AOPA无人机气象原理练习题

1. 大气的组成是由：

A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成 B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成 C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成 答案:A.

2. 18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的：

A. 三分之一 B. 一半 C. 四分之一 答案:B.

3. 地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平

均约占整个大气体积的0～5%左右，并随着高度的增加而逐渐： A. 增加 B. 不变 C. 减少 答案:C.

4. 下面大气分层的主要依据哪个是正确的？

A. 气层气压的垂直分布特点 B. 气层气温的垂直分布特点 C. 气层中风的垂直变化特点 答案:B.

5. 在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为：

A. ℃/1000m B. ℃/500m C. ℃/100m 答案:C.

6. 对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度、季节、

天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度： A. 冬季大于夏季 B. 夏季大于冬季 C. 冬季与夏季相同 答案:B.

7. 对流层的主要特征，哪个正确?

A. 气温随高度不变

B. 气温、湿度的水平分布均匀 C. 空气具有强烈的垂直混合 答案:C.

AOPA无人机气象练习题

8. 对流层中的平均气温垂直递减率为：

A.0.65℃/100m B.6.5℃/100m C.0.5℃/100m 答案:A.

9. 对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下、中、上三个层次，代表对流层中

层气流的基本趋势是： A. 气流混乱 B. 气流相对平稳 C. 水汽含量很少 答案:B.

10. 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫

外辐射，因此：

A. 平流层中气温随高度增高而升高 B. 平流层中气温不随高度变化而变化 C. 平流层中不含有水汽 答案:A.

11. 平流层对航空活动有利的方面是：

A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大 B. 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大 C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小 答案:C.

12. 三大气象要素为：

A. 气温、气压和空气湿度 B. 气温、风和云 C. 风、云和降水 答案:A.

13. 大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射，下列说法哪个正确？

A. 当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收 B. 当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收 C. 当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收 答案:C.

14. 在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：

A. 15℃.1000hPa B. 0℃.760mmHg C. 15℃.1013.25hPa 答案:C.

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15. 气压一定时，气温露点的高低可以表示：

A. 空气的饱和程度 B. 空气中的水汽含量 C. 空气中凝结核的含量 答案:B.

16. 气象上把气温垂直递减率等于零（即γ＝０）的气层称为：

A. 逆温层 B. 等温层 C. 不稳定气层 答案:B.

17. 温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的？

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高 B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响 C. 气温升高，所有飞机的升限都要减小 答案:C.

18. 当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：

A. 增加 B. 减小 C. 保持不变 答案:B.

19. 大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力：

A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小 B. 起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加 C. 起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小 答案:A.

20. 气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主

要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？ A. 空气密度与气压成正比，与气温也成正比 B. 空气密度与气压成正比，与气温成反比 C. 空气密度与气压成反比，与气温成正比 答案:B.

21. 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小 B. 空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大 C. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大 答案:C.

22. 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：

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A. 保持不变 B. 逐渐升高 C. 逐渐降低 答案:C.

23. 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：

A. 相同 B. 低 C. 高 答案: C

24. 大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而

产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动越明显。因此对流效果最明显的是： A. 北半球 B. 赤道地区 C. 南半球 答案:B.

25. 地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？

A. 北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转 B. 北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转

C. 北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转 答案:A.

26. 地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信

风？

A. 东南方向 B. 东北方向 C. 西南方向 答案:B.

27. 在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：

A. 当地地形影响气压

B. 地面有较强的地转偏向力 C. 风和地面之间的磨擦作用 答案:C.

28. 使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：

A. 对流冲击力 B. 气动作用力 C. 热力作用力 答案:A.

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29. 白天，在太阳辐射作用下，山岩地、沙地、城市地区比水面、草地、林区、农村升温快，

其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起： A. 压差作用力 B. 温差作用力 C. 热力对流冲击力 答案:C.

30. 下列哪种属于动力对流冲击力：

A. 山坡迎风面对空气的抬升

B. 气流辐合辐散时造成的空气水平运动 C. 气温变化造成的空气抬升或下降 答案:A.

31. 在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，以下描述正确的是：p102

A. 很可能在在路面和荒地上空发生上升气流 B. 在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流 C. 在大片水体区域发生上升气流 答案:A.

32. 接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？p103

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预

期的着陆点

B. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在

不到预期的着陆点。

C. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期

的着陆点 答案:B.

33. 下列说法正确的是：

A. 因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动 B. 因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动 C. 是风产生了压力，所以风的尽头压力高 答案:A.

34. 地面风具有明显日变化的主要原因是：

A. 气压的变化 B. 摩擦力的变化 C. 乱流强度的变化 答案:A.

35. 形成海陆风的对流性环流的原因是因为：

A. 从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升 B. 陆地吸收和散发热量比水面快

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C. 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升 答案:B.

36. 地面的地形和大的建筑物会：

A. 汇聚风的流向

B. 产生会快速改变方向和速度的阵风 C. 产生稳定方向和速度的阵风 答案:B.

37. 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种

情况甚至更加明显。风越过山脊时： A. 风沿着迎风侧平稳地向上流动 B. 风沿着迎风侧湍流逐渐增加 C. 风沿着背风侧平稳地向下流动 答案:A.

38. 风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为：

A. 风的阵性 B. 风切变 C. 风向不定 答案:A.

39. 大气稳定度指整层空气的稳定程度，有时也称大气垂直稳定度。以哪种运动来判定？

A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定 B. 以大气的气温垂直速度运动来判定 C. 以大气的气压垂直速度运动来判定 答案:A.

40. 大气中某一高度的一团空气，如受到某种外力的作用后，产生向上或向下运动时，称为

稳定状态的是：

A. 移动后，加速向上或向下运动

B. 移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势 C. 外力作用消失后，以匀速持续运动 答案:B.

41. 气温高低，如何影响飞机滑跑距离？

A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长 B. 气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长 C. 气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短 答案:A.

42. 气温对飞机最大平飞速度的影响为：

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加 B. 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小

AOPA无人机气象练习题

C. 气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加 答案:A.

43. 夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：

A. 早晨天气晴朗 B. 早晨有雾和烟幕 C. 早晨有大风 答案:B.

44. 相对湿度，是指：

A. 空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比 B. 空气中水汽压与饱和水汽压的百分比 C. 空气中水分占空气总量的百分比 答案:B.

45. 露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，

就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度。下述哪个正确？ A. 当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同 B. 当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度

C. 在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度 答案:A.

46. 空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则：

A. 可以容纳的水汽就越少 B. 可以容纳的水汽就越多

C. 当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化 答案:B.

47. 飞机外表面的冰霜雪等：

A. 会引起飞机操纵效能增加 B. 会出现指令仰角变化和滚转

C. 会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力 答案:C.

48. 雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时，是从地表开始：

A. 50英尺内的云 B. 80英尺内的云 C. 100英尺内的云 答案:A.

49. 根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：

A. 12 B. 8 C. 10

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答案:B.

50. 机场上空高度较低的云会直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是：

A. 对流云 B. 卷状云 C. 层状云 答案:A.

51. 一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平

范围为:

A. 几十公里到几千公里 B. 几十公里到几百公里 C. 几公里到几百公里 答案:A.

52. 气团的分类方法正确的是？

A. 冷气团和干气团 B. 暖气团和湿气团

C. 北冰洋气团、极地气团，热带气团、赤道气团 答案:C.

53. 下面关于气团的叙述哪一个正确？

A. 我国地域广大，能形成各种气团 B. 气团离开源地，其性质将会发生变化 C. 气团只形成于极地和大洋地区 答案:B.

54. 离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，气团的物理属性逐渐发生变化，这个过程称

为气团的变性。一般说来：

A. 冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢 B. 冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性快 C. 暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性 答案:A.

55. 关于锋面，下列哪种描述正确？

A. 锋面就是不同方向的风交汇的界面

B. 锋面就是温度、湿度等物理性质不同的两种气团的交界面 C. 锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋 答案:B.

56. 在锋面经过机场时，要特别注意的是：

A. 可能出现高度极低的风切变 B. 可能出现风沙天气 C. 雨层云中的连续性小雨

AOPA无人机气象练习题

答案:A.

57. 暖锋是指：

A. 锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋 B. 一侧气团温度明显高于另一侧气团温度的锋

C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧 答案:A.

58. 冷锋是指：

A. 冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋 B. 一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋

C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧 答案:A.

59. 快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动，在快速移动的冷锋之后：

A. 可能出现乌云密布的天空和下雨 B. 天空通常很快放晴 C. 阵风减缓和温度升高 答案:B.

60. 暖锋和冷锋在特性上是非常不同的：

A. 冷锋以10~25英里每小时速度移动 B. 暖锋以20~35英里每小时速度移动

C. 暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流 答案:C.

61. 当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两者势均力敌.强度相当时，它们的交锋区

很少移动，这种锋面称为： A. 静止锋 B. 交错锋 C. 融合锋 答案:A.

62. 形成雷暴的基本条件是：

A. 充足的水汽和上升运动

B. 充足的水汽.不稳定的大气和上升运动 C. 浓积云，充足的水汽和锋区 答案:B.

63. 雷暴处于发展阶段时：

A. 地面气压持续下降 B. 地面气压持续上升 C. 地面气压保持不变 答案:A.

AOPA无人机气象练习题

. 雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力

迅速增大，阵风风速常在： A.10m/s B.20m/s C.30m/s 答案:B.

65. 一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段：

A. 积云阶段、成熟阶段、消散阶段 B. 积云阶段、成风阶段、雷雨阶段 C. 温升阶段、降雨阶段、消散阶段 答案:A.

66. 在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？

A. 积云阶段 B. 成熟阶段 C. 消散阶段 答案:C.

67. 雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：

A. 雷击和冰雹袭击 B. 风切变和湍流 C. 数据链中断 答案:C.

68. 飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三大种：

A. 冰、雾凇、霜 B. 明冰、毛冰、白冰 C. 坚冰、松冰、霜冰 答案:A.

69. 下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？

A. 高云由于高度高、温度低，大多由冰晶构成，不容易形成飞机积冰 B. 中云温度低于０°Ｃ，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重

C. 低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰 答案:B.

70. 在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是：

A. 雾凇和毛冰 B. 明冰和毛冰 C. 毛冰和霜 答案:B.

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71. 飞机积冰的产生，主要是由于云中存在：

A. 大小不等的水滴 B. 雪花和冰晶 C. 过冷水滴 答案:C.

72. 积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰

的形状一般分为：

A. 槽状冰、楔形冰和混合冰 B. 凸状冰、凹状冰和混合冰 C. 圆形冰、方形冰和混合冰 答案:A.

73. 积冰强度可分为：

A. 霜、雾凇和冰 B. 轻度、中度和重度 C. 微弱、弱、中度和强 答案:B.

74. 关于飞机积冰，下列正确的是：

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内 B. 在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多 C. 强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内 答案:B.

75. 飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是：

A. 冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56% B. 冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56% C. 在6000米以上高度上飞行时，积冰占56% 答案:A.

76. 当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：

A. 翼型失真（变型） B. 导致摩擦阻力减少 C. 压差阻力都增大 答案:B.

77. 进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是：

A. 使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动 B. 冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤

C. 结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车 答案:C.

78. 在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：

AOPA无人机气象练习题

A. 及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区

B. 调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区 C. 柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区 答案:C.

79. 能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法：

A. 用望远镜目测 B. 使用大气透射仪

C. 使用激光能见度自动测量仪 答案:A.

80. 气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指：

A. 白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通

过的路径长度

B. 白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通

过的路径长度

C. 白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通

过的路径长度 答案:B.

81. 下述何种天气现象是稳定大气的特征？

A. 能见度极好 B. 能见度较差 C. 有阵性降水 答案:A.

82. 最小能见度是指：

A. 能看到最近的物体距离

B. 能见度因方向而异时，其中最小的能见距离

C. 能见度因方向而异时，垂直和水平能见度最小的距离 答案:B.

83. 国际上对以下哪些能见度定义是正确的？

A. 烟雾的能见度定义为不足1km B. 薄雾的能见度为1km～3km C. 霾的能见度为3km～5km。 答案:A.

84. 山地对风的影响，以下描述错误的是：

A. 山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前 B. 一般山顶和峡谷风口的风速增大 C. 一般山底和峡谷风口的风速增大 答案:C.

AOPA无人机气象练习题

85. 在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在：

A. 山谷中间 B. 山的迎风坡 C. 山的背风坡 答案:C.

86. 当在山谷、山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？

A. 在山的背风面顺风飞行 B. 在山的背风面逆风飞行 C. 在山的迎风面逆风飞行 答案:A.

87. 在山地背风坡中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的原因

是：

A. 气压式高度表读数高于实际高度 B. 空速表误差增大 C. 地速减小 答案: A.

88. 在山谷飞行时，应该采取的措施是：

A. 靠近背风坡飞行 B. 靠近迎风坡飞行 C. 飞出山口马上转弯 答案:B

. 气象上的风向是指：

A. 风的去向 B. 风的来向

C. 气压梯度力的方向 答案:B.

90. 机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：

A. 5～6米/秒 B. 6～10米/秒 C. 10～12米/秒 答案:C.

91. 机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是：

A. 由西向东 B. 由东向西 C. 由北向南 答案:A.

92. 在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是：

AOPA无人机气象练习题

A. 低空风切变 B. 冰雹和暴雨 C. 积冰和雷击 答案:A.

93. 发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风

切变。低空风切变距地面一般约： A.300米 B.600米 C.800米 答案:B.

94. 在下述何种情况下容易碰到风切变：

A. 逆温层附近或靠近雷暴时 B. 当风速大于65千米/小时时 C. 有高气压时 答案:A.

95. 关于风切变出现的地方，下述说法正确的是:

A. 仅在雷暴中出现

B. 在气压和温度急剧下降的地方出现

C. 在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方 答案:C.

96. 飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升

B. 飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆

C. 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下 答案:C.

97. 飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上 B. 飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆 C. 飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下 答案:A.

98. 能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类：

A. 大风天气、强降雨天气、寒冷天气

B. 强对流天气、锋面天气、辐射逆温型的低空急流天气 C. 山地气流、昼夜交替天气、春夏之交天气 答案:B.

99. 风切变气流常从高空急速下冲，像向下倾泻的巨型水龙头，当飞机进入该区域时：

A. 先遇强逆风，后遇猛烈的下沉气流，随后又是强顺风

AOPA无人机气象练习题

B. 先遇强顺风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强逆风 C. 先遇强逆风，后遇猛烈的上升气流，随后又是强顺风 答案:A.

100. 以下选项哪个不是对流层的主要特征。______

A. 气温随高度升高而升高

B. 气温、湿度的水平分布很不均匀 C. 空气具有强烈的垂直混合 答案:A.

101. 对流层______的空气运动受地形扰动和地表摩擦作用最大，气流混乱。

A. 上层 B. 中层 C. 下层 答案:C.

102. 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于______，这会影响任何飞机的起飞和着陆性能，也

会引发非常严重的危险。

A. 障碍物的多少和风的基本速度 B. 障碍物的大小和风的基本方向 C. 障碍物的大小和风的基本速度 答案:C.

103. 雷暴是由强烈的积雨云产生的，形成强烈的积雨云需要三个条件:______

A. 深厚而明显的不稳定气层、剧烈的温差、足够的冲击力 B. 深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够的冲击力 C. 强大的风力、充沛的水气、足够的冲击力 答案:B.

104. 目视判断风切变的参照物，以下不正确的是：

A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风（云） B. 卷积云带来的降雨 C. 雷暴云体下垂的雨幡。 答案:B.

105. 风切变的仪表判断法，以下不正确的是：

A. 空速表指示的非理性变化 B. 俯仰角指示快速变化

C. 发动机转速和地速快速变化 答案:C.

106. 根据地面天气图上分析的等压线，我们能观察出：

AOPA无人机气象练习题

A. 降水区域 B. 气压梯度 C. 槽线位置 答案:B.

107. 地面天气图上填写的气压是：

A. 本站气压 B. 海平面气压 C. 场面气压 答案:B.

108. 以下哪种不是卫星云图种类？

A. 红外卫星云图 B. 可见光卫星云图 C. 多光谱卫星云图 答案:C.

109. 在卫星云图上，红外云图的色调取决于：

A. 目标反射太阳辐射的大小 B. 目标的温度 C. 目标的高低 答案:B.

110. 在卫星云图上，可见光云图的色调取决于：

A. 目标反射太阳辐射的大小 B. 目标的温度 C. 目标的高低 答案:A.

111. 卫星云图上下列哪个不是卷状云特征？

A. 在可见光云图上，卷云呈灰--深灰色

B. 在红外云图上，卷云顶温度很低，呈白色 C. 无论可见光还是红外云图，卷云没有纤维结构 答案:C.

112. 卫星云图上下列哪个不是中云特征？

A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状、涡旋状、逗点状。 B. 在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度 C. 在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调 答案:C.

113. 卫星云图上下列哪个不是积雨云特征？

A. 在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合 B. 无论可见光还是红外云图，积雨云的色调最白

AOPA无人机气象练习题

C. 积雨云的尺度相差不大。一般，初生的较小，成熟的较大 答案:C.

114. 卫星云图上下列哪个不是层云（雾）特征？

A. 在可见光云图上，层云（雾）表现为光滑均匀的云区

B. 层云（雾）边界整齐清楚，与山脉、河流、海岸线走向相一致 C. 在红外云图上，层云色调较亮，与地面色调相差较大 答案:C.

115. 气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大

范围空气团。下列不正确的是： A. 水平范围大 B. 垂直范围大 C. 水平温度梯度大 答案:C.

116. 锋是三度空间的天气系统。锋的宽度同气团宽度相比显得很狭窄，因而常把锋区看成一

个几何面，称为锋面。下面描述错误的是： A. 锋面与地面的交线称为锋线 B. 锋面和锋线统称为锋

C. 凡伸到对流层中上层者，称为层流锋 答案:C.

117. 从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况？

A. 等压面预告图 B. 重要天气预告图 C. 航路天气预告图 答案:C.

118. 航路天气预报通常在起飞前几小时，由飞航站气象台向机组提供？

A.1小时 B.2小时 C.3小时 答案:A.

119. 天气预报可分为哪些，以下不正确的是？

A. 天气形势预报 B. 气象要素预报 C. 大风降温预报 答案:C.

120. 卫星云图主要可分为哪两类。______

A. 红外云图和可见光卫星云图

AOPA无人机气象练习题

B. 红外云图和色调强化卫星云图

C. 色调强化卫星云图和可见光卫星云图 答案:A.

121. 低空风切变主要的形成原因是什么？

A：雷暴、低空急流和锋面活动 B：气流经过特定环境时产生 C：具体原因还不是特别明了,. 答案:A

122. 大气是一种混合物，它由（ ）组成

A． 空气和水汽凝结物； B． 空气和固体微粒； C． 空气、水汽及液体或固体杂质 答案:C

123. 下述物理量中，反映大气潮湿程度的量是（ ）

A. 饱和水气压； B. 相对湿度； C. 露点温度 答案:B

124. 空气在作水平运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区（A. 惯性离心力； B. 地转偏向力； C. 摩擦力 答案:B

125. 下面关于山谷风的叙述正确的是（ ）

A. 白天风由山谷吹向山坡；

B. 山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流； C. 气流越山而过，称为山风 答案:A

126. 在重要天气预告图上用黑色的断线围起来的区域，表示有

A. 晴天积云； B. 晴空颠簸； C. 西风急流 答案:B

127. 热雷暴的形成原因是（ ）

A. 地面水汽蒸发； B. 地面受热不均；

C. 冷空气冲击暖空气而形成上升运动

）

AOPA无人机气象练习题

答案:B

128. 严重危害飞行安全的冰雹，通常与下列何种云有联系（ ）

A. 普通雷暴云； B. 强烈雷暴云； C. 堡状高积云 答案:B

129. 绝对温度的零度是

A. -273℉ B. -273K C. -273℃ 答案:C.