外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋， 配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1 改良土的拌和全部在拌合厂集中厂拌。
3.2 施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。
3.3 在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生 产出的改良土填料，在选取长度不小于 100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
4.施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填筑区段、 平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备-填筑试验段-确定工艺-验收下承层-参量 放样-集中拌和-运输-填土-摊铺平整-碾压-养生-检验验收。
4.2 工艺流程
5.施工要求 5.1 施工准备
施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土 场填料进行取样检验；填筑前对运至现场的填料进行抽样检验。当填 料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
5.1.1 路基填筑试验段
路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于 100m 的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以下实验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
5.1.2 改良土配合比
基床以下路基本体及基床底层为改良土填筑，其中机床以下路堤 本体的点成为水泥改良土；路堤本体不浸水路堤为石灰改良土，浸水 路堤为水泥改良土。基床底层为厚度 2.3m 的水泥改良土。改良土的 具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限指标 通过实验室进行试验确定。
5.2 施工工艺 5.2.1 验收下沉层
填筑前应检查基地几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检
测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
5.2.2 测量放样
在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控 制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网柱。
5.2.3 拌和
改良土混合料采用稳定土版和设备在拌和厂集中进行拌和，同时 配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料 时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于 10mm 的土块和未消解石灰 颗粒；并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含 水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。
5.2.4 运输
采用大吨位自卸车运输。拌和好的混合料应尽量快运输到铺筑现 场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。
5.2.5 摊铺
根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定对方密度。混合 料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中 断超过2h 时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的平整。在 整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度， 必要时应进行补料或减料。
5.2.6 碾压
当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至 要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮迹。碾压时，各
区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与 行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
5.2.7 养生
改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，改良土表面保 湿养生不少于7 天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除 洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平 整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。
6.劳动组织
6.1 劳动组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 施工人员应结合实验段确定的施工方案、机械、人员组合、 工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业 正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。 用石灰改良时，土中硫酸盐含量因小于 0.8%，有机质含量小于 5%；用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%。
掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h。 在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖 土。当土质源发生变化时必须按要求重做配比试验。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护 措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施， 防止材料受潮、变质。
冻土不能作为路基改良填料。 8.设备机具配置
改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌和厂和路 堤填筑区的各个施工单元。
主要施工机械设备配置表
9.质量控制及检测 9.1 质量控制
9.1.1 改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面： ①原材料（土、石灰或水泥）；
②配合比（根据不同的土质需掺入得石灰或水泥量）； ③改良土含水量控制；
④均匀性（避免改良土中出现素土现象）； ⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。
9.1.2 对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、质量应符 合设计要求。
9.1.3 改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工 配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量 能达到设计要求。
9.1.4 路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性事关键因素，应 严格控制拌和过程中的施工质量，确保拌和熟料的均匀性。
9.1.5 对初步确定使用的混合料，应进行重型击实试验，计算最 佳含水率和最大干密度，并进行 7d 无侧限抗压强度的试验，无侧限 抗压强度必须符合设计要求。
9.2 质量检验
9.2.1 基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工 试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行 标准》规定的实验方法检验。
9.2.2 对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试 验方法检验。
9.2.3 改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。 检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在 料场的 5 个不同部位等量取样，总计取样不少于 12kg，按有关规定 试验方法进行检验。
9.2.4 对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰的检查，在 100 m 2 面积内随机检查3 个点。
检查方法：土团粒检查采用孔径为10mm 的筛子，标准为不能有 筛余量；生石灰块检查采用孔径5mm 的筛子，标准为不能有筛余量。
9.2.5 改良土填筑压实量应符合验标的规定。 检验频数：沿线路纵向每100m 每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）6点，其中：左、右距路肩边线1m 处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点。每100m 每填高约90cm 抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd 各4 点，其中：距路基边线 2m 处左、右各2点，路基中部2点。
检验方法：压实系数K 检验宜用环刀法，K30、Evd 按《铁路工程土 工试验规程》（TB10102）规定的方法检验。
9.2.6 无侧限抗压强度应符合设计要求。 检验频数：每层每1000 m2检查一组；
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试 验
方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实 度成型，进行无侧限抗压强度试验。
10.安全及环保要求 10.1 安全要求
10.1.1 施工区域内应设警示标志，严禁非工作人员出入。 10.1.2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 10.1.3 为保证施工安全，现场应有专人统一指导，并设一名专 职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育指度。
10.1.4 改良土施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路 线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞， 机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
10.2 环保要求
改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在 化学改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，并加 大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
10.2.1 应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各 环节制定相应环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。消解 石灰时，应选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。
10.2.2 与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。 10.2.3 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地 点弃置。
10.2.4 按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废
水。
