挖掘机发动机水温高故障分析及排查
摘要：发动机是挖掘机的主要部件，其工作状态直接影响机器的工作状态。发动机水冷的最高工作温度通常为82.95℃。水温过低或过高都会损坏发动机的正常工作，缩短发动机的使用寿命。事实上，很多挖掘机长期使用后水温过高。针对这种频繁出现的现象，提出了一种解决发动机水温高问题的有效方法。介绍了挖掘机在工作过程中，发动机水温经常反馈甚至报警。每天早上检查散热器水室，以确定冷却液是否充足，是否需要重新加注冷却液。分析了冷却系统的结构和原理。得出的结论是，水箱盖密封和散热器无法回水通常是水温高的主要原因。最后，通过改进水箱盖结构，消除了这一缺陷。
关键词：挖掘机；冷却系统；散热器；副水箱；水箱盖；回水
当液压挖掘机运行约500小时时，大量发动机的水温较高。如果出现严重问题，将发出警报。水室水位检查水位，研究发现该地区有2～3L缺水。同时，当副水箱的水位上升到溢流水位时，每天向水箱中注入2～3L冷却液。同时，将水位调节到满水位以下，以提供足够的膨胀空间。经过一段时间后，水温可能非常高，副水箱中的液位可能非常高。
一、发动机温度高的原因主要有以下三个方面
1.制造商的装配系数。由于制造商装配不当，冷却强度与发动机功率不匹配，即散热器盖的设计使通风孔与散热器不完全匹配，导致散热器前风流量不足，散热器自然循环不良，散热效果差，水温升高。风扇叶片与水箱距离不合适，风圈与风扇叶的距离不合理，即散热器盖、水箱、风扇叶片的相对位置不好，抽风力明显降低。
2.本身因素。此外，发动机水套变窄、水套中的冷却液循环不良或水套中的冷却液存储不足可能会导致水温过高。如果车辆使用和保养不当，问题会进一步恶化。解决办法是更换机器。此外，冷却泵、风扇和节温器故障以及供油时间不准确也是水温高的常见原因。泵的水不仅取决于冷却系统的速度和内部压力，还
取决于温度、水量、运动阻力和泵的状态。当发动机运转时，泵的输入压力处于最低水平，从而产生一定的真空。如果水温过高，水的沸点会随着水温的升高而降低，导致大量蒸汽，导致泵送水量急剧下降、泵本身损坏或水速不足。泵体污垢过多，通道狭窄，冷却水流量减少，散热系数降低，发动机温度升高。风扇转速不足、叶片变形、反向安装以及节温器处于半闭或半闭位置可能会导致不同的发动机水温升高方式。在实践中，我们应该仔细分析和验证。一些故障原因可以通过比较而不是肉眼来确定。例如，可以将风扇变形与同类型风扇叶片进行比较，以检查叶片是否包含相对于旋转平面的角度，因为角度太小，且抽汽强度不够小。如果风扇太弱且滑动，则风扇转速低，吸入效果降低。节温器卡在半关闭或关闭状态，以防止或防止冷却水大量循环。水套无法通过水箱冷却，如果发动机供油时间长，温度升高，不仅会导致起动困难、最大工作压力降低、热损失增加、功率降低、油耗增加，还会导致发动机过热。因此，发动机的供油时间必须在规定的时间内。供油时间决定齿轮啮合间隙、主轴承衬套、连杆衬套和销的联轴器间隙、泵喷嘴凸轮和滚子磨损。
3.人为因素。首先，在严重超载的情况下，必须进行挖掘。如果发动机工作负荷较大，冷却液温度升高，发动机使用寿命缩短。其次，冷却剂的选择非常重要。固体水含盐量大，容易在水套冷却管和水箱壁上结垢，影响传热，导致水温升高。此外，水箱位于开放式屋顶上。大量污染物进入冷却系统，堵塞水箱，阻碍冷却水循环。第三，散热器、通风管、导风罩和发动机表面的污垢严重阻碍车身散热。特别是当发动机零件表面被机油污染时，由灰尘和机油形成的泥浆的导热系数低于泥浆的导热系数。
二、冷却系统工作原理
挖掘机冷却系统以冷却液为工作介质，通过水泵循环强制吸收发动机水套余热。当水温达到节温器的开启温度时，大循环开始热冷却水通过水管进入散热器大气空气快速流经冷却器，通过排气扇和冷却液的增压进行热交换。水泵压力下的冷却液通过软管泵送，使发动机在适当的温度范围内工作。当发动机冷却液液位低时，节温器关闭，冷却液不会流过散热器，而是只流过泵和水套的内部，以防止发动机过热。这就是所谓的小循环；在发动机冷却液的高温下打开节温器，
冷却液通过散热器，防止发动机过热是大循环。水箱盖散热器盖的主要功能是保证密封性，使冷却系统的冷却液保持一定的压力，提高冷却液的沸点，防止其在高温下沸腾，保证发动机的安全运行；这可以增加冷却液温度和空气温度之间的差异，并提高散热效率。油箱盖通常配备有压力阀和真空阀。随着冷却系统水温升高，冷却液膨胀，压力升高，当压力达到打开油箱盖压力阀的压力时，压力阀将打开。膨胀冷却液和冷却系统中的空气通过旁通管进入辅助油箱。通过上升的空气进入水箱的冷却液体积减小，以形成一定的真空。当真空达到阀门压力时，打开真空阀，将水箱中的冷却液吸入上水室，使冷却系统有足够的冷却液，以保证散热器的效率。
三、原因分析及故障排查
一般来说，发动机水温高的主要原因是：冷却液不足；泵故障；节温器误差；安装或损坏风扇；风扇皮带松动或断裂；水温传感器故障；散热器堵塞；密封不良。热量和空气的回收主要是由于设计储备不足和散热器上的空气流入不足。根据上述错误，装置副水箱冷却液冷却液液位上升，但没有下降。由于停止冷却后无法形成真空或真空不足，真空阀无法打开，辅助油箱中的冷却液无法吸入散热器。因此，副水箱的水位升高，散热器的水位下降，散热器缺水且充满空气，导致通过散热器的冷却液流量减少，冷却效率降低，泵循环期间温度升高。
1.检查冷却系统管路的密封性。检查进出水管、发动机散热器除气管和溢水管表面是否损坏。检查并拧紧所有管道两端的卡箍，确保管道密封。
2.检查水箱盖的密封性。挖掘机散热器压力盖结构为双密封结构。压力阀的密封主要由进水口下密封和下平面密封组成。真空阀主要由上密封圈和进水口上表面密封。网站打开水箱盖，观察进水口和水箱盖。故障水轮机进水口上表面平整，上密封方式为表面密封。进水口上表面的平整度具有较高的加工精度。使用一段时间后，其他正常类型的进水口顶部为凸肋结构，容易造成密封损失。密封效果好，不易失效。正常散热器的水箱盖必须同时在现场更换。水箱盖的顶部和底部密封必须在线密封，以确保密封良好。加入冷却液后，保持试验压力10-20分钟，迅速提高水温，观察副水箱水位上升情况。关闭并冷却至30-40℃左右，副水箱水位降至初始状态。使用一周后，发动机水温不好，跟踪效果不好。因此，
在这种情况下，由于冷却器无法正常回水而导致的冷却液不足是发动机水温高的原因。
应注意的是，发动机水温高有时不是由上述任何一个因素引起的，而是由许多因素的组合引起的。这就是为什么我们应该学会做出全面的判断。此外，高温程度和感应速度也会因各种因素而有所不同。在故障排除中，要根据各种高温现象区分主次，抓住主要矛盾，尽快找出高温产生的原因，并采取相应的处理措施。简而言之，发动机水温过高是一个多因素问题，通常需要进行全面评估。只要我们充分把握上述因素和特点，按照“先找原因，再找原因”的原则，先找原因、后彻底排查、先初步后深入，再逐个分析和评估，这些问题就可以得到成功的解决。
参考文献：
[1]李俊.液压挖掘机[M].武汉：华中科技大学出版社，2021.
[2]林录.单斗液压挖掘机构造与设计[M].北京：冶金工业出版社，2021. [3]李请.液压挖掘机发动机和液压油高温分析及解决[J].建筑机械，2019(11)：66-68.
