我们通过滑轮组模拟了探险者在部分轮胎失去附着力情况下的行驶状况，观察其四驱系统的实际表现。我们进行了两组测试，一组是仅有一个前轮有附着力，另一组是仅有一个后轮有附着力。尽管在两组测试中探险者都成功通过了，但整个过程并不轻松。
当一侧前轮有附着力时，探险者得益于电子辅助制动的帮助，可以较为轻松地通过测试。作为一款更偏向于前驱的SUV，探险者在前轮有附着力的情况下表现出了相对较好的稳定性。然而，当一侧后轮有附着力时，探险者的表现则显得有些吃力。此时，分配给后轮的动力明显不足，电子限滑系统也并非每次都能有效发挥作用。有时，打滑的车轮会空转较长时间，导致动力严重流失。
综合来看，探险者确实拥有通过三个滑轮组的能力。然而，我们仍然不建议车主将它用于挑战难度较大的越野项目。因为这些电子系统与机械式差速锁相比，可靠性较低。
