北京建筑大学土木工程专业
毕业设计（论文）任务书
题 目：北京地铁6号线花园桥车站设计 工程名称：北京地铁6号线花园桥站 专业方向：地下工程 使用班级：土12-8 指导教师：彭丽云、刘飞 教研室主任签字：
2016年1月
一、 工程概况
1.1 工程名称：北京地铁6号线花园桥车站设计 1.2 站址环境
本站为六号线的第二站，沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。地面车流量较大，周边环境较复杂。
1.3 车站建筑面积
车站可设成地下两层或三层，具体根据周边的环境状况和实际采用的施工工法而定；两层车站设置一层为站厅层、一层为站台层，各层建筑面积控制在4500m左右；三层车站在站厅、站台层的基础之上可架设一个设备层，各层建筑面积控制在4500m左右；或考虑地下商业、地下车库等综合配置。该站出入口的设置以方便客流出站和吸引客流进站为原则设置成西北口、 东
2
2
西向东 年限 上车 远期2037年 早高峰 远期2037年 晚高峰 75 下车 7134 上车 8490 东向西 下车 77 8345 8223 7856 6753 北口、东南口和西南口四个出入口，或根据实际客流状况按需设置多种出入口形式。
1.4 车站客流量
表1.1 车站客流量预测
超高峰系数：1.3
1.5车辆及编组
车辆采用地铁B型车，8节编组。 二、 建筑设计
2.1 设计原则及主要技术标准 2.2 车站总平面布置
根据不同地段条件的使用功能确定车站类型，并进行车站总体布局，该布局应和隧道线路方向一致，要合理设置出入口、处理好与城市道路、人行道、绿地和立交街道的关系；要注意车站外部边界条件及协调情况，注意规划预留及相关物业开发。车站地面出入口根据地面道路走向确
1
定；根据吸引客流、方便客流的原则确定；根据位置关系设置西北、东北、东南、西南出入口；各出入口客流量如下：
西北口：每小时8325人次 东北口：每小时11560人次 东南口：每小时11360人次 西南口：每小时8125人次
若采用多种形式的综合出入口布置，单个出入口客流量可参照上述客流量。 2.3 车站建筑设计 2.3.1 站台层及设备层设计
2层车站设计时，站台层分为站台厅和设备管理区。设计内容包括站台形式选择；站台主要设施配置；站台长度、宽度和高度的确定；站台层设备管理所需用房的布置，如降压变电所、通信、信号、低压配电室等设备用房。
3层车站设计时，将设备管理区单独列为一层，进行设备用房的综合布置。 2.3.2 站厅层设计
站厅分为付费区、非付费区和设备管理区。设计内容包括售、检票系统的配置；设备管理区所需布置房屋的配置，如环控通风机房、冷冻机房、环控电控室、蓄电池室等设备用房及车站综合控制室、站长室、更衣室等。根据客流量，站厅层付费区、非付费区面积约需布置1900m2。
2.3.3 车站附属设施设计
包含出入口设计、通道设计、风亭与冷却塔设计、无障碍设计、防灾设计等。 三、结构设计 3.1 基本设计资料 （1）地质条件 ①工程地质
本区域范围自上而下地层情况依次为：①层粉土填土，层厚约2.4m；②层粘性土，层厚约7.1m；③层细砂，层厚约3.5m；④层卵石，层厚约4.8m；④2层中砂，层厚约1.9m；⑤层中砂，层厚约1.6m； ⑥层卵石，层厚不小于5.4m。 对本区地铁沿线设计和施工有影响的地下水主要为潜水。地表下埋深30m内主要赋存一层潜水，含水层岩性以砂、卵石为主。当前水位标高为34.26～38.23m，水位埋深为14.90～17.90m。水位位于车站底板以上，需要降水。水位年动态变化规律一般为：11月份～来年3月份水位较高，其他月份水位相对较低，其水位年变幅一般为 2m～4m。覆土厚度3-4.5m。场地地质条件和计算参数见下表。
表3.1 土的基本物理力学性质
静侧压力系数K0 0.5 — 泊松比μ 水平 垂直基床系数Kv (MPa/m) 基床 系数Kx(MPa/m) — — 2
土层 层厚 (m) 重度C 内摩擦角φ（°） (kN/m3) (kPa) ①粉土填土 2.4
19 10 5 ②粘性土 ③层细砂 ④卵石 ④2中粗砂 ⑤层中砂 7.1 3.5 4.8 1.9 1.6 19.7 16.5 21.5 21.5 18.7 21.5 31 5 0 0 5 0 14 30 45 35 40 45 0.45 0.42 0.42 0.32 0.4 0.25 33 15 80 65 15 85 30 14 90 55 15 90 0.38 0.28 0.38 0.35 0.35 0.26 ⑥圆砾卵石 5.4 （2）荷载 ① 永久荷载：结构自重、地层压力、静水压力及浮力、设备重量、侧向地层抗力及地基反力等。
② 可变荷载：地面车辆荷载及其引起的侧向土压力，人群荷载、施工荷载等。 ③ 偶然荷载：地震荷载、人防荷载。
3.2 结构形式
根据设计条件、车站埋深和施工工法确定结构形式，具体结构形式可按计算结构比选确定。
3.3 结构设计内容及要求
参照教师给的条件，进行车站主体结构、出入口及风道结构的设计。包括结构形式的选择、结构内力计算和断面尺寸的确定。要求如下：
① 结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性等条件进行。
② 车站结构的净空尺寸除满足建筑限界和建筑设计要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素予以确定。
③ 根据车站结构的类型和施工方法，应分别按照有关的设计规范对其在施工阶段和正常使用阶段进行强度计算，必要时还应进行刚度和稳定性计算。同时按照《混凝土结构设计规范》进行裂缝宽度验算。
④ 结构设计时应与车站邻近的建筑物统一协调，并应考虑施工期间对环境的影响。 ⑤ 车站结构应按设防烈度7度进行抗震验算。
四. 施工方案设计 4.1 工程主要特点 4.2 主体结构施工方案比选 4.3 工程关键技术
4.4 车站主体结构施工，包括施工步骤、施工要点 4.5 车站施工平面布置 4.6 车站侧墙模板计算
3
五、设计图纸内容及要求 设计图纸应主要包括：
① 车站总平面图、站厅层平面图、站台层平面图。 ② 主体结构设计图。 ③ 施工步骤图 ④ 施工平面布置图 ⑤ 侧墙模板图
要求：设计图纸要能够反应设计的主要内容；绘图时要求图面布局合理、绘图正确、整洁、清晰，绘图认真仔细。
六、保证人手一题的具体方案（自选本组不可重复）
覆土厚度 /m 3m 3.5m 4m 4.5m 七、设计依据
[1]《地下铁道设计规范》（GB50157-2003） [2]《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） [3]《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
[4] 刘涛等主编，地铁工程设计与施工，北京：人民交通出版社，2004年
八、毕业设计进度计划表
毕业设计进度计划表
周次 第1周 第2～6周 毕业实习 建筑设计阶段 设计任务 7m 1 4 7 10 柱网间距 /m 8m 2 5 8 11 9m 3 6 9 12 第7～13周 结构内力计算阶段 第14～15周 施工方案设计 4
