园林工程城市道路绿化设计作业指导书
1.0目的 园林绿化设计在于使绿化更好地发挥改善环境的功能，协调绿化与相关市政设施的关系。 2.0适用范围
适用于园林绿化工程、公共广场用地及其他公共绿化的设
计。
3.0职责
3.1工程管理部负责拟定设计计划要点，完成设计方案。 3.2工程管理部负责审核设计计划及组织设计方案的评审。 4.0定义 4.1道路绿地
道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，道路绿地分为道路绿化带、交通岛绿地、广场绿地。 4.2道路绿带
道路红线范围内的带状绿地，道路绿化带分为分车绿化带、行道树绿化带和路侧绿化带。 4.3分车绿带
车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的中间分车绿带，位于机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。 4.4行道树绿带
布设在人行道与车道之间，以种植行道树为主的绿带。 5.0程序内容 5.1道路绿化设计
5.1.1设计基本原则：城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声，改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主，乔木、灌木、低被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳、地面覆盖最好、景观层次丰富，做到实用美观的统一。 5.1.2道路绿化有其特殊性，为保证道路行车安全，对道路绿化设计有两方面的考虑。
a)行车视线要求 其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内，设计的树种不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，设计边缘整齐，连续栽植的树种在弯道外侧，预告道路路线行变化，诱导驾员行车的视线。
b)行车净空要求 设计人员在设计时，应充分考虑车辆运行的空间，避免树木进入行车空间。
5.1.3城市道路绿化设计要考虑与交通、市政设施的空间位置。 5.1.4城市道路绿化设计要优先选用适地、适时树种，以利于
树木正常发育。
5.1.5道路绿化设计要有长远的观点，同时也要重视近期效果。 5.1.6道路绿化可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色，在进行道路设计时，要着重考虑整体景观及风格，使城市绿化景观得到延续。
5.1.7同一条道路的绿化具有统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持统一协调，提高道路绿化的艺术水平。道路全程较长，分布有多个路段，各路段的绿化在保持整体景观统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段环境特点，景观上也得以丰富。
5.1.8同一条路段上分布有多个绿化带，各绿化带的植物配置相互配合，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿地的隔离作用。
5.1.9城市中绝大部分是建筑物，建筑物林立的人工环境，山、河、湖、海等自然环境中是十分可贵的，城市道路比邻自然环境，其绿化应不同于一般道路上绿化，要结合自然环境，展示出自然风貌。
5.1.10城市道路环境受到许多因素影响，不同地段的环境条件可能差异较大，选择的植物首选要适应栽植地的环境条件，使之能生长健壮，绿化效果稳定；其次，满足首要条件的情况下，宜优先使用一些能够体现城市绿化风貌的树种，更好地发挥道路绿化的美化作用。 5.2道路绿化带的设计 5.2.1分车带的设计
a) 分车带靠近机动车道，其绿化应形成良好的行车视野环境。分车绿化带绿化形式简洁、树木整齐一，使驾驶员容易辨别穿行道路的行人，可减少驾驶员视觉疲劳，相反，植物配置繁乱，变化过多，容易干扰驾驶员视线，尤其雨天、雾天影响更大。
b) 在中间分车带上合理配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂盛
的常绿植物，以便有效的阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。
c) 分车带端部可采用通透式栽植，是为穿越道路的行人或驶入的车辆容易看到过往车辆，以利于行人、车辆安全。 5.2.2行道树绿带设计
a) 行道树绿带绿化主要是为行人及非机动车庇荫，种植行道树可以较好地起到庇荫的作用。在人行道较宽、行人不多或绿带有隔离防护设施的路段，行道树下可以种植种地被植物，突出绿化景观效果。
b) 行道树种植株距不小于4m，树干中心到路缘外侧距离不小于0.75m,其胸径不得小于5cm。 5.2.3路侧绿化带设计
a) 路侧绿化带是道路绿化的重要组成部分，同时，路侧绿化带与沿路的用地性质或建筑物关系密切，有些建筑要求绿化衬托，有些建筑要求绿化防护，有些建筑需要在绿化带中留出入口，因此，路侧绿化带设计要兼顾街景与沿街建筑需要，应在整体保持绿化带连续、完整、景观统一。
b) 路侧绿化带宽度在8m以上时，内部可铺设游园道后，仍能留有一定宽度的绿化用地，而不影响绿带的绿化效果。因此可以设计成开放式绿地，方便游人进入游览休息，提高绿地的功能作用。
5.3交通岛、广场绿地设计 5.3.1交通岛绿地设计
a) 交通岛起到了引导行车方向，渠化交通的作用。交通岛绿化应适合这一功能。通过在交通岛周边的合理种植，可以强化交通岛外缘的线形，有利于诱导驾驶员的行车视线，特别是雾天、雨天，可以弥补标线、标志的不足。沿交通岛内侧道路绕行的车辆，在其行车视距范围内，驾驶员视线会穿过交通岛边缘，因此，交通岛边缘应采用通透式栽植。
b) 立体交叉绿岛常有一定坡度，绿化要解决绿岛的水土流失，设计植物须考虑这一点。绿岛上自然式配置树丛、孤植树，在开敞的绿化空间中，更能显示出树形自然形态，与道路绿化带形成不同景观。
c) 中心岛外侧汇集了多处路中，尤其是在一些放射状道路的
交叉口，为了方便绕行车辆的驾驶员准确、快速识别各路口，中心岛上不宜过密种植乔木。 5.3.2广场绿化设计
a) 广场绿化应配合广场的主要功能，使广场更好地发挥其作用，广场绿地布置和植物配置要考虑广场规模、空间尺度，结合周边的自然和人选景观环境，协调与四周建筑物的关系，同时保持自身风格统一。
b) 广场绿化应反映城市的风格特点，植物选用上突出地方特色。
